中国第一艘中远海综合测量船：少测一米是卖国

海军“871号”测量船，原名为“海洋十八号”，现更名为“李四光号”。它是中国第一艘自行设计制造的5000吨远洋测量船，于1998年服役。(资料图)

8月，骄阳似火，科技日报记者与李四光外孙女邹宗平一起踏上了“李四光”船。直升机甲板上，列队整齐，邹宗平向“李四光”船赠送了图书和李四光手记，官兵们备感鼓舞。

作为我国自行设计制造的第一艘中远海综合测量船，“李四光”船服役13年以来，安全航行35万海里，测量面积近百万平方公里，填补我国多项海洋测量空白。绘制的100多幅测量成果图中，40多幅获海军测量成果特等奖和一、二、三等奖。

“怀揣忠诚，背负希望，走向深蓝，我们引航……”这是“李四光”船的船歌，也是他们的目标。

练就海底“千里眼”

碧波浩渺之下，海底世界光怪陆离。但对于“李四光”船来说，海底却是一幅幅清晰的三维图。透过千米海水，海底的地形地貌依然清晰可鉴。近几年，“李四光”船陆续装备了多波束测量系统、重力仪、磁力仪、测扫声纳等数十种新型测绘仪器。这些装备科技含量高、功能全、精度高，让“李四光”船练就了一双海底“千里眼”。

50多年前，我国没有一张属于自己的海图，人民海军第一次巡航，使用的是英、法、日等国20世纪30年代绘制的残缺不全且精确度极差的旧海图。在测量工作中，纠正旧海图是“李四光”船的家常便饭。

在某海域的一次测量中，旧海图上某处标有一暗滩的水深处是277米，但“李四光”船在这一滩点上来回“耕”了两条线后，所测的深度都是千米以上。

资料图：海军“871号”测量船

要练就“千里眼”，靠的不仅是仪器，关键的还是分析数据的能力与作业经验。一个星期六，“李四光”船突然接到沉船测扫的紧急任务。一些船员已经回家休假，而且任务下达时已是晚上11点。“快速召集人员回船，调试设备，出航！”船长刘永新通知各部门长。一个多小时后，船员便全部回到船上，设备调试完毕，夜间紧急出港。

当“李四光”船赶到作业海域时，已有兄弟船只在那片100平方公里的海域内工作了两天，但毫无所获。然而，他们不想无功而返，毕竟配置的设备和“李四光”船不相上下，因此他们提出再测扫一天，“李四光”船只好在周围海域待命。又一天过去了，兄弟船只仍然没有发现沉船，只好退出作业海域。

同样精良的测量船3天都找不到沉船，让“李四光”船的测量人员捏了把汗。“开始！”随着指挥员一声令下，只见一排排显示屏迅速启动，数千个数据在显示屏上急速闪烁，从数百米深的海底源源不断传来地貌影像。

刚过去两个小时，测量部门官兵就发现海底有疑似沉船的残骸，但随行的打捞专家并不能从影像中确定水下就是残骸。经过数据分析，测量官兵断定了沉船位置，并准确辨认出了残骸在水下的姿态，为后续打捞工作提供了重要依据。

为了测好1厘米

大队长刘元明以前是“李四光”船的船长，长期的海上生活，让他的皮肤看起来黑黝黝的。说起海测，他感慨颇多。除了海上生活的艰辛，刘元明与记者谈得最多的是测绘兵的责任。

他告诉记者，“1厘米”在日常生活中常常可以忽略不计，但在海测官兵眼里，“1厘米”却像万里长城那么长。有时为了测好“1厘米”，海测兵要跨过礁石荒滩，在大风浪中历尽艰险，有时还会受到别国舰船干扰。

“多测一米是侵略，少测一米是卖国。”测量官兵深感责任重大。

上世纪末，我国与某国达成协议，尽快解决划界问题，“李四光”船受领了某海域的测量任务。上级要求海图比例精确到1∶500，这就意味着要像使用显微镜一样，对每条测线进行“地毯式”测量，但官兵们在测量作业时受到了某国的极力阻挠。他们开着快艇高速接近作业船只，快到危险距离时突然大角度转向，多次险些发生碰撞。

资料图：中国海军东测226号测量船

对测量船来说，受到干扰是常事，但“李四光”船还因此赢得过别国船只的敬意。

岛屿颇多的南中国海某海域是世界公认的热点区。这天，“李四光”船奉命到某海域测量，但当测量船驶进某海域时，某国侦察机向测量船靠拢。

面对此情，“李四光”船严格按照海洋测量章程和测区基线标准操作，始终在认真作业。测量区域在一步一步扩大延伸，某国侦察机和武装舰艇只好在附近盘旋观察。

一个多月后，当“李四光”船带着完整的测量数据返航时，突然发现距船尾5海里左右，某国船只在跟踪。还是船长的刘元明一边让雷达兵继续观察，一边按照国际海洋法规进行操作和警戒。有趣的是，对方非但没有任何不敬行为，反而在驶离之际发来友好信号，对我方在测区的求实精神和有礼有节的从容风度，表示敬意。

犁波耕浪走向深蓝

带一张老海图，去闯一片陌生海域，一遍遍地犁波耕浪，直至测准每一组数据。可以说，海测兵是走向深蓝大海的开路先锋。走向深蓝，不仅需要披荆斩棘的开拓精神，更要有接受挑战的勇气。

台风是大海对海测兵的洗礼。2004年，“李四光”船出测遇到6次大台风。狂风卷起20多米高的巨浪向船扑过来，前甲板上全是水，船颠簸得很厉害，70%的人都晕船了。继续作业还是返航？

到太平洋测量不容易，路上就得耗费好几天，不能无功而返。船领导经过商议，选择了机动避风。台风中心在北部的时候，船开到南部海域测量；南部有风，又开回北部。为了既圆满完成任务又安全躲过台风，“李四光”船来回往返了好几次。返航时间需要远远推后，但船上只剩下一些大米、面粉和咸菜了。不破楼兰终不还！船上官兵硬是靠酱油炒饭、蒸馒头和咸菜熬过了近10天。

远望一号测量船（资料图）

现在，炊事员已经学会了发豆芽，做豆腐。但出海时间长了，官兵还是会整体抵抗力下降。所以，船上常常组织各种文体活动，比如在甲板上打篮球，在直升机平台上踢足球等，可一不小心，足球就会飞进海里。

除了台风，最考验官兵的就是南国灼人的烈日。他们皮肤被晒成了棕色，看起来像南亚人。军医郭旭说：“皮肤黑不黑倒是次要的，但光照太强，出去作业一天，脸和胳膊都会脱层皮，又红又痒，所以很多人都得了日光性皮炎，有的还长癣。”电工技师翁学飞是山东人，皮肤黑中透着紫红。他描述的烈日更让记者心悸：“我们在南沙测量时，把矿泉水瓶子扔在小艇后面，一天回来，瓶子严重变形了。”

台风、烈日、缺淡水和蔬菜、手机和电视没有信号……这些都可以靠毅力挺过去。在深海作业，最怕的就是测量仪器和船体故障。在茫茫大海上，一旦出了故障，不仅得迅速排除，而且毫无外援。

在一次任务即将接近尾声时，船上测量仪器突然出现异常，经检查为接收天线故障。但海面刮起了8级大风，爬上20多米的主桅杆去检修天线，简直是生与死的考验。但要想在台风来之前完成任务，就必须得修好天线。此时，班长杨军坚定地站出来，二话没说，带上工具与安全带向桅杆走去。

海风呼啸，船体剧烈摇晃，杨军艰难地攀上每一级阶梯，到故障处后没有可靠的站脚地方，杨军只好用随身携带的安全带将自己捆在桅杆上，负责安全保障的每一名战士都为他捏着一把冷汗。连续在恶劣的条件下工作了近3个小时，故障终于被修复。可回到舱内，他的腰间被勒出了一条深深的血痕，刚强的脸上让大风吹得惨白。

远望五号测量船（武传国摄）

远望六号测量船（资料图）

新一代航天远洋测量船——远望五号测量船(资料图)

中国“远望”三号测量船（解放军报图）