九乡新闻网青海湖藏宝国际大酒店:隐没坊间的龙船老工匠
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 03:54:34
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龙江坦东村河边的一间松皮棚内，躺着两条20多米长的龙船，一条是刚做好的新船，另一条是送来维修的旧船。工棚主人是三位年过60的叶姓老伯，他们是兄弟，从爷辈开始连续四代人做龙船手工艺工匠。这三位老伯每年大约做5条龙船，主要销往珠三角、港澳、湖南等地。
目前，在顺德乃至珠三角，掌握纯手工制造龙船这门工艺的人已为数不多，且年过花甲。顺德的龙船制造点主要集中在龙江坦东村和杏坛高赞村，前者以制造大龙（长20多米）为主，后者则以小龙（长度为大龙的一半）为主。龙江坦东村这三位老伯曾经把这门工艺传授给下一辈，但年轻一代学了几个月后，认为没有前景便转行另谋他业，这种传统的工艺面临后继无人的无奈。
缺乏木材暂时停工
下午3点，三位叶老伯骑着自行车准时来到位于河边的这间工棚，随后而来的是一些相识多年的老友。最近每天的这个时段，河上都会出现二十多只龙船，他们在这里集中训练，准备参与中秋和国庆的活动。
“现在我们每天都会来，但不是开工，而是在这里聊天，为河上训练的龙舟健儿们助兴。”叶老伯说：“最近一两年，特别是近段时间，木材市场原料非常缺乏，我们想要的木材买不到，所以有单过来我们也不敢接。”他们的订单来自珠三角等地，甚至有湖南和港澳的。
“我们只做大龙船，一般是22到25米之间，做一条船大概需要一两个月，所以一年下来，大概可以做5条船。”叶老伯说，做龙船虽然主要是木材和铁钉，但这些材料找起来不容易。“木材一般用来自缅甸的坤甸木，主要是根据客户的需要选木，一般要到广州的木材市场选购。而铁钉，看似普通，却要在专业的铁匠铺订做。为了找到适合的钉子，我们跑遍澜石、中山等地，要跑多次才能把需要的材料找回来。做这一行的人越来越少，行业越来越窄，所以找起来也越来越困难。”
叶老伯说，由于材料价格上涨，以前三四万元能做好的龙船，现在需要七八万元。“这个工棚内，就我们三个人懂得如何造船，你说请人，没用的，请了的人也帮不上忙。”因为材料缺乏和人手有限，今年以来，他们只做了两条龙船。接下来的月份，暂时还不敢接单。
纯正手工技术精湛
工棚内，躺着两只不同颜色的龙船，空气中散发着木材特有的香气。叶老伯指着这两只龙船说：“这只（涂上黑色漆的）是拿回来维修的，主要是换废钉、补漆灰。另外那只是刚做好不久的新龙船，是龙江本地订做的。”
叶老伯的造龙船手艺是从祖辈传下来的，他们已连续四代人从事这一行业。而工棚内的这三位老伯，已在这个行业工作了超过30年。工棚内并没有什么高精尖的仪器，能看到的是铅笔、角尺、画线墨线盒、拉锯、砸船用的木锤以及木刨等，还有很多张刻上锯痕的木制长凳。
叶老伯指着一条正在压着的木板说：“这叫压龙骨，是龙船最底部的部分，需要把木板压出弧度，我们根据弧度的大小而设计压木板的时间。”他说： “造龙船是个精细活，不算最初的选料、开料以及最后的抛光和进水，单是造船工序就有11道，每一道工序都极为考究。每艘龙船都先经过师傅精心设计，各个部位的尺寸都经过精密计算，丝毫偏差都将会影响龙舟的性能。”叶老伯说：“造大龙基本是按龙骨、龙底、大膀(船舷)、彩门、将军柱(挂彩旗的部分)和龙头的工序制造，而龙头一般由船东提供。船舷最考师傅们的手艺。因为龙船长，没有足够长的木板来做成整块船舷，只能拼装而成，两块木板的吻合程度非常重要，太紧会挤烂船板，太松会有间隙，造成船体漏水。”
造船时，一般很少用黏合木板用的黏合剂。叶老伯说：“树脂或松香在水中泡久了会融化，船体就会开裂。组成龙船的木与木之间不应用任何黏合物质，靠人工把木边磨平，并用最原始的锤子钉入钉子，为避免入水，每隔三厘米就要打入一个钉子，一条上好的龙舟，要耗费几十斤的钉子。”他们一直保持一个习惯，每敲一钉，就会细细地观察木板有无裂痕，有无变形。“我们钉木板，全靠眼睛看，耳朵听。这么大的龙船，用料基本上就是木材和铁钉，与百年前的没什么差别，关键是经验、工艺技术和对材料的感觉。”
“客户取船的时候也会讲究仪式。”叶老伯说，有一次，新做好的一条超过30米的龙船下水了，买家来自附近一个村。有极其深厚民间信仰的买家，为造好的龙船举行祭拜仪式。三炷香插在河边，燃鞭炮，20多个年轻力壮的后生，赤着脚喊着号子将龙船从工作棚内抬到水边。坐在龙头处的后生拿出已经准备好的饭菜撒进河内，以示敬重河神，买家又给师傅们派了红包。
质量好的龙船能用几百年
据了解，这座建筑是由一位到南洋经商的陈村人所建造，他的名字叫何源，经营何源记。整个建筑由前院、主楼、后花园组成。前院青砖墙饰石米，麻石脚。顶部饰有红色陶塑宝珠及荷花纹、圆镂空格。梯级上大厅的两侧，刻有“陈壮记造，民廿四年”的字眼，记录了洋楼建起的年份及建筑者的名字。
白石门框，趟栊门，这是一楼大厅门口的特色。记者走访时大门紧锁，不能进去。大厅左右环绕着走廊，走廊以罗马柱支撑。沿着左边走廊走进去，发现有十余个小房。据领路人恒叔介绍，这座楼房的门、窗、楼梯所用的材料都是柚木，经历了几十年风雨后，这些材料还保存完好。墙面、地面、栏杆、台阶、罗马柱皆铺石米，石米精细。
沿着楼梯到二楼，其结构同样是有大厅和多家房间，走廊呈回廊形式，地面贴有瓷砖。记者发现其门窗有部分是精致四色旧玻璃，窗上方有圆拱形灰塑装饰，三楼格局和风格一样。
恒叔一边介绍，一边把我们带到主楼旁的小天井，这里同样有很多小房间。恒叔说，这里是偏院，设有的主要是厨房、客房和厕所。穿过偏院，我们来到后花园，据说以前这里种满了各式各样的植物，但现在只残留下野草。
恒叔说：“据一些前辈说，这座楼建好后，何氏家族只是摆了一次酒宴请乡亲，然后就没有人在里面住过了。”那为什么要建此楼？“可能是为了光宗耀祖，又或者何源希望回乡后有个好地方落脚吧。”目前，何源的后代均在香港、东南亚等地发展，这座洋楼就交由村里的亲戚打理。
顺畅网—珠江商报
龙江坦东村河边的一间松皮棚内，躺着两条20多米长的龙船，一条是刚做好的新船，另一条是送来维修的旧船。工棚主人是三位年过60的叶姓老伯，他们是兄弟，从爷辈开始连续四代人做龙船手工艺工匠。这三位老伯每年大约做5条龙船，主要销往珠三角、港澳、湖南等地。
目前，在顺德乃至珠三角，掌握纯手工制造龙船这门工艺的人已为数不多，且年过花甲。顺德的龙船制造点主要集中在龙江坦东村和杏坛高赞村，前者以制造大龙（长20多米）为主，后者则以小龙（长度为大龙的一半）为主。龙江坦东村这三位老伯曾经把这门工艺传授给下一辈，但年轻一代学了几个月后，认为没有前景便转行另谋他业，这种传统的工艺面临后继无人的无奈。
缺乏木材暂时停工
下午3点，三位叶老伯骑着自行车准时来到位于河边的这间工棚，随后而来的是一些相识多年的老友。最近每天的这个时段，河上都会出现二十多只龙船，他们在这里集中训练，准备参与中秋和国庆的活动。
“现在我们每天都会来，但不是开工，而是在这里聊天，为河上训练的龙舟健儿们助兴。”叶老伯说：“最近一两年，特别是近段时间，木材市场原料非常缺乏，我们想要的木材买不到，所以有单过来我们也不敢接。”他们的订单来自珠三角等地，甚至有湖南和港澳的。
“我们只做大龙船，一般是22到25米之间，做一条船大概需要一两个月，所以一年下来，大概可以做5条船。”叶老伯说，做龙船虽然主要是木材和铁钉，但这些材料找起来不容易。“木材一般用来自缅甸的坤甸木，主要是根据客户的需要选木，一般要到广州的木材市场选购。而铁钉，看似普通，却要在专业的铁匠铺订做。为了找到适合的钉子，我们跑遍澜石、中山等地，要跑多次才能把需要的材料找回来。做这一行的人越来越少，行业越来越窄，所以找起来也越来越困难。”
叶老伯说，由于材料价格上涨，以前三四万元能做好的龙船，现在需要七八万元。“这个工棚内，就我们三个人懂得如何造船，你说请人，没用的，请了的人也帮不上忙。”因为材料缺乏和人手有限，今年以来，他们只做了两条龙船。接下来的月份，暂时还不敢接单。
纯正手工技术精湛
工棚内，躺着两只不同颜色的龙船，空气中散发着木材特有的香气。叶老伯指着这两只龙船说：“这只（涂上黑色漆的）是拿回来维修的，主要是换废钉、补漆灰。另外那只是刚做好不久的新龙船，是龙江本地订做的。”
叶老伯的造龙船手艺是从祖辈传下来的，他们已连续四代人从事这一行业。而工棚内的这三位老伯，已在这个行业工作了超过30年。工棚内并没有什么高精尖的仪器，能看到的是铅笔、角尺、画线墨线盒、拉锯、砸船用的木锤以及木刨等，还有很多张刻上锯痕的木制长凳。
叶老伯指着一条正在压着的木板说：“这叫压龙骨，是龙船最底部的部分，需要把木板压出弧度，我们根据弧度的大小而设计压木板的时间。”他说： “造龙船是个精细活，不算最初的选料、开料以及最后的抛光和进水，单是造船工序就有11道，每一道工序都极为考究。每艘龙船都先经过师傅精心设计，各个部位的尺寸都经过精密计算，丝毫偏差都将会影响龙舟的性能。”叶老伯说：“造大龙基本是按龙骨、龙底、大膀(船舷)、彩门、将军柱(挂彩旗的部分)和龙头的工序制造，而龙头一般由船东提供。船舷最考师傅们的手艺。因为龙船长，没有足够长的木板来做成整块船舷，只能拼装而成，两块木板的吻合程度非常重要，太紧会挤烂船板，太松会有间隙，造成船体漏水。”
造船时，一般很少用黏合木板用的黏合剂。叶老伯说：“树脂或松香在水中泡久了会融化，船体就会开裂。组成龙船的木与木之间不应用任何黏合物质，靠人工把木边磨平，并用最原始的锤子钉入钉子，为避免入水，每隔三厘米就要打入一个钉子，一条上好的龙舟，要耗费几十斤的钉子。”他们一直保持一个习惯，每敲一钉，就会细细地观察木板有无裂痕，有无变形。“我们钉木板，全靠眼睛看，耳朵听。这么大的龙船，用料基本上就是木材和铁钉，与百年前的没什么差别，关键是经验、工艺技术和对材料的感觉。”
传统工艺面临失传
顺德龙舟兴盛于清代和民国二三十年代，那时的工匠除了造龙舟，还附带制造水上交通工具。当时懂这门手工艺的人多，工场也多，收入处于中上阶层，颇为可观。但目前来说，三位叶老伯一年的收成大概就几万元。
“我们曾经担心这个祖业到我们这一代就失传，所以曾经让我们的子女来继承。”叶老伯说：“但是，年轻人学了几个月后，觉得这行当很枯燥，没有市场潜力，于是跑去做家具了。”
叶老伯也曾经在外面聘请年轻人一起造龙船，但都没干几天就走了。据了解，像叶家祖业一样，顺德乃至珠三角的民间龙船手工艺行业也面临失传的困境。市场对这种手工艺的需求日益减少，加上年轻人热衷于新兴行业，懂这种手工艺的人所剩无几，基本上都是年过花甲。
知多点
客户取船采用水路讲究仪式
“客户取船的时候也会讲究仪式。”叶老伯说，有一次，新做好的一条超过30米的龙船下水了，买家来自附近一个村。有极其深厚民间信仰的买家，为造好的龙船举行祭拜仪式。三炷香插在河边，燃鞭炮，20多个年轻力壮的后生，赤着脚喊着号子将龙船从工作棚内抬到水边。坐在龙头处的后生拿出已经准备好的饭菜撒进河内，以示敬重河神，买家又给师傅们派了红包。
质量好的龙船能用几百年
叶老伯说，由于木材都是从越南、泰国等地进口的坤甸木，防腐蚀性、防潮性强，轻巧而坚硬，因此做好一条龙舟能用上几百年。
龙舟竞渡结束，要把龙船藏进土质好、水分充足的河边泥土里，这样可避免虫蛀、细菌侵蚀，有利于保护龙舟。直到次年农历四月初八那天才挖出来，清洗干净，然后风干、上油，这个过程俗称“出水龙”。
陈村潭村何氏洋楼南洋情调风韵犹存
据了解，这座建筑是由一位到南洋经商的陈村人所建造，他的名字叫何源，经营何源记。整个建筑由前院、主楼、后花园组成。前院青砖墙饰石米，麻石脚。顶部饰有红色陶塑宝珠及荷花纹、圆镂空格。梯级上大厅的两侧，刻有“陈壮记造，民廿四年”的字眼，记录了洋楼建起的年份及建筑者的名字。
白石门框，趟栊门，这是一楼大厅门口的特色。记者走访时大门紧锁，不能进去。大厅左右环绕着走廊，走廊以罗马柱支撑。沿着左边走廊走进去，发现有十余个小房。据领路人恒叔介绍，这座楼房的门、窗、楼梯所用的材料都是柚木，经历了几十年风雨后，这些材料还保存完好。墙面、地面、栏杆、台阶、罗马柱皆铺石米，石米精细。
沿着楼梯到二楼，其结构同样是有大厅和多家房间，走廊呈回廊形式，地面贴有瓷砖。记者发现其门窗有部分是精致四色旧玻璃，窗上方有圆拱形灰塑装饰，三楼格局和风格一样。
恒叔一边介绍，一边把我们带到主楼旁的小天井，这里同样有很多小房间。恒叔说，这里是偏院，设有的主要是厨房、客房和厕所。穿过偏院，我们来到后花园，据说以前这里种满了各式各样的植物，但现在只残留下野草。
恒叔说：“据一些前辈说，这座楼建好后，何氏家族只是摆了一次酒宴请乡亲，然后就没有人在里面住过了。”那为什么要建此楼？“可能是为了光宗耀祖，又或者何源希望回乡后有个好地方落脚吧。”目前，何源的后代均在香港、东南亚等地发展，这座洋楼就交由村里的亲戚打理。
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