九乡新闻网青春期功血的原因:歼20可躲避美军及亚洲多国搜索雷达
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 07:39:19
进入8月中旬以来，有关五代机的消息再度成为人们关注的焦点。F-22战机传出飞行员将面临失去飞行执照的窘境；中国歼-20战机在成都进行第27次试飞；8月21日，一架俄罗斯第五代歼击机T－50在莫斯科航展上进行试飞表演时，突发发动机故障而紧急停飞。
从目前的格局来看，美国虽然在五代机上处于领先，但仍然问题不断。中俄虽暂时处于落后，但正在急起直追。中美俄的五代机较量在未来5到10年内肯定会越来越激烈。
五代机要过三道槛
作为首个成功研制并装备第五代战机的国家，美国为第五代战机规定的“4S”标准，即超机动、超音速巡航、隐身能力与高探测能力，已成为目前定义五代机的国际通用标准。不过，由于五代机研制的难度巨大，这条道路显得很曲折。
首先，发动机是五代机研制的最大拦路虎。发动机堪称现代一切先进战机和舰艇的“心脏”，发动机的推力大小、性能的稳定与否，直接关系到现代武器作战性能的高低。
一般来说，五代机在试飞过程中出现问题其实很正常。但采用服役多年的AL-31发动机的T-50战机，在滑跑阶段也就是发动机工作状态最简单的时候，就出现故障并被迫紧急制动终止起飞，充分说明了该款战机在经过长时间的发展之后，发动机仍存在极大的不可靠性。
中国歼-20的研制也深受发动机问题困扰。西方媒体推测歼-20战机使用的是国产WS-15发动机，但官方一直未确认该消息。众所周知，发动机一直是中国国防工业的一大短板，歼-20采用何种类型的发动机，将直接影响其未来用途。澳大利亚空军军事分析专家卡洛·库普博士认为，若歼-20发动机可提供4万到5万磅级推力，歼-20战机将可用作空战战机、防空拦截机和深入攻击战斗机。若推力低于这个基准，将会缺少近距离空战所需的灵活性，但作为拦截机或轰炸机仍将十分有效。
其次，目前五代机的整体设计能力较弱。外形设计对五代机来说至关重要，因为在隐形设计中，多数雷达信号改良都源自外形设计，雷达吸收材料和细节设计主要用于“清除”无法被外形阻止的雷达信号反射。俄罗斯T-50的整体设计，依靠的是前苏联在20年前提出的若干技术方案，自然存在较多缺陷。比如，T-50的进气道布局，实际上与苏-27系列战机并无不同。这种机身下方的直形进气道虽然在第四代战机上是一种经典设计，但应用在第五代战机上却带来了明显的缺点，相对“猛禽”战机来说，T-50极大增加了雷达反射面积。因此，与美国的同类战机相比，该型战机不仅载弹量与载弹类型上处于劣势，而且在隐身性能上也存在较大差距。
中国的歼-20战机所面临的最大问题，也是缺乏一种较为优异的整体设计。比较明显的是歼-20战机上一对大大的不利于隐形的鸭式翼，这可能与中国目前相关技术水平较低有关，在整体设计阶段，中国相关技术指标可能选择了向可靠性尤其是较低的技术风险靠拢。
从目前公布的歼-20试飞图片上可以发现，其机身隐形设计是以美国外形设计规则为基础的，采用了类似F-22战机的机身两侧进气布局，进气道很可能也采用了与之类似的可有效阻挡雷达波的S形进气道，使其可以获得现阶段已知的最佳弹仓布局，至少可以获得类似F-22战机的弹药挂载量。同时，歼-20还在进气口处采用了DSI技术，取得了与F-35同等的技术水平。
西方军事专家认为，若中国设计师掌握充分的材料与设计技术，歼-20战机正面及侧面隐形性可能会优于F-35联合攻击战斗机，与F-22A“猛禽”战机不相上下。特别是在应对高于1千兆赫L波段的雷达方面，外形设计将非常有效。美国及其盟国在亚洲使用的大部分陆基和空中搜索、获取和火力控制雷达，都处于这一波段范围。
第三，五代机的研制需要耗费海量投资。以发动机的研制为例，美国F100发动机使用了57台原型机进行试验，但是因为试验周期过短导致服役后大量出现故障；中国的“太行”发动机生产了四十几台原型机进行测试，也在初期暴露了大量问题。俄罗斯的117S发动机虽然是基于AL-31改进，但由于温度有较大提升，所以该机的很多参数需要大量调整，其工作量并不比新发动机少很多，而现在一台原型机价格需要500万到1000万美元，40台原型机的投资恐怕不是俄罗斯目前所能承受。