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航空生物燃料时代即将到来
2011年08月11日14:15 手机看新闻
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燃料成本是航空公司的最大成本支出，随着燃油资源的日益紧缺，全球各地的航空公司和飞机制造商在燃料成本不断上升的同时，一直在寻求替代燃油的资源。作为环保主义者的一大梦想，将生物燃料商业化生产用于民用航空这一目标如今正在逐渐成为现实。已经有3个国家开始进行这个项目。
生物燃料作为航空燃料的最大问题就是价格。现在即便是全球最大的生物燃料供应商，也无法提供价格同目前航空公司所使用燃料接近的生物燃料。因此相关投资大部分仍集中在对这个项目的可行性研究上。
2010年1月，卡塔尔航空公司宣布，他们将同空客以及其他一些卡塔尔公司合作进行一个“经济可行且具可持续性”的生物燃料生产项目。卡塔尔航空公司用实际行动向世界展示了他们在实践替代燃料用于航空这一目标上的主动性和创新精神。
今年3月，空客公司也宣布将联合罗马尼亚国家航空公司等数家公司进行一个生物燃料项目，将在罗马尼亚建造一个航空生物燃料生产基地。
虽然航空生物燃料被称为航油的发展趋势，但是较高的经济成本恐怕是阻碍其产业化的绊脚石。据业内人士分析，生物燃料成本通常是传统航空燃料的4倍以上。由于成本较高，航空生物燃料短期内难以实现经济效益。但是为了达到减少碳排放的目的，航空生物燃料未来将有可能实现较大规模的使用，一旦生产规模提高，其成本就有可能会降低。
巴西和美国都是生物燃料生产大国。两者不同之处在于，巴西生产生物燃料的主要来源是甘蔗，而美国则是玉米。讽刺的是，作为生物燃料生产大国的美国，在航空生物燃料工业发展上却裹足不前。不久前美国还决定取消对乙醇燃料的补贴，更是给其带来沉重打击。
对气候变化问题的担忧会让更多人重视航空生物燃料，因为其在减排方面的贡献是如此突出。使用生物燃料所产生的碳排放量比传统航空燃料要少80%。虽然生物燃料技术的发展算不上突飞猛进，但也是一步一个脚印在前进。当部分人谈及生物燃料，仍猛烈抨击其带来的粮食短缺以及对环境冲击等老生常谈的问题时，想想墨西哥湾的漏油事故，或者日本福岛核电站泄漏事故吧，生物燃料与之相比温和多了，可能产生的危害也小多了，不是么？
无论你给航空生物燃料贴上怎样的标签，其商业化推广已经开始进行。只是由于成本问题，其生产规模仍受到一定限制。正如文章开头所说，已经有3个国家开始进行航空生物燃料的使用，包括空客在内的多家航空公司也参与其中。因此对该项目的可行性不应再有任何疑问，下一步要思考的是如何让其发展得更好。
生物燃料的发展并不是一片坦途，它仍是一个稍显脆弱的产业，面临着资金短缺和政策不确定性的困扰。但它清洁、绿色，只是暂时的昂贵。作为能源界重要的一分子，生物燃料工业正踏着缓慢但坚实的脚步慢慢成长。而它的未来，将足以改变全球经济。
（来源：能源集锦，文章有删节，标题有改动）
（王晓苏/摘编）
《中国能源报》 (2011-08-08 第10版)
（责任编辑：杜燕飞）