霸王总裁硬上弓:比亚迪启动大范围裁员 业绩降近九成是调整主因

2011年08月31日02:12京华时报我要评论(105)
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本报讯（记者冷宇）比亚迪公司称之为“优化”的人事调整，自28日起，引发大量员工因不满而辞职。昨日，比亚迪内部知情人士透露，这其实是比亚迪销售公司进行的一次史上最大范围裁员，涉及到销售公司所有部门，包括精品开发部等几个部门会被解散，人数或将从2600人减少到800人。
“优化”被疑变相裁员
比亚迪方面将此次调整称为“优化”。据其内部人士透露，所谓的“优化”，就是领导找销售公司各个科室中某一项指标排名靠后的人员谈话，表示该人员不能在销售公司，但可以调到其他事业部去，根据其他事业部需求来确定这些被优化的员工的具体岗位。一般情况下都会将这些人调去总装车间，或者调去做研发，大部分人受不了工作变动落差太大而辞职。
该人士透露，到目前为止被优化的人员很大一部分是2010年公司扩招所招的应届毕业生，大约扩招了1000人，其中大部分人都选择了离职。由于是自动离职，所以这些辞职员工没有任何补偿。
记者昨日致电比亚迪销售公司新任总经理侯雁和比亚迪总经理助理李云飞，但电话一直没人接听。李云飞此前发微博称，这是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。
疯狂扩张或为主因
多名离开比亚迪的人士分析称，此次大裁员的主要原因是去年的疯狂扩张，而今年上半年比亚迪业绩下降近九成成为此次裁员的导火索，“公司控制成本，导致人员缩减。”
8月5日，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰刚刚离职。此前，第三事业部总经理孙一藻、比亚迪股份有限公司CIO龙策景以及一些销售区域的领导者已经离职，内部矛盾很深。而这与比亚迪在去年的战略失误不无关系。2010年比亚迪定下80万辆激进的产销目标，之后疯狂扩招人员，扩展经销商网络。然而，2010年比亚迪并没有实现销量高歌猛进，大量经销商开始退网。
产品——
人员——顶层-基层
策略——战略-战术
组合——
评论：
腾讯南宁市网友★冰★ 2小时前
自己生产的产品卖不出去，是产品质量的原因，还是设计不对路，或是营销不对，不管拿底下的员工来优化，我看这样的公司没有汇聚力，用不了多久就会走向灭亡。
腾讯网友又闻焘声 2小时前扎实做车才是正道，一味的山寨，一味的拼空间，拼配置，拼价格，就是不拼质量和技术，希望能尽早醒悟！
腾讯网友TanTe 2小时前
做中国的职员真惨,没有真正的劳动法保护我们,没有工会保护我们,想叫我们滚我们就得滚
腾讯网友那些叶儿 2小时前
在我们这边都叫他“逼养的”所以没有人敢买了。。。呵
腾讯淄博市网友2小时前
主要原因名字起的不好。
其次是内部矛盾。
认为比亚迪改个车标能提高销量的点右下角。
腾讯南宁市网友DONG 2小时前
汽车不同等于手机电池,欧美用了数十年才能汽车产业做好,容不得王总复制加速前进,更不能让王总再次暴发第N桶金
腾讯网友飞奥电热仪表 2小时前
BYD 一直在模仿，始终未超越。
腾讯德州市网友欢乐人生 2小时前
看你那倒霉名字吧，就预感在中国不会长久。BYD,你是故意挑战中国人智商？
腾讯内江市网友吉祥の海南 2小时前
名字取得太恶心了，都不知道哪个高层想出来的，反正斜音太重，你们懂的！！
腾讯深圳市网友诚事 7分钟前
比亚迪公司我是没话说了，I服了YOU,我09年进过比亚迪；比亚迪那时招基层员工都是挂着外地劳动派遣公司的名义签合同的，此派遣公司没人见过也不知道是否存在；工资也很低更不知道怎么算的，也没处说理去没人理你；更雷人的是想正常程序辞职根本不可能，没人批的，貌似不存在此环节，要想走只有自离；此乃比亚迪黑公司也。
腾讯云浮市网友威龙 9分钟前
比哑迪呀比哑迪，上次俺有个朋友在里面上班，说\"做得比牛多，吃得比猪差”，还这业绩呀，总和富士康比，富士康保安只要看到开比哑迪车的客户门都不准进,早上看到一辆比哑迪小车，做工也太差了，漆都掉了一块一块的，一只落汤鸡的样子，还不如开个自行车风光.
腾讯网友Will 10分钟前
民族企业，哪里数得出几个认真做产品的，都在忙活销售，忙活抄袭，忙活“创新”。BYD不行，吉利？奇瑞？就行了，笑啊！悲哀。
腾讯网友韦 11分钟前
从来不看好比亚迪，个人看来，只不是一个暴发农户。
腾讯网友天高云淡 15分钟前
到4S（死孩子）店 买了个比亚迪（逼养的）
腾讯网友瘦子 15分钟前
这个车就是模仿个壳，其他什么都做的不细致，这样的质量怎么能走的远呢！
腾讯上海市网友兰 15分钟前
曾经我也是比亚迪车用户，我觉得扩张不是最大的问题，售后服务的恶劣是让我不到一年的车就卖掉了它，从此周边的朋友再也不相信这个品牌。
腾讯深圳市网友汤米 16分钟前
实业的出路在哪里，别让有抱负的实业家心寒
腾讯深圳市网友BMW 16分钟前
比亚迪垃圾中的战斗机。自己没有生产车间，只有组装厂。组装别的配件。装上可以跑就OK，没有一点技术含量。
腾讯网友小舟(ahoo) 18分钟前只有关系,没有技术实力,不重视员工,BYD真以为一步可以登天.
腾讯上海市网友懐唸毆曪芭 19分钟前
光知道销售销售 业绩指标,忽略了创新研发和人性化的服务,企业还能走多远
腾讯深圳市网友倚天健 57分钟前
一个把员工看成万能机器的老板（待遇极差），
一个把研发看成抄袭的老板（技术水平高的被打压），
一个把品牌名字起得这么难听的老板（逼养的），
是做不出好车的。
腾讯苏州市网友Mozart
现在的汽车消费走向已经从卖商品，转变为卖服务；你可以在客户需要的时候提供解决方案，客户自然会掏钱，心服口服。
而所谓命名一说，有点无稽之谈...Fix Or Repair Daily在国内卖的倒顶好呢。
腾讯黄冈市网友相相 19分钟前
为什么比亚迪会不行,我们是他们供应商,里面的贪污太严重,一个东西销给外面是200,给他们就变成了860元一个,并且量大得很,这些钱都被各采购及生产经理一人搞点,抬高到这个价.另外,比亚迪这种国人开的公司没有内涵,一俊遮百丑.素质还得下一代或下下代才能提高点,管理根本都不行.绝大部份国内公司都一样.不过唯一的好就是,拉下了车的价格,让一部份钱不太多的百姓受益了.
腾讯安阳市网友兔巴哥 23分钟前
惠州市我不后悔 1都是中石油中石化惹的祸！把汽油降到3元一升，看买车的多吗！！
北京市神仙。。 2
中石油、中石化是没有提高价格的权利的，真正的黑手是阀盖委，阀盖委的老大是。。
发改委啊，这牌子就挂到理发铺门头上还差不多
腾讯网友香港旺角掌柜 1小时前
说一千道一万说白了就是产品质量的问题。开头一两年大家还不清楚质量是怎么样。只知道长的跟花冠一样而才是花冠的一半价格。便宜呀！。时间一长狐狸尾巴就出来了。。。。。。。
学学 吉利人家出了个 帝豪，搞的像高级轿车一样 也卖几万
杭州市水手 2
你懂BYD的车吗，你开过BYD的车吗，我跟你说我就有一辆，开了一年多了，一点问题也没有。不懂不要乱叫。回复的？你开过其他车吗？
腾讯网友菊花*古剑&酒 1小时前很多原因，因为咱们国家的人做生意很近视。只想马上就能赚到钱，无尽的炒作。另比亚迪为了开专卖店，有些手段不合规矩，产品价格低加盟条件也不高。这样各方面都无法保障，做生意就是为了赚钱嘛，别人没在你这上面赚到钱，自然就散了。另外，而现在汽车很多各国限制上牌。比如新加坡，要有拥车证，那证可不便宜，现在在不断涨价。你花那么大价钱买个拥车证，花小钱买个这样的车，你会愿意吗？所以中国车在新加坡从原来很大销售量，到现在基本消失只有几个月的时间。国内大家也都知道的。北京等地都摇号上牌。有一定的难度了。另外，这个不像手机买来后往口袋里一放，就没事了，停车要停车位。各项收费是按车来收的。一台BMW同一台BYD都是一个价，有钱人开得起的不会在乎你几万和几十万的差距。主要是保养，油费上有差别。现在油费这么高，没钱人都开不起车了。当然没人买啦。
腾讯网友忆难忘 1小时前比亚迪给诺基亚代工电池的吧。。。。诺基亚都要挂了。。比亚迪也好不到哪去
腾讯湖南省网友水转 1小时前
所谓的“王总”，靠抓住中国汽车发展机会，生产中国老百姓能卖的起的低端汽车发家了。之后，膨胀了，不知道自己是谁了，也不知道自己有几两了。想通过和“贵族”联姻来退去自己身上的土渣。你不想想，所谓的贵族要通过上百年的打磨才造就的。我要是想买车，有钱就买正宗的名牌，没钱就买便宜实惠的车。你现在生产的车即失去了低端的客户，也抓不到高端的客户。这就是你的杯具。我早就知道是这结果。
腾讯南宁市网友海纳百川 31分钟前
在2007年8月9日F6下线仪式上，比亚迪总裁王传福语出惊人，“比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一！”
是吹牛第一吧，现在王总还敢再说这句话吗？
腾讯西安市网友君。 32分钟前
没有全新的产品面世，一直吃这F3的旧市场，汽车外形的更新换代是非常快的，非要等到不行了才创新！
腾讯株洲市网友20奕伶年 1小时前
深圳市 天下爸唱1这车太垃圾了。开这车的都是民工。
你就是BYD
唉，企业和员工之间的感情，不是靠法制来建立和维系的。
腾讯网友疾风中的马 1小时前
比亚迪把造电池的模式搬到造汽车上，人海战术，大量山寨，价低质次，无自己的设计，都是“集成设计”，无品牌地位，在中国一部分喜欢买便宜货的人有了廉价车后，就再也卖不动了。可怜的股民，包括巴菲特！如果纯电动汽车做出可靠的、实用的车型出来，并且要具备自己的设计、品牌风格，那比亚迪还有缓，否则大家都很惨！
腾讯上海市网友和尚 1小时前国家今年对汽车产业的刺激政策退出，整个行业的基本面堪忧，油价只涨不跌，在这种行情下谋求扩张本就是有风险的，相同的问题可能会在别的自主品牌厂商上发生，比亚迪仅仅是开头而已。