九乡新闻网霜月无边内购破解版:巩玉闽：周恩来在“文革”期间的经济指导思想
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巩玉闽：周恩来在“文革”期间的经济指导思想
http://www.youth.cn 2010-04-29 13:31:00中国青年网
周恩来在“文革”中反复强调一个思想：铁路处于关键性的地位，是国民经济的大动脉，决不能中断。1966年开始，他一次又一次地接见铁路交通系统的代表，一次又一次地做铁路交通系统两派群众组织的思想工作，苦口婆心、反复申明：“铁路轮船关系到全国交通命脉，决不能中断。”⑥1967年10月29日，周恩来接见全国铁路运输工作会议代表时说：把铁路运输搞上去，这个问题太大了。粮食生产，工业生产，回过头来还是铁路运输问题。抓革命、促生产两大任务，铁路是关键性的地位。铁路运输牵连到各方面，铁路责任之大，在工交企业持首位。铁路是经济生活和政治生活联系在一起的，铁路断了，一切都受影响。1967年11月30日，周恩来接见全国铁路抓革命促生产会议代表时再次强调：铁路是国民经济的大动脉。铁路运输是直接关系到社会主义建设和人民群众生活，关系到全国七亿人口的大事。周恩来指示铁道部：铁路上不论什么时候发生重要的事情，都要立即报告给我，不要伯影响我的休息。他每天都要阅读《铁路运输日报》，了解铁路运输情况。不论哪个地方的铁路、航运发生了问题，周恩来总是不分昼夜立即处理。周恩来这种对交通命脉的重点维护，为减轻“文革”动乱对国家经济的破坏起了关键作用。
在把好交通运输尤其是铁路运输这个重要的经济关口上，周恩来除了在各种场合强调上述思想外，在措施上也显得十分有力，与中央文革一伙的斗争中，更多的是表现出一种敢碰硬不让步的精神，这与他在其它某些问题上采取较迂回、较温和的态度与作法有明显不同。
比如1967年3月19日，毛泽东看了《齐齐哈尔铁路局运输状况严重混乱》的通讯，作了关于“一切秩序混乱的铁路局都应实行军事管制，迅速恢复正常秩序”，“汽车、轮船、港口装卸也都要管起来”的批示。周恩来根据毛泽东的批示精神，立即具体部署对铁道、交通、邮电三部实行军管。但是中央文革一伙以“对军管后军管会如何执行毛主席路线，如何坚决支持左派闹革命”为由，进行挑剔、刁难，有意阻挠文件下发。周恩来当机立断赶到毛泽东处，说明铁路轮船关系到全国交通命脉，决不能中断；对铁路、交通部门实行军管不可再拖。在毛泽东的支持下，铁道部军事管制委员会迅速成立，中央发布了对铁路交通部门实行军管的命令，有效地控制了铁路交通出现的混乱局面。
再如 1967年4月，北京红代会，红卫兵成都部队、川大“八·二六”、唐山铁道学院的学生五六百人进驻成都铁路局，向军管会提出设立办公室、安电话、发电报的无理要求。北京的学生以中央文革为后盾，有恃无恐。周恩来得知此事，立即作出：请中央文革小组出面解决的批示。既严肃地维护了中央停止串连、对铁路实行军管的决定，又让中央文革一伙明白周恩来在此问题上的决心，不让步、不容含糊、不容争议。
“文革”动乱中，不仅派性武斗破坏铁道、交通，而且管理混乱、有章不依也造成铁道交通事故增多。周恩来在批判极左思潮，严格铁道、交通管理的同时，多次直接抓铁道交通安全工作。不仅亲临现场处理交通事故，而且在会议上宣讲交通安全工作，并因时因事对交通安全作了许多批示，他既重视对发生交通事故原因的分析研究，以便吸取教训，引以为戒；也重视对交通安全工作做得好的单位总结经验，予以表彰，以便发扬光大，普遍推广。
1970年9月7日，由上海开往重庆的23次旅客列车行至黔桂线贵阳附近，因司机在不良的线路上超速远行，造成6节硬座车脱轨。同年11月29日，哈尔滨铁路局绥化机务段还发生了470号机车锅炉爆炸这一铁路历史上罕见的事故。对此，1971年4月5日，周恩来在全国交通工作会议上指出：1970年出现的事故是空前的，是解放以来事故数字最高的一年。无论如何，不许可再发生这么多的事故。同时，他表扬了交通安全工作做得好的“毛泽东号”机车组和古冶机务段。他说：“毛泽东号”机车安全运行这么长时间，25年了，从哈尔滨解放到现在，行车235万公里，没有发生大的事故，这不是小事，要把经验推广开来。对于古冶机务段，他说，10年没发生事故还节约了煤，应该很好推广他们的经验。由于周恩来对铁道、交通事业高度关注和卓有成效的领导与管理，使铁路交通混乱局面受到较有效的控制，在“文革”那么困难的条件下，铁道、交通建设仍然取得一些重大成就。“文革”期间影响很大的成昆、湘黔铁路和北京地铁就凝聚着周恩来大量心血。 第 1 2 3 4 5 页
编辑： 刘明 来源： 民族魂
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周恩来在“文革”中反复强调一个思想：铁路处于关键性的地位，是国民经济的大动脉，决不能中断。1966年开始，他一次又一次地接见铁路交通系统的代表，一次又一次地做铁路交通系统两派群众组织的思想工作，苦口婆心、反复申明：“铁路轮船关系到全国交通命脉，决不能中断。”⑥1967年10月29日，周恩来接见全国铁路运输工作会议代表时说：把铁路运输搞上去，这个问题太大了。粮食生产，工业生产，回过头来还是铁路运输问题。抓革命、促生产两大任务，铁路是关键性的地位。铁路运输牵连到各方面，铁路责任之大，在工交企业持首位。铁路是经济生活和政治生活联系在一起的，铁路断了，一切都受影响。1967年11月30日，周恩来接见全国铁路抓革命促生产会议代表时再次强调：铁路是国民经济的大动脉。铁路运输是直接关系到社会主义建设和人民群众生活，关系到全国七亿人口的大事。周恩来指示铁道部：铁路上不论什么时候发生重要的事情，都要立即报告给我，不要伯影响我的休息。他每天都要阅读《铁路运输日报》，了解铁路运输情况。不论哪个地方的铁路、航运发生了问题，周恩来总是不分昼夜立即处理。周恩来这种对交通命脉的重点维护，为减轻“文革”动乱对国家经济的破坏起了关键作用。
在把好交通运输尤其是铁路运输这个重要的经济关口上，周恩来除了在各种场合强调上述思想外，在措施上也显得十分有力，与中央文革一伙的斗争中，更多的是表现出一种敢碰硬不让步的精神，这与他在其它某些问题上采取较迂回、较温和的态度与作法有明显不同。
比如1967年3月19日，毛泽东看了《齐齐哈尔铁路局运输状况严重混乱》的通讯，作了关于“一切秩序混乱的铁路局都应实行军事管制，迅速恢复正常秩序”，“汽车、轮船、港口装卸也都要管起来”的批示。周恩来根据毛泽东的批示精神，立即具体部署对铁道、交通、邮电三部实行军管。但是中央文革一伙以“对军管后军管会如何执行毛主席路线，如何坚决支持左派闹革命”为由，进行挑剔、刁难，有意阻挠文件下发。周恩来当机立断赶到毛泽东处，说明铁路轮船关系到全国交通命脉，决不能中断；对铁路、交通部门实行军管不可再拖。在毛泽东的支持下，铁道部军事管制委员会迅速成立，中央发布了对铁路交通部门实行军管的命令，有效地控制了铁路交通出现的混乱局面。
再如 1967年4月，北京红代会，红卫兵成都部队、川大“八·二六”、唐山铁道学院的学生五六百人进驻成都铁路局，向军管会提出设立办公室、安电话、发电报的无理要求。北京的学生以中央文革为后盾，有恃无恐。周恩来得知此事，立即作出：请中央文革小组出面解决的批示。既严肃地维护了中央停止串连、对铁路实行军管的决定，又让中央文革一伙明白周恩来在此问题上的决心，不让步、不容含糊、不容争议。
“文革”动乱中，不仅派性武斗破坏铁道、交通，而且管理混乱、有章不依也造成铁道交通事故增多。周恩来在批判极左思潮，严格铁道、交通管理的同时，多次直接抓铁道交通安全工作。不仅亲临现场处理交通事故，而且在会议上宣讲交通安全工作，并因时因事对交通安全作了许多批示，他既重视对发生交通事故原因的分析研究，以便吸取教训，引以为戒；也重视对交通安全工作做得好的单位总结经验，予以表彰，以便发扬光大，普遍推广。
1970年9月7日，由上海开往重庆的23次旅客列车行至黔桂线贵阳附近，因司机在不良的线路上超速远行，造成6节硬座车脱轨。同年11月29日，哈尔滨铁路局绥化机务段还发生了470号机车锅炉爆炸这一铁路历史上罕见的事故。对此，1971年4月5日，周恩来在全国交通工作会议上指出：1970年出现的事故是空前的，是解放以来事故数字最高的一年。无论如何，不许可再发生这么多的事故。同时，他表扬了交通安全工作做得好的“毛泽东号”机车组和古冶机务段。他说：“毛泽东号”机车安全运行这么长时间，25年了，从哈尔滨解放到现在，行车235万公里，没有发生大的事故，这不是小事，要把经验推广开来。对于古冶机务段，他说，10年没发生事故还节约了煤，应该很好推广他们的经验。由于周恩来对铁道、交通事业高度关注和卓有成效的领导与管理，使铁路交通混乱局面受到较有效的控制，在“文革”那么困难的条件下，铁道、交通建设仍然取得一些重大成就。“文革”期间影响很大的成昆、湘黔铁路和北京地铁就凝聚着周恩来大量心血。 第 1 2 3 4 5 页
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