雅宝路到京林温泉:第三方235期:“最”之大罪

来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/04/30 04:44:44
 这个世界上存在太多所谓竞争,也就造就了太多的世界之最!中国显然也在这其中争夺了很多席位,只是,这些“最”当中,不乏祸国殃民的“罪”,危险就在眼前——拥有水库数量最多的中国,正启动世上最大规模的病险水库维修工程;世界最长最快的京沪高铁刚刚经历了一场惊心动魄的撞车事件;而09年就堪称世界上核电在建规模最大的国家如今对核电讳忌莫深。追求“最”一旦过头,就变成“罪”!当我们不得不面临更多的烂摊子,这些“最”成了无法弥补的罪,恐怕已经悔之晚矣!【我来说两句】                                             分享到: --

世界水库数量最多的国家 如今:无钱修缮威胁安全

  《中国经济周刊》本期封面文章让人揪心——《灭顶之患》!开篇第一句是“一场动车撞车事故会导致数百人伤亡,而一次溃坝却能使数万、数十万、数百万人流离失所。”讲的是拥有水库数量最多的中国,正启动世上最大规模的病险水库维修工程。而这全部起源于在上世纪50~70年代,中国水利工程建设的“大跃进”。而人类历史上最为惨烈的溃坝事件发生在1975年的淮河流域,河南省驻马店地区包括板桥、石漫滩两座大型水库在内的数十座水库漫顶垮坝,1100万亩农田被毁灭,1100万人受灾,超过2.6万人死亡。

  而今,尽管除险加固是为解一方百姓倒悬之急,但因投资量大,不免带来纠结。在湖北省拥有水库数量最多区县的随县,地方官员的一句话讲的透彻又寒心,就是不吃不喝,全县在3年内要完成267座水库除险加固配套也是天方夜谭。


世界最长最快的京沪高铁 如今:动车追尾阴影不散

  动车追尾事件,对于高速发展的中国铁路事业无异于当头棒喝。这让人们对火车运行的安全性产生了质疑,而之后暴露出来的一系列问题,让更多的人们开始对不断刷新最高时速的中国高铁进行讨论。

  发展高铁的速度,不仅是路网的数量、运行的速度,更应该是细化的管理、安全的保障。而当下的高铁建设,“提速”却似乎胜过一切,一名承接了高铁某段施工的分包商曾给媒体举了个例子,混凝土的凝固硬化周期是4周时间,也就是说需要4周,混凝土硬度才能达到最高值。但在实际操作过程中,为了赶工期,4周这个标准时常达不到。此前就有媒体报道,京沪高铁施工过程中,为了赶工期,施工方“发明”了很多新方法。比如给桥墩“蒸桑拿”——在墩身四周搭建保温棚,在棚内加热,使其温度提高。这样,桥墩混凝土凝固从而达到架梁条件的时间,从4周缩短成1周。京沪高铁的建设工期比预定时间整整缩短了40%就是这样来的。只是,也许在不久的将来,我们只能面对更多的烂摊子。

  

世界核电在建规模最大 如今:大跃进“很成问题”

  我国正在运行的核电反应堆有11座,电功率为900万千瓦,目前国内正在建造的有26座核电反应堆,总功率约2800万千瓦。而国家能源局和工程院正在研究的目标是2020年核电发展到7000万千瓦,2030年达2亿千瓦,2050年达4-5亿千瓦。

  而中科院院士、中科院理论物理研究所研究员何祚庥曾对媒体表示,中国核电大跃进计划“很成问题”,需要认真修改。他说,如果这一目标得以实现,中国的核电规模将超过世界核电的总和,“问题是,这一核规划的制定,根本未对核安全问题,做出任何评估或具体分析,连切尔诺贝利爆炸事故的名词都未出现。”

  “福岛事件给予我们的重大启示之一,必须立即停止推进仅由少数人关门制定的核电站‘大跃进’式的规划。”何祚庥认为,必须对核电站的成本和效益进行重新评估、重新分析。世界上自400多座核电站运行以来,世界先后共发生过3次重大核安全事故,概率约为1%。如果依此推算,1%的事故率在中国也是不可想象的。