铁路通信信号集团老总安检现场心脏病去世

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马骋（资料照片）

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媒体截图

通号老总安检现场心脏病去世

事发时正陪安检组检查广深港客运专线

通号集团称此次检查与7·23事故无关

7·23动车追尾事故发生后，信号问题被指是造成事故的主要原因，甬温线信号设计单位中国铁路通信信号集团（简称通号集团）随之成为众矢之的。可能因为压力过大、责任过大，原来并没有心脏病史的通号总经理马骋22日在陪同国务院高铁安全检查组检查广深港客运专线时突发心脏病去世。

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现场陪同突发心脏病

昨天，有媒体称，7·23事故检查组到通号集团检查时，总经理马骋心脏病突发去世。对此，通号集团相关负责人向晨报记者表示，此次检查与7·23事故无关，事发时是国务院高铁安全检查组在深圳对广深港客运专线组织检查，当时马聘在现场陪同，突发心脏病，随后被送到了北京大学深圳人民医院，22日上午9时抢救无效病逝，终年55岁。

昨天，通号集团发出讣告：中国共产党优秀党员、中国铁路通信信号集团公司总经理、党委副书记、优秀企业家马骋同志在深圳项目安全检查期间突发心脏病，经抢救无效，于2011年8月22日逝世，终年55岁。

今天上午9时，遗体告别仪式将在深圳市殡仪馆大礼堂举行。目前，治丧委员会心情沉重，事务繁忙，基本无暇应对媒体。

此前并无心脏病病史

通号集团相关负责人介绍，马聘突发心脏病此前并无征兆，也无心脏病病史。对于马聘的突然离去，通号集团高层都感到突然与意外，但马聘的去世并不会影响集团的日常工作。目前，对于马聘去世后谁将接替他来配合检查组工作，还没有最后确定。

据业内人士介绍，马骋是恢复高考后第二届大学生，毕业于交大信号专业，在通号领域干了近20年，是个比较勤勉、实干的人，被业内认为是中国高铁信号技术的带头人。

■新闻背景

通号集团成众矢之的

7·23事故中，列控中心数据采集驱动板出现软件逻辑错误，致使列控中心不能实时、正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故的一个主要原因。而通号集团是甬台温客运专线的列控设备提供商，旗下的北京全路通信信号设计院正是软件设计单位。事故后，通号集团成为众矢之的。

据悉，国务院高速铁路安全大检查共12个检查组，从12个部委抽调了286名工作人员，其中有175名专家，在10个铁路局对49个在建的高铁项目，6000公里的高铁运营线路进行全面的大检查。晨报记者 陈琳