陶静为什么带避孕环:上海召回并整修CRH380型动车

中国和谐号CRH380
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京沪高铁CRH380纪实
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厂家： 中国南车四方股份，中国北车长客股份，中国北车唐车公司， 青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输
设备有限公司
速度：持续运营时速350公里，最高运行时速380公里，最高试验时速超过420公里
编组：16辆长编组和8辆编组两种 。8辆编组主要用于城际高铁或者通过重连16辆运行。
南车四方和BST的380是由CRH2改进而成，联合川崎重工设计生产，采用日本技术。
BST的380基于庞巴迪新一代ZEFIRO高速列车技术研发而成的该批列车，采用了高效节能的庞巴迪 MITRAC
牵引控制系统，最高运营速度可达380公里/小时。
长客和唐车的380是由CRH3改进而成，联合西门子设计由北车生产，采用德国技术。
定员：16辆长编组的高速动车组，全列定员1000人左右
车型概述
新一代高速列车“和谐号”380系列原计划分为四种型号，分别是CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D
，分别由四家工厂设计制造。现统一为16辆长编组为A，8辆短编组为B。
2010年5月1日开始，于上海世博会上展出了新一代高速列车CRH380头车样车，基本按实车制作，由四方制
造。
中国南车四方股份公司于2010年4月12日，通过新一代高速列车新头型发布会，4月底完成首列试验车下线
，并于4月26日开始进入环行线试验，6月7日开始正式高速试验，8月首批下线，9月试运营，10月四方股
份制造的全部CRH380A在沪杭高铁正式投入运营。
5月27日，长春中国北车长客股份高速车制造基地制造的“首辆车”下线”。新一代高速列车超过京津、
武广上运营的高速列车，将创造一个新的世界运营速度最快记录，持续运营时速将达到350公里，最高运
行时速为380公里，最高设计时速达420公里以上。
它综合舒适度好，能够平稳低噪运行，自动车内压力控制；更加节能环保，可实现低阻力，轻量化，再生
制动，绿色动力，零排放；更安全可靠，故障自动导向安全，强度等级高。
CRH380系列新一代高速动车组以16辆长编组为主，兼顾8辆的编组形式。其设计融汇了国内外铁路、航空
、公路等各种现代公共交通工具的特点，实现了高安全低磨耗复合制动和控制诊断监视智能化，能够满足
大众化和高、中端不同层次乘客旅行、餐饮、娱乐、休闲、观光、会议、办公等个性化的需求。另外根据
实际体验，舒适度最高的是BSP的不锈钢车（不经过隧道），空间较大，德系的长客唐山车空间相对不如
BSP宽敞舒适，而由CRH2的日系车改装的四方380是空间最狭窄的。
引车型种类
CRH380系列高速列车，四方股份采用了全新头型设计，长春股份与唐车公司联合设计，头型同CRH3；BSP
新一代头型也进行了全新设计。
新一代高速列车车种设有VIP车、一等座车、二等座车和餐车。四种高速列车，全列定员约 1000人左右。
不同车厢座位设置不同。一等车厢座位并排四个，俩俩一组，中间为通道。二等车厢并排五个座位，呈二
、三式并列，中间为通道。VIP车更舒适，座位为面对面式设置，中间有餐桌。
VIP车厢内坐椅较少，空间较大，所以比较适合商务客人举行移动办公会议。
基本配置
四种车型均采用动力分散动力配置方式，编组型式分别为：四方长编组采用14M2T，短编组采用6M2T、长
春和唐车采用8M8T（联合设计）、BSP采用10M6T。
列车轴重
新一代高速列车轴重分别为：四方股份15t，长春股份和唐车16t，BSP为16t。
牵引系统
交直交电力传动系统。电机南车为株洲所生产，北车为永济新时速生产。至于技术大家都很明白了。
制动系统
三种车型由于动拖车分布形式和转向架结构不同，制动结构也不同。基本制动部件为克诺尔生产。
总体采用复合制动（电制动和空气制动）。
列车车体
BSP仍采用不锈钢车体，其它车型均为铝合金车体。
铁道部发布
降速减车,票价下浮5%左右 中国北车召回CRH380BL型动车组
据新华社电 记者11日从铁道部运输局获悉,为贯彻落实国务院常务会议精神,铁路部门正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方案,适当降低新建高铁运营初期的速度。
',3)">北车故障误报率高 京沪高铁一车型暂停出厂
来源：东方宽频所属栏目：腾讯视频
新的列车运行图主要特点有:一是将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里;二是将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里;三是将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。
速度调整的动车组列车运行时间将有所延长,直通列车和中途停靠站基本保持不变,各席别票价在现行票价水平基础上,下浮5%左右。
新图将分两个阶段实施。第一阶段,京津城际、海南东环、广珠城际高铁,从8月16日零时起实施新图。8月12日起,这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后,京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。
由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障,该企业已决定将该型动车组召回进行整改。
该型号动车组召回后,将影响京沪高铁列车开行对数,铁路部门已采取车辆调剂措施,尽可能减少影响。调整后,京沪高铁列车开行数量将由目前的88对减少到66对。新运行图8月16日实施,8月12日起开始预售票。在调整期间,为适应旅客出行需求,从9月1日起,在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。
第二阶段,其他高铁从8月28日零时起实施新图,8月24日起按调整后新的列车运行图和票价预售车票。
铁路部门对少量已售出的变更列车的车票,将优先予以改签或办理全额退票。
南京南站变化
高铁列车73对减至52对 上海虹桥至北京南减得最多
根据统一安排,上海铁路局将于8月16日0时起实施新运行图,对京沪高铁列车开行的对数和编组进行调整。从8月12日8时起,该局车票预售期恢复为5天(含当天),学生票自8月20日起预售期为6天(含当天),每天8时开售新票。
第二阶段新运行图将从8月28日零时起实施,8月24日起按调整后新的列车运行图和票价预售车票,将涉及上海铁路局管内沪杭高铁、合宁、合武、杭深线宁波至厦门段等线路调整。从9月1日起,在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。目前,开车时刻、对数等具体方案仍在制定中,铁路部门将待具体方案确定后及时公告。
调整后,涉及上海铁路局的京沪高铁开行列车将由现在的73对减少至52对,其中:时速300公里高速动车组35对,包括北京南~上海虹桥23.5对、北京南~南京南0.5对、天津西~上海虹桥2对、北京南~杭州4对、天津西~杭州1对、济南西~杭州1对、上海虹桥~青岛3对;时速250公里动车组17对,包括北京南~上海虹桥3对、天津西~上海虹桥1对、北京南~徐州东1对、济南西~上海虹桥1对、徐州东~温州南1对、北京南~南京南1对、北京南~福州1对、郑州~上海虹桥3对、郑州~济南1对,上海虹桥~成都、重庆北各1对,南京南~金华西(义乌)1对,合肥~江山(温州南)1对。
8月16日起,上海虹桥至北京南G102、G108、G112、G116、G122、G124、G128、G132、G144、G146、G148、G150、G154、G160、G162、G138、G134,杭州至北京南G34,上海虹桥至青岛G230,上海虹桥至天津西G214,杭州至天津西G42停运。 本报记者 徐媛园
另据京华时报报道
京沪高铁54列动车组将召回 系我国首次召回动车
本报讯 昨天，中国铁路车辆的主要生产商之一中国北车公司宣布，经铁道部同意，主动召回其在京沪高铁运营的54列CRH380BL型动车组，以对故障原因系统分析，确保安全运营。这也是我国首次对动车进行召回。
中国北车方面表示：“因为是逐步召回，且召回后即可在附近动车段上整改，不会影响京沪高铁正常运营。”
众所周知，京沪高铁一开通就小故障不断，影响了京沪高铁正点到达。
“虽然甬温线‘7·23事故’中的动车组非中国北车制造，但人命关天，中国北车从中汲取这血的教训，正在开展质量安全大检查。”昨天，中国北车相关人士告诉记者，“中国北车所属长客股份公司生产的CRH380BL型动车组连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障，所以主动报请铁道部同意，召回所属相关动车组。”
除了这些故障外，记者了解到，目前在线运营的CRH380BL车门、空调等也发生过一些故障。
中国北车方面解释，这些故障大多因分供方配件不合格所致，在运营现场难以快速排查和有效整改。此外，京沪高铁长达1318公里的距离，跨越气候迥异的华北平原和长江中下游平原，又面临暴雨、雷电等恶劣天气考验。
上海召回并整修CRH380型动车
8月16日，工人从停靠在上海虹桥动车所内的CRH380BL型动车组前走过。当日起，中国北车召回在京沪高铁运营的54列CRH380BL型动车组，上海虹桥动车所开始对部分召回停运的该型号动车组进行全面整修。据介绍，京沪高铁从16日起实行新的运行图，被召回的列车将在上海、北京等地的动车所进行全面整修。 钮一新摄

8月16日，工人从停靠在上海虹桥动车所内的CRH380BL型动车组前走过。


8月16日，被召回的CRH380BL型动车组停靠在上海虹桥动车所进行整修。