韩江平接任铁道部发言人 任职哈铁时造亲民形象

　　本报讯 铁道部相关人士昨日向记者证实，铁道部原发言人王勇平将赴波兰华沙担任铁路合作组织中方委员，级别仍然为正局级。哈尔滨铁路局党委书记韩江平则已于昨日到铁道部报到，接替王勇平担任铁道部宣传部部长、新闻发言人。

　　铁路合作组织成立于1957年，其宗旨是促进各成员发展铁路运输、汽车运输和公路方面的国际联运和科学技术合作。

　　铁道部相关人士向记者介绍，铁路合作组织成立于冷战时期，中方委员一般都是技术人员担当，搞国际联运。比起当新闻发言人，清闲得多。

　　铁道部工作人员表示，现任铁道部运输局局长吴强此前担任的就是铁路合作组织委员会副主席。此次王勇平远赴波兰华沙，就是顶替吴强的位置。

　　2009年至2011年6月，吴强由上海铁路局局长调任铁路合作组织委员会副主席。2011年6月底，出任铁道部运输局局长一职，前任运输局局长张曙光于今年2月底被停职审查。

　　据铁道部相关负责人昨日介绍，韩江平当天上午已经到铁道部报到，并参加会议。

　　建言

　　清华大学专家史安斌认为，发言人应有媒体经验

　　新闻发布不是“一个人在战斗”

　　清华大学新闻与传播学院副院长史安斌接受记者采访时表示，现在很多部门领导存在错觉，认为新闻发布归宣传部门或办公厅来管，“其实不是的，新闻发布应该是独立的一个机构。”

　　史安斌表示，由于部委新闻发言人都是兼职，这造成的一个问题是，往往刚刚培训出来的新闻发言人，干了没两年，就提拔了，转岗了，这样又要从零开始。

　　至于动车事故发布会，也反映出官员作为新闻发言人的另一个问题：缺少经验。“官员没有媒体从业经验和传播素养，在遇到突发事件时，遇到记者逼问发言人，就可能失态。”

　　史安斌说，在美国，发言人并不是什么“主任”，政府新闻发言人都是对外招聘，首先要有媒体经验，熟知媒体，然后要得到某一部门的授权，有特权列席这一部门的各种会议，然后，由发言人来和其他部门协调，如何进行发布。

　　另外，新闻发言人也不应是一个人。史安斌表示，发言人的背后，应该由一支强有力的团队支撑，“新闻发布应该成为独立机构，这个独立机构又不是独立于部门之外。”

　　史安斌说，有的领导将新闻发布归于新闻宣传，有的归于一般行政工作部门比如办公厅，这其实没有兼顾新闻发布本身的规律，“新闻发布不是一般的行政工作，应该是结合信息的沟通机制。”

　　另外，史安斌建议，我国可以建立发布《新闻发言人工作条例》，从制度上保证新闻发言人的权利。

　　人物

　　铁道部新发言人此前较少见诸报端，助推黑龙江铁路建设高峰

　　韩江平主政时哈铁大发展

　　“只有自觉地把个人命运同铁路局的发展紧密联系在一起，才能在铁路现代化建设中体现人生价值。”这句话刊登在2010年8月18日的《人民铁道报》上。说这句话的人，是时任哈尔滨铁路局党委书记韩江平。而此时，他已经成为铁道部新任新闻发言人。

　　关于韩江平的报道甚少，多见于铁道内部报刊和黑龙江当地媒体。

　　人事变动 两年后再度回京任职

　　《21世纪经济报道》昨日报道称，在人事任免令中，哈尔滨铁路局局长宋修德和党委书记韩江平均被调离原岗位。其中，韩江平调回铁道部担任宣传部部长，这也是王勇平原先的岗位。宋修德将被调往中铁快运。

　　接替宋、韩职位的分别是成都铁路局原书记何元和哈尔滨铁路局原常务副局长陈京生。

　　资料显示，韩江平曾任铁道部办公厅（政治部办公室）副主任兼部长办公室（铁道部应急管理办公室）主任，2008年9月任铁道部办公厅（政治部办公室）主任，2009年3月任哈尔滨铁路局党委书记。

　　主政业绩 哈铁项目总投资超千亿

　　哈尔滨铁路局管辖的线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部。在韩江平就任哈尔滨铁路局党委书记的2009年，《黑龙江日报》曾报道称，哈尔滨铁路局在建大中型项目9项，完成基建投资47.99亿元，新增营业里程185.2公里，各项指标均创历史新高。2010年，黑龙江省再次迎来大规模铁路建设高峰期，预计哈尔滨铁路局续建和新开工项目超过20项，估算总投资1000亿元以上。

　　报道中提到，满洲里国际货场、前进镇至抚远铁路、大功率机车检修基地等主体工程均已完成，哈尔滨至齐齐哈尔客运专线、哈尔滨西客站、牡丹江至绥芬河扩能等项目也进展良好。

　　为人处世 与一线职工唠家常

　　韩江平任职期间努力打造亲民形象。《哈尔滨铁道报》曾报道称，韩江平2009年8月19日参加哈尔滨铁路局建设现场会时，看到小食堂厨房里的职工正在做饭，走上前询问起“中午几个菜？多少人吃饭？”并说，一定要保证他们吃好、住好。

　　两个月前，《人民铁道报》也报道说，哈铁开展“与一线职工唠家常”活动。韩江平和哈铁局长宋修德了解到，在管内没有加挂餐车的旅客列车上，乘务人员长期吃冷饭，不少人患有胃病。韩江平拍板：从5月5日起，遍布哈尔滨局管内的56个送餐点每天为乘务人员供餐3071份。报道中说，自此，哈尔滨铁路局逾万名列车乘务人员告别了几十年带饭走班的历史。

　　本版采写/本报记者 刘春瑞 吴鹏 张乐 实习生 秦悦