陈乔恩的男友是谁:300公里时速的谢幕之旅
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300公里时速的谢幕之旅
伊夫(2011-08-14)
8月14日中午,乘坐这趟从上海发来的列车,时速基本在307或308公里。
一等车厢冷冷清清,核定座位56个。上座率是多少我不会算,因为铁盗部自己公布的好像是107% 。
从家里到单位乘坐地铁需要一小时,而从在德州东到北京南,也是一小时!
如果安全、正点,高速肯定值得称道。可惜,中国的国情能够座得起的人,按比例来说恐怕不多。
德州东的高铁火车站,富丽堂皇、高大宽敞,可惜候车大厅空空荡荡、人迹罕至。
与此形成鲜明对比的是,全国各地这样的火车上却比比皆是。
等候乘坐共有16节车厢高铁的乘客,就这么寥寥可数几个人。
但等候走走停停、一小时还在70公里左右的徘徊的“传统”列车,乘客却是如此踊跃。
但这样的列车,即使不是毛孔悚然的春运,也永远是这般盛况。
巨大的反差,当然不仅局限在铁道上。
前不久,刚刚在中国最北部转了一圈,辽阔无垠的北大荒,原来都还是这样的老火车在奔跑!
转眼之间,我又在“世界第一”的最现代化铁道旁等候。时光转换至少30年!
豪华程度不亚于机场的德州高铁车站外,排队等候长长出租车,这一点跟机场真非常相像。
由于没有足够的公共交通,乘客若到远离市区高铁站,只能“选择”出租车。
候车期间,窗外密集的高铁车辆飞速而过,真希望里边能够达到并超过107%上座率!降速后,车次也随之减少。
谢幕之旅最后感受一下中国的300公里时速的高铁,紧邻车头的VIP包间,由我一个人任意乱坐。
空姐一样的列车员真正做到了一对一服务,这是第一次、也是最后一次享受这样的待遇,否则铁盗部就赔大了!
提供一份午餐,标价40元,当然未必有人会买。吃饭时,与一个替班的司机聊天,但不便透露详情。