九乡新闻网阿木木是什么类型的:“瓦良格”号航空母舰
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“库兹涅佐夫海军元帅”级常规动力航空母舰
1143.6型
“瓦良格”号
瓦良格在黑海的日子
1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。继第一艘航母“定单105”（1143.5设计方案的工厂编号，“定单105”曾被命名为“第比利斯”号，就是现在的“库兹涅佐夫”号）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘航母“定单106”（1143.6），同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。
为建造这两艘航母，苏联政府拨款对黑海造船厂进行了第二次大规模技术改造，包括建成了装配和焊接车间，允许将船体分段重量增大到200吨；装备了2台载重各为350吨的自行平板车，和建成了从新车间到船台的运输车道；0号船台的长度加长了30米；建成了装配重达1700吨总段的水平船台旁平台安装了船台和船台旁平台用的2台起重量各为900吨的龙门吊车，并加装了其它新型吊车，使得整个船台上使用的吊车达到10台；同时，改造大渠舾装码头。为了保障航母出厂驶往黑海，还将大渠和布格一德涅伯一利曼河道竣深到10.5米。这次技术改造，大大增强了黑海造船厂的生产能力。
按照当初的设计，两艘同级航空母舰的满载排水量为67000吨，全长306米，比美国“尼米兹号”航空母舰仅短22米。舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高，舰艉飞行甲板宽度73米。航母最多可容纳大约60架战机，飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器。其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥，消灭敌方海上和基地的海军兵力。1985年12月4日，“定单106”（“里加”号）在造船台安家落户（一舰下水，后续舰于当日上船台）。到了1988年，“里加”号船体建造成功，并于当年11月25日船厂克服了巨大的困难和危险，使巨舰的船体从倾斜船台下水。1990年7月，鉴于拉脱维亚局势不稳， “里加”号被改名为“瓦良格”（Varyag）号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。截至1991年11月，“瓦良格”的建造率已达68%。
工厂在施工中发现，建造人员15%的时间是花在从一个工位移动到另一个工位的路途上。为了减少非生产性的浪费，在上甲板上设置了移动式机修车间、工具和工艺工夹具的贮存仓库，并实施了在舰上事先规定的地点发放材料的办法。为了便于进入内部舱室，在船体侧壁处设置了专用工艺通道，为解决人员上下和运送小型货物，还在船台和舾装码头设置了自动电梯。担任整舰设计的涅瓦设计局也改变了设计工艺，图纸按总段和按专业设绘，图纸明细表都在计算机上分发，这样，可以相当快速准确地按照分类表将机械加工制件投入生产。一条航母由24个总段组成，工厂则把每一个总段都看作完整的制件。在船台旁平台上总段内进行尾轴架、舵和轴毂的安装，在大范围内实施了封舱前向总段内吊装机械设备、管道和其它工艺单元的工艺路线，大大缩短船台周期，生产管理达到的水平相当高、相当严密有效。
苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。
据说，乌克兰前任总统克拉夫丘克在1991年竞选第一届总统时，曾面对黑海造船厂的工人们满怀信心地说：“乌克兰需要‘瓦良格’号，我们一定能建成它！”在场的所有人谁也不愿意将倾注了成千上万人心血的航母从此废弃。然而，即使克拉夫丘克连任了两届总统，“瓦良格”号航母依旧在舾装码头上仍凭风吹日晒，没有得到拨款。
1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。这条航母本来是苏联政府拨款建造的，乌克兰方面要求俄方付出全部造价，即以一条完整的军舰出售，而不是俄方认为的未付的30%。厂长马卡罗夫此时报告道：“‘瓦良格’号不可能再完工了……”大家问道：“为了将舰完工，工厂究竟需要什么？”马卡罗夫回答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。”马卡罗夫说，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。所有在场的人终于明白了：在国家解体的情况下，再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。此后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。1995年，乌克兰总统决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。
1995年12月，已经成为乌克兰总统的库奇马访问了北京。1996年1月，国际文传电讯社（InterFax）引述随总统出访的副总理阿那托利·基纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。
1997年，驻港中资机构创律集团（同年柯受良驾车飞越黄河的赞助商）总裁助理、香港中文大学毕业生姚柏良等人前往乌克兰常驻，洽谈购买事宜。而《简氏防务周刊》刊登了一条似乎是在人们意料之中的消息：《瓦良格号开始解体作业》。实际上报道有误，拆解的并不是船体本身，而是船上已安装的各种设备。
1998年，澳门创律旅游娱乐公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada）通过竞标，以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”（筹款过程可谓艰难，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司），声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道云云。而澳葡当局则明确表示，拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。
1999年7月，澳门公司雇用International Transport Contractors(ITC)公司的SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了"瓦良格"号的“最后一程”。（他于2002年去世）
不料，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港……
土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判……
“瓦良格”受困黑海期间，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满，徐增平总裁更是因此损失惨重。徐总后来回忆说，当时可谓是内外交困，屋漏偏逢连夜雨。因为恰好当时是金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们采取了很多措施，以降低成本和费用。”
当时，土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁（RamazanMirzaoglu）坚决反对。1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。2000年3月3日，米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止让“瓦良格”号通过海峡。
ITC公司的 Joop Timmermans先生据理力争，他说将“瓦良格”号拖过海峡其实比驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易也更安全。但米尔扎欧鲁则说，要么你让这艘船自身拥有动力，要么你把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡。Timmermans先生还说，2001年3月发生了一件怪事：一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上，三个人跳出来进行了一番测绘后又驾机飞走了，临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”（"The French was here." ）。
在此前后，中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦良格”号，以保证通过海峡的航行安全。
2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方，态度开始转变（众所周知的军火出口）。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国领导人的接见，军方立场改变（众所周知的军火出口），并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。
2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。
另一方面，土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备的20项安全条件：
1. 10亿美元的“风险保证金”；
2. 中国官方提供书面保证；
3. 必须委由国际认可的保险公司担保；
4. 护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍（即由中国最先提出的8艘增加为16艘，并且必须是高马力拖船）；
5. 通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；
6. 舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要；
7. 舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明；
8. 舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系；
9. 在通行海峡之前，土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备；
10. 中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；
11. 为防范未然，舰上及陆上均须配备消防队应变；
12. 通行海峡时，如海面起雾必须停航；
13. 通行海峡时，如海峡遇大风必须停航；
14. 通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航；
15. 海峡视线不及五公里时，必须停航；
16. 舰上必须有领港员；
17. 通行时，海峡两端禁止其它船舶通行；
18. 舰上不得装载油料或爆炸物；
19. 通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥； 20. 通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行。
2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。
中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府对此表示满意。“瓦良格”号原定10月25日启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习拖带“瓦良格”号的作业。
11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格”号以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。
11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。11月6日，拖船Haliva Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。
这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。
2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许，她在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。“瓦良格”远航抵达，创律集团主席徐增平和其他负责人心情激动。徐增平坦言，当时的感觉是犹如见到了终于安全返家的失散多年的儿子。
第二天，徐增平表示：昨日天公作美，天朗气清，阳光明媚，风平浪静，为迎接“瓦良格”号的归来创造了很好的条件，“它的神秘面纱终于解除了，让人民可以一睹它的雄姿。”他说，“过去几天由于焦急等待而引起的疲劳，终于一扫而光了。” 徐增平说，“瓦良格”安抵大连，并不是整项计划的完结，而是另一个阶段的开始。他指出，整个计划已成功了99％，但最后的1％，也是最艰巨的，不能掉以轻心，他今后将为搞活“瓦良格”的商业模式而奋斗。他说，今后将要经常前往大连，以了解有关改造工程的进展。
顺便说一下，“澳门创律旅游娱乐公司”的博彩许可证已于“瓦良格”号靠泊大连的当天被吊销。
瓦良格的中国之行
1991年底，曾经无限辉煌的苏联帝国，在苏联总统戈尔巴乔夫的新思维运动推动下，轰然倒塌了。这个在近代史上数度鲸吞我国领土和多年与我为敌的庞然大物，出乎几乎所有世人的意料，一夜之间竟然迅速分崩离析了！几十年来，在数千公里边境线上陈兵百万对我形成巨大压力的主要对手，突然之间就不存在了。庞大的家业要由十五个共和国来瓜分，工厂、军队、武器、财产、人员、土地等等，都要按照一定的要求分配给各国。其时，我国与前苏联的关系历经数十年的冷战，刚刚有所好转，经贸和军事交往初步展开，就遭遇了这种非常时期。解体前我国与前苏联签定的军购协议幸好由俄罗斯继承，我国定购的武器如苏-27、T-80U、S-300等才能在以后按时交货。世界上许多国家此时也趁机瞅准机会，除了大肆抢购武器装备外，还在俄罗斯疯狂搜罗各类人才。此时的独联体各国，人心慌慌，工厂、机构大量倒闭，国民收入迅速减少，生活水平迅速下降。许许多多的专家、教授、学者很快的失业，特别是一些尖端的行业，大量一流的工程师队伍陷入赤贫。很多国家都及时的组织了一些专家，前往独联体去提出优厚的条件，招募大批国家急需而掌握相对先进技术的人才。我国的军事部门也盯上了前苏联的第二艘航空母舰---里加号〈瓦良格号原名〉。这艘航母在前苏联解体前，只是完工了80%的工程。解体后，乌克兰无力自己完成它，俄罗斯又不需要它，也无力提供资金造完。在费了一番争执和互相推诿后，乌克兰终于打出了高价出售的招牌。一开始乌克兰要价4亿美元，过一阵可能有国家有意向，乌又提价至20亿美元并承诺造完它。我国虽也通过特殊渠道暗中询过价，但由于世界上的大国暗中阻挠和一些众所周知的原因，乌克兰既没卖成，我国也没买成。
眼间六年过去了，‘里加’号改名为‘瓦良格’号，乌克兰既没造完它，也无人再去关心它，它就一直停放在尼古拉耶夫造船厂的船台上，任凭风吹日晒，直至整个船体锈迹斑斑。世人的目光再也难以聚焦到它的身上，它好象已变成了一堆废铜烂铁。原先动辄数亿美元的要价，似乎再也难以提起。但我军事部门对它的关注却从来没有放松过，对它能给我军航母建设所起的作用一直有清醒的认识。我驻乌克兰的有关部门也一直按国内的指示，密切监视着该航母的动向，利用一切机会，同乌克兰的主管部门负责人建立联系。1997年底，从乌克兰有关部门获知消息：乌国决定按废船价格处理该航母，为免引起某些大国的无端干涉，最好由第三方民事公司出面购买。同时，乌国有关部门也提出附带条件：为加强友好合作，乌国卖给我们航母船体，中方也应适量购买一些乌克兰产机器设备，包括军工设备。
消息传到国内后，中央军委毫不犹豫的同意了乌国的条件。开会商讨的结果是：由总参退役的澳门商人徐增平所创办的澳门创律公司出面购买，声称购买后改装成海上赌场。另外，要求驻乌国有关人员与徐增平一起，全力与乌方协商，力争买船时连带造船图纸一块买进，就称改装时用。中央军委还责成国防科工委〈后改称总装备部〉，尽快拿出需从乌克兰采购的机器装备清单。国防科工委组织专家进行论证，三天后拿出了采购名单：DA80船用主机〈新大型舰用主机及生产线》、FR-2自动焊接机器人〈新型潜艇壳体焊接用〉、AA-11空空导弹〈苏-27用〉、AL-31F发动机配件、SS-20导弹发动机等。需要说明的是，上述买卖协议是由两国政府密秘达成的，但澳门商人徐增平购废航母建海上赌场一事，是半公开的，因为协议达成后航母将通过土耳其的博斯普卢斯海峡出地中海回国，沿途将经过好多国家，这么大的敏感设备通过，肯定要知会沿途各国，那是早晚要做的事。我当时是国防科工委某研究院的某项目工程师，毕业于哈尔滨军工大学XX系，主要从事舰船的XX系统研究工作。按照上级指示，我公开身份是澳门创律公司聘请的船舶专家，随从徐增平去俄罗斯，为恰购航母提供技术咨询。去俄罗斯之前，提前去澳门办理了护照、驾照、身份证、信用卡、工作证等有效证件。
当我们乘坐由香港飞往莫斯科的航班降落在基辅国际机场时，我才第一次好好打量这个东北欧国家：经历了独立后的经济萧条，乌国的一切都是那么的陈旧。从机场上的飞机到候机厅，再到机场设施，一切都是破旧不堪。只有乌国的人还显得精神点，见了中国人都是热情的打招呼。乘坐中国大使馆派来的奔驰车，行进在基辅的大街上，你会发现路两旁的大楼都是典型的哥特式建筑，尖顶圆首，看颜色鲜有新的楼房。大街上川流不息的大小车辆，既有原苏联产的‘伏尔加’、‘拉达’、‘莫斯科人’，但颜色已经很旧。更多的是来自西欧的牌子，成色稍新点，来接我们的王参赞说，那多是进口的二手车。晚上，王参赞为我们设宴接风，并请我们品尝了乌克兰风味的鱼子酱和西餐。王参赞说，已将我们到来的消息告诉了乌国有关部门，明天就会为此展开谈判。并简要的通报了此事的最新进展和到乌国应知的外交礼仪。随后，我们一行六人住进了基辅市的五星级宾馆---顿河宾馆。
第二天在乌国商务部接见厅，我们和负责此事的乌方代表开始了接触。由于事先各方已有共识，谈判进行的很顺利。初步定价在1800万美元，乌方不负责出港后的任何事情。可当我们提出需要同时购买航母原设计图纸用于改造时，乌方代表阿斯纳也夫坚决不干了，说是最高军事机密，需报请国防部批准。徐增平不亏是军人出身，做事果断干练，当即表示：我们回去要改装，没有航母图纸万万不行，自己宁可多出点钱，也必须拿到设计图纸。阿斯纳耶夫与其他几位代表低声商量了一会儿，坚决地说：那就两千万美元，否则一切免谈。其实这个数额也在我们意料之中，但徐总还是装作与我们几位商量了一下，最后好像很不情愿的说：两千万我们忍了，但图纸不能少一张，而且从现在开始，请你们派兵保证航母的安全，不允许任何人未经许可登上该船。阿斯纳耶夫同意了我们的请求，立刻指派了其中一位去落实安全工作。当我们握手结束会谈时，阿斯纳耶夫高兴地说：中国人很实在，我们愿意与你们做一切生意。但今天的决定要报到国防部和内务部以及国家安全委员会去审批，可能需要七天才能有结果的，希望你们耐心等待。徐总也大笑着说：你们也很忠诚，我明白贵国的法律程序，今天我们合作很愉快，今晚我要请你们喝伏特加，为加深我们的友谊而干杯！那好，今晚上见。阿斯纳耶夫边摆手边说。
我们回到驻乌克兰大使馆，向使馆有关人员简要介绍了情况。其实，在我们和阿斯纳耶夫会谈时，另几个会谈小组也同时和乌方展开了会谈，但他们主要谈购买乌方的机器设备。当晚大使馆根据我们的会谈纪要，将情况发回国内。由国内根据我们的进展，制定下一步的会谈计划。由于时差关系，国内此时已近黎明，预计经过一上午的讨论，在我们这里明天前将会收到回音。晚上，在基辅顿河宾馆宴会厅里，徐总郑重宴请了阿斯纳耶夫一行。在杯筹交错中，阿斯纳耶夫拍着胸口保证此次交易没有任何问题。在一次碰杯时，徐总将一个装着美金的信封给他塞进了口袋。
自此，我们这个小组的前期任务已告一段落。上级要求我们尽可能要求去港口看看，最好亲自上航母上去实地看一下，掌握最新资料，以在下一步的谈判中提出新的要求。我们在徐总的带领下，由阿斯纳耶夫领着，乘车去了尼古拉耶夫船厂的港口。嚯，老远就看到‘瓦良格’号那铁黄色的船体，高高矗立在港口的闲置码头上。车子来到巨大的航母船体前，使劲抬头望上看，啊！真是大呀！起码有二十层楼高。不来到它的面前，你是不会体会到它的巨大的含义。船前已有了两名卫兵在站岗，看到船厂的厂长与我们来了，举手行礼。徐总对乌方的安排非常满意。由船厂的厂长带领着，我们由一个便门进入船内。不知你到没到过飞机厂的生产车间，反正我去过沈飞和成飞的车间，这航母船体内的感觉，和那些车间的宽阔差不多。不同的是这艘船体内是空空如野、锈迹斑斑，而飞机厂的车间内使满满当当、秩序井然。在轮机舱，我们看到的只是一地的垃圾和油污，没有船的动力主机。船厂厂长解释说：由于多年没有卖出去，船厂经费不足，主机已早拆去装在其他船上卖了。说着，两手一摊，摇着头，一副无可奈何的样子。其实，不光是轮机舱，各仓基本都有拆除焊割的遗迹，看来，船厂的日子确实是不好过。
看完船体内部，我们顺着船内扶梯，来到了巨大的飞行甲板。嗬！甲板表面虽然有斑斑锈迹，但其面积的巨大那是相当有气势的，估计总面积应该有近20000平方米。一般人好形容航母甲板面积由三个足球场大，如此看来真是差不多。记得9x年我们跟随中央军委副主席刘华清将军访问俄罗斯时，应我们的要求，俄方同意我们参观其唯一的航空母舰‘库兹涅佐夫’号。当我们军方人员一登上其巨大的甲板，就被其宽广和大气所折服。那时，甲板上停放着十几架各种飞机，还相对感受不到它的宽阔，而如今空旷的甲板愈显得其宽大。我们知道，‘库兹涅佐夫’号的飞行甲板的上翘角度是12度，看来是实践证明略小点，到了‘瓦良格’改为14度，改动的目的看来是为更好的提高舰载机的起飞性能。所以我们看到其舰首高翘着，在甲板上多少影响正前方的视线。甲板上的锈迹也相对深一些，为加大起飞摩擦力而设定的防滑槽里，几乎都被铁红色的锈末填满，一阵海风吹来，扬起满天‘黄沙’。厂长又带我们登上航海桥楼和航空桥楼，站在上面，居高临下，看到宽大的甲板也变得相对小了，但甲板前后左右却一目了然。放眼望去，远方的城市和近处的造船厂全貌尽收眼底；低头俯瞰，船下的大海虽波涛汹涌却让我们踩在脚下。那年虽然我们登上了‘库兹涅佐夫’号，但是这两个桥楼却是我们的禁区??，可以较好的视线掌控全舰的航海航空活动。只是近十年的闲置，使得桥楼里的布置显得陈旧了太多。下到码头上，徐总提??。厂长和阿斯纳耶夫低声交换了一下意见，然后厂长说：厂里的警卫部队人手不够，由于工厂很多部位需要警戒，一时可能抽不出人来，以后看机会再说。
午间，徐总又在船厂附近宴请了厂长和阿斯纳耶夫一行。这次把几位乌克兰人都灌的差不多醉了，厂长甚至说话都几乎不成句了。但在一次和徐总上洗手间回来后，厂长拍着胸口对徐总说：船上的卫兵明天就派。我明白了，徐总可能又破费了美钞了。回到中国大使馆，仍然是汇报工作进展并交上考察纪要。之后这几天，我们就跟徐总到基辅的几处名胜古迹去看了看。大使馆二秘一再叮嘱我们不能走的太远，同时郑重提醒我们一定注意安全问题，因为现实的乌克兰现在是各国特工的乐园。真的，在我们去基辅大教堂游览时，负责安全保卫工作的小赵就发现了问题：两个在船厂门口转悠的明显不是东北欧人的游客，老是在我们身后不远处跟着。如此看来，我们和乌克兰的秘密交易肯定已引起了有关国家的关注，情报工作真的是无孔不入啊！
果然，七天以后乌克兰的答复就没按时来到。徐总就到乌克兰商务部去催问，阿斯纳耶夫悄悄地告诉他：本来乌国内没什么，谁知有些大国探听到了消息，多次通过有关渠道让乌国表明态度，现在几个重要部门头头正在闭门协商对策。直到第十天，阿斯纳耶夫才打来电话通知见面会谈。仍是在初次会谈的商务部接见厅，阿斯纳耶夫正式通知我们：由于某些原因，‘瓦良格’号将在三天后通过拍卖会正式拍卖，请中国朋友做好准备。徐总大怒，他克制着自己注意外交礼仪，质问双方定好的协议为什么轻易就变了卦。阿斯纳耶夫不置可否，只是微笑着看着徐总。台湾等都对中国采购航母提出质疑，另外，他们反对私下交易，要我国将此船公开拍卖。我国知道保持双方的友谊对两国都有好处，因此即遵重对方的要求又照顾到中方的实际，才决定三天后公开拍卖，到时只有中方才能满足乌方提出的条件，自然只有中国中标了。分析：也许有几个国家掌握了我国买‘瓦良格’的秘密，但更可能的是，乌克兰自己认为这么敏感的事，理应通知上述国家和地区，以免引起严重的外交问题。所以，他们应该是主动通知了上述国家和地区。徐总只得再次表示感谢阿斯纳耶夫对我们的友好。我们只知宴会后阿斯纳耶夫笑逐颜开，可想而知徐总又有破费了。
三天后，在基辅市最出名的jiashide拍卖行，‘瓦良格’公开拍卖会正式开场了。根据乌方的拍卖要求需提供买方的资质证明、国际信用证明、用途规划、项目论证报告。。。等一大堆材料。我方代表早已胸有成竹，逐项展示给大家看，只有我方的材料齐全充足，符合乌方的所有要求。展示完后，就是公开竞标了，美国和澳大利亚叫到1400万美元就没声音了。韩国又叫了1500万美元，日本叫了1700万美元，韩国又叫了1800万美元，这时，徐总举牌叫了2000万美元，主拍人连叫三声无人在叫，拍锤落下，拍卖成交。当场办理了拍卖成交的有关协议。仍然是我们事后分析：由于乌方的暗中操作〈毕竟我们买它的废航母和其他设备比其他国家单买一艘废航母划算〉，那几个国家匆忙上阵，资料不全，规划不周，而且资本主义国家拆船公司单买一艘废航母去拆废钢铁在经济上是不划算的。因此，即使叫到1500万美元他们已经是亏本了。终于将我们国家梦寐以求的航母买到手了，我们大家几乎是要跳跃欢呼了。
当晚，在中国驻乌克兰大使馆由徐总召集举行了盛大的招待晚宴，以大使馆的名义邀请了乌方商务部长、国防部长、内务部长、阿斯纳耶夫、尼古拉耶夫造船厂厂长、巴基斯坦驻乌大使、埃及驻乌大使、德国驻乌大使、巴西驻乌大使等贵宾参加。晚宴正在顺利进行，船厂厂长接了个电话后将徐总和阿斯纳耶夫叫了出去。我恐情况有变也跟了出去，原来是船厂负责警卫的军官来电：‘瓦良格’号上有直升机降落！徐总和我们都大吃一惊，尼古拉耶夫船厂厂长和阿斯纳耶夫也吃惊非小。徐总就问船厂厂长：甲板上不是有警卫人员吗？厂长不好意思的说：白天安排了警卫人员，考虑到晚上相对安全一些，就没安排夜班人员。徐总急忙说：请马上安排夜间警卫人员，而且增加人数，多加的费用由我出，务必安全第一。船厂厂长立刻给警卫军官打了电话：船上船下立刻各增加双倍警卫人员，务必昼夜警惕，不能再出现其它意外。另外，不论你现在干什么，请马上赶到船厂，查清是那里的飞机到船上，不要再出现这种情况！听到船厂厂长的安排，我们都放下心来。考虑到竞标时的情况，徐总立刻找到使馆武官，请求紧急协助。武官二话没说，立刻直奔使馆保密室，直接要通了在尼古拉耶夫的工作人员，用最直接的语言下达了紧急命令。宴会继续进行，在欢快的乐曲声中，宾客都尽兴而归。
可能是大使早已感到了异常，在送别了宾客后，立刻召集了所有与此有关人员，分析原因和对策。王参赞分析说：从今天的竞标情况来看，主要是我国周边一些国家有敌对情绪，他们千方百计阻挠我们购得此船。也许他们心中无数，故尔晚上到船上去看看情况，以了解船上的实情。李武官说：从我们掌握的情况来看，对我们购买乌克兰旧航母的猜疑各国有不同的看法。俄罗斯担心乌克兰全部转移武器技术；美国考虑我们进一步掌握制造航母的关键技术；日本以为我们购进航母是为了从军事上全面压倒他；韩国是因为不愿看到我国的军事强大到难以接受；而台湾的目的众所周知。。。徐总最后说：从近段时间来看，我们的一些行动对方基本都掌握，也就是说，我们和乌克兰的有关行动对方都知道。从今晚上的事件来看，显然对方对我们的一些目的还不是很清楚，到船上去了解一下实际情况也是很可能的。我们的主要目的已达到，下一步应是尽力保护好船上的一切物资，不让敌对势力破坏我们的既定计划。大使最后布置明天的任务：徐增平去船厂查看所有的航母制造技术资料并封存保管待运；王参赞去船厂检查安全保卫工作并要求船厂尽快检修船的操纵情况；使馆二秘张同志去乌克兰海关办理出关事宜；李武官去乌克兰国防部要求调查昨晚飞机上船情况并要求乌方保证今后不要再出现此类情况；王参赞的助理马副参赞联系乌克兰的拖船公司商讨拖运事宜。我和徐总在一个房间，一晚上我们俩就有关情况反复讨论了多次，对一些可能出现的情况商量了好几种对策，在迷迷糊糊中不知不觉睡去。
第二天黎明，李武官匆匆来到我们下榻顿河宾馆，郑重告知徐总：昨晚上的直升机是乌克兰最重要的邦交国的武官随员租用某民用飞机公司的直升机，时间是六个小时。我们一下子明白了，我们将来最主要的对手和千方百计从各方面打压我们的某大国，急急忙忙跳到前台来了，他不愿看到我们祖国的强大和繁荣，更不愿我们在世界上对他构成挑战，阻止我们购买‘瓦良格’的目的越来越明显了！
吃过早饭，我和徐总、小赵、船厂厂长乘飞机立刻赶往尼古拉耶夫船厂。当飞机还在空中飞行的时候，徐总和船厂厂长座位相邻，两人就航母设计图纸移交一事进行了探讨。厂长说：那些资料起码有近二十吨重，我们用了两个大资料库来放它。如果你们运回去再翻译的话，只是专业翻译就要一百人干两年，还要数十名其它技术人员再去核对校准，工作量之大真是不可思议。徐总说：这个你放心，我公司已从香港和大陆联系了很多专业技术人员，你知道，中国大陆当年有那么多人留苏和学俄语，寻找几百人干这个事不会是一件难事。其实我最担心的倒是设计资料的完整问题？如果不完整，我的改造计划就要拖后，你知道，我们都是商人，时间意味着什么！船厂厂长笑了，他友好的拍了拍徐总的膝盖，说：放心吧徐总经理，这些资料在我们厂里保管的最严密，也是保管措施最可靠的，我能保证一点不少的转交给你。
飞机在当地时间中午十一点到了船厂所在地，厂里派了两辆车来接我们一行。徐总和小赵坐一辆〈随时保证徐总的安全〉，我和厂长坐一辆。在船厂草草吃过午饭〈徐总的意思〉，我们立刻和船厂的有关部门去资料库查看设计资料。在船厂的技术大楼前，我们看到有专门的警卫部队，全副武装，戒备森严。经过一番仔细的验证审核之后，在警卫军官的的跟随下，我们和船厂的总工程师等来到了六楼的航母专用资料库。我发现，每层楼都有有线电视监控系统和红外报警系统，有两人组成的巡逻队定时逐层巡逻检查。保管员和警卫军官各取出一把钥匙，两人各自插入上下的锁眼，然后各自旋转密码盘核对密码，同时分别用右手放在两个电脑触摸屏上，不一会，电脑发音了：密码正确，掌纹无误，欢迎进入第x资料库，祝你周三愉快！
一进门，我们就感受到这个资料库的宽大和标准：每个资料橱都是铁制的，整齐的分行排列着，橱上用俄文标注着橱内物品的名单，窗户都用厚厚的窗帘遮盖着，市内温度适宜，柔和的日光灯管发出轻轻的嗡嗡声，室内几乎一尘不染。保管员随手打开了一个橱子，我们看到橱内整整齐齐的排放着纸质封皮的资料档案。总工程师伸手抽出了一本，随手翻动了一下给徐总看，我也趁机上前看了看，不错，保管的肯定不错。徐总满意的赞扬道：很好很好，不知都齐全吗？总工程师自豪而有把握的说：凡是我们乌克兰掌握的资料都在内，我保证！因为这是我们原来的国宝，我们没有任何理由不好好保护它。〈其实，回国后经仔细查对，还是有几处重要部位的图纸缺失，后来经驻乌克兰有关部门秘密侦察，确认我们到船厂之前，已有乌克兰国防部人员同俄罗斯情报人员来取走了部分图纸）。突然徐总的手机铃声响起，徐总走到门口去接听了，我们只是听到他‘啊’、‘嗯’、‘好好’的答复声。原来，电话是李武官打来的，通知徐总：为防夜长梦多，事不宜迟，大使馆已连夜和国内联系了一架今天晚上十时回国的货机，并已和乌克兰商务部商定，今天下午就把所有的图纸装机起运。要徐总立马和船厂领导协商运作，乌克兰商务部估计已通知船厂方面。另外，马副参赞已经定好武装押运的人员和车队，协商好后请立即和他建立联系。你不得不佩服中国驻外人员的办事效率和保密水平。原来，昨晚大使就已和李武官制定了详细的周密的行动计划，只是为了防止泄密，只在事情到了非通知不可的情况之下，才及时通知经办人员。
我们一行立刻退出资料仓库，徐总安排我留在仓库外待命，而他立刻同小赵去见船厂厂长。我为什么留在这里？是徐总怕交货前再出什么意外！况且，乌方事后会以我们检查过为由，拒不承认所交资料不齐全。而这时，我们是无法知道乌方所交的资料齐全与否的。大约过了一个多小时，就见船厂厂长和徐总，还有不少其它乌方人员都来到了仓库楼前。隔了几分钟，只见好几辆小车和卡车组成的车队也都陆续开了进来。走下车来的有马副参赞和老朋友阿斯纳耶夫，还有一些全副武装的乌方军人。阿斯纳耶夫先和船厂厂长简短交谈了几句，又和徐总讲了数语，就转身进了技术大楼，向警卫军官亮明身份，并拿出几份乌克兰各部门的批文，交给警卫军官验看。警卫军官仔细的反复检查了文件，确认无误后，表示遵命放行。这时，又有一辆小车驶了进来，原来是乌克兰海关商检的人来到了。万事俱备，船厂厂长立刻安排有关搬运人员开始搬运。搬运程序是：由六楼的人员将铁箱整个放入电梯，降下来后由铲车工用铲车装到卡车上。这时，我才注意到这些卡车都是箱式卡车，铁箱装进去后就不用再动了。我们四人的分工是：小赵在六楼，我在电梯旁，徐总在卡车边指挥装车封车，而马副参赞则和乌海关和商检的人周旋。
估计这些图纸资料加铁箱的总重有四五十吨吧，反正装满了八辆大卡车。等到所有的铁箱都装到了车上，由海关的人封固好车厢后。就只见刚才还面无表情的警卫军官，忽然一声口令，立刻所有的警卫人员都从楼内跑出来，列队站在卡车前。又一声口令，所有的军人都严肃的向卡车敬礼。一瞬间，有些军人的眼睛里涌出了泪水。这时，船厂厂长和一些员工，还有海关商检人员，也都不自觉的举起了标准或不标准的右手行礼。我分明看到，厂长和总工等人的眼眶慢慢变红，最后都流出了大颗大颗的泪珠。这一幕深深的留在我的脑海里，时至今日，仍是那样清晰那样深刻。。。
闲言少叙，在郑重和船厂厂长告别后，我们和武装警卫押送着车队直奔机场。这时，已是华灯初上，大街小巷都走着匆匆回家的行人。我和马副参赞坐在最后一辆押运车里，警惕的从两面认真观察着前方的车队。马夫参赞的手机响了，他拿起接听。原来是王参赞打来的，询问具体进展情况。马副参赞告诉他：车已装完，正行进在去机场的路上，预计再有四十分钟就到机场了，到机场后我再给你去电话。由于具备所有手续，车队没费什么周折就进了机场，直奔停机装机坪。没想到，李武官在这里等着，还有一些不认识的人也站在货机周围，我知道，这些人可能是专业安全人员。卸车装机，一切都在有条不紊的进行着。此时，忽然有一辆客货小卡直奔飞机旁停下来，我一惊，以为要出事。没想到李武官招手对大家说：大家分成两个小组，轮流吃饭。我靠，原来是李武官从机场餐厅给大家订了便饭，我才放下心来。简短截说，晚上九时十分，装机完毕，由马副武官陪同去机场餐厅吃饭的海关商检人员也回来了，办理好一切手续，封固好机舱门，离起飞时间也不远了。徐总给帮我们装机和押运的所有乌克兰人员签好回执单，打发他们离开机场，我们就等飞机起飞了。按照预定计划，由我和马副参赞同机押运回国。好在我们随身都带有必要证件，经机场工作人员现场验看后，盖好印章，我们就登机了。驾驶员发动好飞机，接到塔台同意起飞的命令后，在机场绚丽的灯光照射下，我们所乘坐的货机发动机轰鸣，载着我们的希望和明天，载着我们对祖国的一片赤诚，奔向夜色茫茫的夜的天空。那天，我正在组织校对图纸，忽然手机响了。看号码是座机打的，接起来一听，是院办主任打来的：A工，你马上到焦院长哪里去一趟，有急事找你。自图纸运回来后，我们全院和从全国各地秘密调来的各路精兵强将，就集中在这个很少为世人所知的地方边翻译边校对边输入电脑。虽然各专业各部门都有分工，但由于我的研究专业和曾去过乌克兰亲自把图纸弄回来，大家对我的尊重我还是能够看出来的，院里领导也对我很器重，就任命我为整个工程的副总协调人。因此，我还是很忙的，与院领导的接触也比平时多了许多，这次，不知找我何事？
我急忙放下手头的工作，让司机小姜送我到院办公楼去。进了焦院的办公室，原来秦书记也在，他俩热情的招呼我坐下。我刚落坐，秦书记已经为我端来了茶水，我边说谢谢边用探寻的目光望着焦院。焦院一边摘下眼镜一边从办公桌后转过来，走到我面前说：A工，先说说这两天的进展情况吧。我简要的把近几天的情况汇报了一下，最后说：看来乌克兰方面是搞了一些鬼，武器发射系统和电子火控系统的缺失最多，而这些也是我们之所以引进该航母作参考的要点。经过几番认真查对，确实没有这些关键部位的原设计资料，而图纸的整个接收运输过程我一直是亲眼目睹的，也就是说，乌克兰人早在与我们谈判时就已提前做了手脚。焦院递给我一只烟，我们分别点上〈秦书记不抽烟〉。他说：这个分析和我有关部门新得到的情报是相吻合的，据有关部门最新通报，是俄罗斯情报部和乌克兰海军情报部联合实施的，主要是俄罗斯方面不想让我们早一天拥有真正的航母，特别是我们从乌克兰得到航母的有关技术---如此就使俄方丧失了高价出售武器给我们的技术优势。秦书记此时也站起来走到我面前，给我杯子里续了点水，说：俄罗斯一贯对我们出售质低价高的武器，有些武器还在交货前做了简化保密处理。在欧盟解除对我武器禁运之前，为了应对当前迅速恶化的台海局势，我们可能还要进一步再引进一些俄制武器，也就是说，目前还要继续和他保持良好关系。焦院点了点头，接着秦书记的话说：其实不只是俄罗斯不想让我们得到航母技术，还有美国、法国、英国、日本、台湾等。据驻乌克兰的有关部门最新情报，这几个国家的情报部门都已在乌展开了行动，都在尽力阻止将瓦良格号拖往我国。秦书记走到墙上悬挂的巨幅世界地图前，指着乌克兰所在的黑海说：你看，瓦良格号至今还停在黑海边上，迟迟开不出来。是的，从我和马副参赞押运图纸资料回来已经是两个多月了，我也曾几次打听它的航程，总是说快了，但至今也没见到它的身影和回国的消息。按说从乌克兰到我国，慢一点有四十天也就足够了，可为什么到现在还没回来呢？焦院说：你知道吗?刚才说的那几个国家和台湾，都在年前后派出了很多外交人员和企业家去了乌克兰，想努力通过外交和经济手段再次迫使乌克兰反悔，停止实际交付航母实物。我国也是如此，还派出了重要领导人去乌克兰访问，也承诺加大采购乌方产品的力度，乌方现在也已答应会认真对待的。我听了焦院的话，心里气愤难忍：双方定好的东西，难道就能说反悔就反悔吗？秦书记走到我面前看着我说：独立后的乌克兰和我国一直很友好，但他们的经济一蹶不振，而这些是俄罗斯和我国所难以帮助的。他们对西方经济有所求的，难免有时也看西方脸色行事吗！焦院又去桌前戴上眼镜：这次找你来，是军委C首长专门点的将。一是你去过乌克兰熟悉情况，乌方都知你是澳门创律公司的技术顾问；二是目前所缺失的资料也正是你的研究项目，你去寻找资料能当场判明真伪，少走弯路；三是你上次圆满的完成了任务，证明了你的反应能力适合去完成这次任务。我一听是去乌克兰，自己现在的任务谁来干。心里刚这样想，焦院就说了：你走前把工作交代好，至于谁接你的班，由你推荐一人，我和秦书记坚决支持你！秦书记笑着，认真的点了点头：这个权力我和老焦就交给你了！那什么时候动身呢？我问。你现在就去落实安排工作，处理好后给我打个电话通知我，其余的有我来做就行了。焦院说。今天下午六点，你们将乘坐香港飞往基辅的国泰航空公司的班机，直飞乌克兰。秦书记说。徐增平会在机场等你们的。
早春的天气，我们一行乘坐香港国泰航空公司的班机，从上海机场登机。临行前，在机场候机厅专用贵宾候机室，南京军区某部上校为我们送行，我们才知此行共有四名同志，虽不知各人的具体任务是什么，纪律也不允许随便打听，但知道我们是一个共同的目标就行了。飞机在空中飞行。由于是日暮十分，太阳一直在前方地平线上，我们的航向正好是西偏北，所以它一直在我所坐的左舷窗外。透过舷窗向下望去，是高原和山脉上的皑皑白雪。我们是一直追逐着夕阳飞行的，因此，飞行中太阳不但不落，由于飞机的速度超过地球自转的速度，到达乌克兰时，反而是当地时间的午后。走过机场出口通道，老远就看见了徐增平总经理和马副参赞等在通道尽头。他们上来和我们一一握手，其他人之间可能不是很熟，只是知道是战友必须表示礼节。我和他们就不同了，曾经并肩战斗过，因此，见面时既紧紧的握手又紧紧的拥抱。
其它创律公司的员工也上来握过手，并接过我们的行李，放入来接的小车行李箱里，车子疾驶出机场。我坐在徐总的车上。徐总问起回国后的事情，我把大概情况简要说了一遍。徐总说：基本情况我大概知道。这次叫你们来，特别是你来，你应该知道肩上的担子，好好考虑考虑。今晚我和王参赞、马副参赞到顿河宾馆为你们接风，叫大家亲口尝一尝乌克兰春季的鱼子酱的味道！不用说，晚宴是相当隆重的。回到所定的客房，我发现我们和徐总的套间挨得很近。一问，才知由于需长期在这里住，创律公司就包了相近的六套房间，当作了大本营。毕竟不是公开的国家公司，不可能常常去大使馆找麻烦，有些事几个参赞常出面已经是惹人注目了。
徐总派人叫我到他的房间去。我进去一看，徐总的房间几乎和我们的一样，只是好像多了几套设备---保密专用设备。徐总过去关好房门，又打开了一套设备后，才说：现在相对安全了，让我把目前的情况向你简要介绍一下。你上次带着图纸资料走后，我们也是马不停蹄的协调乌克兰各部门，力争尽快放行。由于我们的现汇已经早到位，乌方也没什么话说，事情也看着是很顺利。没想到乌军方一名海军副司令不知为何半路杀出来，坚决不让出境，还带着几艘军舰驶到船厂附近示威。没办法，我只好找阿斯纳耶夫和李武官，请出那位副司令来，大大破费了一把，才换来了他的放行。
我听到这，感叹道：现在的乌克兰既不像资本主义国家也不像社会主义国家，腐败贪污盛行，真是难以想象啊！徐总接着说：船厂检修的工人也想要红包，本来我们和船厂定好检修由他们负责，可船厂厂长说，船厂效益一直不好，工人没活干，就把一些工具拆了买了。检修时不失缺这就是少那，实际就是伸手要嘛！好在还有五六天就结束了，我们就可以准备起程了。我忙问：我们这次的任务你提前有想法吗？徐总喝了一口水说：你走了这段时间，我常和船厂厂长及总工程师联系，酒没少喝，也常常送给他们礼品，应该说对得起他们了。不过有这个基础，相信你再出面时应该不会太突兀了。另外，你不知，我还专门为你的行动让人从香港捎来了两台54英寸背投，作为你明天的见面礼。我不得不佩服徐总的深谋远虑：真没想到，一个经商的大老总，考虑事请这么周密细致！徐总谦虚而又真诚的说：咱们谁不知谁啊！什么经商的大老总，你也不是不明白，就像你的身份，难道只是一个普通工程师？咱们只要有一个共同的目标，其它心里有就行，说多了就违反纪律了。我们彼此对视一眼，会心的一笑，这次谈话就到此结束了。
由于倒时差，有加上晚上为我们接风时喝了点酒，这一夜我睡的很沉，直到早上整八点，我才醒来去洗刷。吃过早饭，我就去了中国驻乌克兰大使馆。先去大使那里报了个到，又到二秘处打了个招呼，最后直接来到李武官办公室。昨天晚上应该为你们接风，可由于有其它国家使馆的应酬，没时间去，还请你们谅解啊！李武官肩抗大校军衔，说话有一股军人的直爽。我坐到李武官办公桌的对面，递给他一支‘中华’，两人各自点上。我深吸了一口，边呼出烟来边说：这里的情况昨晚徐总已向我大概介绍了一下，不知你还有什么需要告诉我吗？大体情况我就不多说了，主要想告诉你的是，行动要特别注意保密和隐蔽！为什么呢？现在各有关国家都在盯着我们，一举一动都有人监视着，一定要把这次行动包装的真象一个民事买卖活动。李武官郑重的对我说。另外。我给你派了一名同志专门协助你，它负责你的安全和勤务工作，请你们配合好。说完，拿起电话说了声‘你过来一下’，不一会儿，就见一名年轻同志推门走了进来。李武官站起来指着我说：这就是A同志，这段时间你听从他的安排，负责他的安全工作，可不能出一点差错啊！那位同志一挺胸立正说道：请首长放心！李武官又对着我说：A同志，这位同志是小杨，是PLA国际关系学院毕业的高材生，刚来我们馆不到两年，经历过好几件大事的考验，很能干，希望你们配合好。我也忙站起来，和小杨紧紧地握了握手：认识和得到你的帮助真高兴！小杨又是一挺胸对着我和李武官坚决的说：请你们放心，我会尽最大努力的！现在来介绍一下小杨：足有180厘米的个子，不胖不瘦，浑身透着一股利索劲。留着一个小平头，不淡不浓的眉头，一双大眼炯炯有神，仿佛会说话似的。穿着一身藏青色的带白线条西装，打着一条暗红色的领带，穿着一双黑色矮跟皮鞋。处处给人一种精明利落的感觉！李武官回到座位上坐下，也示意宾馆，准备一下，徐总已买好去尼古拉耶夫的机票，上午十一时有一班直飞那里的飞机。我祝你们一路顺风！
出了尼古拉耶夫机场，我一眼就认出了船厂来接我们的车子，司机还是上次那人。此时，他也认出了我，很高兴的用俄语问好，我们彼此握手问安。车子到行李处领上我们携带的那两个大箱子，顺利的驶出了机场出口。在车子驶上通往尼古拉耶夫的大路上，我问船厂的情况，那司机回答说：还是老样子，开工不足。不过，最近好像传说要给你们中国造两条大船，那可真正救活了我们厂啊！我一听，知道我们国家也在做着许多方面的努力......
司机安排我们住进了船厂的宾馆，临走前说：你们先休息一下，下午厂长会来给你们接风的。 司机走后，小杨里里外外仔细的检查了一遍房间的所有部位，竟从墙壁灯开关里发现了一个微型窃听器。小杨取出来后，把它放进了一个金属小盒子里。他又从背包里拿出了一个小型电子装置，插上了电源，说：这样讲话就安全了。以我的专业和阅历，我知道，那是一个声波谐振器之类的小玩艺，它能根据人的发音而自动发出宽频混杂波，干扰企图将激光照在窗玻璃上进行声波窃听的人。
下午五点一刻，船厂厂长和总工程师来到了我们的房间。厂长说：你好，A同志〈前苏联人的习惯〉，多时不见，你身体可好！随后是欧洲式的热烈拥抱，包括总工程师。闲谈几句，也问了一下瓦良格号的进展，基本如徐总所说。我指着放在墙角的两个大箱子对他们说：这次回来，从香港给两位老朋友带了点小礼物，请笑纳。他们嘴里说着老朋友客气什么，却走到箱子边去看，当看明白是名牌背投时，想必一下子知道了它的价值，立刻故意谦让道：这么贵重的东西，我们怎么能收呢？老朋友了，不要太客气吗！我笑了笑说：承蒙你们二位在这里对我们的关照，我们无以为报，顺路捎过来的一点意思，请你们不要拒绝啦！总工程师立刻点着头说：那就不如从命啦！谢谢徐总，谢谢A同志！随后，他们就邀请我们到楼下的餐厅去就餐。前苏联人的风格不减，他们和我几乎是一醉方休，我只是记得我好像是被小杨搀着回房间的。
第二天一早醒来，基本上已适应了时差，虽然昨晚喝酒稍多了点，但感觉还是体力挺充沛的。按照计划，我们先去瓦良格的码头上去看一看。老远看去，瓦良格号仍是老样子。到了近处一看，才知码头上到处是一些检修的人和设备，人来车往，一派忙碌的样子。走进瓦良格号的船体内，一下子见到了我们研究院的M工，才知道我院可能来了好几个人充任澳门创律公司的专家。边握手边悄悄的一问：才知他是春节后来的，名义上是公司聘请的船舶专家，负责检修监督工作。异国他乡见到同事，其亲切感是无法用语言来表示的。他当场表示：晚上他要请客。
M工陪我去了动力机舱看了看，由于此船没有装发动机，检修的重点是操作转向部分。原来杂乱和有锈迹的地方已基本整修完毕，舱内看起来整洁干净了许多。M工边介绍边说：应我们的要求，船厂加大了进度，有些原来已进厂的设备，因故没能安装的，这次为了省事，只是要求临时放到船上，回到船只改装地再去安装。已经安装到位的，要固定保护好，很多地方生锈较严重的，要求涂了一遍防护漆。又到其它部位去转了转，有M工在这里，其实不用我多说什么。临走，我只是叮嘱他说：要多和乌造船厂的人交流，确保船上应带的设备一件都不落下。M工笑了：那可是我们的主要工作，决不能马虎的。我拍了拍他的肩膀，又从衣兜里拿出一盒‘中华’给他，他惊喜地装进口袋里：晚上咱们喝一盅？我忙拒绝道：明天再说，今天我有重要事情要做，明天我请你吧！我和小杨直奔船长室。船长正在接电话，见我们来了，一边讲话一边用手示意我坐下。等他打完电话，就过来坐到我对面的沙发上：看的还满意吧？我俩每人一支烟点上，我就说：工程进度还可以，质量也基本满意。就是根据图纸登记情况和船上实际，我们发现不单图纸有缺失，部分设备也不完备，这让我们回去没法交代啊！船厂厂长吐了个烟圈，为难的站起来徘徊了几步后说：中国老朋友，不要认为我们不实在。我也是在和你们定好合同后才知道，我们的伟大邻国要挟我国，由情报部门来秘密取走了一些图纸资料。当时我又不在厂，回来后，主管副厂长和保卫军官才悄悄告诉我的，但那又有什么办法呢！可是，如果没有那些图纸资料，我们就很难将船改装成和实物相似的真实模样，游客会以为我们在糊弄他。我激动地说。厂长犹豫了一会儿，拿起电话：赛利夫，你到我办公室来一下。总工推门进来，看到我们在场，高兴的和我们握手：你好吗，A工，昨晚睡得还好吧！谢谢！你们宾馆‘条件’很好的。我一语双关地说。因为他们宾馆暗藏了窃听器，不过他门不一定知道。什么事？厂长。总工塞利夫问道。就是上次情报部门取走了那些图纸，中国朋友一定要我们再提供，可我们只有那一份啊！你看怎么办吧！厂长有点挠头了。你真想给他们吗？总工塞利夫问。如果有，我们留着还有什么用？不给他们在我们厂也是没一点用途了，可是没有啊！厂长无可奈何地说。塞利夫看到厂长为难的样子，就笑着说：只要你决定想给，我想会有的。我和厂长都吃惊非小，不相信地都望着他。总工塞利夫不再卖关子了，郑重地对我们说：根据常规情况来看，如果不出意外，应该在厂工艺室有一套使用。我几乎要喜出望外了，对啊！一般工厂至少会有一套给工艺室以制定生产工艺规程用，虽说一些设备是其它厂生产的，但在设备安装时，一般也要栖装厂进行安装前检验的。塞利夫不愧是总工，掌握整个造船厂的技术全局，肯定心中有数。我也毫不掩饰自己的喜悦表情：请立刻安排人查找，我们去找个好地方庆祝一下怎么样？厂长。厂长也显得很高兴：这事由塞利夫同志来安排吧，图纸资料他要顺理成章。
瓦良格在中国的日子
2002年到2004年，“瓦良格”一直处于闲置状态，大家可以到她面前游览，这和当年中国政府不准备上航母有关。
2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂第一工场2003年建成的30万吨船坞，整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。
2005-5月干船坞中的瓦良格继续整修中。
2005年7月的瓦良格舰体插满彩旗欢迎贵宾参观。
2005年8月初，瓦良格以标准的PLA海军灰的新鲜涂装出现在30万吨船坞泊船码头。水线下的涂装也从铁红色防锈漆换成了黑色的环氧沥青船底防锈漆。
2005年12月，飞行甲板大部已经漆上黄色的锌铬酸盐底漆。这个漆有两个作用，一是防锈，二是防滑。防止飞机滑出甲板，甲板上有汽车吊在活动。
2006年8月，瓦良格的主甲板上最后的防滑表面上已经完成。
2007年初瓦良格的前部船体和飞行甲板似乎已接近尾声。
2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位。当天上午，瓦良格就进入了刚刚落成的大连船舶重工在香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。
2009年5月底，舰艏的苏联海军航空兵徽章正在拆除，舷侧的俄文舰名瓦良格——“БАРЯГ”也被铲去。
2009年8月21日，瓦良格的舰岛改造作业正式开始。
2009年9月初，瓦良格的舰岛上又一次出现了脚手架。
2009年10月初，瓦良格修补后的舰岛上出现了相控阵雷达的安装基座。
2009年12月4日，瓦良格的舰岛上开始吊装塔状桅杆。
2010年3月19日上午，瓦良格在拖轮的推动下，离开了度过近11个月的船坞，停泊在距原船坞仅“一墙之隔”的30万吨南舾装码头。飞行甲板上出现了新的起倒式护栏。船体的舱室改为全封闭设计，原有的舷窗全部取消，将大大改善居住性和三 防能力，尤其适合炎热的南海海域。
2010年4月3日，瓦良格的舰岛已经开始涂装灰色的无机富锌底漆。
2010年4月7日，吊上去三个红色大箱子，尾部某地方被遮盖。
2010年5月16日，瓦良格号相控阵雷达已开始安装，舰岛的灰色无机富锌底漆已基本刷完。
2010年5月30日，瓦良格号汽轮机组的锅炉开始点火吹管。
2010年7月，瓦良格号航海舰桥正中心的舷窗已改造扩大，改善了视野。反潜火箭深弹发射器和广播电视、网络视频监视系统和闭路电视系统已安装。辅机（柴油发电机组）也已经启动运转成功。
2010年8月，瓦良格号的舰岛上开始安装布设电缆，汽轮机开始试运行。
2010年8月20日，瓦良格航母蒸汽试验排烟囱井。
2010年9月，瓦良格号滑跃甲板前端和飞行甲板尾部的人员防坠网支架已经安装完毕，相控阵雷达的支架正在安装中。
2010年9月23日，舰桥玻璃已装，大盾门再次打开舰桥上面基本好了。
2010年9月25日，瓦良格号航母试车成功。
2010年10月下旬，瓦良格号左舷中部和尾部的近防武器平台安装了726-4型舰载干扰弹火箭发射炮。
2010年11月2日，塔状桅杆上的“顶板”三坐标雷达天线和“塔康”相控阵战术空中导航系统信标天线安装完毕，左舷前部的近防武器平台安装了国产海红旗-10舰艇自卫防御导弹武器系统。右舷前升降机前方的起重机安装完毕。
2010年11月18日，尾部近防武器平台上的海红旗-10导弹发射器和近防炮也已安装。
2010年12月2日，瓦良格号上安装了由我国多家科研部门研制的放大版“328甲”全固态有源相控阵雷达。该雷达采用脉冲压缩发射与非脉冲压缩发射组合应用的方式，极大的提高了灵敏度和分辨能力。
2010年12月10日，瓦良格号上锚链筒的喷水孔开始喷水，标志着甲板水管系已正常使用。
2010年12月15日，瓦良格号舰岛后部的卫星通信球形天线罩已经安装。
2010年12月20日，瓦良格号开始安装锚链，火控雷达也已安装。
2010年12月24日，制冷机和No.2 动力舱的蒸汽发电机组启动运转成功，低频段雷达信号干扰机已安装。
2011年1月23日，瓦良格号舰岛中部安装了“灯泡”数据链天线，一台利勃海尔LR1350型履带式起重机上舰施工。
2011年2月，瓦良格号舰岛一前一后安装了两座364雷达，舰岛侧面安装了多套电子战系统天线。 2011年3月初，瓦良格号舰岛后部安装了两部347G型火控雷达。
2011年3月下旬，瓦良格号拆除舰岛上的脚手架，露出真身，同时着陆拦阻装置安装中。
2011年3月30日，瓦良格号航母整修已接近尾声，外部可见的整修工程进进行大半，目前已经拆除舰上上层建筑的脚手架，开始进行喷漆作业。用作测试的直升机模型已经运达。
2011年4月2日，瓦良格号舰岛前方的导航雷达安装完毕，着陆拦阻装置的液压油罐安装完毕。
主要技术数据
主尺寸：
舰长302米（全长）、281米（水线）、舰宽70.5米、吃水10.5米
飞行甲板：长300米、宽70米
机库：长152米、宽26米、高7米
排水量：55000吨（标准） 67000吨（满载）
动 力：4台蒸汽轮机 4轴 200000马力
航 速：29～31节
续航力：>7000海里/18节
舰 员：1960+626（航空人员）
武器装备：
12单元SS-N-19反舰导弹垂直发射装置（备弹12枚）
4座六联SA-N-9防空导弹垂直发射装置（备弹192枚）
8座“卡什坦”（Kashtan）导炮合一近防系统
4座AK-630型6管30毫米近防炮
2座10管RBU 12000反潜火箭发射器
最大可载50架各类飞机，主要有Su-33（Su-27）和Mig-29战斗机、Ka-27反潜直升机、Ka-31预警直升机
电子设备：
声纳：
Zvezda-2 主动搜索/攻击（中低频）声纳和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 舰体声纳
雷达：
两座三面对空搜索雷达；
1座MR-710“顶盘”三座标对海/空搜索雷达，D/E波段；
2座MR-320M“双支柱”对海雷达，F波段；
3座“棕榈叶”导航雷达，I波段
火控：
4座“十字剑”，K波段，控制对空导弹；
8座“热闪”火控雷达，J波段，控制近防系统
电子干扰：
2部PK-2、
10部PK-10
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- 建设之中
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- 加油干，兄弟
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徐增平，男 生于1952.年4月，祖籍烟台，山东潍坊人。香港创律集团董事局主席和全国政协委员。
徐增平祖籍山东，曾在广州军区当兵，退伍后到广州经商，一九八八年到香港发展，成立了创律集团，经营房地产生意。徐增平以眼光独到、长袖善舞，在几次香港房地产低迷时，大举购进，在较短的时间里，公司累积资产达二十几亿。
一九九七年 徐增平了解到中国曾探讨过购买“瓦良格”号航母，最后因故放弃的消息。他认为，中国不买这艘航母是可以理解的，但绝不能让它落到其他国家，尤其是对中国敌意的国家手中。现在国力有限，在集中力量搞经济建设，军费也相当紧张，因此要国家一下子拿出上亿美元去买“瓦良格”号很不合算，倒不如由创律集团出资8000万美元，把实际价值超过10亿美元的“瓦良格”买回来，改建成海上旅游设施。“一旦国家需要，我和创律将毫不犹豫向国家献出这艘航空母舰，为国家服务”，那时国家就有现成的母舰船身，无形中为中国海军装备航空母舰做好了基础准备，赢得了时间和技术。
一九九八年 徐增平及其助手数次前往乌克兰谈判，最终以2000万美元（加上罚息、打官司等总共花费一亿美元）的代价买下“瓦良格”。在美国的干预下，一九九九年土耳其政府不让“瓦良格”通过博斯普鲁斯海峡，直到二零零零年八月，土政府为争取外汇，要求中国开放对土耳其的旅游，当年八月才准许“瓦良格”通过海峡。如今，徐增平梦想成真，二零零五年四月“瓦良格”进入大连造船厂，由政府接管，实行改造。
一九九九年 山东青年企业家卢恩光携带一张一千万元的支票和一封热情洋溢的书信，从千里之外的山东专程赶到北京，向有关部门表达了自己关心国防，希望用实际行动带头捐出一千万人民币，倡议有识之士共同关心国防建设，为国家捐建一艘航空母舰的想法。
同年五月八日，中国驻南使馆被炸。北大、清华海报栏张贴《中国船舶报》第11期头版头条《我们应该拥有航空母舰》一文，同时还有一封“倡议书”，呼吁国家尽快建造航空母舰，发展尖端武器，倡议大家为建设强大的国防捐款。《商都信息港》一位李姓退伍女兵以“兵妹子”的名义，呼吁全世界华人团结起来，捐款建一艘航母，提高我国的国防能力。《河南青年报》编辑部十九名捐款两千元，上海、杭州等地都有捐款活动，支持建造航母。成都的一家企业和四川大学摄影协会联合发起“建我航母，强我国防”的义卖义捐活动。
从民间上 在民间的推动下，官方也作出了回应。国防科工委副主任、国家航天局局长孙来燕在接受中国政府网专访时曾表示，中国将逐渐具备建造航空母舰的能力，有关部门将综合各方面因素，认真研究和考虑有关问题。中国终于正式开始了航母建设规划，而徐增平无疑成了推动这一历史改变的关键人物。
从历史上 平凡人改变中国，勇者改变历史的例子不胜枚举。在宏大的历史潮流中，每个人的作用似乎微不足道。但是就是由于这微不足道的作用，却推动了社会的进步和历史的发展。这些人正是凭着一腔热情和无畏的勇气，成为了改变中国历史的英雄。从这一点上看，徐增平的义举，大大推动了中国航母的建设进程，甚至改变了政府的决策，无论对于政府还是民间，都是一个重大的选择。
政府的观点 此后，政府的观点逐渐明朗。二零零八年九月初，《解放军报》刊登了一篇报道称，“海军大连舰艇学院对接收的首批50名飞行学员进行了入学教育”。据报道，此次大连舰艇学院首批接收的50名飞行学员，将依托海军大连舰艇学院自动化专业，完成4年舰载机飞行专业教育。英国《简氏防务周刊》将此解读为“中国航母飞行员培训班开学”。
中国国防部新闻发言人黄雪平大校在介绍中国人民解放军海军赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务的有关情况时表示，航母是一个国家综合国力的表现，也是一个国家海军实力的具体要求。中国有广阔的海疆，维护国家海上主要方向的安全，维护中国的领海主权和海疆权益是中国武装力量的神圣职责。中国政府将会综合各方面的因素认真研究考虑有关问题。
去年全国人大代表、海军原政委胡彦林上将在回答中国是否正在建造航母的提问时表示，任何一个主权国家，都有权根据自己的需要决定是否建造航母。他说，经过改革开放30多年的快速发展，我国综合国力大大提高，已经具备建造航母的经济和技术实力。
美国彭博新闻社去年10月报道，停泊在大连的“瓦良格”号航母甲板上已经可以看到工人在施工，黄昏时分甚至可以看到明显的“电焊火花”。有权威消息说，原“瓦良格”号改造装备完毕，并命名为“施琅”号，于今年三月正式下水试航。届时，我们就可以时常坐在海边，看着飘扬着五星红旗的航空母舰驰骋在蓝天碧水中。前进，中国的航空母舰！我们期待着为你自豪!
