阿姆斯特丹机场 免税店:“海豹突击队”精锐疑遭诱歼

“海豹突击队”精锐疑遭诱歼

2011-08-11 13:52:31

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消息人士称塔利班提前设伏
“海豹突击队”精锐疑遭诱歼

    “他们之前已经完成了上百次类似的任务，只是这回在某个环节出了错。”
○本报特约撰稿 秦佳

一个小队全军覆没

    当地时间6日凌晨，驻阿富汗美军一架“支奴干”大型运输直升机在瓦尔达克省的登吉山谷地区遇袭坠毁，38名死者中包括22名“海豹突击队”精英特种兵，其中部分隶属于今年5月因击毙拉登而声名大噪的“海豹6队”，创下战争爆发以来美军单次阵亡人数最多的纪录。消息传出，美国上下一片痛惜之声，不少民众呼吁政府加速从阿富汗撤军。
    当地塔利班已表示对袭击负责，事实上，他们可能再也找不到比这更贵重的目标了——此番重创“海豹6队”可以说是为拉登复仇，让阿富汗境内的反美武装士气大振。美军官员强调，3个月前参与突袭拉登住所的20余名“海豹突击队”成员并不在直升机上，但他们与死者确系同袍战友，彼此关系亲密（注：“海豹6队”分为金色、蓝色、红色、银色中队，每支中队下辖3个小队，此次坠机令“金色”中队的一个小队全军覆没）。
    瓦尔达克当地警长阿卜杜勒·巴齐佐伊表示，袭击发生在凌晨1点。当时，美军与阿安全部队正在围剿Jaw-e-Mekh Zareen村内的武装分子据点，交火持续了两小时。由于美军地面部队陷入苦战，这架载着“海豹突击队”的“支奴干”从邻近基地紧急赶来支援，但未来得及着陆就被击落，残骸散落一地。
乐观派遭遇当头一棒
    惨剧发生后，美国总统奥巴马、阿富汗总统卡尔扎伊及驻阿联军司令约翰·艾伦均发表讲话，对死难者表示哀悼。曾服役于“海豹突击队”的老兵斯图·史密斯在接受《今日美国》报采访时表示：“他们之前已经完成了上百次类似的任务，只是这回在某个环节出了错。”这么多的战友就这样死去，令史密斯难以接受，“这绝不是我们希望的死法。”
    欧美媒体评论认为，为“阿富汗战事临近结束”而欢呼的人们将因此遭到沉重打击。近几个月来，美国与北约盟国宣称阿富汗安全形势逐渐好转，正有条不紊地为撤军做准备，一些地区的防务也被移交给阿国民军。但这次袭击表明，即便是在距喀布尔不到100公里处，塔利班的实力依然强大。就在不久前，美军把位于登吉山谷的惟一战斗前哨移交给了阿富汗方面。塔利班迅速抓住了联军防线上缺失的这一环，给对手以沉重打击。
塔利班“请君入瓮”？
    在能见度几乎为零的暗夜中，塔利班为何能准确把握战机，给予“海豹突击队”致命一击？这让外界困惑不已，加之五角大楼语焉不详，坊间出现了多种猜测。其中一个流传较广的版本是，塔利班提前设好圈套，他们早就预见在激烈交火时美军肯定会用直升机调兵增援，体型笨重的“支奴干”无异于自投落网。
    一名不愿公开姓名的阿富汗官员8日告诉法新社记者，“支奴干”遭击落实系遭人诱骗，落入塔利班的陷阱。据他透露，一名叫卡里·塔希尔的塔利班指挥官故意泄露假情报，称塔利班要员正在登吉山谷的一处民宅内碰头。美军果真上当，随即被引入绝地。
    “塔利班知道直升机进谷的航线，”这位官员称，“只有这条路，所以他们事先在山谷的一侧设伏，待直升机靠近时用各种武器同时开火。”他还援引现场情报人员的话说，直升机多处中弹，包括“先进武器留下的痕迹”，且至少有4名巴基斯坦人参与袭击。
    截至9日，塔利班方面仍未明确提及是否设伏，北约和美军也无人出面证实这一猜测。但考虑到阿富汗武装分子在作战中惯用“钓鱼”战术——如先制造小型交火吸引联军聚集，再引爆重型炸弹造成巨大伤亡，这一猜测还是有相当合理性的。

【小资料】
“危险地带”登吉山谷
    登吉山谷位于喀布尔西南97公里处，过去被视为“比较安全”的区域。但最近两年来，当地安全形势逐渐恶化，威胁到首都的安全。与许多寸草不生的荒漠据点不同，塔利班尤为青睐登吉山谷，因为这里密集的林木是藏身的最佳屏障。在历史上，登吉山谷也曾发生激烈战事。上世纪80年代，入侵阿富汗的苏军在这里吃过不少苦头。

保障飞行员生命的系统竟成杀手
“低级错误”困住美最强战机

    因飞行员饱受“缺氧”困扰，美军的F-22隐形战机已被禁飞3个月之久。目前，调查的矛头指向了保障飞行员生命的关键环节——机载供氧系统。世界上最先进的战机竟会因为这样的“低级错误”而阴沟翻船，看似不可思议，实则有其内在逻辑。
○本报特约撰稿 陈光文

飞行员中毒致险情频发
    由于飞行员在执行任务时频现“缺氧”症状，美军的F-22隐形战机从今年5月份开始无限期停飞。参与调查的消息人士新近透露，该问题可能是因为有毒物质通过机载供氧系统进入飞机驾驶舱引起的。美国空军现已对出现认知紊乱的飞行员进行了验血。在他们的血样里，调查人员吃惊地发现了多种有毒成分，包括油烟、防冻剂残余物以及丙烷。
    据美国《空军时报》分析，问题飞机中的相当一部分是从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞的，因为当地气候寒冷，飞行员习惯在机库内事先启动发动机预热，无意间导致废气聚集在空气流通较差的机库内，然后又被机载供氧系统重新吸入。加上目前的机载供氧系统只能吸附空气中的氮气，无法过滤其他成分，有毒物质最终进入飞行员体内。
    战斗机的供氧系统负责在高空飞行过程中制造氧气，并向飞行员面罩提供适合呼吸的混合气体。美军的调查显示，去年11月坠机丧生的杰弗里·哈尼上尉在事发前很可能陷入昏迷状态，而另一名飞行员至今也无法回忆起指挥人员对他在降落时曾擦碰树梢的警告。
机载制氧系统不可或缺
    目前，西方各国空军普遍采用一种名为“分子筛机载制氧器”（OBOGS）的装置为飞行员提供氧气，其优势在于能实现“战机不熄火，氧气不断”的无限制供氧。作为美国空军最先进的机型，F-22的OBOGS自然也是世界上顶尖的，它实现了数字化分级控制，通过先进的传感器感知飞行高度和战术动作，并据此自动调节给飞行员的供氧量。
    对于在高空高速条件下飞行的现代化战斗机来说，供氧系统是保障飞行员生命及其持续作战能力的关键环节，一旦出问题，后果不堪设想。许多有过缺氧体验的飞行员这样形容当时的感觉：“难过得连死的心都有了！”由于缺氧导致飞行员意识模糊甚至晕厥，进而引起坠机的例子在各国空军同样屡见不鲜。
“低级错误”未必低端
    工程领域有一个有趣的概念——“低级错误”，指在较为成熟、技术含量不高的系统中出现功能性、适应性方面的问题。但“低级错误不低端”，复杂精密的战机往往成为它的“重灾区”。究其原因，主要在于军方对飞机作战性能提出了新的要求后，传统的机载系统无法跟上变化的外部条件，如F-22为了实现超音速巡航，对飞机的高空性能有特殊要求，机载供氧系统的相应更改与完善成为必须。然而，这种看似不会引起重大问题的局部升级，通常不会牵涉过多精力，“低级错误”便有了藏身之地。
    作为权宜之计，类似的隐患短时间内尚可用限制战机飞行高度、范围等方式掩盖。但这毕竟不是长久之计，由于工程上的故障发生规律，F-22机载供氧系统的问题近两年来愈发频繁，逐渐发展到无法回避的地步，此时惟一能做就是将其无限期停飞。
    从眼下已经完成的调查看，修复工程的难度取决于美军对“故障点”的确切定位。若有毒物质是因发动机在有限空间内启动才被吸入，只要将飞机在机库外启动就可解决；若发动机必须在机库内启动，那么供氧系统可以推迟工作；如果这些改变仍无法阻止故障重现，美军可能不得不对机载供氧系统动大手术，最糟的情况下需要研制新系统取而代之。毫无疑问，F-22目前的困境将随着时间流逝得以化解，但即便如此，它的威风也势必大不如前。