阳谷二中分数线:远洋补给舰不容忽视

“瓦良格”号航母即将驶离大连港，这标志着中国海军即将拥有第一艘航空母舰。“瓦良格”号航母的真实能力如何？中国是否拥有高性能的舰载机和组成战斗群的护航、补给舰艇？中国组建航母战斗群需要多大的花费？拥有航母战斗群后可以完成哪些任务？我们将在《航母元年》这个系列专题里对中国未来的航母战斗群进行全面解析。
No. 007 2011.08.07

大型航空母舰、特别是大型常规动力航母，在航渡和作战时需要消耗大量燃油、淡水、食物、航空燃油/滑油、飞机配件、机载弹药等。所以，一支现代航母战斗群要保持战斗力，还必须拥有大型远洋快速补给舰。那么中国海军现役补给舰队是否满足需求？
远洋综合补给舰必不可少
美国“肯尼迪”号航母进行海上补给
航母战斗群须有伴随补给
在讨论航母战斗群编成时，人们往往把关注焦点集中在舰载机、护航舰艇及航空母舰本身，而忽略了航母战斗群序列里另外一种军舰——远洋综合补给舰。补给舰不承担主要作战任务，但它却是航母战斗群必不可少的角色，因为它承担着为战斗群进行伴随补给的任务。
现代作战飞机、军舰由于采用喷气发动机、燃气轮机，燃油消耗非常大。军舰仅依靠自身携带的燃油，往往只能持续巡航10天左右，在作战时频繁机动燃油消耗将更快。所谓“手中有粮心不慌”，与陆军一样，进行海上作战的军舰也要求时刻保持足够的燃油储备，以备不时之需。美军及北约海军就明确规定，作战舰艇燃油储量不得低于满载油量的50%，进入作战区域前燃油储量不得低于90%。所以，航母战斗群必须将远洋综合补给舰编入战斗序列，在航渡或战斗过程中随时进行补给。
航空燃油每5天需补给一次
以美军常规动力单航母战斗群为例，其舰载机每架次平均油耗为8-10吨，以100架次/日出动强度计算，每日消耗航空燃油800-1000吨。其常规动力航母可装载航空燃油7800吨，航空燃油自持力仅为8-10天；而按照燃油储量不得低于50%的标准，美军航母在战时每隔4-5天就要进行一次航空燃油补给。
船用燃油每2天需补给一次
如果这个常规动力单航母战斗群编入8艘舰艇（1艘航母、6艘护航舰、1艘补给舰），按照每天1/4航程处于飞行战斗航向（舰载机起飞时，航母航速需达到25节以上）、3/4航程处于航渡来计算，日平均油耗达1800吨。其船用燃油搭载量总计为17000吨，船用燃油自持力也仅为10天，航渡时每隔5天应进行一次船用燃油补给。而当作战时或快速远距离机动时，燃油消耗会激增，每1-2天就必须进行一次补给。
武器弹药每7天需补给一次
在弹药补给方面，美军常规航母弹药装载量为2000吨。根据海湾战争统计，舰载机每架次平均携载各类弹药（导弹、制导炸弹、普通航弹、火箭、机炮弹）2.5-3.5吨，航母弹药储备大约可支持800-1000架次作战飞行任务，自持力10-15天。在高强度作战时自持力为1周左右。战斗群中其它军舰，由于大型防空导弹等武器海上吊装困难、舰上备弹量也较大，所以基本可以忽略不计。
美军远洋综合补给舰简介
美国海上补给司令部下辖的舰队油料补给船USNS Walter S. Diehl (T-AO 193)正准备为“华盛顿”号核动力航母(CVN 73)进行补给
目前美国海军有7艘威奇塔级远洋综合补给舰（AOR）、4艘供应级快速战斗支援舰（AOE），共计11艘补给舰可编入航母战斗群序列，执行伴随补给任务。
其中7艘威奇塔级远洋综合补给舰舰龄较老，1969-1976年开始服役，但其性能至今仍未落后。威奇塔级满载排水量超过40000吨，采用蒸汽动力，总功率为32000马力，最大航速为20节，是世界上补给能力最强的远洋综合补给舰之一。
航速与作战舰艇基本相当
快速战斗支援舰（AOE）则是美国海军独有的一款快速远洋综合补给舰。供应级是萨克拉门托级的接替者，1994-1998年4艘供应级快速战斗支援舰相继服役。供应级最大的特点是其与作战舰艇基本相当的高速航行能力，其采用4台LM2500燃气轮机，总功率达到10万马力，最高航速可达26节，可在20节巡航速度下航行6000海里。所以，供应级不会对航母战斗群的战术机动速度造成影响，这种能力是独步全球的。
为战斗群增加一倍自持力
而且供应级吨位比威奇塔级更大，其满载排水量超过50000吨，可以装载超过7000吨船用燃油、约9000吨航空燃油、200吨润滑油、1829吨弹药、406吨冷藏食品、90吨淡水，另外还有9000立方米空间根据情况装置船用燃油或航空燃油。这样，供应级总货物装载量可达26000吨，如果其机动油舱用于装载船用燃油的话，其搭载的各类物资刚好是航母战斗群中其它舰只所装载物资的总和，相当于为战斗群增加一倍的持续战斗力。
拥有较强大自身防御火力
与世界其它国家海军的做法不同，美军威奇塔级、供应级补给舰都拥有较强大的防御火力。以供应级为例，其配备了2座密集阵近防炮、1座八联装海麻雀舰空导弹发射装置、2座25毫米机关炮、4挺12.7毫米机枪，此外还装备有1套SLQ-32电子战系统、4座MK36干扰弹发射装置和1部水精拖曳鱼雷诱饵。补给舰装备较强的反导、反鱼雷武器设备，可以获得更强的战时生存能力，也有利于提升航母战斗群的作战灵活性。
中国远洋综合补给舰简介
中国海军微山湖号综合补给舰
第一代福清级远洋补给舰
现在我们将目光回到中国海军，中国海军目前拥有2代3型5艘远洋综合补给舰。第一代远洋综合补给舰计划始于1965年，当时中央军委决定建立远洋测量船队，为日后的洲际导弹试验保驾护航。1979年12月，中国海军第一艘远洋综合补给舰正式交付东海舰队服役。这型补给舰被外界称为福清级，其满载排水量为21750吨，可装载11000吨燃油、200吨柴油、150吨淡水、150吨锅炉水、50吨润滑油和70吨冷藏食品。
福清级的主机为一台丹麦进口的二冲程低速柴油机，功率15000马力，单轴推进，最大航速18节，续航力为18000海里/14节。福清级设有2个液货补给门架、1个干货补给门架、船尾设有直升机起降平台，可以实现垂直补给，功能较为完备。福清级共建造3艘，其中一艘已改成民用油船，目前有2艘在役，分别为洪泽湖号（舷号881）、潘阳湖号（舷号882）。1980年5月，2艘福清级补给舰作为特混舰队成员执行了中国首次向南太平洋发射洲际导弹的试验任务，经受住了远洋补给任务的考验。
第二代青海湖号远洋补给舰
青海湖号补给舰（舷号885）是中国海军从乌克兰引进的第二代补给舰。1980年代，旅大级驱逐舰和江湖级护卫舰大批量服役，中国海军补给舰数量不足的问题开始显露出来。但受到经费所限，中国海军无力研制新一代补给舰，于1992年向乌克兰购买一艘半完工的大型补给舰，1996年完工后正式交舰，服役于南海舰队。
青海湖号补给舰满载排水量达37000吨，是中国海军现役最大的舰只，可装载燃油9630吨，以及弹药、食品、医药等，共计可达23000吨。比起福清级补给舰，青海湖号最大的提升是拥有较大的弹药、食品装载量，综合补给性能更好。但青海湖号的动力仅为一部10600马力的蒸汽轮机，单轴推进，最大航速仅为16节。这使得其与作战舰艇编队时有些跟不上，对整个作战编队航速产生不利影响。例如，1997年2月，中国海军进行的横渡太平洋之旅，由于青海湖号航速过慢，在路上就一直拖累着整个远航编队的速度。
第二代福池级远洋补给舰
进入21世纪，随着中国经济实力的增强，中国海军经费也充裕起来，开始研制第二代福池级远洋补给舰。2004年4月，2艘福池级补给舰交付中国海军，分别被命名为千岛湖号（舷号886）和微山湖号（舷号887）。
相比于第一代福清级补给舰，福池级最大的改进是采用双机双桨推进，最大航速超过20节；同时设置了固定直升机库，可以长期搭载一架直升机用于垂直补给。但福池级的满载排水量也仅为23000吨，各类物资装载量没有太大的提高。
补给舰是中国海军最短的木板
中国海军舰艇正在进行海上补给训练
相比于航母本身、舰载机、护航作战舰艇，远洋综合补给舰可谓中国海军组建航母战斗群最短的一块木板。
数量远不能满足实际需求
首先是数量远远满足不了需求，前面提到中国海军有2代3型5艘远洋综合补给舰。但第一代福清级补给舰舰龄老迈、服役超过30年，已难堪大用，预计很快退出现役，剩下只有1艘青海湖号和2艘福池级补给舰。从2008年底起，中国海军开始派舰执行亚丁湾护航任务，至今已派出8批护航编队。但在这8批护航舰只中，仅有千岛湖号和微山湖号2艘补给舰，两舰轮替执行任务，每次出海须参加2批护航编队，离港时间长达1年，基本达到了机械使用极限，舰上人员则每半年轮换一次。
从亚丁湾护航可以看出，中国海军现在对远洋补给舰的使用已达极限，在调度上是捉襟见肘的，急需新型补给舰补充。
性能也难达伴随补给要求
另外，中国海军现役补给舰的性能也难以达到为航母战斗群进行伴随补给的要求。第一代福清级补给舰满载排水量只有21750吨，第二代福池级补给舰满载排水量也只有23000吨，它们的物资装载量应该都只有1万吨出头，无法满足航母战斗群的补给需求。青海湖号补给舰物资装载量虽然达到了23000吨，但最大航速仅有16节，无法编入航母战斗群序列。福清级18节和福池级20节的最大航速同样也不甚理想。
所以补给舰已经成为中国海军组建航母战斗群最短的一块木板。随着国产燃气轮机和造船技术的进步，中国海军有条件也有必要着手建造一款满载排水量超过4万吨、最大航速超过25节的先进远洋补给舰，为未来组建航母战斗群作准备。
在现代战争中比拼的就是后勤，大型航空母舰、特别是大型常规动力航母，在航渡和作战时需要消耗大量燃油、食物、航空燃油/滑油、机载弹药等，所以大型远洋补给舰是航母战斗群必不可少的组成部分。
中国海军在补给舰领域存在着数量少、航速低、装载量小等诸多缺陷，补给舰已成为中国海军组建航母战斗群最短的一块木板。中国海军要拥有航母、要走向深蓝，研制新型高性能补给舰已迫在眉睫。