阳痿医院哪家好:中国航母战斗群全解析--瓦良格

中国航母战斗群全解析之一--中国需要航母 　　“瓦良格”号航母即将驶离大连港，这标志着中国海军即将拥有第一艘航空母舰。“瓦良格”号航母的真实能力如何？中国是否拥有高性能的舰载机和组成战斗群的护航、补给舰艇？中国组建航母战斗群需要多大的花费？拥有航母战斗群后可以完成哪些任务？我们将在《航母元年》这个系列专题里对中国未来的航母战斗群进行全面解析。
No. 001 2011.06.27

随着瓦良格号即将成为中国海军的第一艘航母，“中国航母”再次成为海内外媒体及军事专家议论的热点。但舆论焦点与过去10年并没有太大区别，更多的仍然是“中国是否需要航母”，这已是老生常谈的话题。中国是否需要航母？在开篇前笔者先作一个肯定的回答：必须有。无论从长远国防建设或是现实防务需要来考虑，中国海军都必须拥有航母。
中国海军必须为远洋而生
镇远装甲舰。拥有“定远”、“镇远”的北洋水师曾为世界海军八强之一，最终损失殆尽。
远洋海军叩开中国国门
首先，从战略上讲，海军是一个为远洋而生的军种。众所周知，谈及中国在近代所受的屈辱，远洋海军是一个绕不开的话题。1840年，由虎门销烟引发的第一次鸦片战争，实质上是英国人运用先进的远洋海军，很好地维护和扩大了他们的在华利益。受此冲击，清王朝在19世纪末斥巨资建立起一支曾为远东第一、世界第八的北洋舰队。但受当时政局和国防思想所限，北洋舰队的作用仅为“拱卫京畿”，庞大的海军投资没有任何收益。并且，北洋舰队在建立后几乎没有装备更新和升级，最终在1894年的甲午战争中，遭后起的日本海军全歼。
对比是强烈的，无论正义与否，英国海军和日本海军在19世纪都为其国家利益作出了巨大贡献。而清王朝的北洋舰队仅仅是一支存在舰队，建军思想的局限决定了其悲剧命运。
黄水海军所付出的代价
在1949年新中国成立后，中国海军经过多年发展，曾拥有超过1000艘舰艇，是世界上舰艇数量最多的海军。但当时重点发展“飞、潜、快”，作战力量以岸基飞机、潜艇、鱼雷/导弹快艇为主，大中型驱护舰的数量极少、质量也较差，拥有航母更是不可想象的事情。这是一支标准的黄水海军，主要用于近岸防御，缺乏执行远海任务的能力。
在1988年的南沙海战中，尽管中国海军护卫舰编队轻而易举地击败了近乎原始的越南海军。但由于最近的海南陵水机场距离战场也有约1500公里，己方岸基航空兵无法提供空中掩护，为避开越南空军苏22战斗轰炸机的攻击，中国海军编队在结束战斗后只能迅速撤离返航。此后，越南海军陆续抢占了南沙群岛多达27个岛礁，这就是黄水海军所付出的代价。
中国海军必须是远洋海军
进入90年代，中国海军开始加强水面舰艇部队的建设，众多新型驱逐舰、护卫舰如052C型和054A型已批量服役，初步打下了远洋海军的基础。更为重要的是，中国近30年来经济快速发展，为国防建设提供了充沛的资金，特别是空军已建成一支以第3代战机为主的现代化空中力量、第二炮兵的核打击能力也已初具规模。很难想象，还有哪个国家具备在中国沿海近岸与中国进行一次战争、登陆入侵中国大陆的能力和决心。
所以，笔者认为“近岸防御”对于国防来说已无价值，中国海军如果不是一支具备远洋行动能力的海军，就不会再具备存在的意义。中国海军需要转向远洋，必须拥有航母。
解决南沙问题需要航母
南中国海岛礁被占现状的示意图。
航母是保护远洋舰队的唯一有效方法
前面提到，在1988年的南沙海战后，中国海军编队为躲避空袭而迅速返航，实质上是胜而不胜，未能彻底阻止越南对南沙岛礁的侵占。二战以来的经验表明，航空兵对水面舰队的打击是毁灭性的，特别是空射反舰导弹扩散后，更加有利于航空兵一方。现代战斗轰炸机一般可携带4枚反舰导弹，一个团28架战机即可投射112枚导弹。战斗轰炸机一方通过低空进入发射导弹，水面舰队一方只能在水天线以内对数十上百枚掠海袭来的反舰导弹进行拦截。对于这种大规模饱和攻击，即便是防空能力最强悍的宙斯盾舰也难逃被单向屠杀的命运。
由此可见，现代远洋海军首先要解决的就是空中掩护问题，必须拥有航空母舰。运用舰载战斗机在敌方战机发射反舰导弹之前将其击落或驱逐，是保护己方水面作战编队安全的唯一有效方法。
一个航母战斗群即可夺取南沙制海权
对于中国海军来说，南沙群岛距离大陆约1500公里，陆基航空兵很难在这个距离上完成空中掩护任务。即便是航程最大的苏27战斗机、飞豹战斗轰炸机，它们的航程也只能保证在携带空优挂载时抵达南沙巡逻半个小时。如果要维持一个四机编队全天24小时巡逻，就需要投入192架重型战斗机，如果再考虑预警机的投入及相应的防卫战斗机，这是任何一支空军都无法承受的。
但如果拥有了航母，一艘4-6万吨级的中型航母在南沙海域游弋，搭载一个团28架舰载战斗机，即可建立空中防御圈。而在舰载预警机的引导下，舰载战斗机同样可以携带反舰导弹或制导炸弹出击，攻击500-700公里范围内敌方水面舰艇、甚至陆上机场等目标。
随着现代战斗机的购买和维护费用升高，中小国家装备的先进战斗机数量越来越少，这个变化对航母更为有利。如越南现有7架苏27SK、3架苏27UB、2架苏27PU和4架苏30MKK2V，另外还有8架苏30MKK2V在今年到货，总数仅为24架。经济实力更强的马来西亚也仅有18架苏30MKM、8架F/A-18C/D和18架米格29N。菲律宾空军现在则几乎没有可用于执勤的战斗机。越马菲三国目前均没有预警机。所以，这些中小国家即便在地理上占据优势，但由于空中力量羸弱、存在结构性缺陷，也是无法与现代化航母战斗群争夺海洋控制权的。
笔者并不认为武力是解决南沙问题的唯一手段或较好的选择。但国防力量的最基本目标就是保护国家领土主权的完整和不受侵犯，只有以足够的武力作为后盾，外交谈判才有可能获得成果。一支没有航母的海军，在南沙是站不住脚的，更不用说足够的武力。
航母可执行多种低强度任务
2005年1月，从香港紧急调往印度洋的林肯号（CVN-72）航母出动直升机群进行印尼地震海啸救援。
可执行低强度战斗任务
近年，西方等智库机构对中国海军最为关注的就是远航次数。海军执行远航任务反映的是远程军力投送能力，这关乎着一支军队是否有能力维护国家的海外利益。中国经济以出口贸易为支柱，同时进口大量原材料，海上航线早已成为名副其实的生命线。所以当索马里海盗威胁亚丁湾航行安全时，中国海军不惜动用几乎全部新型驱护舰来执行护航任务。
但只能携带直升机的驱护舰掌控海域非常有限。在2009年德新海号商船被劫持时，中国护航军舰就因为距离过远无法而及时赶赴事发海域，对被劫德新海号的跟踪监控是由欧盟的海上巡逻机完成的。如果当时中国海军有一艘航母在邻近海域，情况将会大有不同。
更长远来看，中国非洲、南美等地有大量投资，近年来时不时传出在非中国人被劫事件。幸运的是，目前此类事件多为求财，没有复杂的政治目的，但仍然需要着手准备武力营救手段。
例如在2000年，英军维和部队的6名士兵在塞拉利昂山区被叛军劫持，营救谈判极为艰难。其后英国政府决定采取武力，出动C-130运输机运去SAS、SBS特种部队各一个连和6架直升机，通过一次拂晓突击不仅成功救出人质，还将该股叛军击溃。而航母也是执行此类低强度战斗任务的最佳平台之一。
航母救灾功能多效率高
除了战争，航母在执行救灾等低强度任务时也拥有天然的巨大优势，简单地说，就是“功能多、效率高”。如航母上搭载的直升机可以快速到达灾区，直接空投物资、执行空中搜救并运送救援军人和伤员。另外，航母上拥有水面作战舰艇中最强大的医疗设施，重伤员可以直接到航母上接受紧急医疗救治、甚至开刀手术。
最近的日本9.0级地震，在地震、海啸过后，美军就先后向日本近海投入了华盛顿号和雷根号两艘航母协助救灾。2010年1月12日，海地首都太子港附近发生里氏7.3级强烈地震，在震后三天，美军出动了文森号航母提供人道主义及救灾直升机服务。而更早的2004年印度洋大海啸，美军紧急调动了当时正在香港休整的林肯号航母前往印尼近海救灾，17架直升机满载救灾物资直飞灾区，拯救了上万名被隔绝在重灾区多日的灾民。
航母不会恶化国际环境
2011年5月29日，美国海军宣布第二艘福特级航母CVN-79命名为“肯尼迪号”，并公布效果图。
强大军力有助于提高国家形象
前面讲述了中国为什么需要航母，但在国内反对建造航母还有另外一种声音。不少人认为中国改革开放之所以能取得今天的成就，良好的国际环境是主要原因之一，担忧军力大幅增强会引起外界猜忌，不利于经济发展。诚然，一艘6万吨级的中型航母服役后确实会对地区军力平衡带来较大的冲击。但必须看到的是，从90年代起，伴随着中国军事现代化进程的加快，西方世界就一直流行着警惕中国威胁的声音。由于奉行和平相处的外交政策，遵守已有的国际秩序，中国近20年来军力的快速提升从未为经济发展带来过外部困扰。所以，只要中国坚持防御性的国防政策，无论军力强大与否，所谓的“中国威胁论”始终只是外界一个虚无的担忧，不会对中国的对外交往造成实质性影响，这与20世纪初期对外扩张的日本有着本质区别。
只要运用得当，强大的军力更是有助于提高国家形象。例如，中国海军在亚丁湾执行的护航任务，从09年起截止今年2月，中国护航编队共护送了3454艘中外船舶，其中外国商船1507艘，占被护船舶总数的43.6%。这一成绩是得到国际社会肯定的，被视为中国为承担起国际责任迈出的重要一步。
多国均在增强航母战力
而放眼全球，没有任何一个已经拥有航母的国家会放弃这个强大而灵活的海上作战平台。美国继续发展新型的CVN-78航母，力求在未来保持12艘超级航母处于现役。经济孱弱的俄罗斯坚决保持库兹涅佐夫号在役，并有计划研发新一代大型航母。英国在国防预算下降10-20%的情况下，仍坚持开工建造2艘6万吨伊丽莎白女王级大型航母，战力将比原来的无敌级轻型航母有大幅提升。在发展中国家中，印度不但外购俄罗斯戈尔什科夫号航母，还展开了国产蓝天号航母的建造工作，未来力求拥有3艘4万吨级中型航母；巴西海军也通过外购法国福熙号航母来保持航母战力。
所以，从实际情况来看，“航母是否会恶化中国的国际环境”几乎就是不需讨论的问题。
由于舰载战斗机的强大攻击/防御能力，航母的制空、制海能力是其它作战舰艇、包括潜艇所无法比拟的。对于中国来说，拥有航母可以从根本上提高在南沙海域的军事存在；更长远来看，航母也为保护海外利益增加一种武力手段；同时，航母还具备较为强大的救灾能力。经过20多年的军事现代化，中国国防实力也取得了长足的进步，过去的“近岸防御”已无价值。中国海军需要走向远洋，必须拥有航母。
中国航母战斗群全解析之二--瓦良格号的前世今生
瓦良格号航母即将驶离大连港，这标志着中国海军即将拥有第一艘航空母舰。瓦良格号航母的真实能力如何？中国是否拥有高性能的舰载机和组成战斗群的护航、补给舰艇？中国组建航母战斗群需要多大的花费？拥有航母战斗群后可以完成哪些任务？我们将在《航母元年》这个系列专题里对中国未来的航母战斗群进行全面解析。
No. 002 2011.07.05

瓦良格号吸引了众多中国人的关注，这份关注凝聚了亿万中国人对中国第一艘航空母舰发自内心的期盼。从1988年下水至今，瓦良格号已经历整整22年的风风雨雨，其曲折的经历也成为中国数十年寻求航母的真实写照。
帝国时代——瓦良格从开工到夭折
俄海军库兹涅佐夫号航母
两艘重型载机巡洋舰
1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定，事实上苏联当时还将航母定义为“重型载机巡洋舰”。继第一艘“定单105”（1143.5设计方案的工厂编号。“定单105”曾被命名为“第比利斯”号，就是现在的“库兹涅佐夫”号）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘“定单106”（1143.6），同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。参与航母建造工作的共有将近五千个苏联企业、科学研究院以及设计局。
为建造这两艘航母，苏联政府拨款对黑海造船厂进行了第二次大规模技术改造，包括建成了装配和焊接车间，允许将船体分段重量增大到200吨；装备了2台载重各为350吨的自行平板车，建成了从新车间到船台的运输车道；0号船台的长度加长了30米；建成了装配重达1700吨总段的水平船台旁平台，安装了船台和船台旁平台用的2台起重量各为900吨的芬兰制龙门吊车，并加装了其它新型吊车，使得整个船台上使用的吊车达到10台；同时，改造大渠舾装码头。为了保障航母出厂驶往黑海，还将大渠和布格-德涅伯-利曼河道竣深到10.5米。这次技术改造，大大增强了黑海造船厂的生产能力。
按照当初的设计，两艘同级航空母舰的满载排水量为67000吨，全长310米，比美国“尼米兹号”航空母舰仅短22米。舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高，舰艉飞行甲板宽度75米。航母最多可容纳大约60架战机，飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器。其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥，消灭敌方海上和基地的海军兵力。
1985年12月6日，继“定单105”下水之后，“定单106”（“里加”号）在0号船台安家落户（一舰下水，后续舰于第二日上船台）。到了1988年，“里加”号船体建造成功，并于当年11月25日下水。1990年7月，“里加”号被改名为“瓦良格”（Varyag，俄语：Варяг）号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。截至1991年11月，“瓦良格”的建造率已达68%。
苏联解体，瓦良格号停工
1991年12月25日，苏联突然解体，15个加盟共和国各自独立，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由乌克兰获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，自此，“瓦良格”号航母搁置在舾装码头上任凭风吹日晒。
1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。这条航母本来是苏联政府拨款建造的，乌克兰方面要求俄方付出全部造价，即以一条完整的军舰出售，而不是俄方认为的未付的30%。厂长马卡罗夫此时报告道：“'瓦良格’号不可能再完工了……”大家问道：“为了将舰完工，工厂究竟需要什么？”马卡罗夫回答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。”马卡罗夫说，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。所有在场的人终于明白了：在国家解体的情况下，再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。此后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。1995年，已经成为乌克兰总统的库奇马决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。
而同年10月22日，基辅级的两艘航母“明思克”号与“诺沃罗西斯克”号被几条拖船牵出海参崴港湾，俄罗斯将其出售给韩国“拆解”。（“明思克”号最终落户中国深圳，成为航母主题公园）
赌船传说——创律公司的购船赌博
1995年12月，库奇马总统访问了北京。1996年1月，国际文传电讯社引述随总统出访的副总理阿那托利·基纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。
简氏的误报
1995年12月，库奇马总统访问了北京。1996年1月，国际文传电讯社引述随总统出访的副总理阿那托利?基纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。
1997年，驻港中资机构创律集团（同年柯受良驾车飞越黄河的赞助商）总裁助理、香港中文大学毕业生姚柏良等人前往乌克兰常驻，洽谈购买事宜。而《简氏防务周刊》则刊登了一条似乎是在人们意料之中的消息：《瓦良格号开始解体作业》。实际上报道有误，拆解的并不是船体本身，而是船上已安装的各种设备。
创律的购船赌博
1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong Lot Limitada，香港创律集团的子公司）通过竞标，以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”（筹款过程可谓艰难，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司），声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道；而且“瓦良格”的船体舱室低矮，不适宜改装为休闲场所。而澳葡当局则明确表示，拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。
1999年7月，澳门公司雇用International Transport Contractors(ITC)公司的Sable Cape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了“瓦良格”号的“最后一程”。
艰难回国——受困于黑海
为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习拖带“瓦良格”号的作业。
以航行安全为由
不料，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港……土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判……
“瓦良格”号受困黑海期间，创律公司每天向ITC拖船公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满，徐增平总裁更是因此损失惨重。徐总后来回忆说，当时可谓是内外交困，屋漏偏逢连夜雨。因为恰好当时是金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们采取了很多措施，以降低成本和费用。”
“瓦良格”号迟迟不能成行，而2000年8月29日，“基辅”号航母已经拖到了天津——它从俄罗斯的维佳耶夫军港启程，拖经大西洋，绕好望角，穿马六甲海峡进入中国的南海、东海、黄海驶入渤海湾，途中没有过境土耳其，不曾接受土耳其刁难。连同1998年9月从韩国转卖到中国的“明斯克”号，中国境内有两艘废航母。
美国走到台前
当时，土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁坚决反对。1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。2000年3月3日，米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止让“瓦良格”号通过海峡。
ITC公司的 Joop Timmermans 先生据理力争，他说将“瓦良格”号拖过海峡其实比驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易也更安全。但米尔扎欧鲁则说，要么你让这艘船自身拥有动力，要么你把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡。
在此前后，中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦良格”号，以保证通过海峡的航行安全。
2001年3月还发生了一件怪事：一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上，三个人跳出来进行了一番测绘后，在拖船船员来驱赶时又驾机飞走了，临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”（"The French was here." ）。
艰难回国——冲出博斯普鲁斯海峡
瓦良格号航母通过博斯普鲁斯海峡驶向中国
中土军火贸易开路
2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方，态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国国家主席江泽民的接见，军方立场改变（众所周知的对土耳其军火出口，特别是WS-1B远程火箭炮），并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。
2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。另一方面，土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备的20项极为苛刻的安全条件，其中就包括要10个亿美元的“风险保证金”！
2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府对此表示满意。
冲出博斯普鲁斯海峡
“瓦良格”号原定10月25日启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习施带“瓦良格”号的作业。
11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格”号以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。
希腊籍拖船船员Aries Lima殉职
11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆在9级大风中相继被拉断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。
不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。11月6日，拖船Haliva Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。
抵达大连——前途未卜
瓦良格号航母一路征尘被拖向中国
抵达大连
瓦良格从风暴中脱险后，经地中海畔的希腊比雷埃夫斯，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，2002年2月5日通过马六甲海峡。2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。然而这艘以“赌船”名义购买的航母过澳门而不入，2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母抵达大连港。早晨5时许，她在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。
上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月的艰难远航。
创律的博彩营业许可证被吊销
“瓦良格”远航抵达，创律集团主席徐增平和其他负责人心情激动。徐增平坦言，当时的感觉是犹如见到了终于安全返家的失散多年的儿子。第二天，徐增平表示：昨日天公作美，天朗气清，阳光明媚，风平浪静，为迎接“瓦良格”号的归来创造了很好的条件，“它的神秘面纱终于解除了，让人民可以一睹它的雄姿。”他说，“过去几天由于焦急等待而引起的疲劳，终于一扫而光了。”徐增平说，“瓦良格”安抵大连，并不是整项计划的完结，而是另一个阶段的开始。他指出，整个计划已成功了99％，但最后的1％，也是最艰巨的，不能掉以轻心，他今后将为搞活“瓦良格”的商业模式而奋斗。他说，今后将要经常前往大连，以了解有关改造工程的进展。
就在徐增平说要继续赌船计划时候（4日），“澳门创律旅游娱乐公司”的博彩营业许可证已于“瓦良格”号靠泊大连的当天（3日）被吊销。此时“瓦良格”留给世人很多疑问——还会是一艘赌船么？
航母传说——瓦良格的重生
整修一新的瓦良格号航母
寂寞的3年
“瓦良格”号到达大连的2002年，正是中国民间军事论坛大发展的时期。大批军迷狂热讨论“瓦良格”号的到来，少数热情军迷通过爬墙等手段拍摄了“瓦良格”号的许多照片，极少数军迷甚至还设法进入停泊现场拍照。
此时的“瓦良格”号只是一个锈迹斑斑的钢铁空壳：所有武器、电子系统均已拆除或者破坏。军迷心中满怀“瓦良格”复活的期待，却眼睁睁地看着它在码头风吹雨打。这一等，就是三年。期间仅仅流传着一些“'瓦良格’号正在清理垃圾、测绘研究”的传说。
涂装的改变
2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了不远处大连造船厂第一工场2003年竣工的30万吨级船坞，整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。消息传出，中国国内各大军事论坛军迷情绪激动，一时间各类猜想纷飞。
8月初，瓦良格以中国海军标准的“海军灰”新鲜涂装出现在30万吨船坞泊船码头，舰岛涂上了铁红色的防锈漆，水线下的涂装则从铁红色防锈漆换成了黑色的环氧沥青船底防锈漆。同年12月，瓦良格甲板先涂上绿色底漆，再漆上黄色底子（或为耐热涂料），之后涂上现在的表面漆。此后，又是3年多的沉寂，瓦良格号的表面形态停止变化，但舰上一直有工人在忙碌。
激动人心的大改装
2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位。当天上午，瓦良格就进入了刚刚落成的大连船舶重工在香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。5月底，舰艏的苏联海军航空兵徽章正在拆除，舷侧的俄文舰名瓦良格——“БАРЯГ”也被铲去。8月21日，瓦良格的舰岛改造作业正式开始。9月初，瓦良格的舰岛上又一次出现了脚手架。10月初，瓦良格修补后的舰岛上出现了相控阵雷达的安装基座。12月4日，瓦良格的舰岛上开始吊装塔状桅杆。
2010年3月19日上午，瓦良格在拖轮的推动下，离开了度过近11个月的船坞，停泊在距原船坞仅“一墙之隔”的30万吨南舾装码头。飞行甲板上出现了新的起倒式护栏。船体的舱室改为全封闭设计，原有的舷窗全部取消，这将大大改善居住性和三防能力。4月3日，瓦良格的舰岛已经开始涂装灰色的无机富锌底漆。
这次大改装、特别是相控阵雷达基座的出现，已经让大多数人相信中国海军将启用这艘1988年下水、至今仍未完工的6万吨级大型航母。在此期间，2009年中船重工集团701所武汉黄家湖新区内的航母试验建筑曝光，其舰岛上的相控阵雷达位置与瓦良格号一致，这更加坚定了人们的判断。2010年5月，仿自俄罗斯苏33舰载战斗机的歼15被网友拍到在沈阳上空进行试飞。
到了2011年，相控阵雷达、新型近防炮、FL-3000N近程防空导弹相继安装，已无人怀疑瓦良格号将进入中国海军服役，人们开始猜测其出海试航的时间。
瓦良格号将是中国海军第一艘航空母舰，它将填补中国海军远洋作战能力的空白。从1988年下水至今，瓦良格号已经历整整22年的风风雨雨，这段曲折的经历本身就是一个传奇当然我们更应该记住那些创造传奇的人，特别是创律集团主席徐增平。解放军总后勤部原政委张文台上将2007年在清华大学演讲时曾提到，“前苏联解体的时候，他得到一条信息，乌克兰打算出售还没有服役的航空母舰，他立即动用全部的家产买了过来，并转给了我们的科研单位，为我们的航母研发节省了时间。”
中国航母战斗群全解析之三--瓦良格真实能力推测
“瓦良格”号航母即将驶离大连港，这标志着中国海军即将拥有第一艘航空母舰。“瓦良格”号航母的真实能力如何？中国是否拥有高性能的舰载机和组成战斗群的护航、补给舰艇？中国组建航母战斗群需要多大的花费？拥有航母战斗群后可以完成哪些任务？我们将在《航母元年》这个系列专题里对中国未来的航母战斗群进行全面解析。
No. 003 2011.07.15

毫无疑问，瓦良格号即将成为中国海军的第一艘航母。但对于瓦良格号的真实性能和用途还众说纷纭。海外不少军事观察家认为，瓦良格号性能有限，只是一艘试验性质的训练舰。这多少带有傲慢的偏见，从瓦良格号的装备和全球航母使用历史来看，瓦良格号决不仅是一艘训练舰，而将是具备完整作战能力的攻击型航母。
瓦良格号只是航母性质的训练舰？
中国湖北省武汉市附近完成了航母舰载机飞行员地面模拟训练系统的建设工作
瓦良格号即将成为中国海军的第一艘航母。但目前对于瓦良格号最终扮演的角色仍然存在争议，与国内军迷期待的不同，不少外国军事研究机构和媒体（如《汉和》杂志）认为瓦良格号的最终用途并不是战略意义上的进攻型航母，只是一艘具有航母性质的训练舰。
笔者则认为，西方先生们这种看法多少带有傲慢的偏见。从瓦良格号现有的装备和全球航母使用历史来看，瓦良格号决不仅是一艘训练舰，而将是具备完整作战能力的攻击型航母。
尽管官方未有对瓦良格号航母进行过任何介绍，但我们仍可以从瓦良格号的外观照片、俄军库兹涅佐夫号航母的使用情况、武汉黄家湖航母试验建筑等方面来对瓦良格号的真正实力进行推测。下面，笔者将从动力、武器、电子设备、舰载机配置等方面对瓦良格号的真实战力进行概括性介绍。
瓦良格号的动力/武器/电子设备
俄媒称中国正为瓦良格号装备fl-3000n导弹防御武器系统
瓦良格号主机为蒸汽轮机
首先来考察瓦良格号的动力系统。从照片来看，瓦良格号的舰岛虽然进行了改建，但烟囱、动力系统进气口并没有改动。所以，笔者认为瓦良格号航母的主动力仍为蒸汽轮机，而非一些消息指出的重型燃气轮机。在同等功率下，燃气轮机比蒸汽轮机需要更大的进气口和废气排放烟囱；瓦良格号满载排水量接近7万吨，要达到30节航速，需要约20万马力的主机，现有的进/排气管道不可能满足燃气轮机的安装要求。
另外，瓦良格号原采用的主机为TB-12型蒸汽动力机组，单轴功率为4.5万马力。TB-12技术源于老式的TB-8，TB-8正好是国产051型驱逐舰的主机，国产型号为453型蒸汽动力机组；453型的单轴功率为3.6万马力，要将功率提升至4.5万马力并非难事。因为中国军舰自始至终没有放弃蒸汽动力，051型驱逐舰之后，在建造采用燃气轮机的052A/B/C型驱逐舰的同时，仍坚持建造了051B/C两型采用蒸汽轮机的驱逐舰。笔者认为这是明智的举措，051B/C的建造可以保持一支熟悉船用蒸汽动力设计和建造的技术队伍，为现在瓦良格号的改造和以后国产航母的建造铺平了道路。
瓦良格号已安装近防系统
从图片看来，瓦良格号的近防系统由FL-3000N近程防空导弹系统和新型近防炮组成。新型近防炮的外形结构与730近防炮非常相似，730近防炮此前已广泛装备于052B/C型驱逐舰和054A型护卫舰，采用7管30毫米加特林火炮，火控雷达和红外观瞄设备与火炮一并安装在炮座上，射速超过5000发/每分，有效射程1.5公里。新型近防炮与730近防炮最显著的区别是炮管数量，由于目前缺乏清晰照片，暂不清楚具体数目，但至少在10管以上，一般相信是12管。从原理上来分析，加特林火炮增加炮管数量的主要目的是增加射速，估计新型的1230近防炮的射速会在10000发/分左右，可提高对超音速导弹的拦截成功率。
而FL-3000N近程防空导弹系统也已在珠海航展展出过，与美制拉姆近防系统类似，采用24联装倾斜式导弹发射架，导弹采用被动雷达+红外成像双模制导，有效拦截距离约10公里。FL-3000N的导弹可以发射后不管，与中国海军此前广泛装备的海红旗7舰空导弹相比，具备较好的多目标能力。
瓦良格号在左右两舷各装有2套FL-3000N和2套1230近防炮，共4套FL-3000N和4套1230近防炮，这将使瓦良格号成为世界上近防能力最强的水面战斗舰艇。
瓦良格号已安装电子设备
在雷达方面，目前瓦良格号在主桅顶部已安装与052B驱逐舰类似的“顶板”三坐标对空/对海搜索雷达，其最大探测距离超过250公里。而舰岛上层安装了052C防空驱逐舰上的有源相控阵雷达，最大探测距离超过400公里。这两种雷达形成了类似库兹涅佐夫号上“天空哨兵”与“顶板”的高低搭配，在平时只使用“顶板”维持警戒，在出动舰载机作战时，大功率相控阵雷达开机，实现大空域监控和引导。
另外，瓦良格号的舰岛两侧有多个球状物，这些是通讯/卫星通讯天线和电子对抗天线。可以说，瓦良格号航母的武器和电子设备都是按照实战型军舰来进行配置的。
浅析瓦良格号的舰载机配置
中国海军装备的卡-31预警直升机
舰载机配置方案非常明朗
除了自身的武器、电子设备，瓦良格号的舰载机配置方案也是非常明朗的。在中船重工集团701所武汉黄家湖新区内的航母试验建筑上就可以看到卡28系列舰载直升机和苏33舰载战斗机的模型，该建筑除了测试电子设备兼容性外就是研究舰载机舰上调度方案。并且，在大连造船厂码头也已出现了用于上舰进行搭载试验的卡28直升机模型。另外，俄罗斯方面的消息透露，中国海军新订购的9架卡28反潜直升机和9架卡31预警直升机将在今年交付完毕。
所以，笔者估计瓦良格号的舰载机初期配置会由卡28反潜直升机、卡31预警直升机和仿自苏33的歼15舰载战斗机组成。参考俄罗斯海军库兹涅佐夫号航母的情况，预计瓦良格号最终将搭载一个团24架歼15舰载战斗机，4-6架卡31预警直升机和4-6架卡28反潜直升机。
JL-9可能首登瓦良格号
当然，歼15在09年才展开试飞，要真正达到服役状态需要经过5-8年的试飞，这将远远落后于瓦良格号航母的改建进度。所以，若要使瓦良格号航母尽快形成战斗力，只能是“人等装备”，在歼15之前先采用一款高级教练机供舰载战斗机飞行员进行海上训练。
从性能角度来看，L-15高级教练机原为最适合的选择。但受到发动机国产化不顺利的拖累，L-15这款达到世界领先水平的高级教练机仍难以在短时间内进入解放军服役。现在看来，JL-9这款由歼教7、歼7G发展而来的高级教练机更有希望成为首款登上航母的国产固定翼飞机。目前JL-9已开始批量装备中国空军和海军航空兵，舰载型的JL-9H可以赶上瓦良号的试航进程。
国产预警机已浮出水面
除了舰载战斗机、直升机和教练机，最让人关心的国产舰载固定翼预警机也于今年年初浮出水面。尽管发布在互联网上的照片还很模糊，但基本可以判断这是一款类似于美国E-2的舰载预警机。该机在今年开始试飞，预计至少要到2016年才能投入服役。
届时，预计瓦良格号的舰载机配置方案会改为，24架歼15舰载战斗机、4架固定翼预警机、4-6架卡28反潜直升机。由于目前南沙周边国家缺乏大型高性能陆基预警机，固定翼预警机将会让中国航母编队在可能的对抗中占据优势。
瓦良格号不可能仅为训练航母
《舰船知识》刊登海军瓦良格航母编队想像图
武器电子设备极为昂贵
前面提到，瓦良格号航母已经安装了完整的防空武器和电子设备。这些武器设备的价格极其昂贵，参考国外同类装备，一门1230近防炮的价值数千万人民币，一套远程相控阵雷达的价格则以亿元来进行计算。现在已安装的各类武器和电子设备，其采购和安装费用估计超过10亿人民币，这已远远超过当初2000万美元的舰体拍卖价格。尚若只将瓦良格号航母当作训练航母使用，这些昂贵的武器电子设备大都是没有必要安装的。
另外，一艘现代航母的服役年限通常接近50年，在培训出首批舰载战斗机飞行员，只作为训练舰使用是极其浪费的。从世界范围内来观察，没有任何一家拥有航母的海军将一艘航母只作为训练舰来进行使用，只是一艘新航母服役后需要比驱逐舰等其它水面作战舰艇更长的训练时间以形成战斗力。
航母形成战斗力需要较长时间
这一点在法国和俄罗斯海军身上体现得特别明显，因为法俄是除美国外拥有常规起降航母的国家。俄罗斯海军的库兹涅佐夫号航母在1991年服役，但直至1993年北方舰队才成立首个——第279舰载航空兵团，1995年才首次进行上舰远航训练。期间由于乌克兰境内尼特卡训练基地的使用协议问题和2000-2004年的4年大修，还曾导致舰载战斗机飞行员的断档。事实上，直至09年，库兹涅佐夫号航母才完成苏33舰载机夜间多架次出动训练；也即是说，俄罗斯海军用了接近20年时间才使得库兹涅佐夫号航母形成基本完整的战斗力。
库兹涅佐夫号的蹉跎当然与缺乏军费有莫大关联，但法国海军的戴高乐航母也历经磨难。尽管戴高乐号航母在2001年服役后，当年即参与美军打击阿富汗行动，这得益法国海军此前拥有常规起降航母的使用经验，但戴高乐号在行动中仅出动140架次的飞机。07年，戴高乐号进行首次为期一年的大修，但09年4月因为传动轴故障又进厂7个月，去年10月又因为电气设备故障回港半个月。在最近的空袭利比亚行动中，戴高乐号航母也仅搭载了总数12架的阵风和超级军旗战斗机，远未达到48架的设计上限。
从瓦良格号目前已安装的大量武器设备和各国海军航母使用经验来看，瓦良格号决不仅仅是一艘训练舰，而是具备实战能力的进攻型航母。在作战实力方面，瓦良格号航母搭载至少24架歼15，这一数量已超过越南空军苏27系列战机的总数，可以跟除新加坡外的任何一个东南亚国家空军相抗衡。特别是目前南沙周边国家缺乏大型高性能陆基预警机，在国产固定翼舰载预警机服役后，中国航母编队将会在可能的对抗中占据优势。
责任编辑：beckhuang　腾讯军事出品mil.QQ.com
中国航母相关话题
中国需要航母
“瓦良格”号的前世今生
“瓦良格”号的真实能力
歼-15舰载战斗机简析
窥探中国舰载预警机
国产驱护舰有待增强
远洋补给舰不容忽视
中国航母战斗群全解析之四--歼15舰载战斗机简析
“瓦良格”号航母即将驶离大连港，这标志着中国海军即将拥有第一艘航空母舰。“瓦良格”号航母的真实能力如何？中国是否拥有高性能的舰载机和组成战斗群的护航、补给舰艇？中国组建航母战斗群需要多大的花费？拥有航母战斗群后可以完成哪些任务？我们将在《航母元年》这个系列专题里对中国未来的航母战斗群进行全面解析。 No. 004 2011.07.21

航母实质上一个海上活动机场，一艘航母的战斗力如何，主要取决于其搭载的主力舰载战斗机。中国在09年已试飞歼15舰载战斗机，一般相信歼15是俄制苏33舰载战斗机的国产化版本，所以我们可以透过苏33来大致评估歼15这款中国航母的未来利刃。
歼15舰载战斗机仿制自苏33
俄军航母上的苏-33舰载战斗机
近大半年来，一种采用三翼面布局的苏27系列战斗机在沈阳飞机制造厂附近上空频繁试飞，引起了广大军迷的热烈关注，其热度不输成飞歼20战斗机首飞热潮。根据互联网流传的照片分析，该机与俄罗斯的苏33舰载战斗机非常相似，也采用三翼面和可折叠机翼设计，并与苏33一样采用了削短的尾锥。通过上述特征，基本可以确定该机是中国第一艘航母所配备的舰载战斗机，仿自俄制苏33。从该机后部照片还可以看出，该机采用了国产WS-10“太行”涡轮风扇发动机。
苏33舰载战斗机简介
苏33战斗机是基于苏27战斗机发展的舰载改进型飞机，80年代早期，苏27的早期原型机T-10系列开始进行滑跃起飞试验，在试验取得良好效果后，改进出T-10K验证机，并以此为基础研制了苏33战斗机。该机于1987年首飞，1989年11月首次在“第比利斯”（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，93年正式服役，共生产了24架。
为了适应航母起降作业需求，苏33在苏27基础上进行了诸多改进。主要改进措施有：一、在机身前部增加了一对前翼，以增加升力系数，降低了进场速度，并提高了低速时的操纵性。二、换装了更强壮的主起落架支柱，以适应着舰的剧烈碰撞。三、采用折叠式机翼，有效地降低了停机面积。四、削短尾锥，减少了停放长度需求。五、加装了着舰拦阻钩，以适应航母的拦阻系统。六、换装АЛ-31Ф серии 3发动机，因为舰上起飞需要更大推力，所以比起陆基苏27S所使用的АЛ-31Ф，АЛ-31Ф серии 3增加了应急推力模式，最大可以达到12800千克；另外因着舰需要考虑失败复飞等问题，АЛ-31Ф серии 3还提高了快速启动性能。七、为应对海上盐雾腐蚀，将大量镁合金部件换装为不锈钢等耐腐蚀材料。在其他方面，苏33的改进较小，航电基本来自苏27S战斗机，武器系统方面主要是在翼下增加了一对挂点。
苏33飞行性能有下降
在为上舰做出大量改进后，苏33空重增加到18400千克，比苏27S的16340千克有较大幅度上升，同时前翼也增大了阻力。苏33的最大航程从苏27S的3900公里缩小至3000公里，最大速度也从2500千米/小时下降至2300千米/小时；其它性能也有相当幅度的下降，海平面爬升率从苏27S的接近300米/秒下降到230米/秒，最大过载下降到8G。
苏33基本上还是一款舰载制空/截击用战斗机，特别是航空电子设备还处于80年代早期水平，与苏27S一样，不可使用主动雷达制导空空导弹，不具有多目标同时功能能力，也不具备多用途能力，难以使用各种精确制导武器。同时因为上舰改造，苏33的各种飞行性能也较苏27S有较大幅度下降，与陆基高性能战斗机有一定差距。
该机具体参数如下
机长：21.94米
翼展：14.70米
高：5.93米
机翼面积：62.0米
空重：18400千克
最大着陆重量：29940千克
最大起飞重量：33000千克
动力：两台АЛ-31Ф серии 3涡轮风扇发动机，最大推力7600千克，最大加力推力12500千克，应急推力12800千克
最低速度：240公里/小时
最高速度：2300公里/小时
最大过载：8G
爬升率：230米/秒
歼15战斗机相对苏33的改进
苏-33舰载战斗机即将起飞
据海外媒体报道，早在上世纪90年代，中国就从乌克兰买回了T-10K验证机（即苏33），并在沈阳飞机设计所开始进行研究仿制，这是歼15舰载战斗机最早的起源。但是苏33的技术已经过于老旧，所以直接仿制带来的效益太差。所以基于中国现有的航空技术，沈阳飞机设计所在T-10K的基础上进行了大量的改进工作，以21世纪初期水平的设备重新武装了T-10K平台。
歼15的航电将比苏33先进一代
首先是最容易升级的航电设备。早在90年代初，中国就开始大量采用基于MIL-STD-1553B双向数据总线的联合式航电系统，在FC-1“枭龙”战斗机上还采用了加入光纤高速数据总线的综合式航电系统，可以实现火控、导航、飞控三种不同功能电子系统的交联，而苏-33采用的还是老式ARINC429单向低速数据总线的分立式航电系统，只能交联火控系统和导航系统。
更容易理解的一些现象是：苏33火控系统采用的TS-100计算机运算速度只有17万次/秒，甚至无法同时使用两枚导弹攻击两个目标。而中国用于歼-8II战斗机火控计算机就已经达到数百万次/秒，FC-1“枭龙”的计算机则达到了十亿次/秒以上。歼-8II、歼轰-7、歼-10和歼-11都采用了平板裂隙天线的脉冲多普勒雷达，而苏-33则还是采用老式倒置卡塞格伦天线的N001雷达。N001雷达的对地模式只有简单的导航模式，连真实波束测绘功能都没有，更不要说动目标检测、合成孔径成像等先进对地观测模式，与此同时飞机总线系统也无法匹配各种对地精确制导武器，落后的航电导致苏33只能单纯作为截击机使用，缺少对地精确打击能力。
综上所述，苏33的航电系统已经严重不适应现代战争的需求。而中国从80年代起，通过与西方交流和自身努力，积累了丰富的航电工程经验。与歼15同系列的歼11B战斗机已经采用了先进的带综合特征的联合航电系统，所以就目前而言，歼15的航电系统至少会与歼11B相当，达到西方90年代末的水平。现在的问题是，歼15究竟是用歼11B上业已成熟产品，还是更进一步采用带有第四代战斗机特征的综合式航电，包括有源相控阵雷达。
采用国产太行发动机增加推力
其次是动力系统，АЛ-31Ф系列发动机是苏联基于70年代技术水平研制的战斗机用发动机，基于当时的高温材料水平，该发动机选用了压比较低的压气机系统和较低的涡轮前温度以保证可用性，取得了较好的效果。但是该机的轴系设计有较大缺陷，中国歼10战斗机的绝大部分失事事故都是因为该发动机轴系漏油失去润滑造成。同时，АЛ-31Ф发动机压比低、涡轮前温度低，导致其油耗在第三代涡扇发动机中偏高。
中国现有的WS-10“太行”涡轮风扇发动机，采用了高达32的总压比和1710K的涡轮前温度，远高于АЛ-31Ф的23.8总压比和1665K涡轮前温度，油耗从АЛ-31Ф的0.77kg/kgf.h降低到0.67kg/kgf.h。而且太行发动机的推力达到了132千牛，约合13500千克，远大于АЛ-31Ф серии 3的12800千克最大应急推力，更有利于起飞操作。发动机推力上升，也有助于提高飞行性能，估计歼15战斗机的爬升率等性能可以接近陆基苏27S的水准。
歼15在其它方面的改进
歼15的最后改进集中在材料和生产工艺上。80年代苏联缺乏先进的钛合金加工能力，所以后机身钛合金大框只有采用电子束焊接方式拼合，焊缝强度远低于整体锻件，严重影响结构强度和疲劳寿命。而随着技术的进步，大型机床发展带来的好处，中国现在已经可以生产苏27系列飞机的整体钛合金大框，极大地增强了机身强度，在提高过载能力的同时也提高了飞机的使用寿命。
歼15在中国海军舰队航空兵中，本身带有很强烈的过度性质，所以对其的改进基本还是基于原有平台，没有进行脱胎换骨的重新设计改造，这也是为了提高研制进度，同时更有效的利用苏联/俄罗斯海军航空兵的广泛试飞经验。作为中国的第一款舰载战斗机，能飞起来，能降下去，能迅速形成战斗力就是最大的胜利。但是通过换装国内多年积累的先进航电和发动机，该机已经具备了与世界各国现役舰载战斗机对抗的能力。
滑跃起飞不会制约歼15战力
网友拍到的歼15战机频繁试飞
苏33可以重载滑跃起飞
一直以来，有一个问题，就是歼15战斗机可以在滑跃跑道上起飞吗？就算能起飞，不用弹射能重载起飞吗？重量限制是否会影响其战斗力？
这里先回答各位读者：能，能，不影响。
根据苏联在库兹涅佐夫号上的试飞经验，5节航速下，苏33战斗机在105米前起飞点，可以以29.9吨重量起飞，而195米后起飞点可以以32.2吨重量起飞。如果允许像弹射起飞一样，在离舰后有一个下落过程的话，苏33甚至可以在前点以32.2吨重量起飞。功勋试飞员普加乔夫还验证了更大重量起飞的能力，这个起飞重量已经与美军早年的F-14A舰载战斗机相当。值得注意的是，F-14A对航母蒸汽弹射器也有严格要求，在吨位与库兹涅佐夫号相当的珊瑚海号航母上，F-14A就一直无法挂载武器起飞，只有在装有C-13蒸汽弹射器的超级航母上才能发挥重载起飞能力。
瓦良格配备歼15可保证战斗力
29.9吨已经足够苏33装载9吨多燃料和六枚空空导弹执行制空和防空任务，由于苏33大部分燃料都装载在机体内，该机内油状态拥有3000公里航程，与F-14D战斗机满载副油箱的转场航程2950公里相当，对于制空任务来说已经相当充足。而对地攻击状态，苏33以32.2吨最大起飞重量起飞，可以在机内满油情况下挂载4枚500千克级激光制导炸弹和2枚自卫用空空导弹，航程优于同样武器配置，外挂两个副油箱的F/A-18E战斗机。
在库兹涅佐夫级航母上，通过滑跃手段，依靠战斗机性能的进步（相对于F-4等第二代舰载战斗机），苏33/歼15这种超重型舰载战斗机也可以有两个执行远程防空任务的起飞点，一个执行远距离攻击任务的起飞点，这本身已经优于绝大部分超级航母以下的航空母舰。随着WS-10“太行”发动机的使用，歼-15战斗机相对于苏-33，起飞能力还应该有更进一步的提升。
歼15与现役舰载战斗机对比
中国歼15战机CG图
在世界范围内，当前已经投入使用或即将投入使用的常规舰载战斗机包括：美制F/A-18E/F“超级大黄蜂”、F/A-18C/D“大黄蜂”，俄制苏33、米格29K和法制阵风这五种。由于苏33其实就是老版的歼15，所以相当于全面削弱的歼15，故不需要比较；与歼15相比，其他飞机各有特点。
歼15飞行性能略逊于阵风
在航程方面，F/A-18E/F“超级大黄蜂”、阵风、歼15的航程最远，F/A-18E/F转场航程可以达到3330公里，但是这是挂载三个大型副油箱所取得的数据，阵风也不例外。在其中只有歼15不需要采用副油箱转场航程就可以超过3000公里，歼15采用多种加油方案，标准内油约5200千克，最大内油超过9000千克。在最大内油配置情况下，飞行阻力也不会增加，空出来的挂点可用于挂载各种重型精确制导武器，具有最高的作战灵活性。
在飞行性能方面各有所长，F/A-18系列低速性能出色，但是在跨音速和超音速状态下阻力过大，缺乏截击能力。米格29K推重比出色，具有优秀的跨音速和超音速机动能力，但是航程过小；阵风各方面性能都比较优秀，优势是跨音速机动。歼15则拥有最好的超音速性能，适合制空和防空作战；跨音速机动能力与米格29K相当，比阵风逊色。
歼15航电性能与阵风相当
当代作战飞机的使用中，航电设备的作用越来越高。歼15的航电设备（主要是雷达）尚未定稿，按照保守方案设计，估计基本相当于阵风和未改装AN/APG-79雷达的F/A-18E/F。如果按照先进方案设计，则基本相当于改装AN/APG-79雷达的F/A-18E/F，在其它舰载机的对抗中并不会落于下风。
歼15具有更多重载挂点
歼-15最大的一个优势是在于其挂载灵活性极佳，该机拥有8个可以挂载重型武器的重载挂点，而且各个挂点间距大，可以挂载各种大直径武器，机身腹部两个前后布置挂点联合起来使用还可以挂载单弹重量超过4吨的超重型武器。而F/A-18E/F“超级大黄蜂”只有5个重载挂点，阵风只有3个重载挂点，米格-29K甚至一个像样的重载挂点都没有。
战斗机执行远程任务还必须挂载副油箱，需要占据大型重载挂点。比如阵风在执行对利比亚打击任务时，只能挂载2个大型副油箱，然后在机身腹部使用并列挂架挂载2枚AASM制导炸弹，作战载荷仅区区数百千克。在执行任务的灵活性上，歼-15系列是无与伦比的。
歼15战斗机只是中国舰载机发展的开端，主要任务是为中国在未来10年内建立一支随时可用的舰载机作战力量，同时培养出中国成熟的航母舰载机飞行员。随着歼20隐形战斗机的发展，未来比歼15更小、推力更充沛的歼20战斗机也将会加入到舰载机行列中来，以应对隐形战斗机时代的来临。
责任编辑：beckhuang　腾讯军事出品mil.QQ.com
中国航母相关话题
中国需要航母
“瓦良格”号的前世今生
“瓦良格”号的真实能力
歼-15舰载战斗机简析
窥探中国舰载预警机
国产驱护舰有待增强
远洋补给舰不容忽视
中国航母战斗群全解析之五--窥探中国舰载预警机
“瓦良格”号航母即将驶离大连港，这标志着中国海军即将拥有第一艘航空母舰。“瓦良格”号航母的真实能力如何？中国是否拥有高性能的舰载机和组成战斗群的护航、补给舰艇？中国组建航母战斗群需要多大的花费？拥有航母战斗群后可以完成哪些任务？我们将在《航母元年》这个系列专题里对中国未来的航母战斗群进行全面解析。 No. 005 2011.07.28

二战后的多次局部战争经验告诉我们，在现代空战中，有良好的雷达引导者，胜利！所以，舰载预警机对航母战斗力的影响，并不逊色于舰载战斗机。美国E-2C是目前世界上唯一一款在役的固定翼舰载预警机，而中国的固定翼舰载预警机也已浮出水面，尽管信息不多，但我们还是可以根据现有装备作出一些推测。
地球，始终是圆的
世界上最早的预警机TBM-3W
麦哲伦用自己的生命告诉我们：“地球是圆的！”，这个圆圆的地球，是一切技术革命，一切军事战术都无法回避的存在。遥望天际，我们能看到天地相接的地方，这就是地平线，而在军事上，地平线更是一个决定性的存在。
监视“神风”的TBM-3W
站得高才看得远，这是古人留下来的宝贵箴言，我们的视线所及，只能到地平线位置，雷达也不能例外。所以舰艇搭建了高大的桅杆，古代用来了望，现代用来安置雷达，但是毕竟也还是有限，就算装在舰艇桅杆上的大型雷达，对于地面附近的飞行物，探测距离一般也不超过40公里，而现代反舰导弹射程已经超过了100公里，敌军舰载机就可以贴着海面轻松的飞到水面舰艇的视线死角里，用一枚枚突如其来的反舰导弹考验着舰长们的勇气和运气。甚至，就在反舰导弹发明之前，日本人的神风敢死队已经一次次的挑战了美国舰队的神经。
在1944年2月，美国海军开始对一架TBM鱼雷机进行改造，搭载了一台AN/APS-20机载雷达，研制成了世界上第一架预警机TBM-3W，担任舰队的空中警戒任务，把雷达放到比任何桅杆都高的地方去，让超低空的敌机无可遁形，这就是预警机的作用和职责。
“谢菲尔德”号的血泪
在TBM-3W服役以后，美国海军发展了多款预警机，英国皇家海军也引入AN/APS- 20雷达，装备在塘鹅舰载预警机上，在服役20几年后，于1977年随皇家方舟号航空母舰退役，结果在1982年的马岛海战，英国海军失去了对低空目标的探测能力，只能派遣昂贵的大型水面舰艇充当哨舰，阿根廷海军利用数量稀少的超军旗攻击机和飞鱼导弹，肆无忌惮的从低空攻击英军舰队，导致了谢菲尔德号，大西洋运送者号的惨剧，就连无敌号航空母舰也险些被击中，如果不是因为飞鱼导弹数量过于有限，皇家海军将面临七年战争以来最大的失败。在战后，皇家海军紧急的将搜水雷达安装到海王直升机上充当预警机，但是也只能是聊胜于无。
现代预警机，不光可以充当低空补盲的角色，还是一个移动的空中指挥中心，特别是在进攻作战中，在我军地面雷达无法探测的区域，预警机可以给作战飞机提供全向的雷达视野，帮助他们知道自己身边有什么飞机，脚下有什么飞机，身后有什么飞机，而不是只能依靠小小的机载火控雷达看到正面一小片天。知己知彼，方能百战百胜，这一点，越南战争的空中较量也告诉了我们，有良好的雷达引导者，胜利。
E-2C——当代唯一舰载固定翼预警机
美国海军航母上的E-2C预警机
E-2系列，是美国诺斯罗普格鲁曼公司生产的舰载预警机，也是现役唯一一种固定翼舰载预警机，自1964年服役以来，E-2家族枝繁叶茂，发展出了庞大的家族，不光大量装备美国航空母舰，还大量出口到其他国家担当陆基预警机，比如日本，以色列，中国台湾地区都大量装备了该型飞机。
E-2的设计近乎无可挑剔
E-2系列针对舰载需求，进行了非常优秀的设计，成为了一款在当时技术条件下最适合舰载使用的预警机，因为航空母舰起降困难的缘故，所以E-2A选用了22吨最大起飞重量的平台，在这样的平台上无法像同时期的EC-121预警机一样采用大面积的常规雷达天线，只能采用直径达到7.3米但是厚度只有0.79米的天线罩。在这样的情况下，通用电气公司独辟蹊径，采用了八木天线，也就是传统的电视机室外天线方案，将这种轻薄小巧的天线安装到E2上，并且搭配波长较大，在较小天线孔径下也能有较大探测距离的UHF波段，也就是电视信号常用波段，并且采用了脉冲压缩体制，使得该机在海面上空有良好的探测能力。使得这样一款小巧的舰载预警机也拥有了较远的探测距离。
在飞行平台上，诺斯罗普格鲁曼公司也是精雕细刻，简直给人一种无处可以修改的感觉，粗短的机身，大展弦比平直机翼，和发动机一体安装的坚固起落架，为天线罩安装的可升降平台降低了对于机库的要求，为保证平衡而采用的四垂尾布局，都堪称飞行器设计史上的经典范例。
E-2的探测/引导能力均有限
不过，客观条件的限制总是必然的，再精雕细刻，也没法在螺丝壳里做出水陆道场来，跟大型的陆基预警机比，E-2这样的平台性能有很多缺陷是无法避免的。大型的EC121预警机就带有了测高天线，可以精确测量目标高度，为空战指挥带来巨大的便利，而E2为了保证探测距离采用了单层八木天线，对于垂直方向只能采用根据目标和大地不同的回波时间来粗略测量目标高度，仅仅能把目标区分为高空，中空，低空。E-2预警机设计的时代，脉冲多普勒技术还未实用化，雷达在陆地上空因为复杂的地面反射波，所以无法探测低空目标，但是70年代E3诞生，是用先进的一维相扫，平板裂隙天线和脉冲多普勒滤波技术，可以在地面上空清晰的探测超低空目标，使得低空再也不是空袭者肆意往来的天堂，而E2受制于雷达体制，虽然从AN/APS-96雷达一路升级到AN/APS-145，直到现在的AN/APY-9雷达，对于陆地低空目标探测的问题还是没有解决。
E-2系列的雷达探测距离也比陆基预警机短很多，AN/APS-145雷达对战斗机大小目标探测距离为270公里，而E-3A则达到了550公里，（一般E-2C标称探测距离790公里，是针对大型客机这样的目标，跟E3A的探测距离标准不同）对于巡航导弹大小的目标，经过RSIP改装的E-3系列预警机更是远远压倒E-2系列。
同样受制于平台的大小，E-2系列只能搭载五名乘员，正副驾驶员，五名空中引导员，在指挥空战时，必须将信息用数据链传输回航空母舰，由航空母舰上的指挥中心负责指挥，E-3系列则可以搭载最多29名引导指挥人员，在飞机上就可以实现战区级的空中指挥（E-2系列的广告号称可以引导2000架飞机，而E-3一般只自称引导300架，这是因为E-2指挥能力薄弱，大部分时候只能利用数据链将空情信息分发给作战飞机，而不是由指挥员进行指挥，这个2000架仅仅是说接受数据的飞机数量而已）。
预警直升机难当大任
中国海军装备的卡-31预警直升机
预警机直升机的出现
现在来说，全世界带有拦阻索的航空母舰，只有美-法-俄-巴四国，其他各国都只有短距起飞-垂直着舰的轻型航母。法国采购了E-2C预警机，俄罗斯的YAK-44预警机在苏联解体时还没完成研制，巴西航母体型太小难以使用E-2C，所以美法以外各国航空母舰都不没有装备固定翼预警机，但是马岛海战血淋淋的教训却是让人难以忘却，特别是马岛战后飞鱼导弹等掠海反舰导弹的大规模使用，更是让各航母拥有国提心吊胆，不得已的情况下，他们被迫采取曲线方式，把大型警戒雷达搬上直升机，中国引进的KA-31预警直升机就是其中一员。
卡31只能起低空补盲作用
KA31直升机是将苏联原有的KA-29舰载武装直升机，安装上E801M雷达系统，充当空中警戒平台。这个系统设计其实颇为有趣，采用的E801M雷达，宽度达到了5米，高度1米，采用垂直方向相扫，水平方向机械扫描的办法，天线孔径大于E-2C，测高精度达到陆基舰载机水平，这也是因为直升机对空气阻力不敏感，所以可以用简单方式把天线安装在机身下方。但是直升机本身的特性也影响了性能的发挥，我们前面也说过，站得高才看得远，而KA31最大的任务执行高度只有3000米，这天然就限制了它的雷达视距，最大飞行速度只有250千米/小时，最大航程600千米，续航时间3小时以内。
航程小，续航时间短，飞行速度慢，无法跟作战飞机在攻击作战中配合，只能在舰队上方巡逻，担任低空补盲任务。而E-2巡逻状态飞行速度打到300千米/小时，最大速度超过600千米，续航时间接近6小时，可以在离航母编队200海里处持续巡逻4个多小时。同时由于直升机空间太小，供电能力也严重不足，KA31只能搭载三名乘员，基本没有空中指挥能力，必须完全依靠舰队指挥中心，而且无法安装大功率发射机，浪费了巨大的天线，对战斗机目标探测距离只有150多公里。对于舰队航空作战来说，KA31的能力只能说不无小补，但是却无法成为舰队真正耳聪目明的耳目。
对中国固定翼舰载预警机的猜测
中国“空警”-200型预警机
应为新设计的舰载机平台
根据目前出现在互联网上的中国固定翼舰载预警机照片，我们可以认定该机构型和布局与美制E-2系列类似，而不是此前传说的运7改进版。这其实也很好理解，运7是一款军民两用运输机，适用于条件充裕的陆地机场，同时从事客货运输任务要求它有足够长的机身来容纳客货舱位，2000多马力的WJ-5发动机对于陆基任务也是足够胜任。但舰载预警机并不需要过于宽敞，而是一切要能够适应粗暴的操作，狭小的航母作业空间，需要大功率发动机，哪怕这个发动机功率大到对于巡航飞行完全是浪费燃油，需要短粗的机身来节约航母宝贵的甲板和机库面积。所以，另起炉灶设计一款新型舰载通用平台是必须的。
前面已经提到，E-2的设计对于舰载预警机来说已经到了无可修改的程度，就连苏联的YAK-44也照抄设计，而YAK-44过于好高骛远，过分追求接近陆基预警机的能力导致重量膨胀，也是其失败的最主要原因。中国固定翼舰载预警机在平台设计上应该更靠近E-2系列，偏向较小的重量，适度的能力，最优化的航母操作能力。
应采用WJ-6C涡桨发动机
E-2系列采用的两台是美国艾利逊公司（今罗尔斯罗伊斯公司美国分部）生产的T56系列固定轴式涡轮螺旋桨发动机，早期采用四叶螺旋桨，在今年来改用八叶大后掠螺旋桨。早期型号单台功率为3155轴马力，最近的型号达到5100马力。T-56发动机也是过去C-130运输机采用的发动机，而与C-130对应的苏联AN12运输机采用的AI-20发动机，正是中国运8运输机配用的WJ-6发动机的原型。近年基于运8平台的高新系列特种用途飞机采用了5100马力的WJ-6C发动机以及六叶大后掠角螺旋桨，与E-2系列配用的型号近似，中国舰载预警机应该也是搭配WJ-6C发动机。
雷达方案尚难以推测
在雷达方面，中国各个雷达所都参加了这个项目的竞标，提出了多个方案，包括采用出口巴基斯坦预警机的缩小版，使用类似E3的S波段和平板裂隙天线的方案，也有类似E-2，使用UHF波段和八木天线的方案，中国海军将会基于对未来海空战斗的理解，选择出一款最合适的方案，目前来说谁是胜利者还是相当模糊的事情。不过中国已经研制了多款先进预警机，在技术掌握上可以说没有任何难度，固态发射机等先进技术的采用已经是必然，使用更高级的总体设计和体制，将会使中国舰载预警机一问世就处于相当高的水准，向最新型的E-2D预警机发起冲击。
固定翼预警机可用于瓦良格号
很多读者可能会问到一个问题，这种固定翼预警机可以在中国现有航空母舰上起飞吗？是不是必须要用弹射器起飞？其实这个问题美国人早在40多年前就做出了解答，根据美国海军E-2A飞机的手册，E-2A这种只有3155马力发动机的飞机，无风状态滑跑起飞距离890英尺，也就是275米，在25节甲板风情况下，滑跑只需要440英尺，也就是134米长度，就可以用最大舰上起飞重量轻松起飞。而瓦良格号航空母舰后起飞点滑跑距离为195米，就算没有滑跃甲板，单纯平跑都可以起飞；考虑到滑跃甲板，在25节甲板风状态下，在前起飞点（滑跑距离105米）就可以起飞，无风状态后起飞点起飞也是很容易的。考虑到中国舰载预警机的功率将远大于美国40年前的E-2A，起飞距离还可以进一步缩短。
实际上，螺旋桨飞机在低速状态时发动机拉力很大，比喷气式飞机更容易起飞，二战时代的舰载机，大部分时候都是采取直接滑跑方式起飞，这也是当前最成熟的起飞方式之一。所以固定翼预警机是能够用于瓦良格航母，并不需要弹射器。
40多年前的E-2A预警机已经证明，固定翼舰载预警机可以在瓦良格号航母上滑跃起飞。按照目前的情况来看，中国的国产固定翼舰载预警机在动力系统和配套雷达上所遇到的问题并不大，可以在较短的时间内投入使用。
这将让中国成为继美国之后第二个拥有固定翼舰载预警机的国家，大大提高整个航母编队的战斗力。从中国周边格局来看，目前南沙周边国家缺乏大型高性能陆基预警机，固定翼预警机将让中国航母编队在可能的对抗中占据优势。
中国航母战斗群全解析之六--国产驱护舰有待增强 　　“瓦良格”号航母即将驶离大连港，这标志着中国海军即将拥有第一艘航空母舰。“瓦良格”号航母的真实能力如何？中国是否拥有高性能的舰载机和组成战斗群的护航、补给舰艇？中国组建航母战斗群需要多大的花费？拥有航母战斗群后可以完成哪些任务？我们将在《航母元年》这个系列专题里对中国未来的航母战斗群进行全面解析。
No. 006 2011.07.07

航母是航母战斗群的攻防核心，同时它也是敌方最希望击沉的高价值目标。但航母自身防御能力脆弱，一支航母战斗群要有效作战必须配备一定数量的驱逐舰来遂行防空、反潜作战。那么中国海军现役驱逐舰的作战性能和数量是否足够？
现代航母战斗群编成
美国航母战斗群
航空母舰是航母战斗群的攻防核心，对敌方来说也是最具价值的攻击目标。所以航母战斗群里必须根据实际需要编入一定数量的巡洋舰、驱逐舰或护卫舰，执行防空、反潜任务，与航母搭载的舰载飞机一同构成多层攻防火力配系，最大程度地保障航母的安全。
美军航母战斗群的编成
以美国海军为例，在冷战末期，其航母战斗群有3种典型的编成：在低威胁区巡逻或显示武力时，使用以1艘航母为核心的单航母战斗群，配有4艘防空巡洋舰、4艘反潜驱逐/护卫舰和1-2艘攻击型核潜艇；在中等威慑区实施威慑、制止危机或低强度战争时，使用双航母战斗群，配有8艘防空巡洋舰或驱逐舰、4艘反潜驱护舰和2-4艘攻击型核潜艇；在高威胁区参与大规模局部战争时，使用三航母战斗群，编入9艘防空巡洋舰或驱逐舰、14艘反潜驱逐舰和4-6艘攻击型核潜艇。
进入21世纪后，随着伯克级多功能驱逐舰的批量服役，由于该型驱逐舰可以同时承担防空和反潜任务，美军航母战斗群内的巡洋舰、驱逐舰数量有一定下降。通常单航母战斗群会编有1-2艘提康德罗加级巡洋舰和2-4艘伯克级驱逐舰，双航母战斗群会有2-4艘提康德罗加级巡洋舰和4-6艘伯克级驱逐舰。
航母战斗群的攻防纵深
在巡洋舰、驱护舰加入后，航母战斗群可以组织起远、中、近3层多道火力配系。第一层：外防区，又称纵深防区，距航母185～400公里。此层防御由舰载战斗机、侦察机、预警机、反潜机和核潜艇组织实施。第二层：中防区，或称区域防御区，一般距航母45～185公里，主要由航母战斗群中的巡洋舰、驱护舰来进行实施。可使用的反舰武器有350枚战斧反舰导弹、290枚鱼叉反舰导弹，防空武器有600枚标准远程防空导弹。战斗群各护航舰艇所携约40架直升机主要担负中程反潜作战任务，兼顾目标指示和搜救。第三层：内防区，或称为点防御区，防御纵深距航母0.1～45公里，也主要有航母战斗群中的护航舰艇实施。主要武器除了前面提到过的600枚标准防空导弹，还有600枚射程较近的海麻雀防空导弹，拉姆导弹和密集阵近防炮则组成最后一道对空防御。反潜方面，护航舰艇携带的阿斯洛克反潜导弹和MK-46反潜鱼雷，可对10公里内的敌潜艇实施攻击。
可见，航母战斗群三层防御圈中的中层、内层主要是由水面护航军舰实施的，巡洋舰、驱逐舰是航母战斗群不可缺少的部分。一般认为，水面护航舰艇在对空防御时，可为航母带来多达5-6道拦截火力，是航母战场生存能力的主要来源。所以，一艘航母要具备真正的作战能力，必须有足够数量的高性能巡洋舰或驱逐舰，这些水面护航舰只需要拥有足够的防空、反潜作战能力。
当然也不是谁都拥有美国这种超级大国的实力，例如法国戴高乐号航母在最近的空袭利比亚行动中就只有4艘驱护舰护航。
中国052C新型驱逐舰
国产杀手锏武器052c型防空导弹驱逐舰
052C型驱逐舰发展沿革
中国海军自1990年代起转型，开始发展大中型水面舰只。其中052型驱逐舰是中国建设蓝水海军的开山之作。与着重反舰的051型比，052型驱逐舰通过引进西方动力、防空、反潜设备，拥有较为均衡的防空、反潜和反舰作战能力，综合作战性能达到西方80年代初期水平。
之后在经过10多年的发展，中国从2004年开始发展吨位更大、性能更好的052B/C、051C型驱逐舰、054和054A型护卫舰。其中052C驱逐舰和054A护卫舰装备有国产防空导弹垂直发射系统、拖曳阵声纳，基本具备与西方现役同类舰只一致的防空、反潜作战能力，适合作为航空母舰的护航军舰。下面笔者打算对052C和054A两型驱护舰进行一个概括性介绍。
052B/C型驱逐舰是052型驱逐舰的发展型号，是在052线型基础上放大，装备新型防空、反潜和反舰作战系统的型号。其中052C型驱逐舰主要装备有国产有源相控阵雷达和海红旗9远程防空导弹，被誉为中华神盾舰（与西方的宙斯盾舰相对）。2艘052B型驱逐舰则在相同的舰体上装备了俄制施基利中程防空导弹系统，性能落后一代，一般认为不会再建造。一般相信，052C型驱逐舰的主尺度为长约150米、宽约17米、吃水约6米，标准排水量5300吨、满载排水量为6100吨。采用柴燃交替动力，最高航速29节，续航能力为4500海里/15节。
防空导弹系统配置豪华
052C型驱逐舰最令人眼前一亮的是其防空系统，装备有一部采用4面固定阵列天线的多功能有源相控阵雷达，8个6单元的海红旗9远程防空导弹垂直发射装置，备弹共48发，海红旗9最大射程超过150公里。这是世界上最豪华的舰载防空导弹系统，采用4面阵有源相控阵雷达与主动雷达制导远程防空导弹，目前为止只有中国海军一家。美国伯克级驱逐舰采用的是无源相控阵雷达，更为重要的是，标准2远程防空导弹目前均为半主动雷达制导，多目标能力受到火控雷达数量限制。简单地说，052C可以同时引导48枚导弹攻击48个从不同方向来袭的敌机或导弹，而伯克在最理想的情况下，也只能同时攻击9个目标。另外，052C驱逐舰还有1部517A型远程警戒雷达、SR-64型低空补盲雷达，对空探测方面较为完备。2座730近防炮与电子对抗设备、4座多功能干扰弹发射装置构成最后一道对空防线。
反潜反舰能力较为完备
在反潜方面，052C型驱逐舰的主要改进是采用了一套H/SJG-206型低频拖曳阵列声纳，可以探测100公里外的敌方潜艇，提供低精度的反潜预警。052C搭载了一架卡27或直9反潜直升机，可以根据H/SJG-206声纳提供的目标指示，执行中程搜潜、攻潜作战。而052C还装有舰艏声纳和2具三联装近程鱼雷发射装置，可用于近程反潜作战。总的来看，052C型驱逐舰的反潜作战能力已较为完备。
052C驱逐舰的反舰能力相对以往也有提高，采用了2座四联装远程反舰导弹发射装置，共8枚备弹，这款被称为鹰击12的亚音速反舰导弹射程超过300公里，是鹰击83的两倍以上。另外052C还装备有一门新型100毫米单管主炮，可用于对海、对空射击。
052C型驱逐舰缺陷明显
尽管052C型驱逐舰来拥有令人眼前一亮的远程防空导弹系统，但其缺陷是明显的。由于采用柴燃交替动力，2台燃气轮机功率不足，要保证30节左右的最大速度，只能采用限制排水量的办法。052C的满载排水量为6100吨，仅为伯克级的2/3，加上海红旗9的左轮式垂直发射装置体积太大，导致了052C舰只搭载了48枚海红旗9导弹。而伯克级上的MK41垂直发射系统则拥有最多96单元，加上MK41的通用性，伯克级可以携带64枚标准2远程防空导弹、64枚改进型海麻雀中程防空导弹（一个单元放置4枚），还剩下16单元可以用于装载反潜导弹、标准3反导拦截弹和战斧巡航导弹等武器。可以看出，052C的防空火力持续性远不及伯克级，这是其最大的缺陷。
另外，为保证航速，052C舰采用了较大的长宽比，耐波性也要比伯克级差。较小的机库，也使得052C舰只能携带一架卡27或直9反潜直升机，无法携带2架或1架大型直升机，使得作战编队无法携带较大数量的直升机。总的来说，052C型驱逐舰各个武器系统性能都堪称优秀，就是受制于排水量过小，导致防空火力持续性较差。
中国054A新型护卫舰
解放军最新054a护卫舰
054A型护卫舰发展沿革
与052C驱逐舰一样，作为中国海军新一代护卫舰，054A之前也有054型护卫舰作为过渡。054型仅装备海红旗7近程防空导弹，建造2艘后停止，此后054A型则以海红旗16中程防空导弹作为主要防空装备。
比起之前的江卫I和江卫II型护卫舰，054A型护卫舰吨位增大了1/3，满载排水量达到4300吨。排水量增加使得其有条件搭载性能更好的电子、武器系统，较小的长宽比也使得054A舰拥有较好的航行稳定性。
054A型护卫舰性能简介
054A装备了4座8单元的海红旗16中程防空导弹垂直发射系统，备弹32枚，一般相信海红旗16射程超过40公里，采用半主动雷达制导。054A上的这套防空导弹系统大量使用了俄罗斯技术，其实就是将俄制顶板三坐标搜索雷达、前罩照射雷达加以国产化，配合以自主研制的海红旗16导弹。054A舰装备有4部前罩照射雷达，分别位于左右两舷的前部和后部，这样在对付一侧来袭的敌方目标时只能使用2部照射雷达，多目标能力较为一般。另外，054A舰还装备了2门730近防炮，用于末端反导防空防御。
在反舰能力方面，054A与江卫基本一致，装有2座四联装鹰击83反舰导弹发射装置。主炮换成俄制AK-176 76毫米炮的国产化型号，具备一定的防空能力。反潜方面，054A舰也装备有一套H/SJG-206型低频拖曳阵列声纳，搭载1架卡27或直9反潜直升机，具备中程搜潜、攻潜能力。近程反潜武器，除了2座三联装鱼7鱼雷发射装置外，还在舰艏设置了2部可自动填装的6管反潜深度发射器。
054A型护卫舰升级潜力有限
总体来看，054A型护卫舰作战能力均衡，比起前辈江卫II，除反舰能力外，防空、反潜作战性能均提高了一个档次。其防空、反潜作战能力与日本村雨级驱逐舰、韩国KDX-II驱逐舰略差，但基本同属一个档次。但受排水量过小限制，054A最大的问题是日后升级潜力极为有限。
中国航母战斗群猜想
未来中国航母战斗群想象图
2015年可编成第一支航母战斗群
052C型驱逐舰和054A型护卫舰均具备较好的防空能力和反潜能力，可以编入航母战斗群，作为航母的护航军舰。目前，052C型驱逐舰在役2艘，分别为170和171舰，据中国军事论坛里的消息，中国目前正在上海建造4艘052C型后续舰，其中2艘完成度已经颇高。054A型护卫舰则已至少8艘服役，另外还有4艘分别在上海、广州建造。目前在役的052C和054A舰数量还较少，编成航母战斗群在调度上仍捉襟见肘。但预计到2015年，中国海军至少拥有6艘052C型驱逐舰和12艘054A型护卫舰可供调配，舰只数量将有较大的裕度。
这样，以瓦良格号航母为核心的航母战斗群可以编入8艘护航军舰，4艘052C型驱逐舰、4艘054A型护卫舰，共搭载有192枚海红旗9远程防空导弹、128枚海红旗16中程防空导弹以及8架直升机。编队共计搭载320枚防空导弹，按2枚导弹拦截一个目标计，可以拦截160批次的飞机或掠海反舰导弹。这种规模的防空火力在对付空军力量较为薄弱的假想敌时已经足够，视情况还可以增加2-4艘054A型护卫舰，增大编队的灵活性和直升机的搭载数量。
中国海军水面护航军舰有待提高
前面对052C型驱逐舰、054A型护卫舰的缺陷进行了具体描述。可以说，受排水量等因素限制，052C舰和054A舰的火力持续性与先进水平均有差距。暂时不与美军清一式的宙斯盾护航军舰相比，052C与054A这对搭档，与日本海上自卫队万吨级的爱宕级防空驱逐舰、6000吨级的高波级通用驱逐舰都有较大差距。而法国海军未来也将以7000吨级的地平线级驱逐舰、5000吨级的阿基坦护卫舰作为航母战斗群的核心。
所以，中国海军需要尽快打破动力瓶颈，建造排水量更大的驱逐舰。还需要研制通用垂直发射装置、体积比海红旗16更小的中程防空导弹，以提高单舰火力密度。此外，也可以考虑为现役舰只加装FN-3000近程防空导弹，增加多一层防御。
中国海军须加强编队反潜作战训练
另外必须着重强调的就是反潜问题，即便是美英等海军强国，反潜作战也是一个令人头痛的领域。这是因为现在水下探测的主要手段是声纳，声纳探测的可靠性远不及雷达。雷达波在空气中是直线传播，一部最大探测距离100公里的雷达，其探测范围基本就是一个半径100公里的实心半球，来袭飞机没有可以躲避的空隙。但受海水温度随深度变化，声纳发射的声波在海水中传播是是向上的曲线传播，声波触及海面后反射再往下探测，其探测半球里存在非常大的空隙，利于潜艇躲避。另外，某特定海区的海水温度垂直分布、盐分含量是随季节变化的，还存在温度突变海底跃层，这些都对声纳远程探测带来极大的困难。所以，各国海军水面舰只反潜的第一要务均是加强编队搜潜训练，提高军舰之间、与直升机的协同能力，以弥补声纳探测的不足。
在反潜方面的训练，中国海军是最为欠缺的。通过观察官方《解放军报》的报道，笔者发现中国海军很少进行大编队搜潜、攻潜训练，多为1-2艘潜艇与2-3艘驱逐舰进行简单的对抗演习。更为严重的是，中国海军分成北海、东海、南海三大舰队，新舰分配也是“排排坐、分果果”，导致现有反潜能力较强的052/052C型驱逐舰、054/054A型护卫舰未有集中在一个舰队里，进行高密度的大编队反潜作战训练。这一体制上的弊端是需要克服的，组成航母战斗群的护航军舰，在日常就应编组在一起，进行充足的协同反潜巡逻。
经过10多年的发展，中国海军新型驱逐舰、护卫舰已拥有不俗的防空、反潜能力，也已展开批量生产。预计到2015年，中国海军将拥有足够的052C型驱逐舰和054A型护卫舰，组建第一支航母战斗群。
但与西方发达国家相比，052C、054A舰的作战性能仍有一定差距，需要研制吨位更大的新型驱护舰，提升航母战斗群的防空、反潜能力，应付未来的高强度局部战争。
中国航母战斗群全解析之七--远洋补给舰不容忽视
“瓦良格”号航母即将驶离大连港，这标志着中国海军即将拥有第一艘航空母舰。“瓦良格”号航母的真实能力如何？中国是否拥有高性能的舰载机和组成战斗群的护航、补给舰艇？中国组建航母战斗群需要多大的花费？拥有航母战斗群后可以完成哪些任务？我们将在《航母元年》这个系列专题里对中国未来的航母战斗群进行全面解析。 No. 007 2011.08.07

大型航空母舰、特别是大型常规动力航母，在航渡和作战时需要消耗大量燃油、淡水、食物、航空燃油/滑油、飞机配件、机载弹药等。所以，一支现代航母战斗群要保持战斗力，还必须拥有大型远洋快速补给舰。那么中国海军现役补给舰队是否满足需求？
远洋综合补给舰必不可少
美国“肯尼迪”号航母进行海上补给
航母战斗群须有伴随补给
在讨论航母战斗群编成时，人们往往把关注焦点集中在舰载机、护航舰艇及航空母舰本身，而忽略了航母战斗群序列里另外一种军舰——远洋综合补给舰。补给舰不承担主要作战任务，但它却是航母战斗群必不可少的角色，因为它承担着为战斗群进行伴随补给的任务。
现代作战飞机、军舰由于采用喷气发动机、燃气轮机，燃油消耗非常大。军舰仅依靠自身携带的燃油，往往只能持续巡航10天左右，在作战时频繁机动燃油消耗将更快。所谓“手中有粮心不慌”，与陆军一样，进行海上作战的军舰也要求时刻保持足够的燃油储备，以备不时之需。美军及北约海军就明确规定，作战舰艇燃油储量不得低于满载油量的50%，进入作战区域前燃油储量不得低于90%。所以，航母战斗群必须将远洋综合补给舰编入战斗序列，在航渡或战斗过程中随时进行补给。
航空燃油每5天需补给一次
以美军常规动力单航母战斗群为例，其舰载机每架次平均油耗为8-10吨，以100架次/日出动强度计算，每日消耗航空燃油800-1000吨。其常规动力航母可装载航空燃油7800吨，航空燃油自持力仅为8-10天；而按照燃油储量不得低于50%的标准，美军航母在战时每隔4-5天就要进行一次航空燃油补给。
船用燃油每2天需补给一次
如果这个常规动力单航母战斗群编入8艘舰艇（1艘航母、6艘护航舰、1艘补给舰），按照每天1/4航程处于飞行战斗航向（舰载机起飞时，航母航速需达到25节以上）、3/4航程处于航渡来计算，日平均油耗达1800吨。其船用燃油搭载量总计为17000吨，船用燃油自持力也仅为10天，航渡时每隔5天应进行一次船用燃油补给。而当作战时或快速远距离机动时，燃油消耗会激增，每1-2天就必须进行一次补给。
武器弹药每7天需补给一次
在弹药补给方面，美军常规航母弹药装载量为2000吨。根据海湾战争统计，舰载机每架次平均携载各类弹药（导弹、制导炸弹、普通航弹、火箭、机炮弹）2.5-3.5吨，航母弹药储备大约可支持800-1000架次作战飞行任务，自持力10-15天。在高强度作战时自持力为1周左右。战斗群中其它军舰，由于大型防空导弹等武器海上吊装困难、舰上备弹量也较大，所以基本可以忽略不计。
美军远洋综合补给舰简介
美国海上补给司令部下辖的舰队油料补给船USNS Walter S. Diehl (T-AO 193)正准备为“华盛顿”号核动力航母(CVN 73)进行补给
目前美国海军有7艘威奇塔级远洋综合补给舰（AOR）、4艘供应级快速战斗支援舰（AOE），共计11艘补给舰可编入航母战斗群序列，执行伴随补给任务。
其中7艘威奇塔级远洋综合补给舰舰龄较老，1969-1976年开始服役，但其性能至今仍未落后。威奇塔级满载排水量超过40000吨，采用蒸汽动力，总功率为32000马力，最大航速为20节，是世界上补给能力最强的远洋综合补给舰之一。
航速与作战舰艇基本相当
快速战斗支援舰（AOE）则是美国海军独有的一款快速远洋综合补给舰。供应级是萨克拉门托级的接替者，1994-1998年4艘供应级快速战斗支援舰相继服役。供应级最大的特点是其与作战舰艇基本相当的高速航行能力，其采用4台LM2500燃气轮机，总功率达到10万马力，最高航速可达26节，可在20节巡航速度下航行6000海里。所以，供应级不会对航母战斗群的战术机动速度造成影响，这种能力是独步全球的。
为战斗群增加一倍自持力
而且供应级吨位比威奇塔级更大，其满载排水量超过50000吨，可以装载超过7000吨船用燃油、约9000吨航空燃油、200吨润滑油、1829吨弹药、406吨冷藏食品、90吨淡水，另外还有9000立方米空间根据情况装置船用燃油或航空燃油。这样，供应级总货物装载量可达26000吨，如果其机动油舱用于装载船用燃油的话，其搭载的各类物资刚好是航母战斗群中其它舰只所装载物资的总和，相当于为战斗群增加一倍的持续战斗力。
拥有较强大自身防御火力
与世界其它国家海军的做法不同，美军威奇塔级、供应级补给舰都拥有较强大的防御火力。以供应级为例，其配备了2座密集阵近防炮、1座八联装海麻雀舰空导弹发射装置、2座25毫米机关炮、4挺12.7毫米机枪，此外还装备有1套SLQ-32电子战系统、4座MK36干扰弹发射装置和1部水精拖曳鱼雷诱饵。补给舰装备较强的反导、反鱼雷武器设备，可以获得更强的战时生存能力，也有利于提升航母战斗群的作战灵活性。
中国远洋综合补给舰简介
中国海军微山湖号综合补给舰
第一代福清级远洋补给舰
现在我们将目光回到中国海军，中国海军目前拥有2代3型5艘远洋综合补给舰。第一代远洋综合补给舰计划始于1965年，当时中央军委决定建立远洋测量船队，为日后的洲际导弹试验保驾护航。1979年12月，中国海军第一艘远洋综合补给舰正式交付东海舰队服役。这型补给舰被外界称为福清级，其满载排水量为21750吨，可装载11000吨燃油、200吨柴油、150吨淡水、150吨锅炉水、50吨润滑油和70吨冷藏食品。
福清级的主机为一台丹麦进口的二冲程低速柴油机，功率15000马力，单轴推进，最大航速18节，续航力为18000海里/14节。福清级设有2个液货补给门架、1个干货补给门架、船尾设有直升机起降平台，可以实现垂直补给，功能较为完备。福清级共建造3艘，其中一艘已改成民用油船，目前有2艘在役，分别为洪泽湖号（舷号881）、潘阳湖号（舷号882）。1980年5月，2艘福清级补给舰作为特混舰队成员执行了中国首次向南太平洋发射洲际导弹的试验任务，经受住了远洋补给任务的考验。
第二代青海湖号远洋补给舰
青海湖号补给舰（舷号885）是中国海军从乌克兰引进的第二代补给舰。1980年代，旅大级驱逐舰和江湖级护卫舰大批量服役，中国海军补给舰数量不足的问题开始显露出来。但受到经费所限，中国海军无力研制新一代补给舰，于1992年向乌克兰购买一艘半完工的大型补给舰，1996年完工后正式交舰，服役于南海舰队。
青海湖号补给舰满载排水量达37000吨，是中国海军现役最大的舰只，可装载燃油9630吨，以及弹药、食品、医药等，共计可达23000吨。比起福清级补给舰，青海湖号最大的提升是拥有较大的弹药、食品装载量，综合补给性能更好。但青海湖号的动力仅为一部10600马力的蒸汽轮机，单轴推进，最大航速仅为16节。这使得其与作战舰艇编队时有些跟不上，对整个作战编队航速产生不利影响。例如，1997年2月，中国海军进行的横渡太平洋之旅，由于青海湖号航速过慢，在路上就一直拖累着整个远航编队的速度。
第二代福池级远洋补给舰
进入21世纪，随着中国经济实力的增强，中国海军经费也充裕起来，开始研制第二代福池级远洋补给舰。2004年4月，2艘福池级补给舰交付中国海军，分别被命名为千岛湖号（舷号886）和微山湖号（舷号887）。
相比于第一代福清级补给舰，福池级最大的改进是采用双机双桨推进，最大航速超过20节；同时设置了固定直升机库，可以长期搭载一架直升机用于垂直补给。但福池级的满载排水量也仅为23000吨，各类物资装载量没有太大的提高。
补给舰是中国海军最短的木板
中国海军舰艇正在进行海上补给训练
相比于航母本身、舰载机、护航作战舰艇，远洋综合补给舰可谓中国海军组建航母战斗群最短的一块木板。
数量远不能满足实际需求
首先是数量远远满足不了需求，前面提到中国海军有2代3型5艘远洋综合补给舰。但第一代福清级补给舰舰龄老迈、服役超过30年，已难堪大用，预计很快退出现役，剩下只有1艘青海湖号和2艘福池级补给舰。从2008年底起，中国海军开始派舰执行亚丁湾护航任务，至今已派出8批护航编队。但在这8批护航舰只中，仅有千岛湖号和微山湖号2艘补给舰，两舰轮替执行任务，每次出海须参加2批护航编队，离港时间长达1年，基本达到了机械使用极限，舰上人员则每半年轮换一次。
从亚丁湾护航可以看出，中国海军现在对远洋补给舰的使用已达极限，在调度上是捉襟见肘的，急需新型补给舰补充。
性能也难达伴随补给要求
另外，中国海军现役补给舰的性能也难以达到为航母战斗群进行伴随补给的要求。第一代福清级补给舰满载排水量只有21750吨，第二代福池级补给舰满载排水量也只有23000吨，它们的物资装载量应该都只有1万吨出头，无法满足航母战斗群的补给需求。青海湖号补给舰物资装载量虽然达到了23000吨，但最大航速仅有16节，无法编入航母战斗群序列。福清级18节和福池级20节的最大航速同样也不甚理想。
所以补给舰已经成为中国海军组建航母战斗群最短的一块木板。随着国产燃气轮机和造船技术的进步，中国海军有条件也有必要着手建造一款满载排水量超过4万吨、最大航速超过25节的先进远洋补给舰，为未来组建航母战斗群作准备。
在现代战争中比拼的就是后勤，大型航空母舰、特别是大型常规动力航母，在航渡和作战时需要消耗大量燃油、食物、航空燃油/滑油、机载弹药等，所以大型远洋补给舰是航母战斗群必不可少的组成部分。
中国海军在补给舰领域存在着数量少、航速低、装载量小等诸多缺陷，补给舰已成为中国海军组建航母战斗群最短的一块木板。中国海军要拥有航母、要走向深蓝，研制新型高性能补给舰已迫在眉睫。
航母手册

1 舰载机
印度 将搭载新型米格-29K三代机
英国 将直接换四代机，可能搭载具有垂直/短距起降的 F-35B攻击战斗机
法国 PA2大型航母将搭载使用 “阵风”准四代机
美国 将搭载由美国主导多国参与的F-35C攻击战斗机
有媒体猜测，我航母平台将会搭载歼-15战斗机
2 动力
有媒体报道说，我航母平台使用的是常规动力
相对于常规动力，航母技术领先的美国已实现所有航母核动力化
3 舰载机起飞方式
目前主要有三种：弹射起飞、滑跃起飞、垂直起飞
美、法航母采取弹射起飞，其他国家大都采用滑跃起飞
垂直起飞运用比较成功的是英国航母上配备的“鹞”式战斗机
模拟图原型为俄式航母战机为网友模拟制作的歼-15
邵竞 制图 底图来源：CFP
晨报记者 秦岭 张源
航母，作为各国海军最顶尖、最威武的武器装备，一举一动皆是风景，中国航母也不例外。 “航母为什么还要拖船拖出去啊？它自己不会开么？”“航母上的飞机如何起飞呢？”不用担心，请仔细阅读本手册，它将一一解答你的疑问。
？ 航母如此庞大，航行得很慢吗
航母作为船，自然要解决“开得动”、“开得快”、“开得远”的问题。
目前各国的航空母舰，从动力方式可分为常规动力和核动力两种。美国是世界上拥有航母最多、最强的国家，其技术指标和作战能力，尚无其他国家可以望其项背。美国航母已实现全核动力化，11艘航母分为2型：1艘“企业”号（CVN65）和10艘“尼米兹”级（CVN68-CVN77）。法国目前有1艘在役的核动力航母——“戴高乐”号，其正在地中海参加对利比亚的空袭行动。而俄罗斯、英国、西班牙、意大利、巴西、印度等国拥有的都是常规动力航母。
航母虽大，但跑得并不慢。常规动力航母中的“1号吨位”当属俄军唯一一艘在役航母——“库兹涅佐夫”号，6万吨级，动力装置为4台蒸汽轮机，总功率20万马力，最大航速29节。1节等于1海里/小时，1海里等于1.852公里，也就是说，它最快可以跑54公里/小时。
核动力航母，比速度并无明显优势，但在“耐力”上绝对领先。美国“尼米兹”级航母采用核动力，满载排水量10万吨，通过两座核反应堆和4台蒸汽轮机提供的28万马力，最高航速不低于30节，基本可实现无限续航能力——保持30节可续航28万海里，保持18节则达到100万海里！所以，核动力是美国海军推行全球部署战略的重要保证。另外，采用核动力的航母在全服役寿命期间（一般是30-50年）只需更换一次核燃料，没有“无油”困扰。
？ 一艘航母到底有多大
航母有多大，看它的排水量，基本可以分为轻型、中型和大型。排水量又分为标准排水量和满载排水量。
大型航母这一档，是美国航母的垄断专利，满载排水量都在9万-10万吨级。即使是同一级的“尼米兹”级，各艘之间的排水量也略有差别。前5艘满载排水量在91000吨左右，但之后由于增加了数千吨的装甲防护板等装备，最新的“布什”号（CVN-77），满载排水量已超过10万吨，是目前世界上最大的军舰。
俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母满载排水量6万吨左右，可以算是中型航母的“排头兵”。而正在海试的“瓦良格”号航母平台，其实是“库兹涅佐夫”号的姐妹舰，因此可划为中型航母档次。
轻型航母集中在英国、意大利、西班牙等国，代表是英国已经退役的“皇家方舟”号，满载排水量2万吨左右。
如果从尺寸上解读，美国航母也是最大的，一般长度都在330米左右，最宽处76.8米，吃水11.3米。说一艘航母就是一座海上城市，毫不夸张。
？ 一艘航母需要多少舰员
6000人！这是一艘美国航母需要的舰员。其中3500人属于军舰，2500人属于航母上搭载的舰载机联队。一次出航执行任务，这6000人就将以航母为家，并在海上、海外漂泊6个月，才能返家和亲人团聚。因此为保持战斗力，航母上24小时供应食品，有洗衣房、理发室、健身房和邮局，甚至还有牧师。另外，航母上还有自己的电视频道和广播电台。
大家看过美剧《海军犯罪调查处》（NCIS）么？从剧情发展中，我们可以体会出航母的大。一般人上了航母，肯定找不到方向，十多层甲板、上千条走廊、数千个舱室。不懂其中规律和玄机，转一天你都找不到北。
中型航母的舰员数在2000人左右。法国“戴高乐”号配备1800人；“库兹涅佐夫”号配备1960人，其中航空人员550名。
？ 造一艘航母需要多少钱
其实，问造一艘航母需要多少钱，意义不大。
航母是奢侈品，绝对是花钱如流水——贵的是建造费，更贵的是给航母配备能发挥作战效能的舰载机和护航编队，还有贵得让人吃不消的使用费。
只要和航母有关的任何一个系统或装备，都是天价。比如，美国航母使用的弹射器，一艘航母配备4套，每套就是1200万美元；航母上一架提供作战指挥的E-2C预警机，单价超过2亿美元；为航母提供防空屏障的美国“提康德罗加”级导弹巡洋舰，由于配备了强大的“宙斯盾”雷达，单舰造价12亿美元。
以下是一张大致的价格表：
大型航母 （排水量60000吨以上）：最新造价是45亿美元，配备70架各型舰载机40亿美元，组建护航编队（包含导弹巡洋舰或驱逐舰2-3艘、护卫舰2艘、潜艇2艘）60亿美元，没有150亿美元拿不下。
中型航母（30000-60000吨）航母：造价15亿美元，加上舰载机和护航编队需50亿美元。
轻型航母 （30000吨以内）：造价5亿美元，总计约20亿美元。
法国建造“戴高乐”号航母时屡次遇到资金短缺问题，严重影响交付时间。而且，由于在弹射器、预警机等关键装备上需要依赖美国提供，被狠狠宰了几刀，E-2C预警机被卖到2.5亿美元一架。
？ 一艘航母够用吗
不要以为航母下水后就可以一直使用，其实大约只有三分之一的时间是在作战和任务部署中。
美国航母一般是执行6个月的海外任务部署，返回母港后进行6个月的维修和保养，一定时间后还要进行更长时间的升级和改造。另外，投入到下一次任务部署前还需要6个月的训练。因此，别看美国航母有11艘，但同时在海外执行任务的只有4艘而已。而保持目前的航母规模，是美国认为实现同时打赢两场战区战争的最低配置要求。 1991年海湾战争爆发时，美国有6艘航母在中东投入作战（那时有15艘航母），已是极限。
对于只有1艘航母的国家，大多数情况下航母只是一个象征性的平台，表达国家对海洋主权的主张，因为根本无法实现实战应用。
？ 飞机如何从航母上起飞
航母本身只是一个海上跑道平台，真正发挥作战效能的是其搭载的各型作战飞机。战机从海上起飞，难度比陆上要高出许多。
目前战机从航母上起飞，主要有3种方式：弹射起飞、滑跃起飞、垂直起飞。
弹射起飞依旧是美国航母的专利，“百度”中的定义是：航母上推动舰载机增大起飞速度、缩短滑跑距离的装置，全称舰载机起飞蒸汽弹射器，简称弹射器。
法国“戴高乐”号航母也采用弹射起飞，但技术是美国提供的。
作为美国垄断的技术，蒸汽弹射器结构复杂，每次弹射都需要消耗1吨淡水，因此美国也在研制电磁弹射器从而取代目前的装置。
滑跃起飞是指航母前部甲板呈翘起状，舰载机滑行加速后完成起飞。
相比于弹射，滑跃飞行甲板结构简单，实现技术难度较低。但对于舰载机性能要求更苛刻，气动布局要求更高。而且，起飞时航母必须逆风，天气稍差一点战机就不能正常起飞。另外，战机的载弹量也受严重制约。
俄罗斯航母将滑跃起飞发挥到较高水平，其装备的苏-33战斗机改自于著名的苏-27。而中国已能自行生产的歼-11B型战斗机，也源于吸收苏-27的技术。歼-15则是歼-11B的海军型。
垂直起飞主要是通过战机发动机喷口方向改变而实现，运用比较成功的是英国航母上配备的“鹞”式战斗机，但此种状态下战机载弹量太少，影响作战，因此非紧急时还是依靠短距离滑跃起飞。俄罗斯曾在“基辅”级航母上装备雅克-38垂直起降战斗机，也有同样问题。后研制的雅克-141又因试飞时出现坠机事故而中断。
？ 战机如何降落在航母上
不管飞机如何从航母上起飞，降落方式基本一致，都需要拦阻索。
美军航母备有4道拦阻索，第一道设在距斜甲板尾端55米处，由弓形弹簧张起，高出飞行甲板30－50厘米。当舰载机降落时，放下特有的尾钩，去钩住那几道拦阻索，以在最短时间内着舰停下。着舰点在1、2道拦阻索之间为好，这就要求飞行员有很高的操纵技术。
据美国海军统计，白天着舰的舰载机尾钩挂住2、3道拦阻索的合计约占62%。在夜间尾钩多挂住第3、4道索。如尾钩未挂住任何一条拦阻索，战机必须拉起复飞，这在白天约为5%，夜间则高达12%-15%。
美国航母的MK－73型拦阻索缓冲器可使30吨重的舰载机，以140节的速度着舰后滑跑91.5米停止。舰载机停下后，拦阻索自动复位，迎接下一架飞机的到来。
？ 航母平时如何进出“家”
航母和其他种类军舰一样，都有自己的“家”，称之为“母港”。
美国航母除“华盛顿”号常驻日本横须贺，其他10艘都以东海岸的诺福克和西海岸的圣迭戈等海军基地为母港。
“为什么首次海试还要靠拖船拖出港口？”不少网民提出这样的疑问：“是不是本身的动力系统还存在问题？要靠拖船拖一段热身？”
海军军事学术研究所研究员李杰大校解释说：“用拖船很正常，因为港口的面积太小了，那么大的一艘航母，转向和调头都很困难，美国航母进出港口时都需要拖船帮忙，比如靠岸时需要拖船顶到位。如果依靠自身动力系统，受自身长度和宽度的限制，在相对狭小的港口内航母完全施展不开，很难控制。用拖船还有一个好处，就是可以节省一部分航母上储备的动力系统。”
？ 谁来保护航母的安全
航母是进攻性武器平台，其防守可以分为三个层次。
第一层次是依靠舰载机先发制人，打击可能对航母形成威胁的敌方空军、导弹、潜艇基地。“进攻就是最好的防守”。一艘美国航母通常配备一个舰载机联队，拥有战斗机、攻击机、反潜机、预警机、直升机70多架。这个配置比20年前略有减少，一是体现在数量上，以前基本在85架左右；二是机型种类，减少了2-3种，尤其是著名的F-14“雄猫”战斗机已全部退役。这是因为新服役的F/A-18“大黄蜂”战机作战能力已获大幅提升，且实现多用途。一艘航母配3-4个F/A-18中队，已能实现对空对地“通吃”。
第二层次是围绕航母的护航编队，美国的叫法是航母战斗群，配备导弹巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇，可构筑起对空、对舰、对地、对潜的立体防护网。而主要兵器就是各种导弹，对空的是“标准”，甚至有反弹道导弹型；对地的有“战斧”，这是从第一次海湾战争就开始出名的“明星”；对舰的导弹名字很有针对性，叫“鱼叉”。
当需要第三层次的防守时，航母其实已是“危在旦夕”。美国人相信自己的头两道防守线已能应付绝大多数威胁，因此航母本身并不装备太多武器，只有一些防空导弹和速射炮，最多表现下“最后的抵抗”。
俄罗斯人显然没有这份自信，所以俄式航母装了大量的武器装备，有多达192枚的防空导弹和12枚大型反舰导弹，火力异常凶猛。相比之下，其舰载机只有40多架，其中18架是和“大黄蜂”相当的苏-33战斗机。
？ 谁来击沉航母
这可以算作是一个终极问题。
查阅资料可见，第二次世界大战后，沉没的航母只有1艘——在变形金刚2里被霸天虎弄沉的那艘。这是个玩笑。
由于美国在舰载机、航母核动力和弹射器技术上的绝对领先，全球现有军事力量很难威胁到美国航母的生存。
俄罗斯人曾提出一个作战理论：饱和攻击，即用超过美国航母编队军舰所携带的防空导弹数量的反舰导弹，进行攻击。这实际算的是成本账：一枚导弹最多100万美元，用200枚也就2个亿，而只要击中价值几十亿的航母，哪怕是重创，也绝对合算。
俄式导弹还特别实在：装400公斤高爆炸药，用超音速飞行突破，一定是“要你命”。不过，这个作战理论实现的前提是：导弹发射前还没有被美军飞机发现和摧毁.