高端装备制造锁定5大产业 海洋工程有望异军突起

www.eastmoney.com2011年08月10日 04:57于祥明上海证券报 手机免费访问 eastmoney.cn|字体：大中小|我有话说 查看评论(0)

　　大飞机、大船、“蛟龙”深潜器、北斗卫星、天宫一号……“十二五”期间，在有关政策措施的大力扶持下，“中国制造”在“上天下海”等领域的发展有望取得更大突破。

　　记者日前独家获悉，《国家战略性新兴产业发展“十二五”规划》已进入征求意见阶段，其中明确，海洋工程装备发展目标为国内市场满足率60%以上，较以往大幅增长。另外，《海洋工程装备制造业中长期发展规划》也已在征求意见阶段，有望在10月前出台，将对海洋工程装备产业的发展提供有力支持。（点击查看>>>海工装备板块一览）

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　　据有关研究预测，目前国际海洋工程装备市场容量每年约为400亿到500亿美元。在我国，伴随着对海上油气等资源的开发投入，预计未来5年海洋工程设备市场规模每年都将超过500亿美元(约3000亿元人民币)。巨大的市场为相关企业提供了难得的发展机遇。

　　高端装备制造锁定5大产业

　　在《国家战略性新兴产业发展“十二五”规划》中，航空、卫星、高铁、海洋工程、智能制造装备5大产业作为高端装备制造业，相关发展目标被分别加以明确。

　　“加快培育和发展高端装备制造是建设装备制造强国、推动工业转型升级的重要途径。”工信部装备工业司司长张相木认为。

　　张相木此前向媒体表示，计划到2015年，我国高端装备的销售产值占装备制造业的比例达到20%以上，力争通过10年左右的努力，使高端装备制造业成为国民经济的支柱产业，销售产值占装备制造业的比例达到30%以上，高端装备国内市场满足率超过25%。

　　就最新消息来看，高端装备制造业作为国家战略重镇，其“十二五”规划的目标要更远大些。其中，海洋工程装备国内市场满足率将提升至60%以上，国际市场份额提高到20%。

　　“高端装备制造业是为国民经济发展和国防建设提供高端技术装备的战略性产业，具有技术密集、附加值高、成长空间大、带动作用强等突出特点，是装备制造业的高端部分，是产业链中的核心环节。”张相木表示，高端装备制造业发展水平是衡量国家现代化程度和综合国力的重要标志。目前，虽然我国已成为名副其实的装备制造大国，但还不是装备制造强国。

　　对此，业内专家直言，目前我国国民经济和国防建设急需的大量高端装备基本依赖进口，开发高端装备核心技术能力不足，基础配套件发展滞后，大力发展高端装备制造业，既是时代机遇，也是现实挑战。

　　“核心技术是钱买不来的，也是市场换不来的，必须靠我们自力更生。”高端装备领域的一位央企老总向记者直言，为掌握核心技术，作为企业必须舍得投入。另一方面，也需要政府给予长期稳定的政策支持。

　　据记者了解，航空、卫星、高铁、海洋工程、智能制造装备均被纳入国家战略层面，并将有针对各自特点的相关支持政策出台。

　　海洋工程装备发展重点明确

　　21世纪是属于海洋的世纪。仅以石油资源为例，中国海洋石油平均探明率仅为12%，海洋天然气探明率仅为10%，随着中国能源消耗的日益增长，对外依存度逐渐提高，海洋这个“聚宝盆”的重要性日益突显。

　　值得关注的是，海洋工程装备作为高端装备制造业的重要组成部分，不但已被纳入国家战略性新兴产业的范畴，而且还有专项规划。据悉，目前工信部牵头，正在研究制定《海洋工程装备制造业中长期发展规划》(以下简称《规划》)，其作为战略性新兴产业规划的子规划之一，也已经在征求意见。工信部装备工业司副司长李东表示，争取《规划》早日颁布实施。

　　根据《规划》目标，“十二五”期间，我国要突破海洋深水勘探、钻井等装备核心技术，大力发展海洋油气开发装备，促进产业体系化和规模化发展。

　　记者还注意到，近日工信部、发改委就《规划》召开征求意见会，与会专家普遍认同《规划》所提出的发展思路和重点，专家们认为，“《规划》具有科学性、前瞻性和很强的指导意义。”

　　《规划》提出，“面向国内外海洋资源开发的重大需求，以提高我国海洋工程装备制造业的国际竞争力为核心，以突破深海装备关键技术为重点，有步骤、有层次地推进各类海洋资源开发装备的产业化，不断完善产业链”的发展思路。

　　与此同时，要坚持“面向需求、突出重点，总包牵引、专业发展，合理布局、完善体系，依托骨干、培育品牌，着眼长远、增强储备”的发展原则。《规划》还提出了重点任务和政策措施。

　　值得一提的是，我国海洋工程装备未来发展重点也基本圈定。

　　张相木透露，海洋工程装备要面向国内外海洋资源开发的重大需求，以海洋油气开发装备为主要突破口，大力发展海洋矿产资源开发装备制造业。围绕勘探、开发、生产、加工、储运以及海上作业与辅助服务等环节的需求，重点发展大型海上浮式结构物、水下系统和作业装备等海洋工程装备及其关键设备与系统，掌握核心关键设计建造技术，提高总承包能力和专业化分包能力。

　　海工装备市场空间巨大

　　今年7月26日6点17分，“蛟龙”号载人潜水器成功下潜至5057米水深，突破5000米水深大关。这表明我国载人深潜技术已达到世界先进水平，将为我国海洋资源探索奠定坚实基础，并为我国海洋工程装备的发展打开更广阔的空间。

　　“虽然目前整个船舶市场不景气，但海洋工程装备产业却是前途远大，有着巨大的发展空间。”中国船舶工业综合技术经济研究院首席研究员包张静说。

　　对此，国信证券研究员郑武在有关研报中分析说，“海洋石油占全球石油总产量的比例不断提高，待开发的海洋油气田数量远远超过正在建设的油气田，故需要更加庞大的钻井平台保有量，以支撑不断扩大的开发规模。预计全球海洋工程装备每年全球市场容量超过1000亿美元，并将长期保持增长。”

　　另外，“我国30%以上的自升式平台已经超过30年船龄，由此产生安全隐患和钻井效率低的弊端，未来更新需求将逐步增加。钻井船在超深水领域比半潜式更有优势，未来占平台总量的比例将提升，对半潜式平台形成一定的替代。”

　　郑武分析认为，“十二五”期间国际国内市场机会众多，而我国海洋工程领域相关企业逐步具备了基础设计能力，并能够以总包形式制造先进的超深水钻井船，国际市场地位不断增强。

　　他进一步分析，虽然我国海洋工程企业与韩国、新加坡企业相比，在项目管理、制造工艺、关键设备配套等方面仍有差距。但目前韩国、新加坡企业在手订单十分饱满，2013年订单数量接近2007-2008年顶峰水平，产能趋紧，“这有利于后续海洋工程订单转移到中国。”

　　另有消息称，国内部分石油企业已获准于“十二五”期间在中国的近海大陆架和大陆坡再建设5000万吨石油产能，此举带动的海洋工程装备总投资将超过2500亿元。中集集团、中国船舶、振华重工等在内的众多企业有望从中分得一杯羹。

　　全球平台利用率呈上升势头

　　需要指出的是，即使在目前全球经济复苏面临诸多变数、船市整体相对低迷的双重压力之下，海上钻井平台利用率仍呈上升之势。

　　据统计，截至7月29日全球海上钻井平台利用率为78.7%，略有上升。具体来看，7月全球主要海上钻井设备的利用率(钻井驳船80%、钻井船74.6%、自升式76.2%、半潜式85.1%、钻井辅助船82.1%)，与6月份相比，除钻井驳船外均有上升。

　　“西北欧自升式船队使用率已连续7个月上升，目前在95%左右。中等水深半潜式船队利用率在连续6个月持平后，本月有所上升。全球对于深水钻井平台的需求依然强劲，船队利用率超过95%。”安信证券张仲杰说。

　　记者注意到，6月海洋工程船市场新增订单为8.13万总吨、22艘；分别较5月份的4万总吨、10艘大增一倍多，足见市场的热度。

　　对此，郑武分析指出，移动钻井平台的利用率直接反映了当前海洋油气开采的繁荣程度，全球自升式平台的实际利用率自2010年底以来呈现明显上升趋势。

　　中船集团有关负责人也直言，近年来各国加大了对海洋资源的开发力度，掀起海洋工程装备建设的高潮。浮式生产储油船(FPSO)、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等高端海工装备市场需求火爆。我国船舶企业也紧跟市场变化，加大了海工装备的开发建造力度，并逐步获得国际市场认可，国际订单开始增加。

　　根据ODS统计，截至2011年4月，中国共建造完成移动式钻井平台26座，其中有7座的客户是海外客户。

　　2011年5月底，由上海外高桥造船有限公司自主设计建造的、当今世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台正式命名交付。该平台投资额为60亿元，是我国拥有自主知识产权的海工装备“重器”，可满足在世界各海域作业要求，是目前世界海洋工程装备市场上技术要求最高、难度最大的产品。

　　几乎与此同时，从巴西海域传来消息：由大连船舶重工建造的国内首座3000米深水半潜式钻井平台已经正式投入油井钻探作业，经过实践检验，其技术性能完全达到设计标准。

　　“目前中国企业共有31座移动平台在手订单，其中自升式平台14座、半潜式9座、钻井船5条，分别占全球订单总量的21%、33%和10%，另有3座为辅助平台。所有在手订单中，预计只有7-11座的所有者为国内企业，表明中国企业逐步为国际市场所接受。”郑武说。

   1.中集来了给大家带来了几多欢喜几多愁啊1从一开始大会战就是错误的决策，整三条大会战根本就是错误的选择，没有经过调查，计算，
研究瞎整能行吗？如果当时整一条，稳稳当当的还能早点交船，趁交船还能多接点订单，这下好
，三条会战，两条流产，一条拖期托的太不像话了，谁的责任，谁的决定，是不是应该收到惩罚
，没有，反而被嘉奖了，这就是中集。2大搞形式主义，把钱花哪去了？不是花到公司项目上，不是花到提高员工福利待遇上。建公寓
，建食堂，买班车，给应届毕业生买日常用品，表面看起来挺好挺阔绰！但与老板建深水码头，
建两万吨比较如何!3狠抓管理，换血制度。中集来了把80％的一把手全换成自己人了，换了能干行啊！但是干不了
啊！不懂不虚心学习还装懂，弄的一踏糊涂，无的放矢。唯有生产和技术没换血，是因为这两个
部门他们确实参合不上什么。整些应届毕业生还整天偷偷开会监视这帮老领导，有点阴啊！但是
买的总没卖的精，这两个部门的领导把中集耍的团团转他们还不知怎么回事！悲哀啊！中集也不
好好想象，项目交不出去，这两个部门是不是有问题啊，且不是一般的问题！4中集领导架子大，手下必须有经理。整个企划什么不懂什么都插一腿，还个个是经理，是不是
这样才能显示出分管领导级别更高啊！就如技术管理部，本来就是打图的什么也不是，中集领导
分管这个部门就把下面人都提起来了，小兵提主管，主管提经理，这帮人何德何能啊？这样才能
显得分管领导级别高吗！否则弄手下都是打图的就显得自己是打图的主管似的，其实就是个打图的主管呵呵5借刀杀人。公司接不着订单，把责任全扣老板头上，我是老板有项目我也不拿到中集做。中集
领导不是叱咤风云吗？不是个个都很牛吗怎么来干点事实干不出来了！有本事自己出去接订单啊
？关键时刻掉链子吧，耍最皮子一个比一个能耍，来福士不需要这样的人，来福需要实干的人。
谁都知道如果公司所有人一起降薪就把能人赶走了如果针对成绩不好的降薪就把成绩差的赶走了
，这下中集来狠的了就是要把能人赶走！狠啊太狠了，这是对来福士的未来不负责任。6中集要想发展海工，就不要金金计较工人这点工资，想办法让大家团结起来，现在99％的员工
不喜欢你们，这样工作能做好吗？放下架子，立地务实！留住精华，剔除糟粕。让大家“要我干
”变成“我要干”才能突破重围，取得成功！[上午 08:57:52] feel100％: 2 
中集的高层进入来福士之后，公司的行政车辆增多了，员工的工资福利降低了。为什么公司站在
没有项目？难道是普通员工的责任？一群中集来的连集装箱都搞不明白的认非要来做海洋工程，
最该裁的是尸位素餐的所谓的高层。看看这份通知，之前公司工会只有俩人，为了裁员唔知内定
的职工代表，在制定泯灭人性的规定后居然能通过……这就是中集集团……这就是国企……
  
3.翻页之前来留名。读书人一声长叹啊！来福士走到这一步，到底是因为什么？怕得就是还有更进一步的动作！怕得就是把干活的裁掉把草包留下！怕得就是能干的放假之后就再也不回来了！
另外，我也想看看这伙计此时的表情！哈！唉！
 
4.来福士的经理有一级、二级、三级正职，还配有助理代理......天天扯淡
 
5.嗯，这位哥们说的确实在理。。。。。
来福士的大起大落值得让国内其他的同行借鉴经验，避免类似的情况再出现，毕竟跟着倒霉的都
是工人啊，每个月少个3000,或两千的，对于单位的影响不是那么很严重，但对于职工来说，就
很严重了，有可能连温饱都受影响。。。
来福士出现今天的局面，个人片面的看法是中集，章立人，地方政府，三方博弈的结果，1： 中
集当初收购来福士的愿望是好的，但吃亏吃在自己是外行，对于海洋工程是一穷二白，造集装箱
，你牛X，但造海洋工程。。 你连孙子辈的都排不上， 自己高估了自己，定位错误，没有搞清
楚海工行业，没有搞清楚来福士的情况就下手，收购初期完全盲目收购，以至于后来违约，把收
购份额降为10％，同时价格仅为约定的60％，更为严重的是感觉自己被章立人忽悠了，明地暗道
里开始跟章立人较劲2：章立人前几年不计成本苦心经营来福士就是为了在转让来福士的时候卖个好价钱，起初一切
按照他的想法运行，但中集的违约令章立人损失惨重，但因为自己手里还持有来福士的大量股份
，自己只能扛着，把窝囊气往肚子里吞，中集进驻之后，不断的发展自己的力量与章立人抗衡，
章立人作为回应，也发展自己的力量回击3：地方政府的退出， 优惠政策，融资方面的退出，间接的造成来福士快速垮塌， 在中集接手
之前，来福士所享受的优惠政策，及所需要的贷款，基本都是地方政府提供，或政府部门找银行
做担保，因为章立人是地方政府当初招商引资引进来的，在前些年的发展过程中对地方的经济，
就业，名气都有不错的提升，这都是政府领导晋升的政绩，没有哪个在职的领导愿意让这样的单
位在自己在位的时候垮掉，所以地方政府只能硬着头皮帮助来福士撑下去，为来福士买单，终于
有冤大头中集介入，有财大气粗的中集替地方政府背黑锅买单了，你说地方政府能不偷笑着躲的
远远的吗？
中集与章立人较劲，你等我，我看你，都指望对方投入，地方政府名义上关心来福士，三天两头
的来视察，考察，但涉及到实际的融资，人家跟你玩太极，离的你老远，再加上来福士自己内部
的懒散，管理层的无能，来福士到今天没倒闭，已经烧了高香了！
个人偏激的看法，勿拍砖，有不同见解欢迎跟帖~~~