九乡新闻网防火演练观后感:动车惨祸是为“安全性”迷信付出的代价
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/06 00:46:58
动车惨祸是为“安全性”迷信付出的代价
2011年07月25日10:01人民网我要评论(15) 字号：T|T 23日20时27分，北京至福州D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。目前死亡人数上升至35人，受伤人数上升到210人。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。(新华网7月24日)
假如说在尚未出事之前，“迟早要出事儿”这话还可算作善意提醒的话，那么，事故已经发生，不仅造成了惨重的伤亡，援救工作还在紧张进行的时候，不去表示同情和慰问，反而说出“终于出事了”这样的话，的确有些幸灾乐祸。
不可否认，无论是温州动车追尾坠桥事故的惨烈现场，还是至今已经造成的伤亡人数，无疑都相当令人触目惊心。此时此刻，当务之急，当然是最高效的组织救助与善后工作，以让逝者安息，伤者康复。至少，对于无辜受难的乘客及其亲属来说，显然很难接受“动车终于出了事”这样的说法。不过，无论接受也好，不接受也罢，当有关动车高铁的安全性争议，终于以血的事实呈现在人们的面前时，尽管以这样一种方式来暴露问题代价实在是太大，但至少到了这个时候，争议其实可以搁置，事实更是不容回避。
应该承认，动车以及高铁的开通，无疑极大的改变了国内的客运格局，更加快捷、便利的铁路运输，也的确让公众有了更多的出行选择。但是，从最初来自铁道部退休高工的那句引发激烈争议的“绝不乘坐高铁”，到近期高铁开通后不断因各种故障而停运，对于动车、高铁安全性的质疑和担忧，也同样从未停息。当铁道部不断否定有关动车、高铁的安全性质疑，甚至将“故障停车”视作安全性高的表现时，殊不知，正是这样的安全性，正在飞速而不可逆转的驶向这启惨烈的事故。据报道，此次动车追尾坠桥重大事故，正是因为杭州开往福州的D3115次因雷击而失去动力停车，被后面同向行驶的D301追尾所致，这一回，“故障停车”并没能保住动车的安全。
当然，把追尾坠桥事故全部归咎于“故障停车”，其实还并非事实的全部。毕竟，对于铁路运营而言，确保列车安全行驶，防止列车相撞和追尾，其实更应是列车监控与调度系统的职责，同线路前方车辆的停车，理应通过调度系统向后续车辆及时传递信号才是。从这个角度来看，追尾事故究竟是缘于调度系统出了问题，还是某些人为环节的失职，自然也就更需刨根问底的追查清楚，才能真正告慰逝者。
事实上，这世上本没有绝对的安全，就连总统的飞机都有失事的概率，德国的ICE高铁也同样发生过脱轨并导致101人死亡的惨剧，既然如此，我们其实并不能去苛求中国动车与高铁就要保证百分之百的安全。但是，这并不意味着，小概率的安全事故发生率，就一定要以惨烈事故的方式去证明和呈现，假如铁道部不是把来自各方的对于动车、高铁的运营安全性的质疑简单的当作反对声，甚至是急于辩护，而是听作忠言逆耳，并审慎对待、积极改进，不放过哪怕是最不起眼的安全隐患的话，温州动车追尾坠桥事故或许本可以避免。
从这个意义上说，“动车”终究还是“出事”了，与其说是让质疑者的担忧得到了应验，毋宁说是相关部门为自己所竭力营造的“安全性”迷信付出了代价，尽管这个代价实在是惨烈的一点。
(吴江)(人民网)