放大的希望

　　也许，这里还不是城市。
 　　
 　　由接连成片的渔村蜕变而来的这座城市一直受海的眷顾。以前是海里的鱼虾，后来是海域养殖的海参鲍鱼，现在是临海而建的商品房。
 　　
 　　城市比乡村更需要历史，以人为架构的历史穿越时空而来，落于沧海桑田的土地之上。这座城市的今世无法摆脱渔村的前生，它们是一条命，生生死死上面站满了人，写满了情。
 　　
 　　1、看电视的民工
 　　
 　　华灯初上，青岛经济技术开发区（黄岛区）滨海大道旁某房地产项目售楼处旁边蹲坐着一些民工，他们是在饭后溜达到这里透过落地窗观看售楼处里面宽大液晶电视播放的电视剧。这是我第一次看到如此震撼的场景，由于已经下班，售楼处不再接客，里面只有一位值班人员坐在椅子上，大门紧闭着。就是这样，民工们集聚在落地窗外，用“看”电视打发无所事事的夜晚。
 
 　　他们真是在“看”电视，钢化玻璃做成的落地窗有极好的隔音作用，门外的民工以不同的姿势蹲坐着，远远“看”着电视剧中情节的跌宕起伏、人物的悲欢离合。
 
 　　我想，这些民工的视力应该都不错。在没有声音的状态下，他们通过屏幕下方的字幕看着故事的进程。我站在旁边努力看着字幕的内容，模糊不清。
 
 　　房地产项目售楼处对面即是宽阔的马路，马路上车辆不多，速度极快，两侧高倍路灯照亮黑色的夜空。与民工安静地“看”电视对照的是马路另一侧跳舞的居民，物质生活丰富后他们需要精神食粮的供给。以目前的状态来看，是有固定的热心肠居民拉出长长的电线连接到巨大功率的音箱上面，为音箱传输音频的则是小小的MP3。
 
 　　聚集而来的居民根据音乐节拍投入热情舞蹈，有男有女，有搭伴结伙的，更多的则是自己摸索的热心人。他们很幸福的样子，当这个沿海的渔村急速城市化后，他们获得多套安身的现代商品房，居住需求满足后，或出售，或出租；况且他们还有原本的营生，衣食无忧成就了他们夜晚的悠闲。
 
 　　灯火辉煌的马路一侧尽是数十层的商品房，另一侧由于靠近海边，则是多层花园洋房。四五年的光景，原先的滩涂被人工填起，夯实后修建起滨海大道，然后植树种草，然后是两侧拔地而起的商品房。
 
 　　五年前的小渔村不见踪影，那时村子里一排排错落有致的矮小平房，内开的门口仍然是传统的门闩，门用黑油漆涂抹地发亮，一年又一年的春联因为红色不同程度的淡化明显地分出层次，像树木的年轮，记录着一户又一户家庭日复一日年复一年的柴米油盐酱醋茶。
 
 　　替代矮小平房的多层建筑入住率极低，除了本土居民从低处搬到高出看海，其他购置这些商品房的多是投资客。不论夜幕降临还是深夜凌晨，只有集中的一片区域亮起室内泛黄的灯光，其他空间漆黑一片。
 
 　　靠近海边的多层商品房更寂寞一些，入住的本地居民更少，点起灯光的还有租住在这里的民工。这些复式的花园式洋房位置绝佳，拥有产权的业主对室内没有装修，在此地打工的民工就住在里面，除了发出光亮的灯泡，靠在墙角的上下两层淡蓝色双人床是仅存的大物件。
 
 　　民工们对精神食粮也有需求，他们也需要找到突破口。所以，在晚饭后的夏夜里，他们才会溜达出门找寻可能的娱乐，他们的收入不足以支持他们到灯红酒绿的酒吧寻欢，即便去简易的洗头房也需要掂量掂量。于是，在发现售楼处内有电视可看时，必然成为饭后兴致勃勃赶赴的聚集点。
 
 　　待道路一侧跳舞的人群散去，夜也就深了。聚集而来蹲坐着“看”电视的民工也陆续离去，回到租住的复式房子里，等待第二天的天明。
 
 　　清晨五点，民工们又会集聚在一起，依旧是蹲坐着。这时候不是在售楼处的门外，而是在租住小区的门口，等着载他们的车辆。
 
 　　2、狂热的支持者
 
 　　我第一次到这座城市落脚时，人们正在从重工业污染严重的北部海边向南部未开发的海岸线迁移，留下土黄的墙体和昏黄的天空。 距离我第一次到这座城市七年后，我重新回到这里，骑着借用的摩托车转遍当年处在规划之中现在处在繁华之上的新区。
 
 　　房地产开发成为目前青岛经济技术开发区最大的开发点，海岸线围绕着这座城市，周边地价飙升，房价自然不肯放过上涨的机会。旧城区几乎被丽晶化工、大炼油等利润仅次于房地产开发的工厂占据，居民一路向南搬至可观山、可看海的城市新区。
 
 　　大批量商品房开始出现积压，奔赴到这里打工、投资、居住、养老的人也蜂拥而来，但是增加的人数难以消化积压的商品房。
 
 　　一年之后的2011年投入使用跨海大桥和海底隧道将是青岛政府和青岛市民摆脱青黄不接的最有力注解。在跨海大桥和海底隧道施工建设的关键节点，青岛政府有关部门都会举行带有超越纪念意义的典礼，政府官员脸上的喜悦通过青岛当地媒体传递给在这座城市里生活的每一个人。万物能量守恒，与喜悦相伴的除了消耗巨大地方财政收入和中央财政拨款以外，每一次礼炮响起都会带动青岛经济技术开发区（黄岛区）商品房价格的上扬。
 
 　　实物仅仅是人们生活的一个指向，有规划有指标的城市化概念更能让人们对城市未来的存在深信不疑，尽管坊间流传的城市化指标过分夸大。比如，十年之后的2020年，青岛经济技术开发区（黄岛区）的常住人口会达到120万，而现在常住人口不过50万，户籍人口不过30万。
 
 　　120万带来的一个信号是，未来黄岛区的商品房会有巨大的刚性需求。传递这个信号的不仅有为抢滩抢地赶赴至此的开发商，已经在黄岛区扎根或刚刚在黄岛区落脚的人们更是不遗余力传递这个已经膨胀了的数字。2010年7月10日下午，一位在黄岛区安子片区某项目选定89平方米两居室商品房的购房者就相信并传播着刚性需求在未来将会让他现在交定金高价购买的商品房大幅度升值的预设。正如英国《金融时报》首席经济评论员马丁?沃尔夫在《土地投机毒害全球经济》一文中所说的那样：“如今，人们要大举借债才能拥有一处居所，所以他们迫切希望享受到价格攀升带来的好处，更会努力避免土地价格下滑。因此，报纸才会为房价攀升欢呼喝彩——而居者有其屋本应是一切福祉之根本。房价上涨的受益者不仅仅是土地投机者；他们还是操纵市场行为的狂热支持者。”
 
 　　由于房价高涨成为人们对高度城市化寄于的希望，所以，不论何时在这里购房的人都觉得不算晚、不算迟。没有人会警惕这种希望源自美好的愿景，至于“此地不宜久留”的危机感则绝对不会出现。
 　　3、国有企业效应
 
 　　古希腊的柏拉图早就说过，不要建大城市，要建幸福之城。
 
 　　2010年是青岛经济技术开发区建区25周年，起始于1984年的全国14个经济技术开发区至今仍在书写“开发区大有希望”的改革传奇。二十几年内，或大或小的城市都在受开发区效应的刺激，上演着一幕又一幕或直接或间接政策优惠推进的新城开发。
 
 　　新城开发首当其冲的内容当属城市硬件建设，再具体解释就是商品房开发。
 
 　　眼下，房子大有成为中国非物质文化遗产的趋势，寄托在房子上面的精神要素触动着每一个人的神经。1998年房改以后，由“单位”提供部分产权的“单位房屋”日渐稀少。不过，这并非意味着福利分房的绝迹。不少国有企业仍然能够通过直接或间接变通的方式最大限度满足职工福利分房的愿望。
 
 　　与高速入口相连的江山路是青岛经济技术开发区南北最长最宽阔的马路。几年前，江山路还只是青岛经济技术开发区从经济发展程度做行政意义划分的一条道路，位于江山路以西的区域除了海尔、海信、澳柯玛、国风药业等企业的工业园区，多是未全面开发的“乡野山村”。
 
 　　江山路东西两侧经济发展水平差异化通过2005年8月3日青岛市地方税务局办公室在《关于调整黄岛区出租房屋地段等级价格浮动参照标准的回复》【青地税函{2005}75号】中同意黄岛分局《申请调整黄岛区出租房屋地段等级价格浮动参照标准的请示》就能体现——“为均衡税负，新的出租房屋地段等级价格参照标准自2006年1月1日起实施”。
 
 　　请示附件显示：出租房屋地段等级价格浮动参照标准分为一级、二级、三级、四级。其中，江山路以东的长江中路、香江路、井冈山路、武夷山路等地段为一级土地等级，年租金额浮动参照标准单位以元/平方米计算，网点240­-1200，厂房70-120，其他80-180；而江山路以西的行政区域几乎全部划归在四级土地等级，年租金额浮动参照标准依次为，网点50­-200，厂房40-90，其他30-70。
 
 　　一级与四级的租金浮动对比即可看出江山路无形中完成的对经济发展程度的精密划分。
 
 　　几年前，城市开发的触觉还没有铺张到江山路西侧，紧靠江山路的土地尽显失落；如今，江山路西侧一线已经完工或正在施工的房地产项目十几个。
 
 　　盛世江山，与江山路名称相关的一个房地产项目正在对外销售。其销售人员介绍正在销售的是项目正在施工的南侧部分，已经完工的项目北侧部分则是为大炼油项目提供的“宿舍”。
 
 　　而滨海大道的漓江西路西段北侧，一片几年前的滩涂已经被印有海油工程LOGO和股票代码的喷绘围挡起来；这一纳入开发进程的地块是漓江西路北侧为数不多的尚未被开发的区域。若没有特殊的政策要求，海油工程围挡内的房地产开发很有可能与盛世江山项目的北侧部分的用途接近——为安子码头北侧的中海油公司提供“宿舍”。
 
 　　在寸土寸金的城市里为什么还存在早就应该消失的福利分房？薛家岛街道办事处天目山路一商务酒店挂出的横幅给出了最简单也是最无需解释的答案。
 
 　　不排除市场经济下小型商务经济酒店是在模仿星级酒店承办高端论坛而打出红色条幅，可是功利社会下的轻浮、暴躁、结果比过程重要、现实比理想重要也在条幅上面若隐若现。横幅上的内容很能说明大型国有企业为青岛经济技术开发区带来的无限利好：“热烈欢迎海洋石油工程（青岛）有限公司新员工入住本酒店”
 
 　　龙生九子，各有不同。在规模巨大的国有企业进驻青岛经济技术开发区以前，隶属青岛国资委的海尔、海信、澳柯玛等企业工业园早已集体落户黄岛区。而海尔、海信、澳柯玛等企业的员工除了寄居在工业园内的宿舍区，有家有室的员工仍在日渐清空的黄岛旧城区居住。晚上下班后，他们走出工厂，挤上10路公交车，向着家里温暖的方向。
 
 　　4、被裹挟的高校
 
 　　武夷山路与黄浦江路交叉口是青岛经济技术开发区最大规模的劳工市场，红色黄色的招工启示贴在十几米长的背景板上。不远处，黄浦江路两侧蹲坐着衣着不时尚却净白的建筑工人。他们的主要技能在携带的“简历”上具体呈现，厚厚的纸板上写着“瓦工”“刮腻子”“疏管道”“贴墙纸”“铺地砖”等固定的专业技术，蹲坐在马路边大理石铺就的人行道上，等着接活。
 
 　　黄岛区需要大量的外来务工人员填充经济发展所需人力的空缺，正如黄岛区需要高校填充文化指标所需学历的空缺。
 
 　　文化和经济密不可分，它们在一个舞台上才可能唱一出完美的歌剧。
 
 　　所以，房地产只是青岛经济技术开发区政府招商引资的一个方向，引进高校是提升GDP的另外一种方式。2003年以前，青岛理工大学是青岛经济技术开发区唯一的本科院校，此后，山东科技大学、中国石油大学以及北京电影学院陆续进驻。
 
 　　大学对青岛经济技术开发区的影响不可忽视。在中国，除了富士康一类大型加工制造企业，很难再找到像大学这样人员高度密集集中的场所。数万大学生来到黄岛区，在这里开始至少为期四年的大学生活。
 
 　　良禽择木而栖，一边是未来大有希望的开发区，一边是经过百年沉淀形成的具备完善城市形态的青岛。以加工制造为主的青岛经济技术开发区目前仍然缺少足够多的与现今高等教育契合的就业岗位，离开大学后，那些或良或劣的鸟儿们在不做长途奔袭的情况下最近距离的选择就是青岛。
 
 　　当我回到这个距离城市仍有一定差距的开发区并在这里短暂停留时，我逐渐意识到良禽择木而栖不是自然界唯一的法则——大量四年前来到开发区的大学生在四年后选择留下，有面对爱情的果敢，也有面对生活的果断。
 
 　　2010年4月20日这天下午，在青岛经济技术开发区一所高校的课堂里，坐在教室里的大学一年级的学生已经在思考几年后毕业的去向，甚至他们比我更清楚一些住宅小区的销售单价；而我与他们年龄相仿的大学时代并没有过早考虑就业，至于报纸杂志中关于房价的报道更不曾援引到我的生活。
 
 　　大批在校园里过早思考、涉猎校园外生活的大学生成为带动各个城市房地产销售的刚性需求，正是他们将在日后消化青岛经济技术开发区大兴土木而成的房地产市场。
 
 　　与陆续到这里就学的大学生所看到的日益成型的城市形态不同，一位在青岛经济技术开发区出生成长的年轻人在给我的留言中写到：“作为一个青岛人，我对这里没有任何特殊的感情。现在的滨海大道已经延伸到我们村附近，向北经过跨海大桥进入烟台市境内，我们村也开始拆迁了。但我没有像邻居们一样欣喜，因为我看到的是随时会到来的大萧条。”
 
 　　上述年轻人对大萧条的预见可能与我所写的“放大的希望”同样带有情绪上的主观，可是，以房地产开发为重要指标的城市化应当一次又一次商榷，而不是政府与民众被动联合在全城一起对房地产热恋。
 　　5、上实地产
 
 　　大鱼，小鱼，虾米。
 
 　　小鱼只能吃虾米，而开发商当中那些拥有资本运作的雄厚财力、善用人情世故的裙带关联、不落伍于市场运作方式的大鱼必然尽力找寻汪洋。
 
 　　1998年房改直至21世纪初这几年间，稍微具备冒险风格或怀揣投机心理的建筑队长就会拎刀入江湖，打点好银行与地方政府，无数开发商就此出现。彼时，房地产市场秩序只是在有限范围内固定。又过了几年，一轮又一轮大浪淘沙般的清洗后，折戟的折戟，沉沙的沉沙，存活下来的开发商们顺势让全国房地产市场的等级秩序逐渐确立；此后，才有了转战各地的开发商。
 
 　　市场秩序尚未确立前，离开属地奔赴外地运作项目的开发商并不多见，虽然有资金方面的财力原因，可是，中国特色的“关系”要素更为重要。
 
 　　隶属青岛国资委的企业中，除了“青岛建设集团”“城市建设集团”主干项目是建设与开发，其他企业投身房地产有巨大利润刺激的影响，也有“关系默认”的原因。
 
 　　打造品牌之都的青岛绕不开海尔、海信、澳柯玛、双星、国风药业等企业品牌，这些企业的工业园也都已落户青岛经济技术开发区。单从牌面看，海尔地产、海信地产、双星地产在青岛甚至全国已运作诸多房地产项目，因产业链松散、摊子过大差点死掉的澳柯玛也做起了房地产开发商，似乎只有国风药业在延续《诗经》里的风雅颂制药救人。
 
 　　不为众人所知的是，前身为青岛中药厂、始于1956年的国风药业才是早于海尔地产、海信地产在青岛经济技术开发区“开发”房地产的非开发企业。这一切的渊源要从上实地产说起。
 
 　　2000年，国风药业在青岛经济技术开发区投资兴建近千亩制药工业园；三年后的2003年12月，国风药业加入上药集团。而上药集团与上实地产同属上海实业集团。
 
 　　上实地产是进驻青岛经济技术开发区的第一个非青岛开发商，上实达利广场也是上实地产在青岛开发的首个项目，随后才有位于崂山区的上实海上海和位于青岛经济技术开发区漓江西路南侧、唐岛湾公园东侧的上实唐岛湾游艇会。
 
 　　一位国风药业的前员工介绍，国风药业加入上药集团后，上实集团随即到青岛实地考察。于是，国风药业所拥有的当地政府资源优势迅速发酵，位于青岛经济技术开发区香江路西侧的上实?达利广场迅速进入操作期。
 
 　　上实地产在青岛经济技术开发区操作达利广场项目与后来万科、保利、中海等外地房地产开发商落地青岛的操作思路乃至心理动机仍有不同。万科、保利、中海在青岛操盘的项目尽管也有像万科与银盛泰集团合作成立万科银盛泰合力操作位于城阳区的万科魅力之城项目，但它们更倾向于市场里的资本性，与现在开发商从一线城市触及二线城市继而深入三线城市的跑马圈地近似。而上实地产在上药集团与国风药业的市场化合作以外，更倾向于市场里的交换性。
 
 　　交换论虽然不妥帖，甚至有极端阴谋论判断的主观；可是，上实地产选择在青岛、选择在青岛经济技术开发区投资开发不动产物业躲不开做生意要交换的大范畴。
 
 　　6、放大了的城市
 
 　　20世纪50年代法国地理学家戈特曼提出大城市带的概念后，全球大都市的风潮就不曾休止。
 
 　　大都市带的终极版本就是一个圆——把一些城市固定作为圆心，以有限的可能（多个地方政府的协调）和无限的想象力（单方面的一厢情愿）为半径圈定城市群。
 
 　　以青岛为中心的大城市带在政府规划性文件中多次提到，青岛、威海、烟台、潍坊、日照五个城市的组合与五星红旗在六十多年前设计的思路颇为相似，威海、烟台、潍坊、日照四颗小星星各有一端指向大星星青岛。其中，有主动地心甘情愿靠拢，也有被动地身不由己依附。
 
 　　青岛在解决其他四个城市环绕并划成大青岛同心圆之前，首先需要在青岛城市内部完成小型同心圆的筹划。以此判断，青岛经济技术开发区也是以青岛为中心的大城市带的一个环节。所以，青岛经济技术开发区才有上述已经落地生根的城市发展和未来可能出现的城市规划。
 
 　　青岛经济技术开发区是大青岛同心圆内部的一个小圈，它很难避开区域城市规划与区域经济发展对冲的潜在影响。英国人菲利普?麦卡恩在《城市与区域经济学》提出，在城市重建计划实施后，低收入群体被限制居住在更小的区域。虽然青岛经济技术开发区不是真正意义上的重建城市，可是在如海尔、海信、澳柯玛、双星等诸多加工制造企业落户开发区后聚集了大量非本地劳动者，他们以此为生并将长期在此居住，所以麦卡恩给出的解释仍然重要——直接与市中心毗邻的土地和低收入群体所占据的外围区域的土地现在被价格机制分配给了高收入群体。
 
 　　必定成为现实的担忧是，低收入群体将因为高收入群体而遭受福利损失。更进一步的解释则是：“在由竞租模型表现出的低收入群体的收入与偏好并没有改变的情况下，许多低收入的人们将不能再居住在城市，并为了让位给高收入群体而将丧失他的居住地”，菲利普?麦卡恩甚至极端地预测这些低收入群体“将被迫离开城市”。
 
 　　不曾商量，一批人主动涌入与一批人被迫离开就形成了青岛经济技术开发区城市发展的矛盾与悖论。写在两类人脸上的神情根本不同却又无限接近相似——怀揣热情涌入和带着落寞离开像八卦那样阴阳交叉，出现在青岛经济技术开发区，出现在中国的任何一座城市。
 
 　　这里是放大了的城市。
 　　7、海底隧道和跨海大桥的正负作用
 　　
 　　2011年6月30日下午两点点，胶州湾海底隧道和胶州湾跨海大桥实现通车，青岛经济技术开发区似乎瞬间就完成了从行政属性的区市到卫星城的转变。
 　　
 　　人心积蕴已久的憧憬落地成为现实的存在，通车后定价的公共交通成本显然属于意外之喜，海底隧道单程两元的公交车票价只有此前薛家岛轮渡票价的五分之一，时间却从原来的50分钟缩短为限速80公里的7分钟车程。
 　　
 　　运行时间的缩短吸引了大批体验新奇的人们。尽管海底隧道只是技术上完成了海底的穿越，就视觉感观而言并没有特别与众不同的地方，可是青黄两地的居民在隧道开通一个月内高频率往返，拥挤的公交车载着生平极少或从未从青岛经济技术开发区、胶南进城到青岛的人们，他们高涨的热情在海底穿梭。
 　　
 　　便捷性毋庸置疑，胶州湾海底隧道把长途运行时间快速缩短，从青岛到青岛经济技术开发区乃至胶南市，不必再如2011年6月30日以前那般舟车劳顿。如果把节省的时间换算成能够产出的价值，必将会用数字的形式体现青岛GDP增长（按照惯性，青岛市政府相关部门在统计数字完成报表时定会如此操作）。
 　　
 　　长途所需时间越来越接近甚至少于短途运行时间，这可能是整个中国交通的现状。海底隧道和跨海大桥开通后，“青黄不接”成为历史，人们不禁欢喜。可是，青岛经济技术开发区的交通压力随之出现——从江山路中段往北直至胶州湾高速管家楼入口处，拥堵的规模和时间史无前例。
 　　
 　　长期在青岛经济技术开发区生活的人们第一次感受到堵车的可怕。每天下午四点从青岛保税区一路向北，各种颜色各种排量各种功能的汽车一起完成了水泄不通的堵车场景，以至于后来参与进来的汽车强行进入人行道和绿化带，用违反交通规则的办法竭力绕过堵车的障碍，逃离这条必经之路上必须面对的拥堵。
 　　
 　　青岛市政部门显然低估了海底隧道和跨海大桥通车后的负作用，堵车让人们把内心的焦虑、暴戾、狂躁写在了脸上，甚至通过言语和肢体把怨气释放给这个世界。
 　　
 　　8、仍然只有一个中心
 　　
 　　交通运行时间缩短转换而成的GDP的最直接体现落脚在青岛经济技术开发区上涨的房价上面。几乎所有的人都认为海底隧道和跨海大桥通车必然会促使青岛经济技术开发区以及胶南的房价上涨，大量在售或尚未开发的房地产项目均把隧道作为商品房品质以外的附加值。
 　　
 　　一年前的2010年7月10日下午，一位购房者在青岛经济技术开发区安子片区某房地产项目买了楼层和户型都不错的89平方米的二居室，各种优惠计算在内以后，实际成交价格为每平方米6700元。时隔一年，该项目对外报价已逼近9000元/平方米。
 　　
 　　房价上涨已经成为中国经济的常态，包括限购、限贷在内的各种宏观调控都无法把房价摁至合理的水平。虽然冠以各种名义的外衣，实际上，中国已然是一个把遮羞布撕扯掉的裸体女人，因此，刚性十足的房价不可能不一次又一次勃起。
 　　
 　　从胶州湾海底隧道进入青岛经济技术开发区后一路向西到天目山路，除了靠近海底隧道出入口的造船工厂，方圆数公里内尽是已经、正在或尚未开发的房地产住宅项目。这种布置让青岛经济技术开发区失去了一次更合理规划布局城市的机会。
 　　
 　　中国所有的城市几乎都只有一个中心，交通拥堵不堪、经济结构不平衡、住宅区和商务商业区严重脱离导致两个极端明显的黑白无常（住宅区白天倾巢而出，空无一人；到了夜间，人们迅速从商务商业区撤离回到住宅区）已是中国城市的通病。
 　　
 　　足够多理由和依据可以支持被住宅垄断的安子片区（除了金沙滩一线几个正在开发的酒店）摆脱中国城市一以贯之的规划失误，然而商务商业的缺失已经无法挽回地让青岛经济技术开发区继续重复中国城市发展的老路——长江路这个由政治、文化、商务、金融、商业集结而成的中心成为吸引人们奔赴而来的筹码，四周围绕的则是结构单调、元素单一的住宅区和工业加工区。
 　　
 　　9、房价上涨的逻辑漏洞
 　　
 　　除了漓江路、长江路、香江路这三条干道围绕而成的区域城市化特质较为明显，受政治规划的影响，青岛经济技术开发区其他区域仍然是块状的单一形态。比如以房地产住宅开发为主的安子片区，比如青岛保税区，比如海尔、海信、国风药业、澳柯玛、松下、上汽通用五菱等企业集中的工业园区，比如黄岛发电厂、炼油厂等企业集中的化工区，比如青岛港前湾港区。
 　　
 　　不同结构形态的块状分布直接影响了青岛经济技术开发区城市发展、成熟、完善的可能。虽然有道路和汽车能够实现这些块状区域的连通，但是城市功能的任督二脉还没有打通——城市配套不完善、城市服务不条理、城市功能不齐全。
 　　
 　　因此，海底隧道和跨海大桥改变的青岛和黄岛之间交通时间成本的缩短并不能直接对应房价上涨，一荣俱荣的逻辑其实有太容易被忽略的漏洞。对照香港港岛与新界的房价比，就能看到一个中国两种制度下生出的完全不同的两颗蛋。
 　　
 　　香港人李成祚自2000年至今，已经在青岛生活了12年。这位青岛港青岛前湾集装箱码头有限责任公司总经理因工作原因，每天要往返青岛黄岛。海底隧道和跨海大桥通车以后，李成祚对青黄相接的判断有悖无数人意识中的常理。
 　　
 　　十年如一日开车从青岛到黄岛来回，李成祚没有像多数人那样对缩短行程时间大为赞叹，反而无法理解现在黄岛和青岛的房价到了几乎一样的价格水平线。“如果时间缩短，交通便利，黄岛房价应该下降才合乎情理”，李成祚举了香港的例子，新界的房价也只有港岛的三分之一。“尽管黄岛经济发展，可是生活配套远远弱于青岛，理论上讲，黄岛房价理应下降”。
 　　
 　　相信青岛极少有人认同并支持李成祚的私人判断，在多数人的心里，青岛经济技术开发区的大城市性格正在形成且不容撼动。