长恨歌门票分销系统:瓦良格，迟到20年的海试

瓦良格，迟到20年的海试
■ 土立方～earththree

　　接上篇《貌同实异的中国版“瓦良格”航母》——
　　她曾是苏联海军的第三代航空母舰（俄名称“重型航空巡洋舰”），代表了苏联解体前最高海军科技成就；她也曾被荒弃达10年之久；现在，她即将成为解放军海军第一艘航空母舰。
　　她的试航，或将在2011年8月的中旬展开。

一、不可能再进行的“计划1143.6”

　　“瓦良格”号（苏联代号，计划1143.6，Варяг）原名“里加”号（以前苏联加盟共和国拉脱维亚首府命名），1985年12月4日在尼古拉耶夫黑海造船厂开工，1988年11月25日下水。作为“库兹涅佐夫元帅”级（计划1143.5，Кречет）航母的次制舰，她本应与上世纪90年代服役部署于苏联海军太平洋舰队，与姊妹舰“库兹涅佐夫元帅”号（部署于北方舰队），一南一北遥相呼应。

图：1988年11月25日，尼古拉耶夫黑海造船厂为“里加”号重型航空巡洋舰举行隆重的下水仪式。2年后，为纪念在日俄战争中战沉的瓦良格号巡洋舰，“里加”号改名“瓦良格”号。

　　但直到苏联解体，瓦良格舰的建造率仅完成了68％。至1992年1月，瓦良格舰的建造宣布完全停工。

图：1989年10月21日的“瓦良格”号（左，时名“里加”号）与“库兹涅佐夫”号（右，时名“第比利斯”号）的合影，当时首制舰“库兹涅佐夫”号刚刚开始海试。

　　直到2001年真正开始拖航至中国前，瓦良格号几乎完全荒弃在尼古拉耶夫黑海造船厂的码头上，或是漂荡在黑海中。如果按照最初苏联海军的发展规划，“瓦良格”号实际应于1991年～1992年左右完成舾装进行海试。但这一切已不可能再假设和返回了。

图：1998年时的瓦良格号。荒弃的不仅瓦良格号，背景中尼古拉耶夫黑海造船厂也因长期萧条而杂草众生（本图摄于1998年7月14日）。

二、“左3年右4年”，终获新生

　　真正拖回“瓦良格”号是在2001年10月底（11月1日过博斯普鲁斯海峡）。在经历了4个月（123天），共15200海里的航行后，于2002年3月3日抵达大连港。整个航程单海运费就高达500万美元。

图：“瓦良格”号拖为最初泊于大连港51区码头（西区4号散货码头），此时的“瓦良格”号已经风吹日晒，荒弃达10年之久了。（本图摄于2002年4月27日）

　　但“瓦良格”号并非就此重生，之后它同样“无人搭理”的闲置在大连港的码头又是漫漫的三年时间。

图：拖回一年后，已经锈迹斑驳的“瓦良格”号。（本图摄于2003年2月15日）

　　对“瓦良格”号的改建在2005年第一次有所动作。当年的4月26日，“瓦良格”号被拖进了大连造船厂新建成的30万吨船坞（第一工场）。当天大连港轮驳公司的出动了全部6艘大马力拖轮，费时近3个小时，大连港也专门封锁了全部航道。

图：2005年4月26日，在购回后3年又1个多月后，“瓦良格”号拖入大连船厂30万吨船坞。

图：进入船坞后的“瓦良格”号。

　　第一次进坞作业仅有近4个月的时间，主要内容基本是对泡入水中多年的舰壳进行除锈与清理。2005年8月，除锈后重新涂装，焕然一新的“瓦良格”号再次下水。

图：2005年8月初，再次下水的“瓦良格”号，注意舰艏的“红星”徽章依然保留。

　　就在大众纷纷猜测“瓦良格”号就此便会重新启用之际，它却又在码头上睡了4年的时光。
　　2009年4月27日，距“瓦良格”号上一次入坞整整4年后。“瓦良格”号又被拖到了新落成的第三工场30万吨级船坞，再次入坞。

图：摄于2010年初的“瓦良格”号，此时瓦舰已进入了大连船厂位于香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。而俄文舰名和舰艏的苏联“红星”徽章已于去年5月底就被去除了。

　　与上一次入坞（第一工场）修理不同，此次“瓦良格”号在第三工场的船坞中待了近一年时间（11个月），再一次的下水到了2010年3月19日。此时距“瓦良格”号拖回大连，已经过去了整整8年。

图：2010年3月19日，“瓦良格”号再次下水。泊大连船厂30万吨南舾装码头。外观上最明显的是，船体的舱室已改为全封闭式，原舷窗全部取消。（本图摄于2010年4月7日）

　　2009年8月21日，瓦良格的舾装改建作业正式开始。
　　从这时开始，大家开始逐渐看清了新“瓦良格”号的真实面貌。包括舰岛的新桅杆，雷达及电子设备布置，近防系统及武器设备，甲板设备，起降设备等等，一一呈现。

图：2011年6月，“瓦良格”左舷斜角甲板的着舰助降镜安装。

　　2011年7月3日，海军“徐霞客”号（舷号88）训练舰驶抵大连，与“瓦良格”号相伴而泊。88舰“徐霞客”号的到达，意味着“瓦良格”号的舾装作业已经全部完全，即将出海试航。

图：已泊于“瓦良格”号前方的88舰“徐霞客”号训练舰，她将担负“瓦良格”号海试的主要后勤保障工作。（本图摄于2011年7月4日）

　　此时的8～10月份时光，正是中国北方海区风浪较平静，水温适宜（便于人员搜救及水下作业）的时节，这是最适合海试的条件了。

三、迟到20年的海试

　　按照正常的造舰流程，一艘军舰的建造要经过数个阶段：从图纸设计，到开工铺设龙骨到船体及部分设备安装建成下水，然后要先在舾装码头上完成全部设备的安装与调试，然后再进行一系列的海上测试（俗称海试），最终检收合格才能进入舰队服役。
　　这其中的海试阶段，则是最为关键的，它承接在船厂建造和成军形成战斗力之间。要通过海试，来检验船舶的航行稳定性，动力系统的可靠性，所有舰载设备的工作效能、可靠兼容性（电子设备是否会相互干扰）。对于航空母舰而言，海试中间还要完成舰载机的起降试验，所有航空系统与船舶系统的衔接与配套试验等。
　　以“瓦良格”号同级的“库兹涅佐夫元帅”号为例：
　　“库兹涅佐夫元帅”号1985年12月下水，舾装工作进行了约四年时间。到1989年9月开始海试，1989年11月1日进行第一次舰载机着舰试验。海试共进行了一年多时间，到1991年1月加入北方舰队正式服役。而真正形成战斗力，则是到了1995年底。

图：“库兹涅佐夫元帅”号1991年1月22日服役，接收舰载机部队直到1993年，而形成战斗力则要到1995年底。

　　对于解放军海军，对于整个中国来说，这是第一次拥有航空母舰。从技术层面的航母改建的设计是否合理、设备是否过关，到操作层面的航母操舰、（固定翼）舰载机真实起降，这些都是完全没有经验的“第一次”。
　　所以“瓦良格”号的试航及服役，不可能想大众预盼或是期望的那“大跃进”。至少要严肃认真的对待和检验数个关键技术上的实际掌握能力。

■ 航行性能测试

　　重获新生的“瓦良格”号与原“瓦良格”号在舰体内部结构上就有明显的不同。首先就是拆除改造原舰艏滑跃甲板处的12具P-700“花岗岩”反舰导弹发射系统。
　　P-700“花岗岩”反舰导弹本是作为苏联海军真正的反航母（反击对方大型舰艇）的“杀手锏”，单枚即重约7吨（6980千克），长度达7米，发射井高度相当于五层居民楼。拆除改造包括12枚“花岗岩”发射系统在内的原“瓦良格”号武器布置，所带来的重量分布变化，或高达千吨，相当于一艘中小型护卫舰的重量。
　　如此改建后，舰体的重心、结构承载，以及引起的适航稳定性影响有几何？这是试航的要点。
　　同时，航行性能测试中还要挑战舰船的各方面设计极限，以此检验各系统的设计与建造是否达标。

图：美海军“罗纳德·里根”号（USS Ronald·Reagan，CVN-76） 的试航照，此时该舰正进行15度极限倾角转向测试。

■ 电子设备兼容测试

　　大型战舰不象普通船舶，由于任务的需要必须安置多种电子设备，这些设备之间是很容易产生相互干扰的。之前解放军海军的某些大型舰艇就存在“多型雷达不能同时开机”的缺陷，但那是技术与条件有限的“迫不得以”。
　　而现在的“瓦良格”号，作为海上的航空兵平台，电子设备更为复杂，可靠性与兼容性的要求也更高。这些都是必须通过严格及反复的海试去检验与改进的。

■ 舰载机着舰起降试验

　　航母的舰载机起降试验，各国较多采用的方式是：待航行测试完成后，先试降（落），再试（起）飞。
　　作为中国航母的舰载机，歼-15型的基本起降参数可参考苏-33型。大致为，最大起飞重量26吨，最大着落重量近20吨，垂直冲击速度达6.1米/秒。那么改建后的飞行甲板和甲板结构是否能承受这样的极限起降条件，这是着舰及起飞试验的重点。

图：“瓦良格”号的飞行甲板起飞位示意图，共有1到3共3个起飞点。1～2号是标准起飞点，3号是反斜向交叉长起飞点。

　　“瓦良格”号采用滑跃式起飞甲板。这种起飞方式具备更高飞机起飞角度和高度，需要的保障人员也较少。这是它的优势，但这种设计也有致命的缺陷。
　　除了大众认知的，难以满足大型飞机（舰载预警机，运输机）起飞外，更重要的是：由于载机起飞的动力完全依靠引擎动力，要在较短的起飞甲板上达到足够的起飞速度（120～140公里/小时），故舰载机无法实现满载/满油起飞，战时作战能力有所下降；同时为保证飞机的平稳起飞而不致失速，对飞行员的技术也有更高的要求。
　　反映在起降试验上则是——危险性会有增大。

图：苏联完成首次固定翼飞机（非垂直短距起落）在航母上的成功着陆试验，是在1989年11月1日。由苏霍伊设计局首席试飞员普加乔夫，驾驶T-10K-2号原型机（即后来的Su-27K原型机，再后来改称Su-33型）完成。而真正由海军飞行员完成的起降测试与训练，则要到1991年9月26日。

　　考虑到中国是刚刚拥有航母，一切都是新系统新装备。所以“瓦良格”舰的舰载机起降试验，如果适航测试一切顺利，最快也只能安排在来年的春夏季。要考虑水温对可能的飞行员失事搜救的影响。

■ 全武器系统测试

　　航空母舰自身也装备有各种防御武器，这些武器系统（包括火控雷达、指挥控制系统）在“瓦良格”号上，能否达到设计要求，这也需要全方面的检验。

图：新“瓦良格”上安装的国产多管近防系统。注意炮架，这并非是驱逐舰／护卫舰上安装的标准“730”7管30毫米近防系统。

　　2011年7月27日，国防部发言人耿雁生在国防部记者会上披露，“目前正在利用一艘废旧航母平台进行改造，用于科研试验和训练。出海试验时间将根据改造工程进度确定。”
　　综合“瓦良格”号的改建进度（可判断为实已基本完成），以及天气海况等自然因素，2011年8月过后的，是最为适合解放军“瓦良格”号航母的出海试航的时节。
　　如果从前苏联海军“瓦良格”号1991年～1992年的海试计划来算，新“瓦良格”号即将开始的试航，迟到了整整20年之久。这一年岁，也许比现在舰上不少水兵的年纪都要大了。

（完）

■ 土立方～earththree
写于 2011年7月28日 晚