九乡新闻网长城玖安002296:应叫停电动车“大跃进”
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 02:41:06
“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被‘时代’抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。”
“7.23”甬温线特大铁路事故发生后，时评家童大焕的怒吼引起了中国人民的共鸣。
屡遭社会各界指责的“高铁大跃进”，在给几十个家庭带来永恒的伤痛之后，这种呐喊实质是对缺乏人性的各级政府官员有力痛责。
“大跃进”自上世纪50年代诞生以来，不断给中国人民带来痛苦。不论是“大炼钢铁”、“文化大革命”，还是时下诸多社会问题，其根源都是“大跃进”，是各级政府官员缺乏人性，对人权缺乏应有的尊重的结果。
自1994年以来，政府官员通过制度设计，将广大中国人民创造的财富大头分配给自己支配，财政收入每年以GDP和城镇居民收入两倍以上的速度增长，坐享经济发展的好处，而让广大老百姓承担这种“中国模式”的痛苦。对于提出不同意见、试图捍卫自身财富的普通公民甚至不惜动用国家机器进行残酷镇压、也不允许新闻媒体对政府官员的行为进行监督，以至于腐败丛生、民不聊生。
“大跃进”不仅在铁路部门存在，其甚至已根植中国社会各个角落，成为深入中国骨髓的毒瘤。
作为工业中的工业，中国汽车业的“大跃进”丝毫不亚于高铁“大跃进”，甚至有过之而无不及，最明显的例子就是电动车计划。
根据媒体报道，即将颁布实施的《新能源汽车产业发展规划》中，中央政府计划从2011年到2020年投资1000亿元，将中国推上全球最大的新能源汽车生产与销售国的宝座，并且要以纯电动为主要技术路线。未来10年，国内上路的电动汽车达到500万辆，年产销量达到100万辆。
有关咨询机构预测，中国政府的这项计划，至少需要超过1万亿人民币来推动，其资金需求量，与高铁投资不相上下。
但一个比高铁更残酷的现实是，目前全球在路上行驶的电动汽车仅为2000辆，主要集中在中国和美国，其技术远远没有达到进行商业推广的阶段，其主要原因就是电池的蓄电能力和安全性。
笔者在给英国《金融时报》中文网撰稿时曾表示，从技术上来讲，制造短途电动汽车早已不是什么难题，中国一些不具备汽车生产资格的小企业都已能够生产用于高尔球场等的电瓶车。江淮、长安、比亚迪、长城等这些在全球汽车业名不见经传的本土车商都已经推出了电动汽车。
但商业化还无从谈起。自人类使用电能以来，就不断尝试将其储存，不过迄今为止，经济的大容量储存电能技术仍没有被掌握。电动汽车的蓄电池技术，在满足经济、安全等条件下，大容量和快速充电问题，世界各国研究几十年，至今没有取得突破进展。
伴随着中国电动车“大跃进”计划，一些令全球汽车业诧异的事情也屡见不鲜，比如海南省就公开宣称，其引进的电动汽车电池项目，其电池只要充电3-5分钟，就可以使电动汽车续航1000公里。
但查一下发现，这项足以获得诺贝尔奖的“伟大发明”，并没有被国内外媒体广泛报道，在笔者多年的从业经历中，也从未听说过有关专家、学者提及。
此外，由于中国的火力发电要占总发电量的80%，也就是专家所说的“脏电”，在这种情况下推广电动车，从大的方面看，“既不节能，又不环保”。
更重要的是，电动汽车的电池安全性一直也没有被攻克，其容易引发火灾、爆炸对人的生命安全存在很大威胁。网易汽车《冒进的惩罚:中国电动车“第一燃”调查》专题中，对杭州自燃电动公交车的报道就揭示了这一点。
社会的发展不能以人的生命安全作为代价，高铁不能，电动汽车也不能，否则发展就失去了意义。
不过遗憾的是，虽然各级领导不断在口头上、文件中强调科学发展观，但在实践中都是“大跃进”灾难的制造者。