长丰牌碳纤维电挂暖:我登过外国航母：“里根”号 18岁黑人女兵领航

“里根”号 18岁黑人女兵领航

“里根”号

郑 冰

2006年6月，应美国国防部邀请，包括中国在内的10个国家分别派出军事代表团，观摩美军在西太平洋总部第519特混编队组织的“英勇盾牌—06”联合军事演习。

参演舰船有各类舰船29艘，包括3个航母战斗群。

由于航母已进入演习预定海域，所有观摩人员必须乘舰载运输机登舰观摩。为此，美军太平洋舰队总部专门派遣相关人员，对所有观摩代表、媒体记者进行身体检测，并对舰载机起降的载荷进行了明确指示。他们特别强调的是，一旦舰载机起降失败或发生意外，如何迅速打开救生舱门、拉开防鲨剂，以及如何发出求救信号。

灰狗——C—2A是美国专门用于为航母执行各类运输的专用舰载运输机，可用于跑道起降和在航母上弹射起飞和拦阻降落，最大起飞重量24.87吨。

我们一行身穿专用防护服在安全人员的引导下准时登机。该机只有24个座位，而且是面朝后舱，五点式安全带在任何时候都不能解开。起飞时，巨大的噪声和潮湿雾气充满整个机舱。

1小时20分钟左右，安全员突然做出准备降落的手势。在让大家确认安全带后,飞机突然加速并开始着舰。从近300公里的飞行时速到完全静止，在2—3秒内完成!

我迫不及待跑出飞机索要我的摄像器材，安全人员从一个巨大的泡沫箱中拿出了摄像机、器材包。我装好电池开机，完好无损。事后我才发现，这是美军专门为防碰撞摄录设备而配备的安全箱。

“里根”号航母是美军“尼米兹”级航母的第九艘，舰长332.9米,满载排水量10.4万吨，可搭载85架固定翼战机，舰速30节，各类舰员5000多人。飞行甲板面积达到了1.8万平方米，相当于3个标准的足球场。

航母驾驶室，四位年轻的军官在一张电子海图上作业。站在航母驾驶员位置上的，是一位18岁的黑人女兵，她在操作台上受领各类指令，把握着航母的方向。

舰长风趣地向我们介绍：在她的同龄人中，也许好多人还没拿汽车的驾驶执照，但她已取得了航母驾照。

在舰上，不同岗位的人员，有着严格的责任区分，尤其进入甲板区，对着装都有严格的规定。美军在甲板人员，一般是不允许着带有纽扣的服装。观摩团成员在舰上参观后，也要再进行一次身上纽扣的清点。

在甲板指挥控制室，有夜间着舰指示仪，当战机进入着舰航路10公里时，指挥员就可发现该机的飞行姿态，两条十字水平线重合表示可安全着舰。

在F—18大黄蜂战斗机中队作战室，装有两个大的电子显示屏。有趣的是,在这个可容纳30人左右的作战室,还悬挂着一双拳击手套和飞行员家属的照片。

从接到起飞命令到受领任务，再到战机升空，最长20—25分钟左右。飞行员休息室在第四层，接到命令后着装、携带器材，约3分钟；从休息室到作战室，要经过几道舱门，需2分钟；完成任务区分和作战意图需5—8分钟；迅速跑上甲板，寻找自己的战机，进行起飞准备需10分钟。

这一套严格的训练制度,确保每名飞行员都能在第一时间准时升空、执行任务。

在后甲板,我们观摩了各战机起降。在飞行甲板上有3条拦阻索，距离甲板高度50厘米左右，拦阻索中间分别有多个弓形的支撑点，以便飞机降落。

F—18大黄蜂在引导员的引导下开始依次着舰。据了解，所有飞行员每天都要进行一次例行的起降训练，每次飞行后允许一次着舰失败，如果第二次降落还出现失误，此机将不允许进行第三次降落，须在预定空域加油后，飞往附近基地的陆地降落。训练考核合格后，方可再次返回母航。

“中途岛”号 美国服役时间最长

“中途岛”号

本报驻美国记者 温 宪

加利福尼亚州的圣迭戈市位于美国最西南角，濒临太平洋。圣迭戈市百老汇码头一带游人如织，最吸引人之处，莫过于“中途岛”号航空母舰博物馆。

“中途岛”号航空母舰，得名于二战中的中途岛战役，1943年10月27日动工建造，1945年3月20日正式下水。

漫步在静静停泊在太平洋边的“中途岛”号航母上，64个参观点一一述说着这艘航母曾经的辉煌：这是美国第一艘具有飞行甲板装甲的航母，其船体革命性的设计使整个航母机动能力更强；吨位达6.9万吨，经过几次改装后，满载排水量达64002吨；作为中途岛级航母的旗舰和当时世界上最大的航空母舰，其建成后因体积巨大，成为第一艘无法通过巴拿马运河的美军战舰；是美国第一艘可以起降喷气式战机及第一艘发射导弹的航母。

从1945年下水，到1997年正式退役，“中途岛”号航母在世界各大洋中飘流了42年，成为迄今为止美国服役时间最长的航空母舰。在近半个世纪的光阴中，有约22.5万名美国海军官兵曾在“中途岛”号航母上服役。

退役后的“中途岛”号航母，最终被改造成为博物馆。2004年6月7日，“中途岛”号航空母舰博物馆正式对外开放。

除了专业导游，游人也可以手持一部电子讲解器自导自游。不少上了年纪的老兵还自愿当起讲解员。

“皇家方舟”号 士兵多为本科学历

“皇家方舟”号

本报记者 冯春梅

2001年8月23日—11月16日，记者跟随“深圳”号导弹驱逐舰和“丰仓”号综合补给舰组成的海军舰艇编队，首次对德国、英国、法国、意大利进行友好访问。在英国的朴次茅斯港，我们参观了停泊在那里的“皇家方舟”号航母。

虽然看到拉运货物的汽车在舰上来回奔跑，但我仍感到“皇家方舟”没有想象中宽大，而且飞机库里也是空空荡荡，没有一架飞机，许多装备正处于修理中。为此，当时的航母舰长斯尼尔森解释说，“皇家方舟”号经过短暂的维修和补给后，很快要去执行任务。

在英海军引导员的引导下，我们参观了航空母舰的机库、驾驶室、海图室、飞行控制室和通讯信息中心。

据了解，“皇家方舟”号是英国皇家海军“无敌”级航空母舰，属轻型航空母舰。它于1978年动工建造，1981年下水，1985年正式服役。该航母可以装载海鹞垂直/短距离起降战斗机9架，以及反潜、预警直升机12架。

据“皇家方舟”号上的军官介绍，该航母上有舰员1100多人，除了飞行员，还有各种专门的技术保障人员，其中包括100多名女兵。军舰上的军官都必须经过院校培训，并获得学士以上的学位，再在舰艇上见习一年，才能授予相应的军衔；士兵、士官也大都具有本科学历。

当时的“皇家方舟”号正在进行现代化改装，经过改装后的“皇家方舟”号将会“披挂一新”。

“小鹰”号 飞机跑道斜划甲板

“小鹰”号

本报驻加拿大记者 李学江

十余年前，我常驻澳大利亚时，曾经登上过当时停泊在悉尼港的“小鹰”号航母。

隔着海湾向航母望去，觉得它似乎并不是那么庞大；从高处俯视，前部甲板略窄，像是手握的柄。

飞机跑道并非从舰首到舰尾一条直线，而是从舰体的右后向甲板的左前方斜出，恰好在甲板头部与主体的肩头处凌空而出，因此它只占甲板总长度的2/3左右。而舰桥，即指挥塔则耸立在甲板和跑道的右后侧。这样整个甲板前端的“手柄”部分，以及跑道两侧就可以停满飞机，而不会妨碍飞机起降了。

排队等候上船时，才真正感受到它的巨大——似有10层楼那么高。不过，参观者能看到的东西很有限，主要就是两三层甲板。上层甲板密密麻麻地停满了大约五六十架飞机，细看甲板地面，并不是平滑的钢板，好像有一层黑色的硬橡胶，且有着不规则的麻纹儿，为的是增加摩擦力；上面还有不少小圆坑，里面是个小小的铁钩，是为在风浪中固定飞机用的。

甲板右后方的舰桥约有七八层楼高。据说上面几层是作战指挥控制室、通信系统、高级军官和参谋人员宿舍等要害部门，不允许参观。

据舰上水兵说，“小鹰”号航母是一艘常规动力航母，满载排水量有8万多吨。续航能力在航速20节时可航行1万多公里。舰载飞机可达80架左右。