镜头表面镀膜:温总理抱病赴温州“处突”让谁羞愧？

温总理抱病赴温州“处突”让谁羞愧？
terrygiggs 发表在 辣眼时评 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-76-1.html
 


　　有灾难的地方就有总理身影。９８冰雪灾害现场，汶川地震现场，南方洪涝灾害现场。。。。。然而，这一次，我们在事故现场却没有看到他熟悉的身影，这就是温州７２３列车追尾的现场。

　　这个现场，有些混乱，有些匆忙，有些不可思议，有些迷离难解。比如，掩埋事故车头；比如，夜间停止救援；比如迅速组织通车。

　　这个现场，也引发一串串疑问和质问，从温州发散到全国，甚至全球。比如，为什么恢复通车比救人重要？比如，为什么凌晨四点就判断车体内无生命体征，而下午五点还又拖出一活八死？比如，为什么迟迟不向公众公布事故调查结果？

　　这个现场，还流传着一句官方话语：“至于你信不信，由你，我反正是信了”！

　　这个现场，甚至还有高调的强词夺理，铁道部发言人王勇平在事故新闻发布会现场甚至说：“我仍然跟社会说一声，中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍然具有信心。”

　　白岩松在7月25日的新闻1加1中反问，仅仅是技术先进，但是你的管理是否先进？运营整个给予的实验答案是否是先进，监督是否是先进，对人的尊重是否先进，所有的细节是否先进，归根到底，综合下来你的运行能力是否先进。这些疑问正是公众所在追问的，技术先进就能确保安全吗？身体健全的人假如弱智又能算健康吗？

　　在公众的一波又一波追问中，在我们对中国高铁的反思与热议中，温总理出现了。

　　据中新网7月28日电国务院总理温家宝28日中午抵达“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，并与中外媒体记者见面。

　　温家宝总理在事故现场献花、鞠躬。他说，一个政府最大的责任，就是保证人民的生命安全。“有记者问我，平时遇到灾难，你总是第一时间来现场，这次第六天。我如实告诉大家，我生病了，在病床上十一天，今天医生才勉强同意我出行。”温家宝说。

　　温家宝表示，事故发生以后，社会和群众对事故的原因，对事故的处置工作有很多质疑。“我认为我们应当认真听取群众的意见，严肃对待并且给群众一个负责任的交待。”温家宝强调，要求事故调查处理的全过程接受社会和群众的监督。

　　温总理抱病工作的精神让人感动，温总理对待群众的声音，对待事故负责任的态度令人肃然起敬！然而，有一样东西却让人羞愧，这就是我们为什么会对一个突发特大事故处理，激发出如此多的疑问和矛盾，以致于总理不得不从病床上爬起，亲自前来处置？说实话，看着温家宝总理满面病容为死难者鞠躬，在风中答记者问，不免要为这位为国操劳，日夜奔波的６０多岁的老人而心疼，即使是青壮年，也难以承担这样的精神和身体的压力啊！

　　这起事故影响之大，之烈，可以说不仅仅是让中国铁路蒙羞，甚至可以说让中国蒙羞！从某种意义上说，我们对事故的善后处的不当，以及由此而引发的争议，甚至超过了事故技术原因本身！因为，这里面暴露了，我们对技术的追求超过了对人的生命安全的追求，我们沉沦在技术主义中既久，以至于忘却了技术是用来为人服务的这样一个基本常识，而这又是我们在善后处理作出的一系列令人不可思议的决定的关键之所在！

　　温家宝总理抱病到温州事故现场处突，我以为紧紧地抓住了一个核心，这就是“关注人，查真相”！

　　他说，我们不要忘记这起事故，不要忘记在这起事故中死难的人。它让我们更警醒地认识到，发展和建设都是为了人民，而最重要的是人的生命安全；它也让我们认识到一个政府最大的责任就是保护人的生命安全。

　　他说，在事故发生以后，胡锦涛主席当即指示要把抢救人命放在第一位，我得到这个消息立即给铁道部负责人打电话，他可以证实我只说了，两个字，就是救人。

　　他说，在处理当中一定要人性化。我对他们讲，我说谁都有父母、丈夫、妻子、儿女，谁都有亲人，亲人遇难失去了生命，是多少钱买不回来的。因此，一定要关爱，给他们合情合理的赔偿，其目的也是为了让死者安息，让生者得到慰藉，包括对遗物的处理。有人以为它仅仅是财产问题，我认为不仅仅是，它实际上是亲人对死者的怀念，我们为什么要求有关部门认真清理遗物，就是要对人民负责。

　　笔者认为，这是人性化理念的外在体现。要说语言技巧，相关部门的发言人难道没有受过技巧的训练吗？可是为什么发言人的“发言”是崔永元所说的“让事件发炎”了，很显然，是没有把“人性化”这三个字吃透，是作为政府代言人的发言人的灵魂深处没有“人性化”的思维，那么作为思维外化的语言当然也非人性化，甚至官僚化！

　　温总理抱病温州处突，他的人性化的言行，他的对等事故的态度，应当说是一种典范，作为总理，他的这种态度应当让那些不尊重生命，视生命如儿戏的人们羞愧！他这这种言行，是政府管理要“人性化”的最生动的引导和最有力的表达！

　　就在笔者撰写此文时，新华社发表了事故调查的消息，消息称，上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

　　安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。

　　他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位，安全管理不到位。

　　事件的原因到目前为止，应当说已经差不多调查清楚，每一个相关的单位或部门和个人都肯定要承担相应的责任，受到应有的处罚。从纷繁的处理过程中我们可以发现，这个事件的发生，从技术，到管理，从普通人员到主管部门（比如发言人）都没有相应的专业知识，都处在危险的模糊状态，这种情况，不发生事故才是偶然，发生事故是一种必然！或者说，这起事故，是天灾，更是人祸！

　　笔者以为，针对这些事故的处理而言，我们需要的技术真相也许很容易找到，责任追究也很容易到位，而真正需要长期努力的探索的的是，如何建立起责任政府和人性化的管理模式，摆脱诸如“唯GDP”论，摆脱“大干快上”的政绩思维模式，不仅仅是在重大突发事件处理上，在日常事务中也能够依法依规进行。这样，我们的民众也许会少一份恐慌，我们的总理也不必这样操劳！