镇江艾森电镀有限公司:1972年以来发生32起火车大事故！

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1972年以来发生32起火车大事故！

 1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分;

　　2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分;

　　3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”;

　　4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆;

　　5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆;

　　6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天;

　　7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分;

　　8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分;

　　9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤;

　　10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人;

　　11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时;

　　12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆;

　　13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆;

　　14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆;

　　15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人;

　　16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤 62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务;

　　17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的 208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生;

　　18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆;

　　19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤;

　　20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤;

　　21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分;

　　22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分;

　　23、1991年8月18日，武昌开往广州247次(武汉客运段担当)，运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡;

　　24、1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时;

　　24、1993年7月10日，北京开往成都(洛阳列车段担当)的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失;

　　25、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车(襄樊客运段担当)，运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分;

　　26、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故;

　　27、1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆;

　　28、2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.

　　29、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300 米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。

　　30、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

　　31、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成43人死亡247人受伤。

32、这一次。。。。。。

死难人数39人+2名胎儿

 死难者中有二位是孕妇，一位叫陈碧，一位叫毛菲菲。

　　黄雨淳，女，身份证号350123200005＊＊＊＊22，福建福州；

　　陆海天，男，身份证号342623199106＊＊＊＊10，安徽无为；

　　金显眼，男，身份证号330326197704＊＊＊＊34，浙江平阳；

　　CAO ERXING，男，美籍华人，中文名曹尔星，原籍福建；

　　卓煌，男，身份证号350102197307＊＊＊＊77，福建福州；

　　金扬钟，男，身份证号330326200307＊＊＊＊1X，浙江平阳；

　　毛菲菲，女，身份证号330326198508＊＊＊＊44，浙江平阳；

　　陈碧，女，身份证号330326198301＊＊＊＊29，浙江平阳；

　　张秀燕，女，身份证号350122197905＊＊＊＊05，福建连江；

　　陈跃，女，身份证号330325197911＊＊＊＊28，浙江瑞安；

　　徐配配，女，身份证号412825198804＊＊＊＊4X，河南上蔡；

　　郝乃刚，男，身份证号120106195305＊＊＊＊19，天津北辰；

　　陈云英，男，身份证号350111196502＊＊＊＊35，福建晋安；

　　朱平，女，身份证号330302199103＊＊＊＊68，浙江鹿城；

　　李建忠，男，身份证号330321196811＊＊＊＊16，浙江鹿城；

　　LIGUORI　ASSUNTA，女，意大利国籍；

　　胡维鹏，男，身份证号360421197808＊＊＊＊56，福建福州；

　　项余岸，男，身份证号330325198012＊＊＊＊13，浙江鹿城；

　　金建飞，男，身份证号330325197810＊＊＊＊12，浙江瑞安；

　　周辰特，男，身份证号33032620081212001x, 浙江平阳；

　　金文博，男，未上户口

　　江正通，男，身份证号332623196906＊＊＊＊3X，浙江温岭；

　　苏孝图，男，身份证号330326198301＊＊＊＊17，浙江平阳；

　　林骁，男，身份证号350111197106＊＊＊＊50，福建福州；

　　陈怡洁，女，身份证号330327200010＊＊＊＊27，杭州下城；

　　陈熙，女，身份证号330326198111＊＊＊＊48，浙江平阳；

　　温爱萍，女，身份证号330326196005＊＊＊＊27，浙江平阳；

　　施李虹，女，身份证号330326198206＊＊＊＊4X，浙江瓯海。

　　第二批遇难者名单：(共7人)

　　林焱，男，身份证号350102198311＊＊＊＊31，籍贯福建福州；

　　穆立楠，女，身份证号110222198810＊＊＊＊66，籍贯北京顺义；

　　陈鸿鹏，男，身份证号350182199608＊＊＊＊5X，籍贯福建长乐；

　　陈财发，男，身份证号350126197305＊＊＊＊37，籍贯福建长乐；

　　郑杭征，男，身份证号350122197608＊＊＊＊11，籍贯福建连江；

　　陈治平，男，身份证号330302195110＊＊＊＊12，籍贯浙江鹿城；

　　吕红艳，女，身份证号432401197108＊＊＊＊23，籍贯湖南长沙。

　　第三批遇难者名单：(共4人)

　　曾国钧，男，身份证号330325196607＊＊＊＊14，籍贯浙江瑞安；

　　CHEN　ZENGRONG，女，护照号码4632702＊＊，美籍华人，中文名陈曾容，原籍福建；

　　赵立松，男，身份证号120104197009＊＊＊＊3X，籍贯福建福州市；

　　潘一恒，男，身份证号350111197307＊＊＊＊56，籍贯福建福州。

财新网对近10年中国发生的空难和火车重大伤亡事故的赔偿作了统计，涉及5起空难，重大火车事故8起。

在去年的“8·24”伊春空难中，每位遇难旅客赔偿总额为96万元。这主要是考虑到2006年以来全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度，赔偿限额调增至59.23万元；再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等。

与航空旅客赔偿标准相比，铁路旅客的赔偿标准明显偏低。依据上述法规，如果铁路发生事故，死亡旅客如果未购买其他商业保险，最多只能获赔17.2万元。现行条例中也提出，铁路运输企业与铁路旅客可以书面约定高于前款规定的赔偿责任限额，但在实际中未听说有此类做法。

铁道部成立于1949年10月,
1970年7月—1974年12月一度并入交通部,
1975年1月恢复铁道部至今.
前后历任13位部长,他们分别是:

滕代远（1949年10月至1965年1月）
吕正操（1965年1月至1970年6月）
万里（1975年1月至1976年12月）
段君毅（1976年12月至1978年10月）
郭维城（1978年10月至1981年9月）
刘建章（1981年9月至1982年4月）
陈璞如（1982年4月至1985年4月）
丁关根（1985年4月至1988年4月）
李森茂（1988年4月至1992年9月）
韩杼滨（1992年9月至1998年3月）
傅志寰（1998年3月至2003年3月）
刘志军（2003年3月至2011年2月）

盛光祖（2011年2月25日任铁道部部长，接替刘志军）

从上述任期看,1970年7月到1974年12月没有铁道部长.
当时,正值”文革”中期,铁路并入交通部管理.时任部长是孙大光(1964.7~1975.1),杨 杰(革委会主任1970.6~1975.1).
为什么一个时期两个部长?不得而知,可能是”文革”的历史原因吧.