锚杆钻机价格:中科院院士简水生：让时间去考验京沪高铁吧

中科院院士简水生：让时间去考验京沪高铁吧 
                     
                     
                       2011年07月15日 23:22  华夏时报
                     　　本报记者 商灏 北京报道 
                     
                     　　 京沪高铁刚刚开通十多天，就已发生多起故障，共造成数十趟列车晚点，以致人们惊呼：高铁变成了蜗牛。 
                     
                     　　 值得探究的是，尽管有工程监管制度，但中国许多重大工程完工后，为什么仍是质量问题百出？我们如何才能从根本上减少工程质量问题？ 
                     
                     　　 我们看到，中国制造的世界上跨度最大的桥梁之一，美国旧金山奥克兰海湾大桥东段，其桥面钢箱梁在全部通过报验，本准备装船起运的时候，项目总承包方美国加州交通部却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查”检验，“1毫米、2毫米一个点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检测结果令美国人心服口服。 
                     
                     　　 由此可见，中国制造绝对不是粗制滥造的代名词，问题在于能否所有的中国制造中都有严格的质量监管和高度的责任心？ 
                     
                     　　 曾经参与京沪高铁项目论证的中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任委员、光通信领域著名科学家、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授，7月13日接受《华夏时报》专访，回答了相关问题。 
                     
                     　　更多隐患尚未公开 
                     
                     　　 《华夏时报》：京沪高铁开通短短十多天来已连续发生多起故障，这让我们该如何客观评价其安全质量？ 
                     
                     　　 简水生：现在是刚刚开始，随着时间的推移，才能看得更清楚。 
                     
                     　　 《华夏时报》：业内有分析说，按照要求，接触网如果断电，列车或失去电源，不过京沪高铁列车自备120分钟的电源、通风功能。但为何最近两次京沪高铁滞留期间，列车自备应急电力和通风系统并没有发挥作用？ 
                     
                     　　 简水生：不，京沪高铁列车自备的电源，肯定走不了120分钟。120分钟的自备电源可以跑多少公里呢？600公里。但实际的情形，人们看到了，可能吗？根本不可能。二分之一MV（M是重量，V是速度）平方300公里的速度，你们算算，有多大能量？列车能有多少储电池？或者能有发电机吗？ 
                     
                     　　 《华夏时报》：我们看到，京沪高铁才开通十多天，就发生多起所谓接触网的问题。 
                     
                     　　 简水生：接触网是最容易发生问题的，因为其本身摩擦很厉害。因为列车速度越高，输电弓在接触网上的摩擦速度或跳动频率也越快，摩擦阻力与速度起码成正比，甚至是高次方，所以在雷雨天气容易发生问题。我觉得，京沪高铁整个的防雷系统还不行。防雷系统应在沿线都做好，如果某个地方地质条件好，导电力很高，就可以吸引全部雷电；如果导电力不高，雷电发生时，结果就可能很糟糕。因此，防雷是个比较复杂的问题。 
                     
                     　　 《华夏时报》：如此复杂的问题，在京沪高铁这样重大的工程中没有加以周全考虑吗？ 
                     
                     　　 简水生：没有考虑。列车运行时，输电弓在接触网上一直处于动态，若列车以300公里的高速运行，输电弓在任何条件下都必须始终接触良好才行。 
                     
                     　　 《华夏时报》：据说整个京沪高铁系统在建设时都有防雷的考虑，供电网、列车都应该有防雷系统。那么，我们该如何理解故障的发生？ 
                     
                     　　 简水生：防雷系统的作用主要是在下大雨的时候，防止磁隔电子表面电子达到限相发生短路。也就是说，每一串挂导线的瓷瓶，要承受27500伏安的电压，遇到雨量特别大的雷雨天气，瓷瓶的电阻可能就会改变。 
                     
                     　　 《华夏时报》：既然输电弓与接触网动态接触的防雷技术不过关，若由此推论，今后相关问题会否发生？ 
                     
                     　　 简水生：还有最大的问题要加以考虑。 
                     
                     　　 《华夏时报》：是关于轮轨的问题，还是关于输电等动力系统的问题？ 
                     
                     　　 简水生：也可以说是轮轨的问题。实际上，我们可以说，轴是中国人自己制造的，但轴承却不是我们自己制造的。而且，轴承的钢材(4895,-5.00,-0.10%)是什么，也不太清楚。里面的润滑剂是固态的，列车开起来之后，固态润滑剂变成了液态。我们学校的老师曾经做过实验，原先说京沪高铁要跑350公里，按照规定，在实验台上就得跑385公里。 
                     
                     　　 我们看到，如果实际是跑300公里，这个技术在实验台上，加10%，跑330公里，可以跑到好几十万公里吧。但跑385公里，跑到2万多公里的时候，就不行了。所以后来为什么退下来？就是这个原因。现在我们是把瞬态的东西，看做自己的成绩，这怎么行？人家国外一个实验，根本不能算数的。法国高铁实验在好几年前就跑过了一趟瞬间574公里，但当时钢轨就已经不行了，都拧了。 
                     
                     　　 这与导弹技术不一样。导弹一次就发射出去，说多快，就多快。所以，钱学森当时说，如果我们发展飞机制造业，材料不过关，因为飞机要使用N次。高铁就更不能跑一趟瞬间高速就算数了，一年365天，天天都要跑的。 
                     
                     　　器件隐患要认真排除 
                     
                     　　 《华夏时报》：舆论批评如此重大的工程尤其不应片面追求建设速度，而忽视对工程质量的严格检验检测，甚至搞成献礼工程、政绩工程，因为那将是对人民生命安全和公共财产安全的严重不负责任，您怎么看？安全第一不是高铁运营的最基本方针吗？ 
                     
                     　　 简水生：工程质量应该严格检测只是一方面。 
                     
                     　　 我跟你大概地说一件事情。中国的高铁，全部采用无砟的整体道床。2000年我去欧洲做本专业的考察研究，但我到了英法德、到了比利时、丹麦、西班牙等好几个国家都仔细看了他们的高铁铁路，发现都是有砟的。只有德国做了一段无砟整体道床实验，但当时的部长却拍板决定中国的高铁都采用这种无砟整体道床，谁也不敢提不同意见。 
                     
                     　　 实际上，列车在有砟道床上运行到每小时300公里的速度，是没多大问题的，道床上的小石头子起着很大作用。高速铁路上的钢轨，是由每一根长达100多公里的钢轨焊接起来的，其温度膨胀系数，是1.1乘以10的负5次方，也就是温度每变化摄氏一度，钢轨就伸长或缩短1.1米。当夏天的时候，钢轨晒得发烫，起码有60多摄氏度，到了晚上，又凉下来，热胀冷缩的问题靠谁来解决？一胀轨，稍微有一点轨距，列车就翻了。就靠着轨枕上的铆钉将钢轨铆住，严格防止胀轨或缩轨的问题。 
                     
                     　　 除了铆钉在轨枕上的抑制力量，还有一个抑制力量，那就是列车前行的时候，是以二分之一MV平方向前冲的力量，将钢轨整体向后拉，但此时钢轨却被石头子卡住了，石头子吃掉了其中的力量。所以我们看到铁路上的石头子经常是粉碎的，养路工人经常要更新这些石头子。 
                     
                     　　 无砟整体道床靠得则是压在钢板下的弹簧抵消应力。但弹簧能否消除温度变化产生的钢轨伸缩问题，与弹簧自身的钢材有关。而更严重的问题是，二分之一MV平方向前冲的力量，都吃在弹簧上了，很可能使得弹簧发生崩裂，这方面，没有做过任何科学研究分析。 
                     
                     　　 究竟这弹簧的钢材要求多高强度，能维持多长时间？任何钢材在不断的应力作用下，都会弹性疲乏，一旦弹性疲乏，一旦龟裂，就可能断掉，那时的钢轨将如何稳定？这个问题可比接触网问题大得多了。 
                     
                     　　 即使可以更换弹簧，所发生的费用也很可观。而且，高架上900吨一根梁的价格，与平地上建设有砟道床的价格相比，要贵得多。何况现在要修16000公里高铁。这些问题，都需要经过充分的论证。速度越快，所有的钢材，都要重新考虑。这里面的隐患必须加以排除。 
                     
                     　　 《华夏时报》：德国人的那个无砟整体道床实验，后来并没有成功地付诸实际运用吗？ 
                     
                     　　 简水生：德国并没有正规运行，那个发明者曾公开在电视上表示，其在德国总共才做了10公里的实验段。 
                     
                     　　 《华夏时报》：京沪高铁的开通运行似乎标志着中国在铁路技术上进入了世界先进行列，但遭遇雷击发生触网故障是否意味着在高度精确精细的现代技术方面还有差距，还面临很艰巨的挑战？ 
                     
                     　　 简水生：让时间去考验吧。 
                     
                     　　 《华夏时报》：我们看到有报道说，今年6月初，国内30名工程界院士、专家，在即将开通运营的京沪高铁上进行了检查评估，在对轨道、通信信号牵引供电、动车组、运营安全等情况进行专项检查后，专家组认为，京沪高铁轨道状态达到了高平顺和高稳定的要求；通信信号和牵引供电系统稳定可靠；运营安全保障设施齐全，开行方案合理，各项检测指标完全具备开通运营条件。您如何看待这个结论？ 
                     
                     　　 简水生：被请去做检查评估的人，未必全是专家。比如在通信信号安全的问题上，当时他们的调度电话系统采用的是一种老制式的东西，很容易被别人攻破，而且其频带与中国移动的频带一样，于是我提出，这套系统将来可能很危险。当然，也可以采取密钥通信的方式来防止和避免被攻击，但其带宽又太小。所以，评估是否全面？ 
                     
                     　　 《华夏时报》：据报道所谓日中高铁技术探究领域内拥有高度权威的日本拓殖大学王曙光教授，最近接受中国媒体访问时说此次雷雨接触发生后，中国高铁的安全系统应对合理、处理得当，起到了应有作用。甚至认为“这反而验证了中国高铁在安全技术领域内值得信赖，应该给予高度评价才对”！您怎么看他的观点？ 
                     
                     　　 简水生：既然有这样的说法，我们就不吭声了，让时间去考验吧。
 【 · 原创: 白驹空谷 2011-07-26 19:30 只看该作者(-1)  】       猜想是：
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       1、D3115，D301等在永嘉站停车，因为永嘉到温州间雷暴天气，区间设备故障，红光带。
       2、电务工务马上区间修理，但答复不能马上修好，此时已晚点多趟列车，多半铁道部不想再承受媒体公众的压力，要求马上处理，上海局拍脑袋做决策，调度要求在处理故障同时，D3115关atp，按调度命令在此区间限速20行车。
       3、D301反映乘客闹得凶了，本来也该它先开，此时D3115说它马上入温州站了，调度于是又叫D301关atp开入此故障区间，限速40，注意前方可能有D3115。
       4、一会儿，D3115说它区间停车了，接触网无电（此是机车互感器被击穿，非接触网烧）且有人拉车长阀（此是乘客发现电火光）。
       5、同时电务把信号弄绿了，D301认为区间已修复且无车，加速运行，同时准备询问。
       6、调度认为区间接触网已断电停有两车，于是命令温州站联系两车降受电弓，同时发停电检修调令。晚了，调度中心和站点听到了D3115说被追尾翻车了，傻了。【 · 转贴 咒怨2008 2011-07-26 19:24 只看该作者(-1)  】       海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出一个在航空界关于飞行安全的法则,海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。 精：新一轮下跌即将来临 第一站是2600点一线 【 原创: zhangzgz2011-04-05 22:44   只看楼主(-1)   淘股论坛 浏览/回复9513/70   复制分享 】 收藏 25 推荐12 加油券1/2

      在市场对“攻克3000点”的期待中，指数再次回落。实际上，近期指数的表现在很大程度上得益于各大指标股和权重板块的轮番护盘，“做”指数特征十分明显。大部分板块持续走弱。这已经表明主力做多意愿不强，甚至暴露了他们拉指数掩护出货的意图。
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       　　笔者坚持2661点以来抵抗性反弹已经结束，新一轮下跌渐行渐近！
       
       
       基本面不支持指数上行
       
       　　近期支撑大盘的主要力量来自银行和房地产板块。银行业2010年年报非常靓丽，并且2011年净息差有所扩大。但另一方面，在持续紧缩货币政策下，银行的新增贷款额度大受限制，加上房地产业和地方融资平台的隐忧，2011年银行股的业绩增速并不乐观，这将抑制其股价上升空间。此外，我国银行长期攫取暴利，喧宾夺主地挤占了实体经济的地位。银行“吃息差”的盈利模式实在难言乐观。现在，该板块还没有充分的理由摆脱下降通道的制约。近一二周银行股虽上涨但乏力，而且没有量能配合，回落是必然的。
       
       　　近期保障房新政和各地方政府对于房价的微妙态度给岌岌可危的房地产板块注入了一剂强心针。但是，保障房建设属于政府安居工程，所有参与者，包括开发商、建筑商、材料供应商，很可能只赚吆喝不赚钱。因此，保障房改变不了房地产行业逐步式微的趋势。对此，市场不久后就会反应过来。另一方面，商品房销售有价无市很快将使得开发商的业绩和资金链出现问题。此外，房价坚挺下去的可能性很小，因为房价畸高的根本原因在于货币增速太快，而温总理明确表示要“消除高房价的货币基础”。近一年来的货币政策也正是釜底抽薪之举。
       
       　　近半年来，全球性通货膨胀愈演愈烈，同时经济增长却在减速。“滞胀”似乎正在朝我们走来。我们看到，数月来PPI持续走高，企业财务成本不断上升、现金流逐渐变得捉襟见肘。可以预见，很多上市公司未来的一季报或者半年报将比较难看。在此情况下，期望股市上行只是一厢情愿。
       
       　　资金面仍然偏紧
       
       　　为控制金融风险和市场流动性，近一年来银行持续收紧银根，现在已经带来两大后果。一是IPO和再融资将加速进行，二是“大小非”、“大小限”加速抛售。4月份将迎来超过3000亿市值解禁股，这相当于2010年公募基金全年募集量。此外，“新三板”的大幅扩容已经箭在弦上。巨额的筹码供给已成为市场不能承受之重。
       
       　　央行在4月可能再次提存准和加息 。连续紧缩的措施出现了累加效应，市场流动性最终必将由量变演化为质变。近期大盘上冲时量能的匮乏已经充分说明资金面的尴尬。
       
       　　在此情况下，很多人期望原来的楼市资金成为股市的“救命稻草”。实际上，大盘近期的躁动与这类资金密切相关。但是，在汇聚了20万亿以上流通市值的股海中，流入的楼市资金仅能掀起几朵浪花而已。
       
       　　技术面预示向下突破
       
       　　从大盘K线图上看，沪综指已经运行至三角形整理形态的末端，深成指则呈现典型的双头形态，而且两市的日K线和周K线的各条均线渐趋粘合。因此，大盘快到选择突破方向的时候了。3000点上方存在几十万亿成交量，在目前条件下很难攻克。于是选择向下突破成为大概率事件。
       
       　　笔者在长期实战中，总结出了“逃顶八法”，成功率很高。其中，包括“顶部左侧逃顶四法”和“顶部右侧逃顶四法”。至今，大盘多次出现了顶部右侧特征，如不断出现的放量大阴线等。因此，笔者判断，现在又到了逃顶之时。
       
       　　此轮下跌第一站是2600点一线
       
       　　现在市场上主流声音认为，大盘即使回调，幅度也很有限，在2900点附近，最多到达2850点一线。对此，笔者不敢苟同。大盘仍处于下降通道中，一旦向下突破，跌幅不可低估。此轮下跌第一站应该是2600点一线。到此，回补了去年10月8日在2655点附近留下的向上跳空缺口，同时会受到去年8、9月份构筑的平台支撑。如果一些潜在利空兑现，不排除快速向下突破该平台的可能。
       
       　　近期市场在等待一个向下突破的诱因。这个诱因可能是房价松动，可能是央行加息，可能是某份糟糕的一季报，可能是某个巨额融资消息，也可能是欧美股市下挫……如果这些诱因短期都没有出现，大盘将采取阴跌的方式下行。
       

【 · 原创: zhangzgz 2011-04-07 09:26 只看该作者(-1)  】       当4月6日欧元兑美元涨至14个多月高点时，A股再上3000点，人们告诉我牛市来了，二八行情主导的牛市来了，我愕然！A股这只傻耗子又想陪欧元耗子跳水，给美元猫当伴娘？
       [淘股吧]
       
       2008年4月欧元兑美元的大牛市走至1.60美元历史峰值后高台跳水，直跌至1.24美元，A股同步见顶从3783跌至1664，跌幅50%。
       
       2009年11月欧元兑美元反弹至1.51美元后高台跳水，直跌至1.19美元，A股同步见顶从3361跌至2319，跌幅30%。
       
       2010年11月欧元兑美元反弹至1.42美元后高台跳水，直跌至1.28美元，A股同步见顶从3186跌至2661，跌幅近20%。
       
       此次借欧洲央行欲于4月7日加息，2011年4月6日欧元兑美元涨至1.43美元，这次欧元何日高台跳水？A股何日同步见顶陪同跳水？笔者拭目以待。
       
       值得注意的是，欧元屡次三番高台跳水并非其爱好跳水，而是其对手美元喜欢借绝地反击狙击欧元。有数据或表明此次美元借绝地反击力度，美元兑欧元空头头寸市值近日达到史无前例的近300亿美元。而外汇市场美元头寸达到极端(约250亿美元)而引起的行情反转率几乎是100%。[第9楼]  【 · 原创: zhangzgz 2011-05-25 18:31 只看该作者(-1)  】       美元升值将对A股市场产生的四大影响，
       [淘股吧]
       
       第一、从2008年开始，美元的涨跌对于A股的走势有着很强的负相关性，每次美元的反弹都对应着A股的下跌，反之亦然。这就说明了国际热钱在中国市场存在套利行为，未来一旦美元反转，由于资金的套利行为，热钱可能就会大量的流出A股市场。
       
        
       
       第二、美元作为全球资产的风向标，一旦美元出现反转，那么就意味着其他国家的风险资产就会贬值。对于中国来讲，美元反转，意味着人民币汇率相对的贬值，对应的人民币资产面临向下重估的风险。这会不会颠覆998牛市的重要基础---人民币升值带来人民币资产向上重估？
       
        
       
       第三、中国的流动性的高峰已过，2009年近10万亿的信贷增量应该是一个历史性的高峰，未来信贷增量将会逐渐递减，而考虑到美元可能即将出现的反转，热钱也不太可能大规模进入A股。值得一说的是，6124时流通市值9万亿，3478时流通市值12万亿，3065时流通市值20万亿。如果A股流动性没有明显的信贷增量与热钱增量支援，那么20万亿流通市值对应的3000点会不会成为A股的中长期阻力？
       
        
       
       第四、A股的封闭溢价在消失，以前A股是一个“封闭”的市场，但未来随着国际板的开市及资本市场的开放，A股周期性蓝筹股的估值相比于海外市场周期性蓝筹股就显得比较贵了。[第32楼]  【 · 原创: zhangzgz 2011-05-28 13:17 只看该作者(-1)  】       最近这一周，股市破位下行，市场上恐慌情绪弥漫，投资者普遍对后市不乐观。当然如果我们放宽分析考察的年限，不难发现，其实这轮下跌在历史上最多只能算中级调整。
       [淘股吧]
       
       　　但客观上，投资者对这轮下跌的担忧是要超过上一轮的，这是为什么呢？简单地说，也就是这次所遭受损失要远远大于上一次。上次暴跌，大盘股首当其冲，由于不少大盘股流通股数量有限，因此下跌对二级市场投资者所造成的损失就不是很突出。而这次下跌，中小市值的股票调整幅度很大，大盘股因为前期上涨了不少，因此今年以来的实际跌幅并不大，有的还有所上升，这就导致了股指下跌不多，但是自由流通的市值减值很大，投资者损失惨重。
       
       东方财富通手机炒股软件 揭秘手中股票不涨怎么办？ 小心行情突然发生逆转 注意！后市很可能有特大利好 　　今年以来，股指表现尚可，但是二级市场参与者亏损累累，不但在普通投资者身上大量出现，连机构投资者同样未能幸免，这样的现实，使得投资者信心受到了极大的打击，自然看空后市。
       
       　　此外，去年年底股市下跌，大家认为与银根收紧有关，但同时认为，每年春季都会有一波行情，所以感到即便现在受了点损失，不久以后还是有机会扳回来。但现在情况不同了，时间已经到了5月下旬，春季行情早已过去，而紧缩政策未见丝毫松动，相反还有进一步加码的趋势。与此同时，申购新股连连中刀，除了债券市场还有那么点盈利机会外，其他市场普遍是一片惨白。至于那些所谓的“期现套利”与“高频交易”模式，在现阶段更是成为刀口舔血之举。现实的压力，使得股市中的资金不断流出。还有，高速扩容尚未放慢，国际板却已箭在弦上，这种极度紧张的供求局面，促使投资者更加看淡后市了。
       
       　　虽然现在股指距离今年1月份最低位还有50来点，就绝对跌幅而言，时下还不算太大，但巨额亏损的事实摆在那里，投资者不可能无动于衷。因此，现在大家对行情的恐慌情绪远远超过上次下跌时的状况，也是必然的。【 · 原创: 智者qd 2011-07-12 21:50 只看该作者(-1)  】       今天A股低开低走，上证指数最大跌幅50点，由此带来的问题是意大利债务危机突然升级会不会终结A股反弹？值得注意的是，2008年以来，A股走势与境外金融危机结下不解之缘。
       [淘股吧]
       2008年A股最大跌幅7成。与美国次货危机升级为全球金融危机密切相关。2009年11月3361见顶后回落，与迪拜危机2009年11月25日爆发、希腊债务危机12月爆发密切相关。2010年11月3186见顶后回落，与爱尔兰债务危机同月爆发相关。
       2011年4月3067见顶回落，葡萄牙债务危机3月下旬爆发相关。2011年7月2825见顶后回落，则与意大利债务危机近日爆发有关。
       境外金融危机，为什么会影响A股？作用机理有三，其一，境外金融危机，无论发生在欧洲还是美国，都可通过对中国出口的影响，影响中国经济增长。其二，境外金融危机，都会导致境外股市、大宗商品下跌引发A股联动下跌，其三，也是最关键一条，境外金融危机，无论发生于何地，都会引发避险资金抛弃股票、大宗商品等金融产品买入美元，而美元持续反弹会导致人民币名义汇率持续贬值，进而使流入中国房市股市的境外热钱，回流美国。
【 · 原创: zhangzgz 2011-07-21 12:44 只看该作者(-1)  】       美债上限提高顺利批准成大概率事件。蓄势已久的美元大级别反弹已呼之欲出。
       而历史经验丧表明，美元大级别反弹将对应A股大级别调整。
       作空中国概念股已从美国股市作到香港股市，下一个恐怕是A股了。、[第56楼] 【 · 原创: zhangzgz 2011-07-26 19:54 只看该作者(-1)  】       本轮调整的实质还是今年一些热门板块的调整和中小板创业板新股的高估值带来的结构性调整,系统性的风险目前看不具体条件.
       [淘股吧]
       
       我们预判下半年市场的负面效应主要体现在三个方面：
       
       1.资金面的持续紧张：我们可以从shibor看到，资金短缺的现象总体上呈现出不断恶化的趋势,赚钱效应的缺失更导致了资金外流资本市场；
       
       2.政策面偏紧：目前的导向看，首先是支持上市公司的再融资和新股发行，这是压倒一切的任务，这对市场的抽血是比较严重的，而供给却没有任何出支持性的措施；
       
       3.技术面：一个大级别的底部，一定是会有二次的回打动作，我们应该看到对1664的确认或则说二次回打还没有出现，技术上2011-2012还有一次回踩1800-2200的可能性。
       
       市场本轮调整应该是贯穿第三季度，市场接下来有几个关键的位置：2530,2350,2222。我判断本轮的调整可能先碰2530，再反弹，再8月中旬-9月份回踩2350
       祝各位投资有好心情，再接再励。
       
       还有一点，美元是底，8月2号开始将强力反弹！