铸造石英砂温度:上海铁路局长的免职和铁道部的道歉

上海铁路局长的免职和铁道部的道歉

“7·23”甬温线特大铁路追尾事故，给人们生命财产带来极大的损失，全国哀痛。对造成这起事故的原因国内外予以高度关注。

7月24日，铁道部党组快速决定：对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。

同日，铁道部召开记者发布会。该部发言人王勇平代表铁道部，对这起特大事故表示道歉；对动车为何会追尾没能及时刹车提问，他表示“目前事故原因还在调查分析中”，“一旦查明原因，该谁的责任就是谁的责任”，“具体原因会在日后公布”；对未查清事故原因前铁道部门为何对上海铁路局多位负责人进行免职处理时，他回应“无论最终的事故原因是什么，作为主管部门都负有责任”；王勇平还表示，自己仍对中国高铁有信心，他认为此次事故的出现是特殊原因造成的，认为“中国高铁的技术是先进的、合格的”。

这里对上海铁路局多名领导免职和铁道部的“道歉”，我难免心存疑窦，说出来供大家剖析。

首先是上海铁路局多名领导免职问题，我认为处置草率太无说服力。

既然先前宣称一动车先前是“遭雷击”停在桥上，就是说是“天灾”惹的祸。倘若真是天灾是唯一灾难原因的话，那对一个无法预知、预料、预防的突兀其来不可抗拒力量，几个凡胎俗子何以能充当“先知先觉”去避免事故的发生？这是不是有点太违背规律的强人所难？是为其一。

既然王勇平说“目前事故原因还在调查分析中”，“一旦查明原因，该谁的责任就是谁的责任”，“具体原因会在日后公布”。那在事故未查明前，为何轻率就把人家上海局领导给撤了呢？万一将来上海局无责任你再恢复职务收拾残局？这是不是有些极不严肃拿下属开涮的国际玩笑呢？是为其二。

现在都建立了领导问责制。问责这没错，但必须有查证的责任事实为依托的后置处置，这是起码常识，而不是还没查出问题就先罢官的对正常程序胡来。目前真正事故原因待查就“未卜先知”断然下属有错，就显得蛮不讲理。既然按王勇平“无论最终的事故原因是什么，作为主管部门都负有责任”的逻辑推论，那上海铁路局是你铁道部的下属，你这个“主管部门”的部长们是否也该下台？是为其三。

就目前国内外铁道专家分析，“7·23”特大追尾事故极有可能与设计、施工、产品质量等技术方面因素和线路、信息控制等管理方面因素有关。而这些疑难问题一般不属于具体操作部门的责任，它们一般也解决不了。而这些高端技术问题，恰巧与铁道部和其相关的科研技术部门的纰漏如经验不足、技术欠缺、仓促冒进有关。说句不好听的，倘若未来这些原因为真，铁道部难逃其咎。是为其四。

当然还有一些，因我是门外汉，还有待专家解释……

其次再谈谈铁道部的“道歉”，这究竟是在真心道歉还是在极力表功？

自从七一前夕京沪高铁高调运行以来，因天灾人祸因素故障不断，引起人们的普遍不满。在这种情形下，作为主管部门的铁道部，按理说应该是汲取教训总结经验，虚心听取各界意见认真加以改进才是。

但是，我们听到的全是铁道部领导或专家的洋溢之词，丝毫没有虚心接受和幡然悔改的意思，反倒是大力宣扬“高铁”的如何先进如何安全如何放心乘坐的自吹自擂的加码。就像当年北京隐瞒SARS病情，不顾国家声誉和生命安全，大肆鼓吹让国内外游人“尽可放心到北京旅游”的卑劣手段一样让人难以理解。

特别是“7·23”特大追尾事故发生后的这次铁道部的新闻发布会，铁道部不思悔过仍未放下高端高昂的架子去虚心纠正问题，继续不失时机自我表白重弹自诩老调。王勇平的“对中国高铁有信心”，“中国高铁的技术是先进的、合格的”一番表白，潜台词就是最有力证明了这一点。

这哪是在道歉？分明是再继续为自己责任逃脱的自圆其说，更显铁道部的“道歉”很虚伪很虚假。

我曾在多年前就三聚氰胺和毒药毒食品及多起矿难的许多帖子里，多次谈到领导的“道歉”现象。对这种“道歉”套路，我是颇有微词的。

特大事故或重大丑闻，一旦涉及到先关政要或相关部门，轻则被弹劾重则炒鱿鱼，甚至集体下台的政坛地震效应，在法制健全国家屡见不鲜。而在我们这里却截然相反。我们历来有个很不好作风：出了伟大成绩，全是上级“英明”、“正确”的领导结果，宣特宣唯自吹自擂恐天下无人知晓；一旦出了问题，尤其是社会负面影响较大的事件，往往是下级的“玩忽职守”、“渎职官僚”、“贪污腐败”所致，或警告撤职或追究刑事全是下属的问题。对成果上级理当受用欣然笑纳，毫无推让抚下的自谦；对错误上级词严义正谴责有加，丝毫无疢如疾首的自惭。更有甚者，明明自身不干净却也充“青天大老爷”，人模狗样去抚恤下属表彰先进大秀一番，借以彰显自己的立党为公执政为民宗旨。

这些年应该说进步了开窍了，懂得了隐瞒真相不买账难，难以糊弄日益觉醒的国民。于是我们一些领导开始道歉了。最有代表性的是“三聚氰胺事件”、“山西多起矿难事件”等的省市级的道歉。不过坦率讲，近来的“道歉”，倒很像“虚心接受，坚决不改”的蒙混套路。久而久之，也变让国人感觉那只是“狼来了”的蛊惑搪塞技巧。

显然，在一个无法撼动体制弊端、只能违心顺从的非正常环境下，上级永远都是正确的，下级永远都是有错的。在这种情形下，相对下属的“代过”处置，也就成为一种见惯不怪的官场惩治行为，再看看平日我们常见的许多“替罪羊”现象，也就不会感到奇怪了。

此刻，再看上海铁路局领导被免职实为撤职，就很好理解了。

相信“7·23”特大追尾事故调查远未结束，我们拭目以待。而某些颇值得思考的问题，怎一个上级简单的鞠躬道歉了得？

（未完。二谈《上海铁路局长的撤职和铁道部的道歉》随后贴出）

2011年7月24日晚