九乡新闻网银行卡被网上盗刷:［图文］“鬼怪”：仿生变形机翼侦察格斗机首飞
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 02:07:01
鬼怪工作组：形态学变形机翼无人空中侦察格斗机首飞
波音公司鬼怪工作组下属的“下一代航空研发组”发展的MFX－2形态学变形机翼无人驾驶演示机日前首次试飞成功。（图：机翼的灰色部分为形态可变结构）
两个形态可变机翼可根据气流状态根据计算机指令独立伸缩变形。
MFX-2是“猎杀”型无人驾驶飞机，由美国国防先进研究项目署资助，其高速性能不但可以作为侦察飞机，而且可以进行空中格斗，进攻其它战斗机
“下一代航空研发组”发展的第一代形态学变形机翼飞机为MFX-1，使用单发，低速。MFX-2为双发，速度未知，可在空中通过遥控和自动飞行。
MFX-2机翼的40％可变形，翼展可变程度为73％，机翼前后可变度为177％。如传统可变翼飞机不同的是MFX-2可根据气流，速度，方向的要求独立自动变形。
试验是在加州罗伯兹营军事试验场进行的，试验共飞行了五个架次，每架次10分钟，检验了包括爬高，加速，转弯等一些列飞行科目。机翼共变形数十次。
试验的一个项目是展示形态学变形机翼飞机高速进攻机动动作。“下一代航空研发组”透露MFX-2极限结构间的高速转弯半径高于2，意味着MFX-2的转弯能力有了两倍的增长。
MFX-2采用了更简单的机翼设计，不同于单发的MFX-1“W”形机翼尾边设计。试飞前在美国宇航局进行的机翼风洞试验中，MFX-2机翼的飞行速度达到了0.92马赫。
“下一代航空研发组”总裁加德瓦说：“我们采取了简单的机翼设计，与风洞测试的机翼没有很大的不同。简单机翼设计使机翼可变形面积增大。我们想展示普通机翼形状的可变形机翼同样能达到技术要求。”
为了与“鬼怪工作组”竞争，拉马公司“臭鼬工作组”正在发展能向前和向内伸缩的可变形机翼。
图为试飞的“鬼怪”试验机
弗吉尼亚理工学院的设计
波音公司鬼怪工作组下属的“下一代航空研发组”发展的MFX－2形态学变形机翼无人驾驶演示机日前首次试飞成功。（图：机翼的灰色部分为形态可变结构）
两个形态可变机翼可根据气流状态根据计算机指令独立伸缩变形。
MFX-2是“猎杀”型无人驾驶飞机，由美国国防先进研究项目署资助，其高速性能不但可以作为侦察飞机，而且可以进行空中格斗，进攻其它战斗机
“下一代航空研发组”发展的第一代形态学变形机翼飞机为MFX-1，使用单发，低速。MFX-2为双发，速度未知，可在空中通过遥控和自动飞行。
MFX-2机翼的40％可变形，翼展可变程度为73％，机翼前后可变度为177％。如传统可变翼飞机不同的是MFX-2可根据气流，速度，方向的要求独立自动变形。
试验是在加州罗伯兹营军事试验场进行的，试验共飞行了五个架次，每架次10分钟，检验了包括爬高，加速，转弯等一些列飞行科目。机翼共变形数十次。
试验的一个项目是展示形态学变形机翼飞机高速进攻机动动作。“下一代航空研发组”透露MFX-2极限结构间的高速转弯半径高于2，意味着MFX-2的转弯能力有了两倍的增长。
MFX-2采用了更简单的机翼设计，不同于单发的MFX-1“W”形机翼尾边设计。试飞前在美国宇航局进行的机翼风洞试验中，MFX-2机翼的飞行速度达到了0.92马赫。
“下一代航空研发组”总裁加德瓦说：“我们采取了简单的机翼设计，与风洞测试的机翼没有很大的不同。简单机翼设计使机翼可变形面积增大。我们想展示普通机翼形状的可变形机翼同样能达到技术要求。”
为了与“鬼怪工作组”竞争，拉马公司“臭鼬工作组”正在发展能向前和向内伸缩的可变形机翼。
图为试飞的“鬼怪”试验机
变形机翼工作原理
80年代NASA斜翼飞行试验
50年代贝尔X-5变形机翼
之后产生的F-14战斗机
F-111轰炸机
目前的设计由于技术的进步更加侧重“仿生”
各种飞行状态下机翼的“仿生”变化
“仿生”机翼的一种结构
另外一种结构
弗吉尼亚理工学院的设计
可充气式机翼设计
可充气机翼
NASA可充气机翼飞行试验
UV僵化翼
这一段话也许最能够解释“仿生变形机翼”的意义：
“一个大型的仿生变形飞机不但可以通过改变形状来展现给对方一个不熟悉的飞行物，而且可以实现多目的任务和降低执行特殊任务的飞行器的造价。仿生变形飞机的发展取决于表皮技术、内部结构、飞行控制系统的发展。目前所面临的直接挑战是如何加强变形机翼内部结构的强度，也包括动力系统和所有子系统的集成。”
“仿生机翼”技术应用最见效果的可以想见的就有两个武器系统
1、无人驾驶侦察攻击机
2、AGM-129先进巡航导弹（核弹头）
想象一下，AGM-129到达打击空域，突然变形开始盘旋。
