银行业为何大量裁员:两列动车在温州发生追尾--网易专题：温州动车脱轨事故已致33人死亡

多节车厢脱轨掉落桥下
脱轨事故现场抢救画面
现场伤员被紧急送往医院
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温州境内动车脱轨坠落 一车厢90度直插地面
记者讲述列车追尾：车体剧烈摇晃行李乱飞
上海铁路局称动车遭雷击后失去动力停车致追尾
温州动车脱轨坠落现场 急救车呼啸而过
网友拍摄动车在温州双屿车站附近坠落现场
温州动车追尾坠桥动画演示
网友拍摄温州动车追尾事故前雷电交加
实拍动车脱轨事故受伤人员医院救治现场
动车追尾事故原因系前方列车停电
温州血站站长:许多市民正在主动献血
记者在温州医院称医护人员正紧急抢救
国务院成立工作组赶往事故现场
温州动车追尾现场记者描述事故瞬间
现场直击：温州动车追尾现场救援
电话连线：温州所有救护车开往现场抢救
浙江温州 D3115动车脱轨 多节车厢落下
一列动车在温州境内发生坠桥事故 车厢严重损毁
温州一列动车出轨脱落
浙江温州两辆动车相撞 一列车脱轨坠落高架桥
温州动车脱轨事故已致33人死亡
23日20时34分，北京到福州的D301与杭州到福州的D3115在福州双屿路段下岙路发生追尾。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。目前已致33人死亡,191人受伤。[详细]
动车遭雷击后失去动力停车造成追尾
目前上海路局已派人达到现场，脱轨原因是D3115次遭到雷击后失去动力停车，造成D301次追尾。[详细]
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事件概况

事故时间：7月23日20时34分；
事故地点：温州双屿下岙路段；
动车组：北京-福州 D301动车组
杭州-福州 D3115动车组
追尾脱轨：北京到福州的D301与杭州到福州的D3115，行至在双屿路段下岙路，D3115动车遭D301动车追尾，D3115多节车厢脱轨，四节坠桥；
事故原因：D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾；
伤亡情况：救援人员从坠落车厢中抬出多人，事故已致数十人伤亡。
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2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。[详细]
图片报道
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多节车厢脱轨坠桥
23日20时34分，北京到福州的D301与杭州到福州的D3115在福州双屿路段下岙路发生追尾。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。
坠桥动车车体损毁严重
出事的D3115次列车上满员，有1300-1400人，4号车厢全部掉落，3号车厢部分掉落。现场有人员陆续被救出，而且看到的几个伤员都已没有生命体征。
事故现场展开救援
丽水消防已经到达现场。来自事故现场20公里外的温州市急救中心状元分站的急救车也已到位，一辆大吊臂车到达现场并展开救援。
受伤乘客被紧急送往救治
事故发生后，当地不少民众自发参与了救援，其中有一位市民开了一辆七座的面包车，回来开了四趟，救出许多人。
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23日20时34分，北京到福州的D301与杭州到福州的D3115在福州双屿路段下岙路发生追尾。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。

出事的D3115次列车上满员，有1300-1400人，4号车厢全部掉落，3号车厢部分掉落。现场有人员陆续被救出，而且看到的几个伤员都已没有生命体征。

丽水消防已经到达现场。来自事故现场20公里外的温州市急救中心状元分站的急救车也已到位，一辆大吊臂车到达现场并展开救援。

事故发生后，当地不少民众自发参与了救援，其中有一位市民开了一辆七座的面包车，回来开了四趟，救出许多人。
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视频报道
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车体剧烈摇晃行李乱飞
动车遭雷击失动力追尾
现场直击：温州动车追尾现场救援
现场记者描述事故瞬间
国务院工作组赶往现场
两列动车追尾
众多市民正在主动献血
动车追尾脱轨示意图
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温州动车事故回放

动车遭雷击后失去动力停车造成追尾
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。两车方向一致，行至在双屿路段下岙路时，D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾，D301列车第1至4位脱线，D3115列车第15和16位脱线。
两动车一前一后同向驶往福州
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115，在事故发生前属于一前一后同方向行驶，出事的D3115次列车上是满员的，有1300-1400百人，其中一节车厢有100人上下。[详细]
前车突遭雷击失去动力停车
23日20时34分，前车D3115列动车在行至在双屿路段下岙路路段时，突遭雷电击中，而后失去动力停车。当地雷雨交加，气象台曾发布雷电黄色预警。[详细]
后车未收到停车信号与前车追尾
雷击破坏了D3115列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，后车D301列动车，在没有接到任何报警的情况下，正常运行，迎头与前车追尾。[详细]
两车多节车厢脱轨 2节车厢坠桥
D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线，D3115两个车厢脱轨坠桥。D3115列车，车上乘客发微博称车厢断裂脱轨。[详细]
车厢悬挂半空 大量乘客被困
目击者告诉记者，一节动车的车厢已经掉到了地上，还有一节车厢悬挂在高架上空中。距离地面约为20－30米，大量乘客被困。[详细]
伤员满头流血撬车窗逃命
乘客用微博记录下了现场的情况，然列车猛烈震动，灯顿时熄灭。车厢侧翻到桥下，毁坏严重，满头流血的伤员撬开车窗爬出逃命。[详细]
温州动车事故车型
D3115次：庞巴迪-南车四方CRH1B型动车组

原型车：庞巴迪Regina C2008
CRH1型电力动车组，是中国于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）订购的 CRH系列高速动车组车款之一。原型车是庞巴迪运输为瑞典国铁设计的Regina C2008型电力动车组。[详细]

制造方：合资的BSP公司
CRH1B型动车组由中外合资企业青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司(简称BSP)负责生产。该批动车组是BSP在2007年10月31日从铁道部获得的第二批40列16节编组动车组新订单。[详细]

编组方式为16节
CRH1B型动车组车身长420多米，共有16节车厢，其中9车厢是餐车，1到13车厢是二等座车厢，14到16是一等座车厢。车厢分为大客室和小客室，二等座每节车厢的大客室有61个座位，小客室有31个座位。[详细]

列车结构10节车厢有动力
CRH1B型动车全列16节编组中包括10节动车配6节拖车，其中包括3节一等座车，12节二等座车，1节餐车。CRH1B型动车组与既有上线的CRH1A车相比速度更快，时速达250公里。[详细]
D301次：川崎重工-南车四方CRH2A型动车组

原型车：川崎新干线E2-1000系
CRH2型是以日本新干线的E2-1000系为基础，这是第二款自日本出口的新干线列车。中方最初向拥有700系及800系技术的日本车辆制造及日立制作所洽商，但日车及日立均表明拒绝向中国进行技术转移。

制造方：中国南车四方机车公司
为适应中国铁路列车远距离运行的实际情况，四方机车车辆股份在2007年11月接获订单，在CRH2B大编组座车的基础上实行自主创新，设计了16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组。

编组方式为16节
列车总共编组为16节，设有13节软卧车、2节二等座车和1节餐车，软卧车每辆10个包厢，共40个铺位，每个铺位均装有附耳机的液晶电视，并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统。

最高时速可达250公里
CRH2E型卧铺电力动车组，标称时速200公里，最高营运时速为250公里。迄今为止该型动车组的订单已累计有 20列，其中6列已经交付。
Q&A:温州动车事故问答
在本次事故中后车D301列车在没有接到任何前车停车警报的情况下，正常运行，迎头与前车追尾。而到底为什么没有通知，暂且有两种可能：1、是信号问题造成前后车司机对状况的误判 2、可能前车的信号系统没有对后车进行系统反馈。

Q：动车之间如何保证信息传达？
动车之间信号传达需要是用信号控制系统，本次事故列车采用的是CTCS2（D301次）和CTCS3（D3115次）信号系统。CTCS全称为：中国列车运行控制系统。

Q:还有其他的信号传达方式？
地面设备：列控中心根据列车占用情况及进路状态计算行车许可及静态列车速度曲线并传送给列车。车载设备：连续信息接收模块完成轨道电路信息的接收与处理。

Q:为何后车司机未能收到前车的停车信息？
基于为什么没有通知，暂且两种可能：1、是信号问题造成前后车司机对状况的误判 2、可能前车的信号系统没有对后车进行系统反馈。
近年来高铁事故频发

武广高铁韶关段故障 万余旅客滞留
2010年2月6日
2010年2月6日16时左右，武广高铁韶关段发生设备故障，导致部分列车晚点。这次故障同时也导致1万多名旅客滞留广州火车南站。

郑西高铁部分列车因故障晚点
2010年2月7日
2010年2月7日，因天气原因引起设备故障，郑西高铁个别列车晚点。从郑州开往西安的两列动车和西安开往郑州的1列动车停运。

福厦高铁线路故障 6趟动车停运
2010年6月22日
2010年6月22日福厦高铁行车设备又出故障。受此影响，往返福厦之间6趟动车停运、8趟动车出现不同程度晚点。

沪宁高铁故障致10余趟车晚点
2010年10月16日
2010年10月16日下午1:00至3:08，沪宁高铁镇江段突发接触网故障，造成10多趟列车晚点，4趟前往上海的高铁临时取消。

京沪高铁G151次停车 19趟列车晚点
2011年7月10日
2011年7月10日18点左右，因山东省境内雷雨大风造成京沪高铁线路接触网故障，受此影响造成京沪高铁19趟列车晚点。

30多趟京沪高铁列车因故障晚点
2011年7月12日
受安徽宿州附近供电设备故障影响，截至2011年7月12日19时，铁路上海虹桥站30多趟京沪高铁列车晚点。