精要:中国电池发展定调 日美深谋远虑

　　2010年11月8日第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）继续进行分论坛讨论，两场论坛分别为“全球节能与新能源汽车技术创新、品牌与市场营销高峰论坛”和“先进电池技术研讨会”。

　　汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武在发言中说：“如果说未来的汽车的时代属于电动车，我更要强调电动车的核心是电池。”【详细——付于武：电池技术发展需跨行业跨学科合作】

　　1、中国新能源电池发展定调

　　中国科技部863项目新能源汽车专家组专家肖成伟说，国家“十二五”规划中支持的重点就是电池模块，是纯电驱动。【详见——互动：电动车电池的发展任重而道远】

在演讲中介绍，中国对混合动力、纯电驱动、下一代的纯电驱动都做了相应的发展规划。而新能源电池针对这三个方面提了不同的要求。

　　他说，针对混合动力，中国对以系统的方式为动力驱动提了要求；针对纯电动车，中国对电池的模块提出了要求；而对下一代纯电驱动，中国从新型锂电池和新体系方面提出要求。而混合动力主要针对产业化，下一代纯电驱动，中国着眼于未来抢占技术制高点。

　　他还提到，电池的安全性技术、标准化技术，综合性评价技术，国家会在十二五期间，特别是科技部，给予比较大的资金支持。【详见——肖成伟:对电池安全、标准化等大力支持】

　　2、日本在锂电方面深谋远虑 已规划到2030年

　　论坛中，日本、美国、韩国等国家的专家对本国的新能源汽车电池的发展状况和规划作了介绍。

　　其中，日本新能源产业技术综合开发机构丸山阳一先生介绍，2009年，日本在新能源汽车电池方面的研发预算是1亿3000万美金。“大家都知道，所有的政府都在大力的推动电池方面的研发，实际上，电池技术将会产出各种各样的产品，扩展到各种各样的行业，比如说电子电池、医疗行业、社会福利行业，做机器人都需要这个行业。”他说，

　　此外，他介绍，今年该机构要完成两个项目，第一是电池材料研发的演化项目。第二个是激励创新的项目。其中关于电池的项目已规划到2030年。

　　他说，锂电子电池项目，这个项目发展分三个阶段，第一阶段是基本的技术，差不多已经完成了，但是我们还要做一些改善才能达到上面列出来的三个目标。关于下一代技术的项目，将会在2030年完全完成，包含锂电池和金属电池，还有各种各样电池可能性的研究。关于电池基础系数的研究，主要研究用一种标准化测试的方法去测试电池的性能。【详细——丸山阳一:日"后锂电池"技术规划到2030年】

此外，日本东京大学资深教授Hisashi介绍日本电池发展计划时说，政府它已经在2006年的时候推出了这些新能源的政策，以及推动这些电动汽车的发展。同时政府也邀请了很多的电力公司，电池公司，原材料产业，产学研一起参加到开发大军当中。

并且，日本计划2010年有提高电池的性能，到2015年进一步改进电池，在2030年将会有全新的创新电池。【详细——Hisashi ：利用地区资源建立电动车城镇】

　　3、美锂电应用量落后 政府大力推进

　　美国能源部的James A.Barnes博士在演讲中说：“我们相信这些锂电池未来的发展市场将会是非常大的。”

　　他同时介绍，与日本、中国、韩国这三个国家相比美国锂电池的生产量是很小的。传统美国主要使用镍氢电池，但现所有新形态的电池已经在美国使用了，但不会像其他三大生产国一样多。

　　“再看一下美国政府，美国政府掌握了这个趋势和形势。发现在电动车行业，电池的需求越来越大。在2009年，也就是去年，我们通过了一个法案，也是叫做经济刺激法案。在这个法案中，有一些专门的基金拨出来来支持。生产锂电工厂的建造，当然是在美国，这些资金是为了建造或者是购买生产电池系统的。”【详细——Barnes:美锂电应用量落后 政府大力推进】

　　4、政策建议：集中发展10-12家

中国精进能源有限公司CEO陈光森在演讲中表示，目前新能源车一个最大的问题，除了安全，电池还要突破成本。在目前的几种材料下，只能从提高生产工艺、降低劳动成本上考虑。因此在现有的基础和现有的材料体系下，降低成本是非常难的。只有在材料方面有大的突破，才能有大的下降。

“在中国，电池企业非常的多，我相信能够在电动车电池上有大突破的不会太多。所以我建议国家应该大力集中精力支持十家到二十家，把他做好。”他说。【详见——陈光森：发展电动车成也电池，败也电池】

5、企业争夺电池材料发言权

电动车电池正极材料的种类繁多，本次论坛中多家企业的负责人在演讲中在分享自家产品的特点、性能的同时，都表现出对某一种材料的情有独钟，并希望使听众相信这种材料的电池是最佳选择。

湖南科力远新能源股份有限公司首席科学家宋立发认为镍氢电池是非常安全的，而且范围比较广、动力比较足，生命周期较长，电压也比较稳定。【详见——宋立发：镍氢电池——电动巴士的最佳适配】

11月6日升阳有限公司董事长兼总经理Dr.YANG Mike则说：“实际上锂铁电池除了刚才提到的安全性和寿命之外，我要特别强调一点，锂铁电池最有空间，能够把成本降到最低。”【详见——Mike：锂铁电池最有空间把成本降到最低 】

在11月7日的全球新能源汽车创新与发展论坛中，中聚雷天动力电池有限公司董事局主席钟馨稼又提出，未来只有稀土锂硫电池能够满足电动车的需要。【详细——钟馨稼:只有稀土锂硫电池能支撑纯电动车】

天津力神电池股份有限公司电池研发经理贾洪涛表示，该公司在初期用磷酸铁锂，现在也在开发锰酸锂和碳以及锰酸锂，碳酸锂，ACM和锰酸锂的混合材料。【详细——贾洪涛：第四代产品瞄准储能系统的发展 】

中国精进能源有限公司CEO陈光森则表示，每个专家都有不同的意见，每个系统都有不同的特征。他还介绍，目前日系主要以锰系列为主，因为工艺相对成熟，磷酸铁锂主要以中国和美国为主。而他认为根据不同的用途，应该主张多元化。【详见——陈光森：发展电动车成也电池，败也电池】