钢格栅选型图集:世界五大高速铁路的飒爽英姿

世界五大高速铁路的飒爽英姿

在有限的生命时间内走更多的路，是人类与时间的一场赛跑。的确，从古到今人类一直在挑战速度，马车、汽车、火车、飞机、航天飞机的出现，一次次刷新速度的极限，并使世界、乃至宇宙的距离变的愈来愈小短。然而，除了速度外，人类也在追求舒适、安全与经济。飞机的确大大的减少了人们在路上的时间，但其高昂的价位依然让许多人望而却步。而铁路却可以承载更多的人，从而随着成本的降低达到低价位，高铁应运而生。

从1964年世界第一条高速铁路——日本东海道高铁运行以来，世界各国都建设了自己的高铁，其中有速度最快的巴黎至里昂高铁，连接三国的“欧洲之星”高铁，覆盖全国的韩国KTX高铁，还有刚刚运行的我国京沪高铁。京沪高铁从北京南站至上海虹桥站，总长1318公里，总投资约2209亿元，2008年4月18日开工，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。请继续阅读本文，让我们走进这五大高铁，去一睹它们的飒爽英姿。

法国巴黎至里昂高铁

法国巴黎至里昂高速铁路（TGV）目前是世界上最快的高速铁路，最高时速可达574.8公里。1970年代，法国阿尔斯通公司和法国国营铁路公司共同投资，建造了这条让世界为之侧目的高速铁路。

在设计之初，TGV本拟采用燃气轮机驱动，然而，由于1973年的中东石油危机，阿尔斯通和国营铁路公司不得不把TGV设计成电力火车。这样一来，TGV非但提高了速度，也实现了1974年美国斯波坎环境世博会所提倡的环保理念。

1981年TGV正式运行，很快成为了法国巴黎到里昂的最主要运输工具。里昂是法国第二大城市，其重要程度仅次于巴黎。TGV开通后，乘客可以直接从巴黎戴高乐第二航站楼乘坐TGV直达里昂，全程只需要1个半小时。 

尽管TGV在2007年曾以每小时574.8公里的时速刷新了铁路运行速度记录，但出于安全考虑，TGV日常运行的平均时速是279.4公里。请继续阅读下节，了解世界第一条高铁。

日本东海道新干线

日本JR新干线列车

1964年日本东京承办第18届奥运会，作为日本战后复苏的象征，东京奥运会格外受到日本人的重视。就在奥运会开幕前不久，世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线也开始运行。

东海道新干线最高时速曾达到443公里，在2011年前的平均时速在270—300公里之间。东海岛新干线将东京和大阪之间的距离降低到4个小时以内，中途还经过日本横滨、名古屋、京都等著名城市。到2011年，日本东海道新干线的时速提高到了320公里，从东京到大阪最快2小时便可到达。

与法国TGV高铁一样，东海道新干线也采用电力驱动，车型就是著名的子弹头型。这样的设计减少了风阻，加快了速度，遇到大风暴天气也可以降低行驶危险。

目前，除了东海道新干线，日本还建立了山阳新干线（1971年开始运行）、东北新干线（1972年开始运行）、九州新干线（2003年开始运行）、北陆新干线（正在建设中，1997年东京到长野段已经开始运行）。请继续阅读下节，了解韩国覆盖全国的高铁梦。

韩国KTX高速铁路

一列KTX列车正在进站

首尔到釜山的铁路一直都是韩国最重要的铁路动脉，据1995年统计，这条线路沿线共居住着韩国73.3%的人口，承担着66%的客运量和70%的货运量。因此，从上个世纪70年代初开始，韩国政府便计划建立一条新的高速铁路，连接首尔和釜山，这就是KTX高速铁路。

KTX高速铁路于1992年投入建设，主要采用了法国TGV高铁技术。到2004年4月1日，KTX第一期工程竣工并正式运行，46辆、每辆20节车厢、无餐车的小火车开始行驶在首尔到釜山的铁路线上。直到2010年10月1日，第二阶段的工程才宣告结束。至此，首尔到釜山的高速铁路正式通车。

KTX的平均运行时速为305公里，不过，其设计时速可达到350公里，并曾创下352.4公里时速记录。目前，从首尔到釜山乘坐KTX需用2小时46分，而到2014年，时间将缩短至1小时43分钟。

目前，首尔到木浦线路也正在建设中，预计到2014年投入使用。韩国政府计划在2020年建立覆盖整个国家的KTX线路，此后，韩国人只要用1.5个小时就能到达境内82%的地方。请继续阅读下节，了解横越三国的“欧洲之星”。

“欧洲之星”高速铁路

两辆“欧洲之星”高铁列车正停靠在伦敦滑铁卢车站

如果您哪天到伦敦旅行，顺便想去法国巴黎和比利时布鲁塞尔参观，那您无需奔走于伦敦、巴黎和布鲁塞尔的机场，也没必要选择渡轮，除非您想欣赏英吉利海峡的风光。您只需要选择“欧洲之星”高速铁路，就能轻松的搞定这次旅行。

“欧洲之星”是欧洲隧道公司运行的一条连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔的高速铁路。从伦敦圣潘克勒斯国际火车站出发，穿过英法海底隧道直达法国巴黎北站，终点位于布鲁塞尔迷笛火车站（Midi Station）。此外，还有一条从伦敦到法国迪斯尼乐园的线路。

“欧洲之星”计划最早开始于1986年，起初只是希望建立有一条连接英国和欧洲大陆的铁路。1987年英国、法国和比利时达成一项合作，旨在建立一条连通三国的高速铁路。1987年底，英法海底隧道工程开始挖掘，到1993年海底隧道完成，6月20第一列“欧洲之星”高速列车从伦敦直接穿越隧道到达巴黎。到2003年，“欧洲之星”客运服务正式启动。

目前，从伦敦到巴黎乘坐“欧洲之星”只需要2个半小时。也就是说，一个伦敦人如果想去巴黎吃午饭，只需要搭乘10点多钟的高速列车就可以了，而他当天还可以轻松的返回来。尽管乘坐飞机只要一个小时，但列车可以减省机场安检、行李托运的麻烦。因此，“欧洲之星”的出现，使得伦敦到巴黎的航班受到了极大冲击。请继续阅读下节，了解最近刚刚开始运行的京沪高铁。

京沪高铁

2011年6月30日，京沪高铁开始正式运行。这条全长1318公里的高速铁路，途经北京、天津、上海三大直辖市，以及河北、山东、安徽和江苏四省。京沪高铁最高时速可达486.1公里，目前以300公里运行。这也意味着，从北京南站到上海虹桥火车站只需要4小时48分钟。

作为中国最大的两座城市，北京和上海之间的距离一直在缩短。1912年前，从北京到上海需要先到天津搭乘津浦列车到达南京，然后搭乘沪宁线到达上海。直到1913年，从北京到上海的直达列车才正式开通，不过需要一个星期的旅程。

1933年，北京到上海的列车提速到33公里每小时，44个小时便可走完全程；1949年，时间缩短到36小时50分钟；到1968年，火车提速，时间再次缩短到21小时34分钟；1986年，16小时59分钟；2001年T字头车运行后，时间减少到14小时；2004年Z字头车再次突破记录，11小时58分钟便可以从北京到达上海；2007年时速200公里的D字头动车组列车可在9小时内走完全程；今天，从北京到上海只需要4个小时48分钟。