九乡新闻网钟嘉欣奉子成婚:青藏铁路
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１９５５年１０月，曾经指挥修建青藏公路的慕生忠将军，带队历时3个月，沿线考察修建青藏铁路的可行性。
１９５６年，铁道部正式承担修建进藏铁路的前期规划，开始进行青藏铁路勘测设计工作。至此，青藏铁路（西宁至拉萨）出现在国家铁路建设的议程之内。
１９５８年，青藏铁路西（宁）格（尔木）段分别在西宁和关角隧道开工建设，格（尔木）拉（萨）段的勘测工作也在推进中。
１９６１年３月，因三年自然灾害，西格段和格拉段建设双双“下马”。
１９７４年３月，６．２万铁道兵指战员再上高原，展开西格段建设大会战。同时，勘测设计大军在格拉段展开勘测设计大会战。
进藏铁路为何首选青藏线
首先，青藏铁路建筑里程最短。
其次，青藏线投资少、运输便捷。
再者，从建设条件来看， 青藏铁路自上世纪五十年代末期至今，做了大量的前期工作，基础资料比较可靠可信，是其他三条进藏铁路无法比拟的。
另外，青藏线工期也最短，建成后基本能够常年通车。
修建青藏铁路的意义
天路列车往返于青藏高原，几代人的梦想和重托被坚实的铁轨举起。
作为世界上海拔最高的铁路，青藏铁路的开通，将彻底结束占全国八分之一国土面积的西藏自治区不通铁路的历史。
图表：青藏铁路全线通车标志着我国各省区市全部有了铁路
聚焦青藏铁路：献哈达
青藏铁路通车促进青海西藏立体交通网络形成
１９５６年，铁道部正式承担修建进藏铁路的前期规划，开始进行青藏铁路勘测设计工作。至此，青藏铁路（西宁至拉萨）出现在国家铁路建设的议程之内。
１９５８年，青藏铁路西（宁）格（尔木）段分别在西宁和关角隧道开工建设，格（尔木）拉（萨）段的勘测工作也在推进中。
１９６１年３月，因三年自然灾害，西格段和格拉段建设双双“下马”。
１９７４年３月，６．２万铁道兵指战员再上高原，展开西格段建设大会战。同时，勘测设计大军在格拉段展开勘测设计大会战。
进藏铁路为何首选青藏线
首先，青藏铁路建筑里程最短。
其次，青藏线投资少、运输便捷。
再者，从建设条件来看， 青藏铁路自上世纪五十年代末期至今，做了大量的前期工作，基础资料比较可靠可信，是其他三条进藏铁路无法比拟的。
另外，青藏线工期也最短，建成后基本能够常年通车。
修建青藏铁路的意义
天路列车往返于青藏高原，几代人的梦想和重托被坚实的铁轨举起。
作为世界上海拔最高的铁路，青藏铁路的开通，将彻底结束占全国八分之一国土面积的西藏自治区不通铁路的历史。
图表：青藏铁路全线通车标志着我国各省区市全部有了铁路
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