钉钉软件电脑版:心惊胆战盘点国内八条“死亡公路”

来源：百度文库编辑：九乡新闻网时间：2024/05/03 06:33:36

318国道川藏线：夺命原因： 1、高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对于初涉此地的司机更是严重。2、走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在固定几个路段。

京藏高速的死亡5公里：京藏高速全长3710公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人，被人们称作北京的“死亡之谷”。

四川213国道都江堰至汶川映秀公路：汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！” 夺命原因：超载、超速、路况差。

京津塘高速公路：路段长38.5公里的京津塘高速路北京段夺命原因：由于设计陈旧、超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾，如今京津塘高速路已经被司机戏称为“死亡之路”。

太克公路的魔鬼“U”字弯：这条公路有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

罗汉洞坡：死亡之坡。国道310线罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。

恐怖“乙”字——308国道河北新河境内：308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。

八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。

1972年为让乡亲们能走下山，郭亮村13位村民在申明信的带领下，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤、钢锉，在无电力、无机械的状况下全凭人力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞—— 郭亮挂壁公路，于1977年5月1日通车，为开凿此洞还有村民献出了自己的生命。

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