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来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/06 01:05:56
云南最短命公路是因为“雨太大”？
已有 18 次阅读 2011-7-13 19:33 |系统分类:时政|关键词:最短命公路 云南
分享到： 新浪微博 QQ空间 开心网 人人网 近日，有网民发帖称云南省新平彝族傣族自治县县城至三江口二级公路（新三公路）试通车第二天发生坍塌事故，造成2死2伤。网民们质疑这条“史上最短命公路”为何刚修好就发生坍塌，是“雨太大”还是“路太差”？谁造就了“史上最短命公路”？（7月10日新华网）近闻云南省一公路试通车第二天就发生坍塌事故，省国土资源厅和交通运输厅分别派出了专家组进行调查，专家组均认为确实属于“强降雨引发的自然灾害”。一句话，就是“雨太大”了。雨下多大，由不了人，所以，人是没责任的。三个字，就把相关人员的责任推得干干净净，我们只能说：高！实在高！以后有什么责任事故，我们就都可以义无反顾地推给老天爷，谁能奈何了老天爷？自认倒霉吧。
我们知道，一条公路的修建，先要进行测量，进行地质考察，设计时应该考虑到自然灾害对公路的影响。应该能应对一定程度的自然灾害才对。因为老天在什么时候下多大的雨，依现在的科技水平，我们确实管不了。但我们应该能预见到，也完全可以预见到。我们既然管不了老天，难道连适应老天的本事也没有了？在地质复杂的地区，提高建筑标准，即使老天下多少年一遇的雨，也能丝毫无损，这应该是现在的科技和材料能办到的吧。一千四百多年前修的赵州桥，经历了多少自然灾害，到现在还安然无恙。难道我们现在修的建筑就应该寿命短？历史不能退步吧。
就在专家同志们确认还没交付使用的公路坍塌是“雨太大”的同时，网上曝露了该公路是在“设计方案尚未得到省交通厅批复的情况下，就提前开工建设”，设计方案没有批复就开公，就有点先斩后奏的味道了。设计方案合理与否还没得到权威认证，就敢开工，胆大妄为也就由此可知了。专家们“雨太大”的结论也难怪没人信了。更有甚者，“试通车也是没有经过交工验收就开始放行车辆”，这样的违规操作，2死2伤的后果，是怨人还是怨老天？
据了解，这条公路“沿途地质环境复杂，工期短、任务重，工程一开始就面临着很大压力，在公路建设后期，新平县喊出 ‘大干快干60天’的口号”。县领导要“大干快干60天”，工程领导自然要逼工人“加班加点”赶工期了，这样的施工环境，以时间为重，质量能不放第二位，哪里还会“工程质量没有问题”？而赶工期的原因是：根据国家政策，新建二级公路必须在今年6月30日以前建成通车，否则将无法享受国家取消二级公路收费的补助。露马脚了吧？为了拿到国家补助，就不顾条件赶工期，“大干快干60天”，能修出坚固耐用的公路才怪。
“史上最短命公路”随着一场暴雨坍塌了。可它留给我们很多思考：一，公路、铁路、堤坝、楼房等等建筑物的设计，能抗多大的自然灾害才合标准，总不能遇雨就塌，遇震就垮吧？这种最短寿命的工程，屡屡出现，就没有人心疼？二，是谁在没有批准设计方案的情况下下令开的工，是谁在“没有经过交工验收”就下令“开始放行车辆”，又是谁违背施工规律喊出了“大干快干60天”口号的，难道不应该为他所做出的错误决策负点责任？三，专家已经成了利益体的代言人，失去了公信力，这样的专家有没有存在的必要，或者说，专家如何用实际行动挽回名声？
群众要一个能抗自然灾害的建筑环境，真的很难？