九乡新闻网金刚狼1电影:训练项目之二直线驾驶
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 07:14:09
训 练 项 目 之 二
直 线 驾 驶
课前准备
教练员常用口令
一、修正方向口令
1、
2、
手握方向盘以左手为主，手向上推使方向盘沿顺时针方向运转是“推”，
手向下拉使方向盘沿逆时针方向运转是“拉”。
二、指挥车辆行驶方向和口令
1、
2、
3、
4、
三、换档口令
1、加档
四、车速口令
1、加速――加油门提速
2、减速――松油门自然减速
3、慢速――小油门不加油门低速且匀速行驶
五、制动口令
1、刹慢——踩自动踏板有效减速
2、刹停——将制动器踏板踩到底，快速停车
六、调头口令
1、顺车调头——指不能用倒车完成调头
2、倒车调头——指用一次倒车完成车辆调头
七、停车口令
靠边停车（须按交通法规的规定停车）
八、超车口令
1、
驾驶的基本程序和口诀
一、
1、
2、
3、
4、
5、
6、
口诀：离、空、发、一、灯、手、走
说明：
车辆发动起步时应养成检视排档、手制动、仪表及四周，包括左右两侧后视镜的良好习惯，为了便于记忆，这些内容在口诀中作了省略。口诀中加了“手”字，是提示不忘放下手制动器手柄。
二、
1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、
8、
口诀：灯、刹、离、把、刹、定、减（抬、回）
三、
1、
2、
3、
4、
5、
口诀：灯、刹、离、修（推、拉、推）、停
四、
1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、
8、
口诀：排、手、灯、电、离、刹（二次开门再离开）
原地驾驶综合练习及口诀
起步程序：离、空、发、一、灯、手、走（勿忘放下手制动）
转弯程序：灯、刹、离、把、刹、定、减（抬、回）
靠边停车：灯、刹、离、修（推、拉、推）、停
熄火程序：排、手、灯、电、离、刹（二次开门再离开）
说明：
转弯程序的口诀中[油]是指右脚搁到油门上，[抬]是指抬离合器，[回]是指回向，[加]是指加油门。熄火程序中的“排”是指将排档挂入一档。
汽车灯光的作用和使用
汽车上的各种灯光在交通运输中有着不可替代的重要作用，各种灯光必须完好有效，如有损坏车辆不得行驶，必须修复后才能行驶。汽车灯光具有照明、指示预告、警示预告的功能。
具有照明功能的灯光有：
近光灯—--
1、
2、
远光灯—--
1、
2、
注意：
在雨雪天的夜间行驶应使用近光灯而不宜使用远光灯，以免出现眩目的光幕而影响视线。
具有指示预告功能的灯光有：
左转弯指示灯——
指示预告本车即将向左转弯，距路口前100∽30米以外预先开启；
右转弯指示灯——
指示预告本车即将向右转弯，距路口100∽30米以外预先开启。
倒车灯，在车辆倒车挂入倒车档时自动开启。
防雾灯，在迷雾天，雨雪天（夜间）时开启使用。
示宽灯、尾灯、牌照灯，在开启前照灯的同时亮灯。
具有警示预告功能的灯光有：
刹车灯——
当驾驶员踩刹车的时候车尾刹车灯（红色）自动开启，警示后车注意减速避让；
变换远近光灯——
在禁止鸣喇叭区城，在夜间通过交叉路口时，在会车、超车时变换远近光灯，警示预告：本车将要在此通过，请注意安全。
危险警示灯（黄色双跳灯）——
向其他机动车、非机动车、行人警示预告本车具有危险紧急情况，请注意避让。
注：危险紧急情况是指车辆发生故障（需低速行驶）或运送病人或赶赴机场（需在确保交通安全的情况下快速行驶）等情况。
车辆照明灯的开闭以光照能见度为依据：
光照能见度强的时候可延迟（傍晚）开灯或提前（凌晨）闭灯，光照能见度弱的时候可提前（傍晚）开灯或延迟（凌晨）闭灯，即使在白天遇雾、雨、雪的天气光照能见度差的情况下也应打开前照灯。为了避免其他机动车，非机动车和行人遭受强光照射的侵袭和干扰，应遵行礼貌行车的原则，在与其他机动车、非机动车、行人在道路上或交叉路口相会时应当将远光灯关闭改用近光灯。
训 练 要 求
1、起步停车——“三联动”平稳起步，定点停车“边、直、稳、准”。
2、方向盘——握方向盘的手势要正确，掌握修正法，并能在直线驾驶、变道行驶中正确运用。
3、油门——能准确地运用油门来控制车速，学会“渐重油门”的加油方法。
4、刹车——及时有效地运用刹车，能根据车辆行驶的需要，运用刹车控制车速，特别是轻刹定速的准确运用。
5、变速换档——准确估计车速，把握车速与档位的关系，掌握“加油、加速、加档，（制动）、减速、减档”的操作程序和方法。
训 练 课 目
直 线 行 驶
直线行驶就是学员驾驶车辆起步，经逐步加速将排档从最低档逐档加到最高档，使车速达到高速。然后根据需要减速减挡乃至停车。
操作要点与技巧：
直线行驶的操作要点与技巧实际上就是油、离、刹、排操作要点与技巧的综合：
1、离合器——
2、油门——
3、刹车——
所谓“一脚准”是指驾驶员在驾车过程中根据实际情况的需要，一脚刹车就能达到自己所需要的目标车速，用以控制车速或进行减档、转向等操作。
4、排档——
5、油离配合——
6、油、离、刹、排的配合——
学习直线行驶的意义
1、掌握车速与档位之间的匹配关系。
2、提高油、离、排、刹操作协调配合的熟练程度。
坡 道 驾 驶
坡道设置示意图：
坡道驾驶操作示意图：
1 、①②③④ 是指挡位。
2、抬离搁刹是指：挂进③档后抬离合器同时右脚搁在制动器上轻踩刹车用以降低下坡时的车速。
坡 道 驾 驶 操 作 程 序
一．将车停在坡道驾驶的起始点，等待前一辆考试车辆在坡道上起步之后再开始考试。
二．按动力选择档位，当车速还未达到上一档位的车速时不加档。如果上坡时是3档或4档，可利用车速惯性力（自然减速）至坡道的二分之一处减至2档，然后加小油门以每小时10公里左右的车速向上行驶, 当车辆行至距坡顶停止线之前约2米处轻踩离合器，利用惯性到停止线时轻轻刹停。车辆从坡道上行至坡顶停车，其车速是稍快逐步趋慢，即“稍快---＞减速---＞缓停”，而不是“很快---＞急停”，或者“很快--->减速---＞加速---＞急停”，因为车速过快很难把握将车停在准确的位置，而过慢则会发生因发动机强扭而熄火。所以上坡时车速不宜过快或过慢，以控制在20KM/H到10KM/H为宜。
三．将自己的①鼻子、②坡道上的标志、③方向盘上的中心标志对准形成一条直线（三点一线法）或者看右侧前一个圆凸型后视镜，以看得见坡道右侧边缘线为准。并使方向定位保持车辆直行趋势不变，用以调整车辆与坡道路沿禁令标线的横距。
四．当车辆上行至距坡道停止线约5米处加小油门慢速上行，当视点与前视窗右侧贴着的标志以及停车标志杆三点成一线时刹停。
五. 坡道三联动起步。
六. 当车辆驶上坡顶后加2档，车辆转弯驶入下坡道时加3档，然后轻踩刹车阻速驶下坡道。
坡道定点停车示意图（俯视图）：
“三 联 动”坡 道 起 步
“三联动”是指车辆起动时，离合器、油门、手制动同时联动操作，即一边抬离合器，一边加油门，一边放手制动，简称“三联动”。其目的是为了防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。如果操作不当会出现以下情况：
（1）离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合，无法形成动力传递，同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。
（2）离合器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜车；如果油门过大，还会有很大的空油声；如果离合器已抬至接触点，但油门过大，车辆虽然勉强起步，但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。
（3）油门过小车辆起动力不足无法起动，如果离合器抬得稍快就可能熄火(这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会出现这种情况)。
“三联动”操作的过程实际上就是经“油、离、手”三者恰到好处地结合同步联动，起动力逐渐增大而制动力逐渐减小，实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡，最后起动力完全取代制动力。
如果驾驶员驾驶的是空载的汽车在较平坦的坡道上起步时，可用“二联动起步。所谓“二联动”就是靠油、离、刹配合而不用手制动。其操作过程是：挂一档后，在抬离合器的同时松抬刹车换踩油门，在坡道上将车辆停住，然后“加油抬离”起步。其关键是凝离合器要“稳、准、慢、柔”。“二联动”在实际驾驶中一般在较平坦的坡道上作短时间停留使用，否则容易损坏汽车机械。
学习坡道驾驶的意义：上坡时档位由高档逐一减到低档，显示档位越低发动机转速相对越高，提供的动力越大；下坡时车辆受低速档牵阻加制动，车速更慢。学习坡道驾驶的意义就在于让学员体会、理解并能实际运用“按所需动力选择档位”的驾驶技术。
一、坡道起步“三联动”操作的程序
㈠、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；
㈡、抬离合器至接触点凝住离合器；
㈢、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转，以增强坡道的起动力。
㈣、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。
二、“三联动”操作的要点与技巧
㈠、必须严格按照离合器的操作要点操作，即“凝离合器，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起”。但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的）即不能太低也不能太高，而是用“虚力”刚好抬至接触点，似乎有一种“若即若离”的感觉。
㈡、油离配合准确。离合器抬至恰当的位置之后必须做到“车动脚不动停二秒”，然后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。所谓“很缓慢”就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。
㈢、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发动机的声音来感觉它：当两者吻合了，发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来感觉它：当两者吻合了，车辆会微微震颤）时，缓慢地轻轻放下手制动。
百 米 加 减 挡
百米加减档直线驾驶就是学员驾驶车辆从百米起点起步，经逐步加速将排档从最低档逐档加到最高档，使车速达到高速，接着通过制动减速再将排档从高档逐级减到2档，然后在百米停止线停车。
操作要点与技巧：
百米加减档直线驾驶的操作要点与技巧实际上就是油、离、刹、排操作要点与技巧的综合：
1、离合器的运用----
无论加减档，抬一抬、停一停，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起。
2、油门的运用----
由轻到重、由慢到快，渐重油门，递增加油。
3、刹车的运用----
由轻----渐重----轻----刹停，以及“一脚准”。
4、排档的运用----
沿着排档运行的“轨道”，用缓力、巧力平稳地把握好节奏，轻推轻扣。
5、油、离、刹、排的配合----
加油、加速、加档，不加油、不加速、不加档；（制动）减速、减档，（不制动）不减速、不减档。
学习百米加减档直线驾驶的意义：
1、掌握车速与档位之间的匹配关系。
2、提高油、离、排、刹操作协调配合的熟练程度。
说明：
所谓“一脚准”是指驾驶员在驾车过程中根据实际驾驶的需要，一脚刹车就能达到自己所需要的目标车速，用以控制车速或进行减档、转向等操作。
驾 车 驶 越 铁 道 纵 轨
驾车驶越铁道纵轨就是学员驾驶车辆准确地沿着纵向铁轨（单轨或双轨，双轨需预设间距）驶过铁轨。
操作要点和技巧：
1、通过多次反复训练，要了解本车行驶中二侧轮子行驶线所在的路线，当车辆直行时应该稳住方向盘，保持车辆行驶路线笔直不偏。
2、在心目中将铁轨向前后两端延伸，设定为虚拟的“加长”铁轨。
3、利用车首某一点的参照物作为“瞄准器（熟练后可凭感觉）”，对准“加长”的纵向铁轨，稳住方向盘，慢速平稳地直线驶越铁轨。
学习驶越铁道纵轨驾驶的意义：
了解车辆两侧车轮的实际宽度，提高驾驶车辆行驶路线的精确性。
靠 边 停 车
靠边停车示意图：
注：A，B，C为方向盘修正的过程。
操作程序及要点：
1、观察右侧及前方（包括反光镜显示的车后方）非机动车道情况，确定大致停车点；
2、距停车点二车位前制动明显减速（5公里/小时），同时注意避让非机动车及行人;
3、确定并对准“标尺”；
4、用“推、拉、推”修正法调整车与上街沿的横距（小于50CM）及平行度；
5、看反光镜，当车辆右侧拦板与上街沿平行时即停车。
说明：
所谓对准“标尺”，是指由于驾驶员坐在车辆左侧的驾驶座上，靠边停车时无法看清车辆右侧轮胎与道路边缘线所应保持的准确横距，所以找一个参照物，就是把汽车前窗底部边线作为一把“标尺”，以从车右侧边缘距道路边缘线相距30公分---40公分的标准距离为依据，由驾驶员的斜交视点与“标尺”的某一个点和道路边缘线形成的三点一线来确定车辆靠边停车的标准距离。
当学员训练熟练之后就可以凭自己的车体感觉来控制和把握轮胎与道路边缘线之间的合理距离。