近身超级高手txt下载:保养、修车、驾驶知识大全之驾驶之二 a

来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2020/10/22 05:11:07
近日,上网搜到的,稍加分类整理——有车开车的朋友必读。祝大家愉快!下面几种情况下驾车请谨慎

       1.驾车前看电视

  驾车前长时间看电视,易发生车祸。科学家曾做过试验,他请来一组司机,让他们未看电视前开车,并指定行驶路线,结果这组司机都能准确无误地到达目的地。随后让他们看4小时电视,再按照原来的路线行驶,结果有9%的司机莫名其妙地走错了路线,20%的司机认错了灯光信号。这些出了问题的司机感到疲乏,引起神经系统和感觉器官疲劳,看电视时间短,可使视力降低30%,连续看4-5小时,相当于喝几盅白酒。

      2.服药

  有的司机因服镇静、安眠、止痛、止咳药引发事故。医学试验证明,服用一片安眠药,即可造成一段时间内的注意力分散,测距能力减弱,颜色分辨能力下降,甚至出现头脑不清,困倦无力;服颠茄类药剂影响视力;服用某些抗生素能引起前庭障碍和视力减弱,有的会使人头晕、呕吐、失去平衡;止咳、镇痛片等往往含有可卡因和其他麻醉剂。

      3.情绪不稳定

  保持乐观、稳定的情绪,不仅可以提高免疫力,预防各种疾病,也是防止交通事故的重要措施。司机处于苦恼、愤怒、心情异常激动时,思想混乱,注意力分散,情绪急躁,遇到意外情况,手足无措。

      4.未进早餐

  人到早上已有10个小时未进食,腹中空空,血糖较低,如再不吃早餐,血糖水平更低,一旦低于700mg/100ml,出现冷汗、头昏、眼花、无力、记忆力下降、反应迟钝。

      5.饭后15分钟

  午饭后易困倦,特别是夏、秋季节,气温高,司机工作了一上午,视觉、体力和大脑都已疲劳,对道路、信号灯等外界环境反应慢,这一段时间被称为“危险的15分钟”。此时最好安排午休,然后再开车。

正确的驾驶方法

A) 驾驶前车辆的检查

  作为驾驶员,在每次行车前均应做好如下工作

  起动前车辆检查:

  -  检查驾驶证、行车证、通行证等证件是否齐全。

  -  检查随车工具是否齐备。

  -  检查轮胎气压是否正常。

  -  检查燃油量和机油量是否合适。

  -  检查水箱水位是否符合要求。

  -  检查变速箱是否在正确档位(手档:空挡,自动挡:P挡)

  -  检查灯光是否完好。

  起动后车辆检查:

  -  检查机油压力表工作是否正常。

  -  检查各种故障指示灯是否熄灭,车辆是否处于正常工作的状态。

B) 调整驾驶姿势

  - 调整驾驶座椅:

很多驾驶者在开车之前,经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实,正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全,若是座椅位置不合适,会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故。

因此开车前要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线既不会被转向盘挡住,又可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后,还要调整座椅的前后位置。

首先应将臀部尽量向后靠,以顶到座垫及椅背之间最好,这样可使自己坐得更稳,不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置,把左右手分别放在转向盘9和3点钟的位置,此时不可以让背部离开椅背,如果离开的话,表示椅子太靠后,必须把座椅往前挪。另外两手臂要略微弯曲,这样万一发生事故时,能有效分散撞击力,避免力量集中在手臂各关节上。

此外,左右脚的位置要在踏板踩到底时,还必须能使腿保持弯曲。如果踩踏板到底时,两腿是伸直的情况,一定要把座椅拉前一点。值得注意的是,不要让膝盖顶在转向柱上,要保持一定的距离,否则会使脚的动作受到影响,反应不及时。

- 系好安全带:

  安全带是一个非常有效的安全设施,能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法,现在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位置是将其调整到当安全带不使用时,靠在B柱并与眼部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后,才会刚好从胸前、锁骨通过,一旦发生撞击,不至于使冲击力过于集中在某个位置,而伤害到乘客。

C) 正确使用车灯

  汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等,各种灯光都具有不同的用途:

夜行示宽灯:

  俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查。

信号灯:

  包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。

转向灯:

  此灯是在车辆转向时开启,断续闪亮,以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好,开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉,开得过晚会使后面尾随车辆和行人无思想准备。

刹车灯:

  此灯亮度较强,用来告知后面的行车,前车要减速或停车,此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外,更换刹车灯泡要注意:我国生产的车辆尾灯很多都是“一泡二用”,灯泡内有两个光丝,较弱的为小灯,较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式,使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。

雾灯:

  它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度,并能保证使对面来车及时发现,以采取措施,安全交会。所以,雾天驾车时司机一定要开雾灯,不能用小灯取而代之。非雾天气如果打开后雾灯,对后车司机会非常刺眼,影响安全。

夜行照明灯:

  俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光,会车后及时变回远光,以放远视线,弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。

D) 手动变速器的使用方法和注意事项

  轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器,并且通常带同步器,换挡方便,噪音小。手动变速器在日常使用过程中驾驶者应注意以下几点:

换挡前应将离合器踩到底,操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和,不可用力过猛,也不要硬拉硬推,使齿轮发响;以免变速器操纵机构受损。行驶中,不要长时间将手放在变速杆上,否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。挂倒挡时要在汽车停止状态下进行,有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽;同样在倒车后,要使车辆前进,也应先将车停稳。

运行中换挡必须选好换挡时机。增挡前,应首先进行汽车加速,当车速升高到一定值时,及时挂入高速挡;降挡时,当车速降到一定值时,方可挂入低速挡。在确保发动机动力能够满足的情况下,应尽量使用高速挡,以减轻机件的磨损和降低油耗。

严禁在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机,或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡,以免损坏变速器内运动组件和发动机。

E) 自动变速器的使用方法和注意事项

  汽车使用自动变速器后,驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺,因此自动档汽车尤其受到了人们的青睐。不过,很多驾驶者初开自动挡车时,由于对自动变速器的结构和原理不是很了解,行车时经常是一个D挡走完全程,其间只会在停车时用N挡和R、P挡,至于其余的挡位则形同虚设,这对汽车的动力性和安全性的发挥都是不利的。自动变速器在日常使用过程中要注意以下几点:

一般的自动变速器有6~7个挡位,它们从前到后依次排列。分别为:P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡),而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1),若装备四挡变速器,另可能还有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机,而且一定要踩下制动踏板,方可由P挡转入其它挡位。P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转,所不同的是在发动机停止运转的时候,挂N挡可以随意推动车辆,挂P挡时,利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上,因此,若在P挡状态下行强拖动车辆,必然造成自动变速器外壳的损坏,导致重大损失。同时,在停车时,也不要仅仅使用P挡制动车辆,而应该牢牢拉紧手制动,以免使P挡机械锁受力过大而损坏。

车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在P挡或N挡时,才能发动汽车。P挡起动是经常使用的模式。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是:绝对不能在车轮转动时挂入P挡。

一挡、二挡可以充分发挥发动机的制动功能。因此,当车辆行驶在坡路上时,可根据坡度情况预先选择二挡或一挡,以便合理利用发动机制动,同时也避免了不必要的换入高档。

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡,但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即:车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如:不能在90 km/h时换入二挡,因为此时变速器至少在三挡运行,要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理,换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。有些汽车增加了可供选择换挡模式的功能,如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式,选择运动模式会使车辆的加速响应性加强,但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力,防止车轮在冰雪路上起动时打滑。

若车辆在行驶中发生故障,需要由车辆牵引行驶时,必须把挡位放在空挡。牵引速度不要太快(一般不超过30-40公里),总行驶距离也不要太远(不能超过50公里),以免造成变速器损坏。

 高度关注十大驾驶危险 (1/2)

   1、在一个三车道的路上,当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时,后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道,如果你只看前面或后视镜,你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快,发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上,车多速度快,很多车来回串道超车。只顾一点,不及其余是容易发生危险的。

  麻痹指数:6 危险指数:6

  建议:须眼观六路,耳听八方。对新手则“敌军围困万千重,我自巍然不动”。

  2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样,车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区,目标较多使注意力分散,行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重,但剐了车心痛不说,遇上个难缠的主还是相当麻烦的。

  麻痹指数:3 危险指数:3   措施:速度要慢以便有足够时间四处观察,要以三个死角为重点察看目标,摇头晃脑,东张西望。

  3、在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时,因为大部分车都贴膜看不清车里的情况,当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区,出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事,把手弄残了可不是闹着玩的!

  麻痹指数:4 危险指数:4   措施:减速,鸣笛,尽可能走路中间。

  4、跟车超车是一种常见的现象,一般前车超车从容的时候会走直线并道,这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时,前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是,前车比你大一圈,对面来车看不到你,在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验,最后两辆车在3米左右处刹住,我车司机当即发呆10余秒,幸好没有出事。

  麻痹指数:5 危险指数:5   措施:超车时一定看清来车动向,不要跟大车超车,等大车超车入位后再行动。

  5、在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时,人都会下意识地制动或避闪,但在这样的路面上车就成了缰的野马。会以想不到的姿势,向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道,因此路面5天发生3起事故,亡6人。

  麻痹指数:3 危险指数:10

  提示:对路面变化的影响要有清醒的认识,提前减速并采取预防性措施,防患于未然。

6、走了很长的山路,在一段较长,空旷且平直的下坡路时,减档制动,引力和制动力平衡,汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下,把脚从制动或油门上拿下来活动活动?最好不要,你的脚失去了参照系,危险在潜滋暗长。如果突然发生情况,还能不能把脚准确地踩在制动上?如果你是新手,不会踩在油门上吧?

  麻痹指数:2 危险指数: 2

  忠告:你的腿和脚虽然有点累,但还是建议他们坚持在战斗岗位上。

  7、当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时,突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的:这条路两头平直,中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡,大多数人会察觉,但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路,转弯等地形变化的交叉点,司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况,及时减速,千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!

  麻痹指数:7 危险指数7

  建议:按他老人家的话“风物长宜放眼量”,努力培养对危险地段的敏锐感觉。

  8、一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事,违章开车像眨眼一样频繁。为什么?没警察呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕?告诉你,警察可能正在某个地方埋伏着,等你往里钻呢!当然,荒无人烟的地方警察是不会去的,警察还是喜欢有个伴,比如和察车,察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华,车速不快,视线不好,而你又急着颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。

  麻痹指数:10 危险指数:1

  忠告:警察就是在你想不到时出现的人!

  9、在郊区公路上开车,如果有一辆大车紧紧跟随,寸步不离,是否有芒刺在背的感觉?如果没有,要清醒一下了。前面出现了紧急情况,你刹得住车,大车停得住吗?如果甩不开大车(说明大车速度也很快),最好的方法是打转向,减速,靠边,对大车说一声“您先请!”

  麻痹指数:5 危险指数:9

  忠告:在同等距离和速度下,大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车,如果不能和大车拉开距离,宁跟大车,不要让大车跟。

  10、超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快,距离近),危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾,这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路,人和后车相互看不到,行人匆忙横穿,后车匆忙加速,等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在X台上曾看到这样的画面,行人被撞2-3米高,在空中转了两三圈,当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上,请不要掉以轻心。

  麻痹指数:9 危险指数:8

  建议:在安全距离下转到左道,鸣笛、稍顿(防危险一),加速至与前车平齐,再稍作观察并加速超过(防危险二)。

 

车辆如何过积水区

      一般来说,车主在经过积水区的时候要注意观察,对不同的路况要做不同的处理。

      1.土路:车辆在积水土路上行驶时,不要靠路边太近,因为雨水浸湿路基,路边容易塌方,引起翻车事故。另外,土路上的雨水与路面浮土混合成泥浆,路面非常滑,因此用方向盘转向时不能太急,不然容易造成翻车。

      2.高速公路:在高速路上行驶时,要注意减速,因为积水使得轮胎抓地力大大减小,车行过快很容易打滑,从而导致失控或侧翻。此外,要保持适当的跟车距离,以免发生汽车追尾事故。

      3.一般公路:在一般公路上行驶时,车主首先要探明积水的具体情况。一般有浪花和旋涡的地方很可能有较大的石块和其他障碍物;而水面较平静的地方一般水较深;水面开阔且有较均匀的碎浪花处,一般都是底部为碎石的浅水层,是驾车通过的较理想处。

  此外,还要注意水的深浅。一般积水到轮胎的一半时,排水管已经浸入水中,如果发觉水深可能超过车门槛或排气管出口时,最好改道行驶。如果一定要涉水而过,切记要降低挡位,踩住油门,保持较高的引擎转速,迅速通过。千万别把油门放掉,以防积水经排气管出口进入引擎,导致熄火及机件受损。

  通过积水区后不要急于加速,应先慢行试踩数下刹车,以确认刹车性能是否良好,亦可借以将附在刹车关键组件上的水分排除,待确认刹车正常后方可提速快行。

  2008-10-18, 16:46 热心老陈 等级: 黄金元老

 

常来看看  

资深司机开车不吃亏32条心得

·开车是为了到达!

·多开几年后你的车速会降下来。

·超过别的车,不代表你的车比人家的好。

·超过同级或高级车,不代表你的技术比别人高。

·第一个从绿灯下蹿出去,不代表在下一个路口你可以不排队。

·飙车和高速狂奔,不代表胆识过人。

·遇拥堵时,老老实实排队不代表你比别人傻。

·不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的,控制车速是摆脱危险的最佳手段。

·安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。

·很多事故本可避免,在于主动放弃了快速反应的时间;

·尽量了解你的车,知道车不能干什么,你为难它,它就会难为你。

·别把车的做主权交给修理厂,换不换零件你说了算。

·自己动手是一种乐趣,自己紧的螺丝心里最踏实。

·别过于依赖4S店,有些毛病他们也查不出来。

·尽量少使用喇叭和大灯。

·停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。

·停车妨碍了别人,车是会被划的。

·永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。

·可能的话,带上想搭车的人。

·不准备出远门别把油箱加满。

·保持车辆内外清洁和车内通风,不要让车内外温差太大。

·最好别在晚上洗车。

·过积水路面慢点开,别溅着其他人。

·遇到故障车,即使搭不上手也安慰一句。

·遇着老人孩子和行动不便的人,示意他们先过,要微笑。

·备胎要有气。

·背影看上去不错的美女帅哥,驶过别回头看。

·车里的音乐自己听到就行。

·下车时带走你的包。

·车里放本有意思的书,堵车时它比咒骂管用。

·系安全带要成为习惯。

·不是万不得已别把车借给别人,不是万不得已别借别人的车

不同路况下的安全驾驶常识

  从汽车诞生的那天起,在人们享受汽车带来的速度和便利的同时,也就不得不面对随之而来的“副作用”——交通意外。车祸与疾病一样,严重地威胁着我们的生命。于是,安全性就成为汽车设计的重中之重,安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷,但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。这是为什么呢?据资料显示,许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的,再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误,特别是在一些紧急情况下,驾驶员的瞬间反应决定了整车人的命运。下面我们就从具体情况入手,介绍一些汽车安全驾驶的注意事项。

A) 雾天行驶注意事项

  1) 开启雾灯

   在雾中行车,应打开雾灯、近光灯,但别开远光灯。远光灯的光线高挑,被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中,使其视线模糊。

勤按喇叭,警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声,应当立刻鸣笛回应,示意己车的位置。

如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯,前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线,那么打开雾灯,控制车速。

  2) 低速行驶,注意安全

   在雾中尽量低速行驶,与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候,路面极易形成薄霜,避免紧急制动。跟车时要注意和前车的距离。

  3) 宁靠中间,不沿路边

   在大雾中,可以尽量利用残存的视距,盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶,否则会车将很危险。

  4) 除雾切忌边走边擦

   玻璃一定要弄干净。遇到大雾时,被水汽凝结的风挡曲面会使行车的视线更加受损。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷,刷去凝结在前风挡上的水汽。

由于驾驶室内外温差较大,挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾,阻挡视线。使用空调的除雾挡,可以快速除雾;将车窗打开一条缝,使车内外空气流通,温度保持一致,可避免风挡玻璃内凝结雾气;如果想用手擦去风挡上的雾气, 请停车后擦拭,切忌边走边擦。

  5) 停车后,乘员远离车辆

   如果感觉雾太大,想停车等雾散去再上路,可以将车紧靠路边停放,打开雾灯、近光灯和双跳灯。最重要的是,停车后,所有人都要从右侧下车,离开公路尽量远一些,千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾,人最好能翻过护栏,到路基外面等候。

B) 雨雪天注意事项

  1) 雨雪天开车和前车要保持足够的距离。

  2)雪地驾车最重要原则是慢,慢行减速,轻踩刹车。转弯前一定减速到10公里/小时左右,依靠惯性转弯,转弯时绝对不能踩刹车,脚要放在油门上,但不要踩。只有当抓地力不够时,再轻踩油门。

  2) 雪天车道之间有未化的雪, 不要换线, 不要超车(包括高速)。 如果必须换线, 换线时绝对不要踩刹车,容易失控。 换线时车速要降低, 然后依靠惯性换线。控制车速, 踩刹车一定要轻柔。

C) 山路行驶注意事项

  连续的弯路是山路的主要特点。在转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向会比较好控制;下坡时,情况正好相反,由于车速快,离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。在这种情况下,汽车如果不能在入弯前有效减速,甩出车道的可能性便较大。

山路过弯,路线的选择非常重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时,一般采用稍松油门,或将变速箱挂入低档,以保证转弯加速时的牵引力。

正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作,因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是,在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。

汽车下坡时,由于前面所述的原因,转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速,一是频繁踩制动踏板,二是将档位置于2档或3档,最好是两种方式同时采用,充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时,前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此,除了不宜猛踩刹车之外,还应避免突然打转向盘这类危险动作。

在山路上行车,若遇到前车较慢,不要轻易超车。另外如果后方有速度更快的车打算超车。这时候应先判断一下三辆车之间的互动关系,并打转向灯示意前、后车辆,超车后及时回到正常行驶路线。

D) 高速行驶注意事项

  由于高速公路车速较快,平坦的路面极易造成驾驶疲劳,因此也成为事故的多发地带。在高速公路(专供机动车行驶的公路,一般能适应时速为110km/h或更高的速度)驾驶,应注意以下事项:

  1)从匝道上进入主线车道时,当入口有加速车道时,应通过加速车道,将车速提高到一定的速度。合流时,应不妨碍在主线车道行驶的车辆。

  2)严格区分车道的职能,分车道行驶,一般情况下走主行车道,只有超车时,才使用超车道,保证车流畅通。

  3)驶出高速公路时,注意路口预告牌,将车从主车道分流出来进入减速车道减速,经匝道进入一般公路。

  4)严格遵守速度限制规定,超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车,车速应相应降低。

  5)应保持纵向车间距离。一般情况下,在路面干燥、制动良好的情况下,车间距离(m)不小于车速(km/h)的数值。如车速80km/h时不小于80m,时速100km/h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

  6)高速行驶要始终握稳转向盘,改变车道或超车时,转向角度不要太大,防止车速过快车辆飘移。

E) 严寒气候行驶注意事项

  严寒气候里,车辆运行条件发生变化,燃油、润滑油性能变差,各种材料机械强度下降,造成车辆起动、加速困难,机械故障增多。同时,人的动作缓慢,路面硬滑,附着系数低,因此应注意以下事项:

  1)按照滑路驾驶方法操作。由于严寒气候中人的动作缓慢,所以车速要控制得比其它滑路上行驶时更低,才能在处理突发情况时不陷于被动。

  2)搞好换季维护,选用冬季用油。进入冬季前,车辆应进行换季维护,发动机润滑油及齿轮油应更换冬季润滑油或符合规定的冬夏通用润滑油并最好使用冬季轮胎。

F) 炎热气候行驶注意

  热炎气候下,汽车的一些技术性能会下降而且驾驶员身体情况也会发生变化,影响汽车的正常行驶,因此应以下事项:

  1)防止轮胎爆破。夏天气温高,车轮在高热的道路上摩擦,胎体内气体膨胀,极易引起爆胎。如发现轮胎温度过高、胎压过大时,不可采用放气或浇冷水的办法处理。应将车辆停放在阴凉处使胎温逐渐下降,胎压恢复正常。重车转弯时要减速,以防重心倾向一边,压力过大引起爆胎;也不要采用紧急制动使轮胎在瞬时受到强烈冲击。

  2)防止制动失效。在炎热气候中,汽车液压制动器的皮碗发生膨胀,制动液的蒸发、气化都会造成制动失效的故障。行驶途中要经常检查制动性能。下长坡时,不论是液压制动还是气压制动,频繁使用制动装置会使制动毂/盘温度升高,降低制动性能。

  3)加强日常维护。火热夏天长期行驶的车辆;要经常检查冷却液,保持冷却液足量;经常检查风扇皮带,保持正常的张力。

  4) 条件许可时,驾驶员应避开午后行车。行车中感到疲劳时不要勉强行车。

  5) 要随车携带防暑药品,强光下配带茶色眼镜,以保护驾驶员的视力。

G) 涉水后行驶注意事项

  刹车是靠刹车片与刹车毂之间的激烈磨擦来完成的。在水中行驶时,车轮几乎都浸在水中,使得刹车片与刹车毂之间留下一层水膜,就像涂抹了一层润滑油一样,使刹车片与刹车毂之间变得很顺滑,减小了摩擦力,无法控制汽车停止,而且鼓内的水也不容易散出。

如果有刹车失灵的现象发生,可以采用多踩几次刹车方法,充分利用刹车产生的热量使水尽快蒸发,从而恢复刹车效能。

这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生,因为鼓式刹车是靠摩擦的阻力获得制动效果的,而碟形刹车系统的刹车片面积很小,碟盘外围又全部暴露在外面,留不住水滴。这样,由于车轮转动时离心力的作用,碟盘上的水滴会自动散失,不影响刹车系统的功能。在我们平常使用的汽车中,小型车大部分是前轮采用碟式刹车,后轮采用鼓式刹车,所以涉水后,有的刹车失灵,有的刹车会减弱很多。

刹车毂进水使刹车失灵的情形很多,不仅仅限于涉水,如在洗车时,我们习惯用高压水龙头冲洗汽车,这样省力快捷,可同时容易使刹车鼓进水。再有一些人采用蒸汽洗车,致使原来水滴不易进去的地方也有了热的蒸气,凝固后很快液化成水,这样自然使刹车失灵。如果采取以上办法洗车,估计刹车毂内进了水,在起动汽车上路时,一定要多踩几脚刹车,并养成习惯。

异地发生事故如何理赔

  道路上的车辆日益增多,其中包括不少菜鸟,磕磕碰碰也就在所难免。但异地出险,理赔不同于在自己的“老巢”,不妨按照老手教的以下程序去做。

  1.首先不要移动现场,并向当地的交通部门报案。

  2.经交警认定,如果责任在对方,则车辆由对方负责修复。如责任完全或部分在己方,则在48小时内打电话向自己车辆投保的保险公司报案。

  3.保险公司在当地的分公司会派人勘察现场,并进行拍照,由当地保险公司定损。定损后将车辆送往当地修理。如果车辆受损不严重,可以将车辆开回本地后修复。但要保存好事故发生后所产生的所有票据、发票等。

  4.在本地保险公司理赔。理赔时需带齐自己的驾驶执照、车辆行驶证、保险单正本、事故证明、事故责任认定书、判决书、损失清单和有关修车费用发票等。

  5.有的保险公司因当地没有分公司,所以会在接到报险后,同意车主自行拍摄事故现场照片,并送往当地进行修复。车主需将修车发票保存好,作为回到本地后的理赔证据。

买车险要依自己的需求来挑选合适的险种

      越来越多的人开始拥有私家车,有车后怎么选保险公司,怎么挑险种,怎么买到便宜的车险,这里面都有窍门。

   各地的车险报价不同,优惠也各异。各家保险公司车险价格差别较大。以一辆17万元的新车为例,如将第三者责任险、车损险、座位险、不计免赔险、玻璃破损险、盗抢险和自燃险6种险全保的话,8家保险公司最后给出的保费有的4000多元,有的6000多元,最高的与最低的相差近2000元。各家保险公司提供的优惠也不同,从9折到6折都有。

  不过,需要提醒的是,车险服务是跟价格紧密联系在一起的。有些公司的车险价格虽然低,但在理赔人员的配备上可能有所不足,会影响理赔的时间和质量,这也是投保时需要考虑的。

  从投保的车险内容来看,要选择适当的险种,不要贪多。自从费率市场化后,车险越来越追求个性化,既有传统的玻璃破碎险、全车盗抢险、车身划痕险,又有出境责任险、法律服务特约险、冰雪灾害险、地质险等新险种,某保险公司车险仅附加险种就有15种。如果要买全一家公司的全部车险种类,保费支出相当大,有些险种其实也用不上。

  在投保时,不能光听保险公司或者代理人的推荐,而要根据自己的情况来挑选合适的险种。除了车辆损失险和第三者责任险必须投保之外,还要投保不计免赔特约险,以便出险后能得到全额赔付。在此基础上,视风险情况选择投保其他附加险,如果有专门的停车库或所在小区比较安全,就不必投保全车盗抢险;反之,则要投保。可根据车辆行使、停靠的区域来决定是否投保玻璃破碎险和车身划痕险等。

   此外,要善用保险公司的优惠条款。保险公司为争取优质客户,体现定价合理的原则,在不少项目上都有优惠,常见的有无赔款优惠,如人保、太保、平安等公司的车险规定,上一年无赔款发生的,续保可优惠10%;还有指定驾驶员优惠,如果指定驾驶员,会享受3%—5%的优惠,适用于那些长期固定一个人开车者投保。这些优惠如果累加的话,等于拿到了较低的折扣。

 

高速路上规避车祸的两个重要守则(希望大家认真看看,事关生死)

车祸猛于虎!而且越来越猛了。有很多本来非常健康鲜活的生命,一瞬间就告别人世。逝者亦矣,但留给生者的却是无尽的哀痛。先说一通不是废话的废话,目的就是要提醒这里的所有兄弟姐妹:脚踏油门,一边踏的是生门,一边踏的就是鬼门。这是我20年前上驾校时,校长开学时候讲的第一句话。

现在我要谈谈在高速路上规避车祸的两个重要守则:

汽车是一个具有天使和魔鬼双重身份的工具。现在人们的生活可以说完全离不开它。但它也给人类带来巨大灾难。2005年,全国就有十万多人直接死于车祸。死亡人数甚至超过了一场大规模的战争。尤其是高速公路建设在全国的加快,车祸更是将死亡人数不断快速提升,具体原因就是高速所致。

上了高速公路,汽车至少要在80-120公里/小时的速度下飞驶,在这一速度下的任何车辆,包括军用装甲车在内,如果发生任何形式的碰撞,都将使人体遭受重创。我在英国欧洲汽车实验室进修工作过三个月,一辆军用装甲车作120公里/小时的直接碰撞试验,11个数字机器试验人显示全部受到致命伤害。可以这样作个形象描述:

当我们以100公里/小时的速度在高速路上飞驶时,我们其实就是骑在一个发动机上狂奔,车身轿体其实就如一层薄纸,只是挡风避雨而已。黛安娜的奔驰防弹汽车,基本上就是大约100公里/小时的速度,撞在桥墱上车身解体,全车人致命。因此,速度其实就是真正的高速路车祸杀手。这就是为何原来全国路况很差的条件下,车祸死亡人数还并不多的原因。

如果在高速公路上你看见车祸和遭遇车祸应该怎么做?请严格遵守以下两个守则:

第一守则:当你驾车在高速公路上看见车祸。你要克制住你的巨大同情心和友爱精神,尽快远离车祸现场。甚至可以这样说:越远越好,看不见最好。当然,你可以立即帮助报警。也许有人要说我冷血,见死不救云云。其实,车祸一旦发生,往往将阻塞公路或使公路变狭窄。你如果停下来车来施于所谓的人道主义,你的车辆必然将增加道路的阻碍,增加道路的通行负担,最主要的是可能造成第二次车祸的发生。

有个比较典型的案例可以说明:去年春节期间,在成渝高速发生一起车祸,一辆大货车擦挂一大巴后与中心护栏相撞,侧翻在超车道上,而在主车道被擦挂的大巴司机,看得出来非常具有高速路驾驶经验,并没有立即停在道上进行所谓的保护现场或与大货车司机理论,而是将大巴开到离车祸现场500米的应急道停下,打电话通知

了交警。这时候,一辆飞度FIT路过车祸现场,巨大的好奇心,使飞度车司机停了下来。就在停下不到1分钟,一辆在主车道货车以100公里/小时驶来,看见停下的飞度,立即紧急刹车,可货车仍然无情地撞上了飞度,当场造成飞度车上的人三死两伤。这就是大巴司机和飞度司机的职业差别,也就充分说明了如何处理看见车祸应有的方式和所带来的结果。

第一守则关键词:看见车祸,远离现场,不要添乱,帮助报警

第二守则:如果驾车不幸遇见车祸。如果没有受伤,或者即使受伤还能活动,要尽快使自己和帮助车上的乘客脱离车祸车体,出来后不要站在车祸车体周围,让乘客往车祸前面方向走到500米外,最好站到到高速路护栏外才实施救护和报警待援,而司机(如果司机受伤严重,则安排他人)则要朝相反方向走200米或300米,安放车祸警示标志。高速公路上往往第一次车祸还没有使人受伤或致命,而另外车辆高速驶来却无法刹车造成的第二次车祸,却往往夺人性命。

这有一个刚刚发生在绵广高速公路的案例:发生车祸时,仅仅只有中华轿车上的3名驾乘人员受伤。很快,与中华轿车同行的一辆现代越野车上的驾乘人员和两辆货车的驾乘人员都立刻下车,对伤员展开营救。随后,接到求救电话的绵阳404医院的3名救护人员和两名成绵广高速交警二大队民警到达现场。令所有人没有想到的是,一场噩梦即将降临。

  凌晨1时30分,绵阳市北川县驾驶员吴迎平驾驶一辆车牌号为川B21396的货车载着一车水泥来到事发现场,一头撞进民警用警示标牌、标筒设置的警戒线,冲进正在抢险的人群,再次撞上中华轿车后发生侧翻。

  惨剧,就在这瞬间发生:冲进警戒线的水泥货车,当场撞死成绵广高速交警二大队民警刘远明,另直接造成3人死亡,12人受伤。

在这个案例中,除开救援中华轿车的人员外,当时在现场对另外伤员进行救护的医生,如果将伤员移至在500米外的护栏外,至少受伤人数要减少。

第二守则关键词:脱离车体,远离现场,设置警示,尽快报警

我希望这里开车的所有兄弟姐妹都认真看看,我写得很辛苦,但也觉得必须写,因为这与生死攸关啊。

当你准备在超车道超车时,不要盲目提速,先要观察和判断,是否有安全隐患,是否前车有疲劳驾驶的迹象;

当你前面行车道有2部以上的车,你先要判断后车的车速是否比前车快,后车是否有变道超车的企图,是否由于你的超车迫使别人踩刹车的可能,前方车辆保持的车距是否足够保证你超车,而不影响别人驾驶,如果决定超车,先要给前车灯光,让前车都知道有个车在超车道准备超车,在认为安全的前提下快速超车,切忌油门踩踩放放的超车,与

别人平行的时间要尽可能的少,还要留意是否有右边第3根车道也有车和你同时超车,做到不要同时与别人一起超车.

要转道和出去前先要放慢速度,注意高速路的出口标志,不要错过出口,如果快到出口应该尽早进入内道,尽可能不再去超车,以免因为超车而急刹进入出口,如果错过了就走下一出口,不要停车,倒车和急刹.

注意高速路的各类标志,有的标志是很有道理,当你进入匝道、弯道、下坡、隧道,一定要控制车速,不要过多超速,相信设置标志是为了提醒控制速度。