九乡新闻网金书红颜录5.24:凭什么的士基准“份子钱”要收这么多？ [王则楚]
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/02 07:24:31
凭什么的士基准“份子钱”要收这么多？
王则楚 2011-07-04摘要：出租车运价调整听证会召开在即，市出租车协会公布司机应向企业上缴承包费的明细账目称：从2010年1月1日起，的士司机每月上缴承包费的“月供”由原来的“等额法”改为“递减法”。即车辆运营时间多一年，的士司机缴纳承包费月供就减低500元/车。
出租车运价调整听证会召开在即，市出租车协会公布司机应向企业上缴承包费的明细账目称：从2010年1月1日起，的士司机每月上缴承包费的“月供”由原来的“等额法”改为“递减法”。即车辆运营时间多一年，的士司机缴纳承包费月供就减低500元/车。(昨日《南方都市报》)
对于出租车司机“每月上交1万多元，但不知道具体明细账”的表示，协会解释，目前司机和企业签有劳动合同，形成劳动关系，企业要代收代缴社保、公积金等费用，加上应该发放的最低工资，才产生13500元的“份子钱”。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
这个解释至少给司机一个明白：每月应该每车每人领到1300元的工资，在他们的社保金、公积金储蓄本上应该可以查到每月每人还有977.56元的增加。如果没有，就是出租车企业违规克扣司机的劳动应得，每个司机都可以就此向企业讨要！如果企业不给，可以向出租车协会投诉！出租车协会不予理睬，可以据此向劳动仲裁申请仲裁，判令出租车企业支付。
但对于就出租车营运费用调整的听证而言，作为提出调整一方的出租车企业，就不能只是晒晒基准份子钱只有7850元，就算是对听证的一个说明。作为听证会参加者的消费者一方，要晒晒的其实就是基准“份子钱”为什么要7850元！
要知道，提高了起步费，提高了每公里营运费，都最终是要乘坐出租车的乘客去支付的！他们所知道的就是：每辆车光是基准“份子钱”就可以使出租车企业一年狂收94200元，就是5年报废也能收到47万多元，而一辆出租车的投入也就是20万元，如果不把其他支出，例如管理人员工资、税金、场租、贷款利息等一一列清，其收益率将达到20%以上，如此高的收益率，何有提高营运费的理由？
目前，“的士司机在车没有出事、人没有生病，一天24小时在岗的情况下，忙一个月最多赚4000元”的说法，也许就要更正为加上1500元的5500元了。难怪当的士司机要送“茶水费”了，因为比之大学毕业才2000元的收入而言，这是个令人羡慕的工作。那为什么还要提高营运费呢？为什么还不能增加的士以方便市民打的呢？
出租车协会既然要代表出租车企业提出提高的士营运费的要求，并由物价局根据《物价法》的规定组织听证会，就必须提出提高的士营运费的理由，总不能只是说：以前就是赚这么多的，而现在仍然要赚这么多！甚至说已经比原来赚少了好多啦！这是行不通的！
要知道，一个拥有300辆出租车的企业，月入“份子钱”就是235万元，管理人员工资有35人足已，每人1万元/月，也不过35万元。这些收入是如何使用的必须向消费者交代清楚。
据说，还要为交通广播台代收费、要为羊城通代收费，甚至企业自己的停车场也向出租车收停车费，这些搭车收费的项目也让司机负担不少，不晒晒这些收费内容，何以让消费者理解你们的提价要求呢？何以说明物价局是根据“保本和微利”的原则同意提价呢？
(作者系广东省政府参事)