九乡新闻网重逢的世界韩文歌词:车市无需包养，政府更需反省
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 14:45:10
车市无需包养，政府更需反省
(2011-06-14 07:35:51)
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政府更需反省
汽车
分类： 汽车评论车市无需包养，政府更需反省
文\周丽君
近半年，渴望政府救市的舆论，唠唠叨叨一直没停过。5月车市销量双双下滑，同比下降3.98%，环比下降10.90%。渴望补贴救市的论调，更是风生水起。同时，反对政府救市的声音，也达到了高潮。
要不要救市？有两个问题必须明确：一是政府救市谁获利？如果政府救市最终获利的不是咱老百姓，我劝政府就别瞎忙了；二是政府本身职责是什么？如果救市不是政府的本身职责，我也劝政府别不务正业了。
笔者得承认，我也没有政府补贴是进入老百姓口袋还是车商口袋的证据。但可以和大家分享两个事例：来自汽车工业协会的数据显示，2010年三大汽车集团上汽、一汽、东风总利润超过1400亿元！增长近一倍。其中，各家的合资车企是利润贡献大户；来自德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究所的一份报告显示，在德国，大众集团(高档轿车品牌除外)每辆汽车平均赢利683欧元，利润率仅为4.9%，排名最后。但在华销售汽车的每辆车平均利润约为1000欧元，利润率为7.2%。
没记错的话，2010年，也是我国政府对车市补贴集中年，除购置税25%优惠外，还有1.6L及以下3000元每辆的节能补贴。在政府补贴泛滥与车企利润飙升同时并存的2010年，补贴难免有落入车企口袋之嫌，甚至洋人的口袋。如果洋人穷得叮当响，我们泱泱大国给点恩惠也无所谓，问题是，人家不仅富得流油，而且油水都是从我国抽取的。
在无法论证补贴一定流入百姓口袋的前提下，任何补贴都是伪命题。尤其是外资在我国车市赚得不亦乐乎的当下，政府的大量补贴更会遭受社会舆论的强烈谴责。
车市用不着政府补贴，无需政府包养，但整个市场环境急需政府把关。
目前，除了补贴，包括高速收费、汽车质量、城市拥堵、出租车调价等都是争议不断。对比补贴，上述争议更关乎民生，更关乎多数百姓福祉，更应当引起政府的高度重视。
所以，政府也别老站在一边，听我们这帮闲人争议补贴了，还是先去干点正事吧。