重庆博睿光电:重庆今年建“最贵”高速 每公里造价1.5亿

运行中的重庆轻轨列车。（1／4张）

　　中广网重庆2月9日消息（记者刘湛）记者昨日从重庆市交委了解到，梁平至忠县、黔江至湖北恩施、江津至綦江、巫溪至陕西镇坪、黔江至石柱等5条高速公路的勘测设计招标工作目前已完成，5条高速公路将在今年底前动工开建。

　　据介绍，这5条高速公路是重庆“三环十射三联线”高速公路网的重要组成部分，其中，巫溪至陕西镇坪高速公路重庆境内约47公里，沿途经过巫溪县天星乡、宁厂 镇、大河乡、白鹿镇、徐家镇和鱼鳞乡等乡镇，止于重庆与陕西省的交界处，预计今年开工，2014年竣工。整条高速路将按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，每公里造价约1.5亿，可能成为重庆最贵的四车道高速路。

　　巫溪至陕西镇坪高速公路建成通车后，市民们自驾车从主城出发，经万州、奉节、巫溪、镇坪、岚皋等地，7小时后便可到达陕西安康。

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　　“开门就是山，抬头就是坡，迈步就是坎。”这是以前外地人对重庆的印象。如今，随着“畅通重庆”建设如火如荼地展开，一座“高速通周边，主城不塞车，乡村有油路”的新景象正在形成。

　　翻开重庆地图，90%都是山地或丘陵。各个区县之间，被崇山峻岭、大江大河所阻隔。

　　2008年11月，“畅通重庆”建设拉开帷幕，点燃了城市交通建设热情。高速公路、轻轨地铁、农村公路，仿如一张“五线谱”，在巴渝大地上谱写出动人的交响乐。

　　高速公路密度西部第一

　　去年11月的一天，凌晨1点。

　　秀山县鲁渝禽业公司总经理林立强指挥着搬运工人，把一筐又一筐的秀山土鸡和鸡蛋装上货车，运往主城的超市和农贸批发市场。

　　“以前交通不畅，只能守着秀山本地市场，销路很不好。但现在就不同啦，大批土鸡和新鲜鸡蛋直接拉到主城，只要五六个小时就到了―――这全赖有了高速公路。”林立强很是感慨。

　　在渝湘高速重庆段通车以前，林立强养殖的土鸡要运往主城，只能走319国道。由于沿线路途艰难，耗时至少要2天以上，如此一来，土鸡运输风险很高。如今，由于走高速公路缩短了运输时间，节省了物流、养护成本，企业利润增长了20%以上。

　　去年国庆前夕，我市纳入国家高速公路网范围内的最后两段―――渝湘高速黔江至秀山段、渝宜高速云阳至巫山段正式建成通车。至此，全市提前10年建成总里程2000公里“二环八射”高速路网，密度达2.46公里/百平方公里，居西部第一。

讲述人：重钢集团三峰传媒公司文案设计员许珀（2／4张）

 
　　“十二五”期间，我市还将新增高速通车里程1000公里，通车总里程达3000公里以上，打通省际出口通道17个，基本建成“三环十射三联线”高速公路网络。

　　主城出行通畅顺达

　　去年12月28日，位于保利香槟花园旁的狮子坪轻轨站人头攒动。在这里，轨道3号线的成功上线试运行并顺利与轨道1号线接驳，标志着主城即将进入多条轨道换乘的时代。

　　轨道交通1号线和3号线预计将于今年10月通车载客运行。届时，这两条线路将和已经通车载客的2号线一道，串起渝中、江北、南岸、九龙坡、渝北、沙坪坝等所有主城核心区域，让市民出行不再为道路塞车所扰。

　　“等到今年10月正式通了车，咱老百姓出门就更方便了！”试乘轨道1号线和3号线时，市民代表王文杰憧憬道。

　　按照建设成为全国最畅通城市之一的目标，去年我市还加大了对公交、出租车等交通工具的运力安排。

　　统计显示，去年主城公交营运线路达341条，公交线路长度达7190公里。公交部门还实施了“一票制”、开行“大站快车”和“区间车”等便民措施，让群众出行更加方便。同时，我市在去年还新投出租汽车1270辆，使主城出租汽车数量达到1.05万辆，万人拥有量突破17辆。

　　农村公路村村通客运

　　巴南区天星寺镇单石村，地处深山。过去，由于交通不便，每到集镇赶场天，村里人都要走近10公里路，翻越几座山岭。去年，一条柏油公路修进了单石村，村民赶场，骑着摩托车一溜烟儿就到了。

　　单石村的变化，正是近年来我市农村交通巨变的缩影。

　　在“畅通重庆”建设推动下，目前全市农村公路总里程超过10万公里，全市855个乡镇、8741个行政村的农村公路通畅率和通达率均达100%。

　　解决农民出行难，不仅要修通道路，更要畅通客运。于是，在农村公路建设提速的同时，我市还陆续开通了农村客运，并由市政府出资为农村客运车购买保险，提高了经营业主积极性，通畅的客运也为农民群众出行带来便利。目前全市乡镇和行政村通客车率已分别达到99.4%、72.6%。

　　“十二五”期间，我市还将新改建农村公路4万公里，重点实施行政村通畅工程3万公里，让全市每一个乡镇村舍都通公路，通客运。

　　民生改善 百姓评说

　　轨道交通 改变生活节奏

　　早上7点起床，20分钟内洗漱完毕吃过早饭，从渝北两路的家中出门，先乘坐公交车40分钟后来到牛角沱，再换乘轻轨抵达大渡口平安车站，在9点上班打卡前，提前10分钟走进办公室。

讲述人：重庆华达运输公司货车司机李建新（3／4张）

 
　　这是重钢集团三峰传媒公司文案设计员许珀，每天早上从家中到单位的出行过程，忙碌，但有条不紊。

　　“有了轻轨，生活节奏更有规律了。”许珀说。回想起2005年年初搬家到渝北两路，每天6点天不亮就起床，换乘三次公交车，至少要花两个多小时才能到大渡口单位的“急行军”状态，她长舒一口气，“那时为了赶上早班公交车，别说出门前化妆了，连早饭都顾不上吃。”

　　还好，这种日子没有持续太久。半年后，随着轨道交通2号线载客通车，许珀不用再担心路上是否会遇到塞车，或是挤不上早班公交车的麻烦了，出行时间整整省下了1个小时.

　　轻轨带来的方便不仅如此。许珀说，现在无论是到解放碑购物，还是去杨家坪逛街，乘坐轻轨都能很方便地到达。尤其是每逢节假日走亲串户，乘坐快速、便捷的轻轨，为假期生活节省了不少原本可能耽误在路上的时间。

　　如今,许珀开始期待着今年轨道交通3号线贯通后，能够从渝北两路家门口直接坐上轻轨去上班。“到那个时候，我连计划买车的钱都省下啦！”许珀满脸笑意说道。

　　拉货走高速

　　安全省时又赚钱

　　33岁的李建新，是重庆华达运输公司一名货车驾驶员，已有12年驾龄。从全市的40个区县，到周边四川、贵州、湖南等省份的交界地，一路上都有他驾驶的货车碾过的痕迹。

　　作为货车驾驶员，每天大约有16个小时与路“打交道”。每条道路的路面情况，是李建新最关心的事情。

　　“这几年，全市高速公路越修越多，越修越快，开车跑业务方便多了，也安全多了。”李建新说，货车拉货，除了保证安全，就是要求一个“快”字。但是，在以前没有开通高速路时，他的工作不仅“快”不起来，还时而遭遇丧命之虞。

　　李建新回忆说，两年前他有一次从主城拉货运往秀山，那时只能走319国道。即便天雨路滑，为了抢时间，也只能连夜赶路。当货车在陡峭山路上刚驶过一个急坡，忽然车身后面的山坡出现塌方，大量石块从山顶滑落，顷刻间就把先前货车驶过之处填得满满当当！

讲述人：巴南云篆山农家乐老板陈显锋（4／4张）

　　“沾光”农村公路

　　农家乐火了

　　他不再是汽车摩托车流水线上的产业工人，而是巴南云篆山景区一家农家乐老板，年收入3万多元。完成从打工仔到老板的“转型”，陈显锋只用了一年多时间。这样的变化，是从他家门口修通农村公路后开始的。

　　34岁的陈显锋，是巴南区云篆山上一名土生土长的汉子。早年他曾先后在大江厂、宗申集团做过流水线工人，同时也在老家云篆山上做农家乐的“兼职”老板。

　　“那时真算不上啥农家乐，就是把家里土坯房稍微整理下，里里外外摆几张桌子做馆子生意。”回想5年前“自主创业”的日子，陈显锋说，那时开的农家乐不仅谈不上任何门面装修，而且生意也很是惨淡―――走出门全是烂泥巴路，下雨天一不留神就要摔跤。由于道路通行不畅，整个云篆山景区少有人前来，人气不足，让陈显锋的农家乐随时都有关门的可能。

　　转机出现在2009年10月。经过7个月修建，巴南交通部门修好一条17公里的环绕云篆山的环线旅游路，也是一条连接山上各村社的农村公路。于是，陈显锋欣喜地发现，以前家门口的烂泥巴路不见了，出现的是一条平整的沥青路。

　　这条农村公路修通后，为云篆山带来源源不断的客源。陈显锋的农家乐也因此“沾光”做大，从以前不到20平方米的土坯房，变为500平方米的3层楼房。每逢周末假日，到他的农家乐吃饭的客人最多达到20桌以上。

　　“所幸，这样的‘历险记’，在最近几年高速路陆续修通后就再没有遇到过了。”李建新说，去年年底，他再次拉一批货运往秀山。车辆行驶在渝湘高速公路上，不仅安全舒适，而且原本16个小时车程一下子缩短到6个小时。

　　“现在拉货走高速，安全省时又赚钱。”李建新说，近年来通过走高速公路拉货节省下的时间，让公司业务量增长了20%以上，他腰包里的票子也跟着涨了不少。

      相关新闻：GDP超万亿元省份达17个 中西部高速增长引质疑 中国广播网

　　中广网北京2月1日消息 据经济之声《财经早报》报道，现在GDP总量超万亿元的省份从2009年的14个变为17个。其中，中西部地区增长强劲，辽宁和四川超过上海跃居第七位和第八位。详细情况我们来连线中央台记者胡波。

　　主持人：目前GDP总量达万亿元的省份是哪些？老成员有没有新变化？

　　记者：GDP达万亿的省份是广东、江苏、山东、浙江、河南、河北、辽宁、四川、上海、湖南、湖北、福建、北京、安徽、内蒙古、黑龙江，陕西。

　　据统计数据显示，2010年，内蒙古全区生产总值预计达11620亿元，黑龙江省全年生产总值达到10235亿元，陕西省预计实现生产总值10012亿元。上述三个省份都是全国GDP超万亿省份的新成员。

　　综合GDP超万亿元的17个省份的数据，东部地区的广东、江苏和山东三省地区生产总值超过或者接近4万亿元，遥遥领先于其他省市；但是，中西部地区迅速崛起，已经有10个省份，东部只有7个。不只这些，在这17个省份中，2010年的排名也已经发生细微的变化：辽宁和四川经济总量超过了上海，上海由第七位下滑到第九位。

　　从增速上来看，没有变化的就是四川省，四川省以15.1%的增速，在17个省份中继续排在第一位。其他中西部地区省份增速也普遍在14%左右，而东部地区增速则在12%左右，其中，上海的增速最低，仅为9.9%。

　　主持人：中西部地区GDP高速增长的同时引来了质疑和批评，那么中西部地区的快速增长存在不合理的情况吗？

　　记者：在经济转型、结构调整的背景下，中西部地区GDP高速增长是引来质疑和批评。但也有专家认为，中西部地区对总量和增速的追求是合理的，因为在低水平下，要解决量的问题，也要解决质的问题，但是，没有量也不会有质。对于中西部地区来说，又好又快发展，快是基础，好是必要条件。其次，中西部也面临调整的压力，现在中西部发展还是依靠传统产业，虽然这也符合目前所处的阶段，但是在加快发展的同时，也要着手考虑发展方式，确立在某些方面新的优势，东部在发展过程中就是发展方式没有及时转型。事实上，东部地区经济增速下降也正是因为面临转型的调整。

　　也有研究者认为，不能太看重GDP数据。因为GDP数据只是衡量经济发展的信心指标，而不是经济质量。从数据上解读，可以体现增长的信心，但是没有反映经济增长的质量。

　　延伸阅读：各省市公布今年GDP增长目标 重庆最高 人民网

　　中国共产党新闻网北京1月24日电(记者 董宇)一月份以来，省级“两会”陆续召开。在各省(市、区)的《政府工作报告》中，纷纷提出了2011年经济社会发展的主要预期目标。

　　记者了解到，从本月初开始，重庆、西藏、河北、福建、甘肃、新疆、北京、天津、内蒙古、上海、浙江、河南、广西、陕西、青海、安徽、四川、贵州、宁夏、山西、湖南、辽宁、云南、广东等20多个省(市、区)“两会”陆续开幕。各地的人大会议中，《政府工作报告》总结了过去的一年及“十一五”期间取得的成绩，也对新的五年工作作出了谋划。

　　在各地提出的2011年主要预期目标中，既包括经济增长的指标，也包括控制居民消费价格总水平涨幅、城镇居民人均可支配收入增长等民生指标。

　　各项预期目标中，最受各界关注的仍是GDP的增幅指标。记者发现，各地综合各方面因素，根据实际情况，均提出了2011年GDP的增速目标。其中，重庆以13.5%的增幅预期，排在已公布相关数据的省(市、区)前列。记者同时发现，中西部地区的数据明显高于东部地区，且均为“两位数”的增幅。

　　重庆：13.5%

　　西藏：12%以上

　　河北：9%左右

　　福建：12%

　　甘肃：12%

　　新疆：10%以上

　　北京：8%

　　天津：12%

　　内蒙古：13%

　　上海：8%左右

　　浙江：9%左右

　　河南：高出全国平均水平1到2个百分点

　　广西：10%

　　陕西：12%

　　青海：12%

　　安徽：10%以上

　　四川：12%

　　贵州：13%

　　宁夏：12%

　　山西：12%左右

　　湖南：10%以上

　　辽宁：11%

　　云南：10%以上

　　广东：9%左右

　　(以上按公布时间先后排序)

　　除了GDP外，一些地区提出的研究经费指标和约束性指标也颇受瞩目。上海、浙江和广东三地提出了研究和发展经费占GDP的比例。其中，上海市提出，2011年全社会研究与试验发展经费支出相当于全市生产总值的比例达到3%左右。

　　北京市提出，单位地区生产总值能耗和二氧化碳排放量均下降3.5%、水耗下降4%。山西省提出的约束性指标则更为具体，万元生产总值综合能耗下降3.5%左右，万元生产总值二氧化碳排放量下降3.5%，二氧化硫、化学需氧量排放量分别下降1.5%和2%，氮氧化物、氨氮和烟尘、粉尘排放量分别下降1.5%、1.5%、2%、2%， 万元工业增加值用水量下降5%。