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九一三事件人物--胡萍

胡萍（1923-2008）时任空军副参谋长、空军第34师党委书记

    1971年9月12日，正在301医院等待手术的胡萍回到西郊机场。他哪里知道，这一天是他一生的分水岭。9月13日一大早，胡萍听见吴法宪说，都是胡萍这小子干的。胡萍成为九一三事件中第一个被抓的人。吴法宪也没有逃脱，只比胡萍晚进监狱十天。

    1980年7月29日胡萍被宣布逮捕。

    1982年2月26日，中国人民解放军军事法院审理，认定1971年9月8日晚，胡萍根据林彪手令，为林彪准备了256三叉戟和703伊尔-18两架飞机。9月12日晚，胡萍将256三叉戟调往山海关机场，并安排6架飞机，9月13日7时飞往广州。胡萍对追查256三叉戟的周恩来说是“飞行训练”，并称“飞机发动机有故障”。同时，将周恩来追查飞机密告周宇驰，为林彪、叶群、林立果等人乘256三叉戟飞往国外提供了条件，造成严重后果，已构成资敌罪。中国人民解放军军事法院判处资敌犯胡萍有期徒刑11年，剥夺其政治权利3年，剥夺其三级独立自由勋章、三级解放勋章。

    胡萍认为他不是资敌罪。他是根据空军司令员吴法宪的指示（吴法宪对胡萍说：夏天林彪到北戴河，他要飞机你派就行了，不用经过我。可是九一三事件发生，吴法宪否认下放权力，把责任全推给了胡萍）。再换个角度说，胡萍为林彪提供飞机时，林彪并不是敌人，而是毛泽东选定的接班人，并写进了“九大”党章，怎么能算是资敌罪？

    2008年4月20日，胡萍在空军总院逝世。4月24日上午11时，胡萍追悼会在八宝山革命公墓举行。

    胡萍，曾用名孙传祉，1923年9月18日生于山东乳山。全家老老少少都是革命者，胡萍少年时期就接触中共地下党和进步人士，积极参与党的地下活动，1939年正式加入中国共产党。

    抗日战争时期胡萍担任中共地下党山东海阳县委三区区委书记、海阳县武装大队副指导员、东海军分区一营一连副指导员、胶东军区14团2营副教导员、文登县独立营政委、东海独立团政治处主任、东海独立团政委兼政治处主任、胶东军区特务2团政委。胡萍作战英勇，身先士卒，指挥出色，曾多次负伤，受到上级嘉奖。解放战争时期胡萍担任华东军区32军95师284团政委，参加解放青岛战斗后，兼任青岛市市南区警备区政委。1950年胡萍南下福建，兼任福州市警备区政委。

    中华人民共和国成立后，胡萍被选调空军第一航空学校干部学习班。1952年出任空军运输独立第3团团长。1963年8月28日，出任空军第34师师长。1969年8月30日，出任空军副参谋长。1970年12月21日，空34师党委书记、政委方中英调到刚组建的空13军任政委。1971年1月3日，空军党委常委办公会议决定，胡萍兼任空34师党委书记。

    胡萍领导组建了新中国第一支专机部队，开创了中国空军的专机事业，为新中国的空军赢得了尊严和荣誉。他从事专机飞行20多年，是毛泽东等党和国家领导人建国后首次乘坐中国人驾驶飞机的机长。他还圆满完成刘少奇、周恩来等党和国家领导人访问亚洲、欧洲和非洲的任务，并亲自驾机穿越当时的死亡山口——帕米尔高原明铁盖山口。此外，胡萍还参加和指挥了邢台大地震等抢险救灾和军事运输任务，亲历了第一次亚非会议、中苏关系破裂、阿尔及利亚军事政变等重大政治事件，在各种极其复杂的条件下出色地完成了专机飞行任务。他为中华人民共和国的专机事业贡献出了自己的全部力量。

    在胡萍48岁时，他横遭九一三事件，被关押十年，出狱后每月只有200元生活费。在此后的27年中，胡萍因脑瘤手术导致双目失明，最后双耳失聪，双腿瘫痪，但他一直坚强地活着。

    2007年7月17日，胡萍因肺炎住进空军总院呼吸科抢救室，很快陷入昏迷。12月29日胡萍转入心脏监护室。2008年4月20日15时50分，因多功能脏器衰竭，胡萍的心脏停止跳动。心脏监护室管理严格，家属只有每天16时才能探视半小时。胡萍虽然昏迷长达9个月，但他似乎知道夫人刘继馨到来的时间，他的心脏坚持到最后十分钟停止了跳动。夫人刘继馨大声地呼喊，她不相信胡萍走了，果然心脏不再跳动的胡萍慢慢地流出了一滴眼泪。他不想死，他想看到伸冤的那一天。我含泪为他拟了两条挽联：从小献身祖国，死里逃生；创建专机事业，心血耗尽。晴天横遭霹雳，生不如死；含冤三十七载，双眼不闭。

附录：

    1960年代初，独3团主要装备苏制里-2、伊尔-14和伊尔-18运输机。自1963年空34师组建后，陆续增加了若干新机种。

    1961年，经周恩来批准，从英国订购子爵式运输机6架。其中2架分配给空军，分别于1963年10月和1964年1月接收，作为空34师的专机。从此，林彪外出就坐子爵式运输机。

    1966年1月，从苏联进口图-124型运输机2架，装备空34师。4月，又从苏联进口安-12型军用运输机3架，1968年再进口9架。其中1架装备空34师，其余装备空13师。

    1968年4月，经周恩来批准，从法国进口云雀三型直升机10架，全部装备空34师。

    1969年12月，经周恩来批准，从苏联进口安-24型运输机5架，装备空34师3架。

    1969年12月6日，经周恩来批准，从巴基斯坦进口英制三叉戟运输机4架1970年8月接收3架，1971年第一季度接收1架。说是给了民航，但民航一架三叉戟不好管理，尤其零件坏了，连个替代品都没有。以后还是给了空34师。

    至1971年前夕，空34师的装备情况大致如下：

    空100团装备运输机16架(伊尔-18型7架，安-12型1架，图-124型2架，子爵843型2架，三叉戟1E型4架)

    空101团装备运输机24架(里-2型14架，运-5型7架，安-24型3架)

空102团装备运输机17架(全部为伊尔-14型)

    空203团装备直升机29架(直-5型20架，云雀9架)

    空34师全部装备为运输机57架，直升机29架，合共86架。

装备性能

    空34师1971年前后在役的各型飞机主要性能如下：

    运-5型：国产仿苏联安-2型多用途轻型双翼活塞式运输机。1957年12月起交付部队使用。巡航速度160至180公里/小时，最大航程1376公里。机上乘员3人。最大载重1500公斤，载客12人。

    里-2型：苏制多用途活塞式短程运输机。巡航速度240公里/小时，最大航程2650公里。机上乘员5人。最大载重1500公斤，载客14人。

    伊尔-14型：苏制多用途活塞式短程运输机。巡航速度320公里/小时。最大航程1785公里。机上乘员5人。最大载重2500公斤，载客32人。

    伊尔-18型：苏制涡轮螺旋浆式中程运输客机。1959年投入使用，是苏制民航机在国外使用最多的机型。巡航速度650公里/小时，最大航程按改型不同为4750至6200公里。机上乘员8人。最大载重11800至13500公斤，载客53至90人。

    安-12型：苏制涡轮螺旋浆式中程运输机。1956年投入使用，为苏空军标准军用运输机。巡航速度550公里/小时，最大航程6000公里。机上乘员6人。运输方案最大载重16000至20000公斤，可载伞降部队60人或机降部队96人。可运载16吨坦克1辆或解放牌汽车2辆，或小型直升机2架。

    安-24型：苏制涡轮螺旋浆式短程运输机。1963年投入使用，用以替代苏国内航线上的活塞式运输机。巡航速度450公里/小时，最大航程2400公里。机上乘员5至7人。最大载重5500公斤，载客32至50人。

    图-124型：苏制涡轮喷气式短程运输客机。1962年投入使用。巡航速度860公里/小时，最大航程2000公里。机上乘员5至7人。最大载重6000公斤，载客56人。

    子爵843型：英制涡轮螺旋浆式短程运输客机。1957年投入使用。巡航速度530公里/小时，最大航程2100公里。机上乘员7人。最大载重6350公斤，载客28至45人。

    直-5型：国产仿苏联米-4型单旋翼活塞式直升机。分客、货机两种，1964年批准生产定型，客机型1966年投入批生产。巡航速度160至180公里/小时，最大航程780公里。可在昼、夜间复杂气象条件下飞行，但不宜在中雨或结冰情况下飞行。机上乘员2至3人。最大载重1000公斤，载客11至15人。

    云雀三型：法制轻型单旋翼涡轮轴喷气式多用途直升机，主要用于救护、联络、观测、照相。不宜在云、雨中飞行，只能在昼、夜间简单气象条件下飞行。巡航速度160至170公里/小时，最大航程650公里。机上乘员2人。最大载重500公斤，载客4至5人。