酷衣购旗舰店:驾驶笔录

来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/05/01 08:00:05

驾驶笔录

第一部分  操作基础

练习项目

1、上车、下车及准备    “挂空档、发动车、两调一拴、准备走”

上下车:绕车一周检查,上车锁门,下车检查门窗关锁好没。

准备:检查手刹,排档放到空档,插入钥匙发动并热车,调整坐椅、后视镜,拴安全带,察看仪表。

座位、驾驶姿势:膝盖、肘部微弯,背、腰紧贴椅子,舒适、便于操作为原则。

后视镜:左右镜车体占1/4,车外3/4,左侧地平线在中间1/2,右侧正中偏下2/3。

2、操控装置

油门:脚跟着地、脚掌踏板,听声音、看转速、感觉车速,“平稳加油”。

刹车:脚跟着地、脚掌踏板,感觉车速,“轻重轻”踩放。

通常是以右脚跟为支点,右斜踩油门、向前踩刹车,右脚跟不离地

离合器:抬膝盖、悬脚跟、脚掌踏板,快踩慢放,至半联运停顿,再慢放开。

挂档:看准时机,轻轻挂,把握节奏,莫慌张。

以转速、声音、车速来判断换档时机。通常在转弯、变道、让行、会车等处置情况时需及时换档。

手刹:走勿忘松,停勿忘拉。拉要紧,松到位。

3、起步、停车  “开踩挂、看顿放,按下喇叭慢上道” “音变大、车发抖,脚稳住”

起步动作:开左灯、踩离合、挂一档,看车外、半联动、松手刹、加油走。 “开踩挂、看顿放”

起步关键:离合器放到半联动稳住,再松手刹,平稳加油走。要多体会、找准半联动位置。

停车动作:开右灯、向右看、慢减速、右转向、踩离合,稳停车,拉手刹、挂空档。

   “右灯、右看、减速、右转、慢停

4、控制速度  “有情况踩刹车、降低速度好处置”

用加减油门(快车时):会车、有人超车、有障碍、有路口、弯道等情况,首先松油,及时脚放刹车上。

踩放离合(慢车时):配合刹车用,降速则踩下离合,要走松离合至半联动稳住。

刹车:遇到情况踩刹车,尽量预防性制动,车速保持在安全控制范围。

油门、离合、刹车位置主要通过感觉控制,半联动要准确掌握位置,反复练习,确保熟悉、准确。

换档:减速则减档、加速后加档,通过转速表、汽车声音和车速变化来感觉换档时机,以及时换档。

不同路况速度控制:

弯道:提前减速减档、进弯要踩在刹车上,出弯及时加油,正道加档加速走。“提前减速、进弯加速

障碍:及时降速减档、确保安全通过。“人也好、车也好,一有情况踩刹车

5、感觉车体、确定行驶位置  反复体会、找准参照点

车身位置、前后位置、车身死角、左轮位置、右轮位置;与前后左右车位置;与地面停车线、车库边线等参照点线的位置等都要反复练习确定。

6、定点停车 停车时以前车轮胎触地点为停止点

选择好停车点的参照线,反复练习确定参照点,通过参照点位置停车。

一般情况下,停车时前挡玻璃下沿与前车后保险杠基本平行时就应停止,此时距前车距离约50公分,后退时后窗玻璃下方与后车前挡玻璃下方平行时也应停止,距离也基本为50公分。

7、如何转弯   “减速、鸣号、靠右行”

减速、鸣号、靠右行,脚要放到刹车上,仔细观察周围情况,确保安全再前进。注意处置突发意外情况,方向是早打早回、晚打晚回,快打快回、慢打慢回。

8、上下坡

上坡换档:要冲够速度,车子明显跑起来再加档;车子跑不动,要及时减档,一般可冲坡后再减档。

下坡换档:可提前加档,注意陡坡时必须挂低档前进,缓坡有刹车把握可空档滑行。

上坡起步:用手刹时――脚至半联动稳住,松手刹,加油,缓抬左脚走。

     不用手刹时――脚至半联动稳住,右脚迅速抬到油门加油,再缓抬左脚走。 要熟练掌握!

9、倒车  “看清楚、慢打向,及时踩在刹车上”

后看――看后边、顾两边,车子慢慢退安全。

左看――左边看,方向直,还要顾到车右边。

车速――控制离合、油门、刹车,保持低速行驶,一般不加油,保持低速即可,必要时踩在刹车上。

方向――左转左打,右转右打

10、变道  先打灯,再观察,确保安全再变道。

先开灯提示后车,再仔细观察,确定安全后再并线,切忌路况不清随意变道。

一般情况下,尽量提前准备。通常走中间道,不随意变道。

提前观察三个镜,往左直接左看;往右直接右看,以看清盲区。“左灯、左看、左打,右灯、右看、右打

变道时缓慢转向,不要一把方向猛打过去,那就危险了。

11、遇到障碍物

首先是减速,再判断处置方法,该停则停,该变道则一定要看清后面情况才行动。

12、过路口  “速度慢、看清楚、不慌不忙最安全”

路口是车祸高发区,一定要先减速,进入正确车道,及时开灯,注意观察,防止人车乱窜,缓缓通过。

13、远离人、障碍物、摩托车、公交车等危险敏感点  “敏感物,躲远点,躲不了,慢慢过”

做好预防准备:一是要减速,二是要拉大安全距离,三是要防止冲过来,或突然停等情况。

14、换档时机   加档要晚,减档要早

理想时机为:加档――二档30,三档40,四档50。减档――一档25,二档35,三档45。

15、几种停车方法

非字型停车  

1、车与边线横向距离1.5米

2、把你自己横在隔一个车位的正前方。或车尾与右车右侧平行时。

3、方向向左打满,直接倒车。

侧方停车

1、找到车位后,先把车往前开,跟车位前面的车保持平行,同时把距离控制在50厘米左右。

2、之后保持方向不变,开始缓慢倒车,当你右边的外后视镜跟旁边车的B柱(旁车中间位置)差不多平行了的时候,就可以停下。这时你所在的位置就是一个比较靠谱的初始位置,然后把方向往右打满,开始倒入停车位。

3、当你车身所在的直线与停车位的直线之间呈45度夹角的时候,停止倒车。

45度出现的时候,你的车头跟前车车尾的连线差不多会和车位垂直。

4、接下来的步骤既简单又复杂,简单的是你只需要向左打满方向往里倒就行了,复杂的是你必须仔细观察右侧的车外后视镜以及车内的后视镜,掌握好车尾与后车以及墙面距离。还是那句话,一切安全第一,放慢速度。

斜线停车

左镜对正车位左线,向右打满,车身与车位对正,回方向,后退即可。

16、车距判断

  后车影像占后视镜 全部,车距为3M

  后车影像占后视镜2/3,  车距为5M

  后车影像占后视镜1/2,  车距为9M

  后车影像占后视镜1/3,  车距为12M

  看见前车 后保险杠上沿,车距为1M

  看见前车 后保险杠下沿,车距为2M

看见前车 后轮胎下沿,  车距为3M

17、调节头枕高度――头枕中心与耳朵上沿平齐。头与枕间距<10cm,保护颈部。

 


第二部分 几个重点问题

一、常见行车不良习惯

1、驾驶姿势不端正,喜欢仰着、趴着或歪着。

2、眼随手动,换挡或其它操作喜欢用眼看。

3、与人谈话时,喜欢转头看着对方。

4、做驾驶操作外的小动作,例如伸手取物、点烟、擦挡风玻璃等。

5、操作方向盘时两手交替滑动,回正方向时,喜欢双手脱离方向盘,任其自动转回,遇事爱甩方向。

6、刹车时不预制动,喜欢急刹车。

7、过弯道时不在弯道前提前减速,而在弯道内车辆呈曲线行驶时才减速。

8、停车后没有养成拉紧手刹的习惯。

二、变道要回头

变道前,一定要先开转向灯,告诉其他车辆你的行驶意图;然后细看倒镜,再次了解其他车道的车辆情况;接下来,回头看自己的盲区,确认没有车辆;最后转方向,小角度斜线并入你所要进入的车道。

三、老司机开车10年心得

1. 刚拿本,什么都想开开,连拖拉机也没放过;现在是能不开就不开,觉得还是自己的车最好开。

2. 正式开车前一个月,觉得五挡没什么用(开不快),拿本五个月,觉得一档没什么用(自我感觉用二档起步技术好);现在觉得一档到五档都很管用。

3. 开车一年时,觉得自己车技非常了得,什么车都敢超,什么车都不让,路就是我家的;三年后,看多了各种事故,知道什么巧事都有可能发生,车速也放慢了不少;现在知道了市区里公交和出租就是爷,高速上卡车也是爷,哪里都得让着他们。

4. 开熟了以后,觉得黄灯亮了就是用来抢的;后来觉得黄灯是用来停的;现在过绿灯都要带脚刹,让一让那些抢黄灯和闯红灯的。

5. 刚开到车,就觉得自行车,摩托车和行人真烦;现在经常骑车,走走路,发现汽车才是最不讲理的东西。

6. 从前觉得有事就得急刹车,那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人,现在知道,能让就要让,汽车不是想停哪儿就停哪儿的,后面的车也不是你能停他也能停得住的

7. 从前被人并道,还要向前挤一把;现在只要有车并进来,就让一把,心里琢磨:此人是不是急着去医院。

8. 从前觉得穿行在车流中,能抢到不少时间;现在发现只要选的路好,并不比那些开F1的人慢到哪儿去。

9. 从前觉得在人流中穿行,是车技的象征;现在知道,人的价值,是无法用钱衡量的。

10. 从前上高速觉得时速140比100快很多;现在知道到达时只比开160的慢那么半小时,而且不用到了地头到处找厕所。

11. 从前觉得偶尔违章没有多大关系;现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同,运气的好坏没有多少因素。

12. 从前发生事故总想暴打对方一顿;现在被人追了尾都想私了算了。

13. 从前被无聊人骂一句,一定要拼个你死我活;现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。

14. 从前觉得别人乱开车就想教育对方一下;现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。

15. 从前停车车尾在外,头朝里;现在后备箱顶着墙,能有多后就多后,小偷就没再光顾过后备箱。

16. 从前停车总是要把后视镜收起来;现在能不收就不收,因为它可以帮别人远离你的车,就算坏了也比做漆来得实惠。

17. 从前很羡慕那些雪亮的氙气灯,晚上开车总喜欢开着远光,不管对方是否晃眼;现在知道了,如果对方什么也看不见,处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。

18. 从前修车听师傅的;现在师傅叫我:师傅,您看这东西换不换?

19. 从前保养,觉得常换的机油好坏都一样用;现在知道,换好机油省油省时间还省钱。

20. 从前觉得10升油耗只比9升多两块钱(五年前);现在知道,一年可以省个养路费。

21. 从前觉得保险保得越全越好;现在只买 “三责” 和 “车损”,加上小心驾驶。

22. 从前觉得装了倒车雷达,倒车的时候可以不操心;现在知道还是自己的眼睛最保险。

23. 从前去加油总是很有钱的说“给我加满”!现在知道只加半箱油。

四、汽车后视镜调整有学问

左侧:把水平线置于后视镜中线位置,再把车身边缘调到占镜面影像的1/4。
右侧:把水平线置于后视镜的2/3位置,然后再把车身边缘调到占镜面影像的1/4。

 中央:水平摆中间、耳际放左边。远方水平线横置于中央后视镜中线位置,然后再移动左右,把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。

五、教你几招城市驾车技巧

1、保持车距。大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞,既要时刻注意前车的速度,也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后,应踩一下刹车,提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时,踩刹车预防追尾的办法非常实用。

2、路口慢行。现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面,相对而驶的车流之间没有隔离墩,这给新手驾车带来困难。一般来讲,越靠近路口车辆行进的速度越要放慢,此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。

3、安全超车。超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后,应先打左转向灯并鸣喇叭示意(夜间超车时应变换灯光予以提示),等前车有让路表示后,方可从前车的左侧超越。超越前车后,不能过早地驶入原来的行驶路线,在与被超车辆保持必要的安全距离后,打右转向灯驶回原车道。

4、谨慎调头。新手往往不熟悉行车路线,一看走错路了,立刻原地掉头,全然不顾两边的车辆,这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的,如果万不得已必须掉头,不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是,等对面车道基本无车时,确认后面也没有来车时插空迅速掉头。

5、减速过弯。高速行驶中的汽车进入弯道时,为避免离心力作用使车辆发生倾斜,要尽量把汽车行驶路线的弧度减小,降低离心力。如果弯度很急,路又不宽,无近路可抄,汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速,判断弯道的弯曲程度及路况,待汽车进入弯道以后,适当加油,使汽车加速通过。

6、低挡下桥。现在很多城市都建了立交桥和高架路,上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时,只管空挡滑行,眼看要撞到前车了才踩刹车,这是很危险的。安全的做法是,挂在低挡位上,减速缓缓驶下高架路。

  7、抢红不抢绿。有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速,往往还未驶到路口停车线,绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速,在保持低速前进的情况下,以备变灯。因此,“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

五、新手常犯错误

1、冬季不热车、热车过久

2、一把钥匙插进点火开关,就从停车位置直接转到点火位置。

    正常做法--钥匙插进点火开关后,在每个挡位做瞬间停留,大约一两秒钟,再进入下一个挡位。

3、清除挡风玻璃的积雪

4、上车后立即开暖风  主要看水温。一般水温升到70摄氏度左右,就可以打开暖风了。

5、原地猛打方向盘    应该在起步的同时转动方向盘。

6、上车先开灯

7、忘记松手刹

8、连续启动

    一般每次启动间隔要在3秒钟以上;每次启动时间不能超过10秒钟;如果连续3次启动失败,就需要拔出钥匙,休息1分钟再继续启动。如果还是不能启动,你就可以打救援电话了。

9、二挡起步

10、左脚常踩在离合上

11、单手握方向盘

12、追求高挡位行车     关键是看发动机转速,一般保持在1500转到2500转就是合理、经济区间。

13、加挡超车  原则上通过降挡来提高发动机的转速

14、猛踩刹车

15、 猛轰油门

16、在汽车转弯时踩刹车。

17、不看后视镜

18、开车时不注意观察前方环境,遇到颠簸路面也不减速,高速冲过。

19、打死方向

20、短途行车

21、长时间跑高速

22、空挡滑行

23、“开锅”后立即熄火

24、为了清洁或者冷却发动机,直接往发动机上浇冷水。

25、超载行驶

26、干脆开着车窗让风直接吹进来。殊不知这样因为风阻造成的油耗远大于空调的油耗。

27、轮胎擦边

 


第三部分 安全行车六要素

观察清楚+正确判断+遵守交规+提前预防+安全车速+注意距离

(看清楚、重预防、守交规、开慢点、隔远点)

一、提前预防

1.对付突然横穿公路的方法

前面路旁有自行车和行人,正确的行车方法是:

  (1)提前多响喇叭。

  (2)提前减点速,一定要减速。

  (3)尽可能拉开横向间的安全距离。

  (4)加强注意观察。

  (5)随时准备停车。

 这五点实际上就是我们平时所说的减速鸣号躲远点’。这五点在开车时要多多使用,养成习惯。人也好、车也好,都要提前预防,防止突然情况发生,关键在:心里有准备,速度要降低

2.一路预防

开车中最重要的是预防,开车时主要任务是用心预防,开车时的主要重点是用心预防。

“怎样开车不出事故?”

“不出事故是不可能的,事故开得快是抢来的,开得慢是等来的”。

不错,随便怎样开都有可能出事故,开得快,开得慢,都有可能会出事故。快的时候危险,车辆难以收发自如的控制,慢的时候如果疏忽大意也会出事故,统计表明,许多事故都是时速40、50公里左右时发生的。

在大都数的情况下,车速快是出的大事故,车速慢是出点小事故。

如果我们开车时一路预防、全面提前预防,会不会发生事故呢?”   “不会”。

开车时,预防工作的好与差,是决定会不会发生事故的主要因素。如果开车时,全面预防,提前预防,基本上可以杜绝事故。

安全行车的两个重点:

一是要遵守交通安全规则,不要违章。

二是要预防别人违反交通规则,预防别人各种有可能违章行为和意外行为。

第二点更重要。这才是至关重要的一点。事情大都是一分为二的,一遵守,二预防,这就是我们的两手。

比如说:

开车时我们自已不随意变更车道,但要预防别人突然变更车道;

我们自已在弯道不占线行驶,但要预防别人在弯道占线快速行驶;

我们自已不闯红灯,但要预防别人抢红绿灯;

我们自已按规行驶,但要预防别人强超恶会和争道抢行;

我们自已不急制动,但要预防别人无故急制动;

我们自已注意观察清楚,但要预防别人看都不看就随便走。

所以,平时说的开车不要违章,要遵守交通规则,只说了安全行车的一半。如果单单只知道遵守交通规则,远远不够,事故还是照样要来的。所以预防为主,真的是最重要的安全行车常识。从正确的操作程序来看,采取预防措施也是必不可少的。有时,还要想想我们的预防措施到底有没有用,比如前方有自行车和行人,这时我们提前响喇叭,作了预防提醒后,照理是可以开快了,但是我们响了喇叭以后,别人仍然横穿公路怎么办?如果遇到了老头或听不见的聋哑人怎么办?

所以总的来说,遇见情况,不可以开快,一定要控制车速,小心观察预防。

二、遵守交规

1.怎样百分之百安全的变道和转弯?  “看清楚、慢慢开、靠边走”

变更车道和转弯时总的原则就是以下三点:

(1)要看清后面路况,不随意变更车道和转弯。

变更车道、转弯之前,一定要提前将反光镜里面的情况观察清楚,尽可能将车两侧和侧后方的情况了解清楚,在没有看清反光镜及侧后方的情况之前,坚决不随意的转弯。

(2)要减速、鸣号、靠边行

转弯和变更车道要提前打开转向灯,鸣号,尽可能提前靠边,平缓的转弯,进出非机动车道前一定要提前减速,并注意让边上直行的低速车辆和行人先行。

(3)要慢一点、等一下、看清楚

在出大门、或在小路上进入大路转弯前,要慢一点,等一下,一定先将左右两边的路况都观察清楚。

 这里有个视线盲区问题,有时很难完全观察清楚,转弯时产生的盲区可能更加多。有时为了观察清楚,为了尽可能对付这个盲区,我会轻微移动一下身体坐姿,头再前后左右多扭扭,即本人经常给学员讲的扭到家看远处。换换观察角度和视线。

实际上安全行车主要就是注意这两点:

  第一,严禁自已在别人面前突然转弯、突然变更车道、突然刹车。

  第二,预防别人在我们面前突然转弯、突然变更车道、突然刹车。

2.发生重特大交通事故的原因

发生重特大交通事故,有如下违章等原因:

占线行驶;强超恶会;争道抢行;疲劳驾驶;酒后开车;超速超载;不看清楚就向前开;弯道超车或超速;无证驾驶;车况不合格等。

一般来说,撞车,翻车,严重追尾,这三种情况容易造成重特大交通事故,只要我们开车时不超速,不盲目开快车,一般不会发生这三种情况

我们可以从人、车、路这三个方面来看看。

第一,路方面。

不能占道占线,不能偏离自已正常的行驶路线。我们先来看看对撞的几个原因:

☆  占线行驶。跑到对方车道上,和对方来车激烈相撞;

☆  强行超车。这时有可能会占据对方车道行驶,正好对方来车又快,就会相撞;

☆ 避让失控。前方车辆突然并线或掉头转弯,或前方电动自行车及行人突然横穿公路,这时自已一脚刹车一把方向紧急避让,可能会导致车辆失控,冲向对方车道,和对方来车相撞;(或者是向右失控,撞树撞人翻车,这也算是偏离了自已正常的行驶路线。)

☆  交叉路口。通过路口车速快,有可能会两车惨烈相撞;

☆  雨水或冰雪路面,有时对方来车,这时一个正常的刹车,车辆会突然侧滑甩尾,横在路上,车身车尾正好和对方相撞;

☆ 爆胎,失控,有时会很容易的跑到对方车道上,或是翻车。

再来看看弯道翻车:

发生特大事故,一般是在山区弯道的多,坠崖翻车。弯道占路行驶,弯道车速快,都不合规距。在山区弯道,如果对向来车都占路行驶,都占据中心线,这时就相撞发生大事故。就算两方中只有一方占道也容易发生事故。另一种情况,就是接近弯道时车速太快,最后想控制方向来不及了,转弯转不过来了,结果偏离路面,直接翻下山崖。

就算不在山区,在平原,也有很多弯道占线相撞,和弯道车速快翻车的事故。另外,有的弯道又正好在河边,车可能会碰翻到河里去。还有,在桥上,偏离自已正常行驶路线,冲到河里去。所以在时机不大好的桥上,和沿河路段,也不要快,要小心。

第二,车况。

一个是不合格的旧车,一个是超载,这两种情况都有可能会造成制动不灵和方向失控。制动不灵还拿什么去安全行车?严重追尾!

第三,驾驶人。

车速太快,什么都有可能,因为遇了意外到时无法控制,撞车翻车追尾....由此可见,开快车在某些时候,叫做不会控制车速。也就是说车速快事故是抢来的。还有一些严重的恶性违章如酒后驾车、疲劳驾车、疏忽大意、冲动赌气开车、没有真的看清楚就朝前开,这时车辆同样有可能会发生各种意外:冲向对方、冲向前车、冲向行人、冲向路外…

三、注意安全距离

1.怎样防止小碰小刮?

一定要保持安全行车空间。发生很多车身轻微碰刮的现象,都是因为没有注意保持足够多的安全距离。

新驾驶人拿到驾照刚开车时,在很小的路口或大门转弯时,经常有可能发生小碰小刮,这就要注意把安全距离放大点。这其中还有两个问题,一个是车速还偏快一点,在这种路口,实际上以行人走路的速度转弯,还是比较安全的;二是没停下来看看,不熟练或没把握就停下来看看,这没有什么不好意思的,而且停下来多看看才是对的。

当我们倒车和调头的时候,注意同周围的车辆和树木等安全距离好好放大点,比如以前同周围情况的安全距离大约是六十公分左右,现在这个安全距离就放大到一米二左右。比如我以前倒车调头和转弯时,有时是紧贴着周围的车辆或门墙过去,现在宁可多向前开几次或再向后倒几次,多开个来回,同周围的安全距离一定好好放大点。思路这样改变以后,就再也不会发生小碰小刮。

2.保持距离防追尾

要注意小心的和前车保持安全距离。追尾,就是我们前面的车紧急避让险情或无缘无故的突然急刹车,这时紧跟在后面的我们能躲得开吗?

追尾事故大致有以下几种原因:

简单说,是精力不集中、速度控制不好、提前预防不够。

注意力不集中,前驾车人分心或后驾车人分神,对路面情况关注不够。

跟车太近太急,和前车安全距离不够。

下陡坡 、超载、路滑、天气不好时、视野变短,没及时降速,惯性加大。

☆ 有别的车辆突然变道插车。

☆ 前车急刹,后车太快。如在交叉路口或有紧急情况时前车急刹。

☆ 预防意识不够,不够小心。

☆ 新手驾驶操作不够熟练,反应慢一点。

☆ 酒后驾车、疲劳驾车等。

开车时怎样应对以上这些情况?主要是提前减速,加大安全距离

3 安全行车距离

任何时候一旦觉得有潜在危险,脚应立即放在刹车上。

美国灰狗客运公司曾总结过如下三条非常有效的安全行车经验:

(1)行车时,保持四秒种的安全距离

即驾驶人反应时间一秒种,前车制动与本车制动前后时间差一秒钟,处理紧急情况、突发意处情况两秒种,如下雨天还要再加上一秒种,冰雪路面更要加长时间。训练和使用这种方法,可以使驾驶人有足够的时间与空间来处理突发意外情况,以防止与前车、后车或别的车相撞。这个四秒钟的时间怎样来确定呢?当前车经过一个比较明显的标志或固定物体时,自己就开始默数壹仟零壹、壹仟零贰、壹仟零叁,壹仟零肆,当自己不慌不忙数完这四个数字时,也正好到达这个明显标志或固定物体时,这个前后车之间的距离,就差不多是四秒钟。这个理论,在实际行车过程中对照后,觉得在晴好天气,时速在六十公里以上时,要尽量注意保持四秒钟这么远的距离,时速在四十五公里和六十公里之间,大约保持三秒钟左右的安全距离,时速在四十公里以下时,只要保持二秒钟基本上就可以了。当然,这也要综合自已目前的驾驶技能和车辆、路面状况来决定跟车距离的多少。

(2)平稳驾驶

即要求驾驶人正确操纵车辆,缓慢加速或减速,缓慢地转向。保持安全距离,提前减速,提前使用刹车,避免紧急刹车。经过弯道时要减速行驶。变道时要缓慢渐进,转向超车或横越他车,必须选择时间或空间都很充裕时进行。遇有情况沉着冷静,从容应付。

(3)抬头远看

即向前看15到40秒种时间的行车距离,以争取时间和空间,提早发现前面可能突发的情况,及时采取一些相应的措施,特别是在天气不好、有路况变化时,更应该这样做。这里所说的20到40秒种的时间,如果时速60公里,一分钟就是一公里,30秒钟就是500米,其实有时只要看到200米也够了。

以上三点安全行车准则,都非常着重的提了要注意安全距离。实际上,我们平时所说的该慢则慢、礼让三先、遵章守纪、预防万一、提前处理情况、不要三点一线等,也都是为了同别的车辆和行人保持一个安全空间。开车时“判断”是否正确,也可以用安全距离来衡量。足够的安全空间是安全行车的物质保证。

四、观察要清楚

 1.夜晚如何百分之百的安全行车?

 开车时如果能观察得好的话,行车安全性指数真的是非常之高,对于开车来说,观察非常重要,一个开车技术比较好的人,可能更重视观察。

 开车要做到:观察周到、分析清楚,判断准确,操作及时有效。也就是:

 (1)先观察周围路面情况,获取捕捉相关信息,及早和准确地发现问题。

 (2)然后对周围路面情况正确迅速综合分析判断、识别危险、作出决定。

 (3)准确和留有余地的操作,按所作的决定采取相应措施来控制车辆。

  所以,发生交通事故的原因也可以这样来分为三类:

  因观察错误而发生事故,约占59.6%。

  因分析判断不正确而发生事故,约占34.8%。

  因操作或其他原因而发生事故,约占5.6%。

 一九九七年十二月十一日,京津塘高速公路,大雾弥漫,北京路段发生了两起40辆车追尾相撞的交通事故,当场死亡9人,41人受伤。慢慢开、按喇叭,就不会这样了。

雾天视线受阻,看不清楚就只有好好慢点,实在看不清楚就停下来。

夜晚许多事故,也有很多是由于驾驶人没有观察清楚而造成的。夜间行车,能看得清的路面情况十分有限,白天能看清一公里外的物体,夜晚在灯光照射下只能看到100到300米的距离,所以夜晚不要开快车

有一次晚上看到一个事故,当时路很宽,没有路灯,面包车以较高车速行驶,而此时有一个人横穿公路,当跑到面包车的灯光照射区时,驾驶人才看清楚。此时车与行人距离已很近,车速又很快,驾驶员人一边急忙转向,一边急忙踩制动踏板。一个急促的制动尖叫声,再加上一声轰的巨响,面包车从路北边翻到路南边。不要认为晚上路好就可以开快车。

有一次晚上我开车,开得比较慢,当行驶在津塘公路张贵庄路段时由于对面行驶的车辆开着远光灯造成视觉模糊,此时发现从右侧跑出一人,自己采取了紧急制动,当车辆停稳时已距此人不足2米远。经询问得知这是一位因家庭矛盾想轻生的。自己当时赶紧打110报警,民警将其带离现场。

遇到灯光晃眼、弯道等视线不清,马上踩制动,降速行驶。

夜晚及下雾天所发生的事故,大都跟观察有关。当我们无法观察清楚时,那就应该将车速放慢。黑夜之中,危机丛伏,慢一点,以保平安。请谨记,危险常在视野外!

2.看清楚了再说

白天正常开车,有三个情况影响观察,导致观察达不到要求,因而发生事故。

第一个情况是开快车

第二个情况是注意力不集中

第三种情况是观察视线太近

3.怎样观察

观察时所遇到的路面情况,可以分为三种:

1)视线清楚。这种路面只要及时提前观察,即可安全行车;但就怕注意力不集中、疏忽大意,怕不认真及时观察。

2)视线有限。如雾天、夜晚、黄昏、雨天,轻度疲劳时;路灯照明不良,时明时暗的路段等。遇到视线有限的情况,只要车速慢下来,就安全。

3)视线受阻。如急转弯,隐避的小支叉路口,路上行驶的大车,路两旁的停车,陡坡陡桥等。遇到这种视线受阻、视线盲区的路面情况,只要坚持做到

“按喇叭、慢车速、选好路,拉开安全距离,认真观察随时准备停车”,安全行车也是没问题的。

转弯前或变换车道前对反光镜的观察,对后方特别是侧后情况的了解也是特别的重要。美国交通法规规定,转弯时不但要看反光镜,还要回过头向后看看。

这是因为即使我们已经调整好车辆反光镜,仍还有盲点,侧面的盲点最危险。

开车时是经常注意看反光镜,有时在准备转向前要多看几次。有时头也注意稍微的转动一点,看看左右两边的情况,扩大我们的视野。在观察时要注意保持眼睛移动,避免盯住某一目标超过2秒,如果长时间保持中心视野在一个物体上很危险,一定要保持中心视野的移动。在驾驶车辆的过程中长时间目不转睛地盯着前方路面,也会使人的大脑趋于‘麻木’状态,脑部细胞的感知能力会下降,驾车人的判断力会受到一定程度的负面影响,这种情况会对驾车人后来的驾车操作产生负面影响,甚至导致车祸的发生。为了避免出现上述情况,驾车人可以在遇到单调路况时增加侧视的频率。

驾驶中要保持我们的眼睛不断转动观察周围的情况,注意道路的其他使用者,注意危险可能会发生的地方。有效的观察包括:

观察好前方,远近皆看。

快速察看道路的两边,以检查是否有潜在的危险。

快速查看反光镜,以知道我们后面的道路情况。

观察错误主要就是不及时,不周到,不坚持全面看清楚。

4.千万要看请楚

在任何时候,包括起步前和靠边停车时,开车都要坚持一条根本原则:观察清楚。

五、正确判断

1.怎样防止交叉路口事故?

驾车时要想想前面有没有危险。开车时最主要的一条就是要能识别并预防好前面路上的一个个危险点。

十字交叉路口是最危险的地方,在进入路口前,车速控制在时速二十公里左右。

前方有情况,马上就减速慢了下来,这就叫反应快。如不减速,对危险情况不作任何判断处理,这就是没反应,非常危险。像有时明明该及时停下来的时候,我们却只是含糊的减一下速度,像这种情况,就是思想不集中、判断不力,最后导致措施不到位而发生事故。

2.反应由慢到快

有时在我们车速很快时,这时遇到了前面有情况,比如前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等,一般是不怎么提前减速,总是想跟着车速的惯性冲过去,到最后迫于情况不得不很危险的刹车制动,这其实就是反应慢,思想和手脚的动作都慢了半步。应该是:有情况立即踩刹车,先慢下来再说。

路上的情况,有时懒得理它,司空见惯,心理上有点麻木了,不主动关注路面情况,不主动处理路面情况,只是被动的应付路面情况,被动的开车。开车时思想和动作都懒,反应就慢。还有,这就是为什么反对疲劳驾驶,疲劳时,精神差一点的时候,反应也慢。

开车时有抢时间的意识,会使我们的判断摇晃不定。如果我们作判断的原则是确保安全,不开危险车,那么,进入交叉路口前我们会慢一点,遇到红灯我们会停下来。但有时我们的大脑好像没有派上正确的用场,理智没有强硬的做主,结果,别人有时就会问我们:“开车时有没有用脑子?”

驾车就是自已用大脑控制好车速,智者不乱。有个朋友说,开得快是一种本能,开得慢却是一种修养。

3.快有快的条件

如果道路宽阔,路两边视线良好,两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的,也没有行人,对面又没有来车,也就是说,不存在任何隐患,就当然可以开快一点,另外,路上虽然有别的情况,但有足够的安全距离,也可以快一点。

在有的情况下,到了可以快而且应该快的时候,就要‘快点提速通过’。比如我们在小路上转弯进入大路后,在转弯已安全地转过来了后,这时如前面近处无车,这时就要注意安全地快点,如果还是慢慢的开,占据道路空间,压着车道,后面的来车大多数会不满意或生气。如果运气不好的话,说不定也可能会发生追尾事故,所以转弯已转了大一半、已基本转过来的时候,就要快一点提速。在我们安全的变道和基本超好车时,这时一般也是要快点提速,尽可能和后面的车拉开安全距离,此时的慢,挡别人的去路,不安全。

4.什么时候要慢一点

有一次向我的教练请教:怎样开才能保证不出事故?他说:“不出事故,只能说是不出责任事故,你该开二十公里/每小时,你不要开三十公里/每小时,象雨雾天气,你只开二十多公里/每小时,总不会出事。”

车辆不熟悉的时候,就慢一点。

觉得路面情况有点复杂的时候,就慢一点。

觉得很紧张,有点恐慌的时候,就慢一点。

雨雾冰雪天气的时候,就好好慢一点。

情绪欠佳的时候,就慢一点。

在车辆起步时,要慢一点。

在通过交叉路口前,要慢一点。

在进出非机动车道前,在转弯时,要好好慢一点。

在转向变更车道前,要好好慢一点。

在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方,要慢一点。

在前方道路边上有人,路上车多,觉得不安全、不踏实的时候,要慢一点。

在超车前、会车前,要慢一点,看看好,要选择安全的超车会车时机。

六、安全车速

1.最实用的安全行车方法

在驾车时保持合理车速,有利于我们对路面情况正确地观察、判断、和应对操作,让我们安全可靠驾驶。

我们有时开车,会觉得有点危险,这是因为当时的车速稍许嫌快了点,已超过了我们的安全行车驾御能力,这时只要把车速放慢一点,就觉得比较安全了。比如在当时的道路上,如时速60公里,心里还是有点不安全的感觉,我们就开40或20;还觉得没把握,那可以停下来等一等,看一看,再慢慢地向前开。

在开车时适时适地的慢一点,可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感! 记得在开车的头几年,心里也很怕,怕出事故,可开起来车速又总是很快。开了多年以后,总算明白了,稍许开慢点就好了。

在各种各样的路面上,觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。开稳了,心里有很安全的感觉才是最正确的。一慢解百忧,无论驾驶经历深浅,无论驾车去远方还是近处,这个方法都能全面适用,

刚取得驾照上路开车,有时可能觉得看路面情况看不过来,忙不过来,那就开慢点试试看。

2.安全行车知识之一:不要开快车

下雨天不开快车,夜晚不开快车,弯道减速,路口减速,遇到障碍减速,会车减速,路边有人车时减速,让车减速,这是简单的安全行车常识。不开快车、及时减速!可以说是安全驾驶的重要原则。

至于说新驾驶人朋友几年内不要开快车,这一条是对新驾驶人朋友的认真负责。

3.老驾驶员车速为什么越开越慢

观察路面时,更认真更仔细;在转弯和变更车道更小心,并注意让行,开车时注意预防,在公路上行驶时预防意识和预防措施也多许多,放慢车速来加大横向间安全距离,路的两边有人,车速明显慢了。

 

 

 

 

 

 

第四部分  开车十六大绝技.

绝技一:勤按喇叭,特别是在山路或小城镇,警告行人和车辆。当禁用喇叭时,用变换远近光灯提醒。
        点评:农村的朋友们大多对交通意识比较淡薄,由于见车少,车祸造成的后果也没有很明确的理性认识,所以必须多按喇叭.另外,变换灯光频率不宜频繁,每次变换时,强大的电流对车灯电器元件伤害不小.
绝技二:不跟大货、出租车、公交车、外地车,甚至不跟面包车
        点评:大货车身躯比较庞大,存在视盲线,跟车容易发生危险,另外车上有可能掉下重物,后车闪躲也不方便.出租车为了抢活,司机很多养成不良的驾驶习惯,例如无征兆紧急刹车,不打转向突然变线等,而且出租车的车况不是很好,刹车灯,夜行灯不亮,是通病,容易造成危险.公交车就更可怕了,反正不是司机自己的车,天天满载,本来就够烦的了,任务压着,和老婆早上再干上一仗,心情肯定变态.出了事故公司解决,撞死人了都没事.我们经常说,出租车是小"流氓",公交车是老"流氓",还是离"流氓"远点好.外地车一般不熟悉路线,在你前面晃晃当当,你一着急,有可能犯规,他一着急,你可能追尾,还得给人家买单.离它远点.面包车也一样,视线不好,晃晃当当,而且一般都是后驱轴长,冬天上不去坡,甩尾不说,没准到回来撞咱一下.
绝技三:宁靠中间 不沿路边,如果三车道,第二车道可有效避免左右拐的等车。
        点评:绝对是经验之谈.尤其是在高速上,既减少了被撞可能,又不影响交通.万一爆胎有回旋余地.  
绝技四:见缝插针。如果是在堵车的城市,让车可以更把稳,但如果车太多,您会非常慢,别人都会欺负您。
        点评:这个不提倡,耗油不说.其实也快不了多少.一个不小心就可能越单实或双实线。  
绝技五:跟紧前面的车。我们都知道,如果车多,一旦没有跟紧前面的车,后面的车会插队,甚至行人和自行车都会跟您抢道。
        点评:也别跟太紧了.要把握好跟车距离.注意力一定要集中.如果有强行并线的,咱就给让让。

绝技六:远离行人。车辆擦挂无所谓,总之有保险公司,但行人是老虎的屁股,千万摸不得。现在很多车,轻轻沾上行人,少则几百上千,多则倾家荡产。离开行人远点。
        点评:尤其是老人,小孩和孕妇.指望行人让车不是聪明的做法,有时候他们是心有余而力不足,不是每个人都是超人可以飞行无限,真是宁停三分不抢一秒.也不要对行人有侮辱或教训的动作和说辞,没准碰了愣头青再干起来就更没意义了.关键是保持心态平衡.开车不斗气.  
绝技七:装孙子。无论是违章被抓还是大小事故,这是一条绝妙的办法。
        点评:经验,绝对的经验.警察和群众都下意识照顾弱势群体.你心里明白就好.如果他欺负人自有法律解决,咱没有必要装大哥.即使咱占理也不能嚣张,和谐是一切的根本.出问题就解决呗.怒火上来望往往会失去理智.损失不可估量.  
绝技八:尽量错过危险时间开车午间时分大脑神经已趋疲劳,反应灵敏度减弱。黄昏时分光线由阴转暗,容易出现视觉障碍。午夜时分人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态。
      点评:经验之谈.严重支持.千万不要勉强,于人于己没有任何好处.如果实在有急事,打个车也很容易,我到觉得省心.关键是安全.尤其不要酒后驾驶.  
绝技九:省油绝招:迅速起动,减少升温时间。适当换档,尽可能以直接档行驶。坚持中速行驶。提前采取措施,减少制动及避免紧急制动。减少发动机空转。发动机在怠速运转时,需要较浓的可燃混合气。要尽量减少发动机的空转。
        点评:相关省油论述很多,大家在这方面估计都是理论专家了.其实理论归理论,关键的是在实践.练好自己的技术,养成良好的驾驶习惯还是最重要的.  
绝技十:搞双手套戴上,好处太多了。如果您的手一只白一只黑,就体会到手套的好处了。
        点评:这个关键要看习惯.手套选料也很重要.千万别买化纤的,滑不说还不吸汗,徒增危险,自己难受.  
绝技十一:磨合好您的车,受益多多。
        点评:这个太关键了.打什么底是什么底.磨合好的车,不论是在今后的使用上,还是在保养上都会很省心,同时节省开支.注意新手开新车是害人害己;即使是老司机,但是技术和习惯不见得好,也不一定磨合好.还有磨合期间不要轮把,就是不要经常更换驾驶员,也不要借车给别人.磨合好的车也一定注意.各人开车的手法都不一样.往往有人把车借出去,再拿回来,哪怕只开了几公里,感觉都不一样了.这可不是抠门,这叫基本常识.手法不好的朋友,对车简单粗暴的哥们要借车,做好他们工作,宁可你陪着也不要让他们动.  
绝技十二:正确的姿势
       点评:正确的姿势可以有效减少驾驶疲劳,提高驾控能力和提高对突发时间的反应速度.也可以有效缓解由于经常开车导致的生理变化.尤其是缓解对腰部的压力.同时还要经常进行体育锻炼.保持良好身材和健康的身体状况.  
绝技十三:勤做保养,付出的劳动回报非常值得。
        点评:基础是厂家提供的保养间隔(时间,公里数).但也要注意本地的气候条件,道路条件等问题.慎用添加剂,正确进行保养程序,操作性风险也不下.例如自动变速箱换油等.上高速和下高速,以及道路条件不好的地方回来,例行检查和保养是完全必要的.保养尽可能使用成熟的,稳定的技术,新技术往往也要冒高风险.这是博弈.  
绝技十四:前后左右。除了保持与前后的安全距离外,还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,造成紧张不安的情绪。
        点评:新手要注意这个问题.尤其是在高速上行驶,最忌讳并排.两车之间有很强的气流,会导致操控不容易控制,发生碰撞等恶性后果.  
绝技十五:死不认账。如果不是被警察抓现行,坚决矢口否认。
        点评:有点无赖作风。

绝技十六:定力。好多车祸来源于分神,对外面的花花世界要淡定,精力要集中到开车上,别人吹牛打屁,看稀奇古怪,你都要控制好自己,不要分神,千万不能忘记自己在开车。


第五部分 不可不学的保命驾驶技巧

一、雨天行驶,一定要控制车速。

二、你的视线完全给障碍物挡住,比如旁边停着的车,有障碍物挡住的十字路口等等,一定要先减速,不要产生侥幸心理,哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。

三、路上突然滚出来一个球,此时不管有没有人跑出来都要提前减速

四、现在交通意识淡薄的人太多了,有的人甚至不打转向灯,不看后面有没有车就直接转向,所以,我们在开车的时候真的要精神集中,提前分析前面情况,及时做出判断。

五、当你以高速(比如90到100公里)的状态在非高速宽敞的公路上行驶,前方很远处,你发现路边有一个大人牵着一个小孩,此时你应该减速,防止小孩乱窜。

六、自行车是我们在路上经常看到的,也要重点预防。

七、尽量在安全的前提下,避开路面上的障碍物,经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度,然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这提醒的是路面上的木板类,尽量使轮胎不要压到这类东西,因为木板类常常带有钉子,如果高速行驶的车压到钉子就会使轮胎爆胎,对车辆和人员造成危险。

八、当你在宽敞而车少的非高速的公路行驶,路两边种有一棵棵整齐的树,阳光充足,视线非常好的路况,这时你也许会加快车速,把音响音量调大些,眼睛只盯着正前方的路面就行了。这是司机最容易放松警惕的时候,做为一个细心的司机,要养成良好的习惯,要在任何时候都能做到眼观六路,耳听八方,时时观测车两边的侧镜,看看后面有无超车。观看各个乡村路口有无人车出来,不要把视线直直的停留在前方的路面,要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适中,要特别注意倾听车的各种声音,比如发动机的声音,轮胎的声音。

九、乡村公路的行驶,要特别注意两种动物,就是狗和牛。

十、在这里,提醒和劝告一些加强和改装了车头灯的司机朋友们,特别是加了刺眼的蓝光车灯,不要以为你把自己的车灯加强了,晚上看得更清更远有好处,其实这样是很危险的!因为你的车灯太强了,对方给你照得晕头转向,特别是超车的时候更难判断你车的准确动态,造成不必要的事故。所以,为了大家的的安全,最好不要私自去加强和改装车头灯!

十一、礼让三先是中国人的美德,我们开车也应该这样,我经常碰到在拥挤的市内,前面车内的司机边打电话边开车,车速慢而又占着中间行驶,后面跟着排了一条长龙。还有现在的货车司机简直可以说他们是“大佬”了,因为我经常在国道超这些货车,发现很多货车大都是靠路中间的分界线行驶,甚至压线行驶,不管你后面的车怎么鸣笛怎么打灯示意,货车是死活不让的,慢慢悠悠只管走自己的。我记得看过一条交通规则是这样说的:“当后车发出超车信号时,前车应该减速靠右慢行”。在这点我养成了很好的避让习惯,比如我发现后面有车发出超车信号,我会将车减速靠右避让,这样就缩短了超车距离,使四方(准备超车的车、被超车、对面车、对面超车的车)都安全了,很明显的道理,即然后面的车发出超车信号了,就证明后车的车速比你快,比如是豪华大巴快车超你车,车速快,而且车型大,你又何必占着道和它较劲呢??

十二、在高速公路上行驶,超完车尽量走回主车道,不要一直在超车道上走,我的朋友就是因为一直走超车道发生了追尾事故。因为如果你一直走超车道,你就懒得打超车灯和用灯光、鸣号做出超车动作,前车万一没注意看后方的车,一但变道行驶,你就会很容易造成追尾。所以,在高速公路上(包括非高速路)每超一辆车,该打转向灯就要打,该用灯光和鸣号就要用,每个动作尽量的做好做完,这样才能让前车后车或对方的司机容易判断你车的动态。

十三、在雨天和雾天请大家一定要记得打开你车的雾灯,雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的,雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目,但我发现在下雨的时候,好多司机都不开雾灯或小灯,这样其实是很不安全的。因为在下雨的时候,车的侧镜会全是水,很难看清后面的情况,如果你什么灯都不开,在超车的时候,前车的司机看不见你超车,一但前车突然变道就会发生事故了。

十四、近灯和远灯的使用好多司机都不太规范使用,在市内灯火通明的路上,开近灯已经够亮了,照样开着刺眼的远灯行驶。在公路上超车会车也懒得打近灯,增加对面司机的判断失误。

十五、货物的装卸要平衡,有的司机在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车,因为车的重心发心变化,往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的:合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、方向盘的转动幅度等等。

十六、合理使用刹车,没有ABS防抱死系统配置的车,在刹车时如果一脚刹不住的时候,要根据车速进行“两脚刹车”,即不要一脚踩死不动, 稍微抬起一些再进行第二次刹车(视当时的刹车距离)这样可以避免车轮抱死,增加制动效果。

十七、准确判断行人动态很重要,这要靠不断积累经验提高判断能力。比如,一个行人走过马路,他走到了路中间分界线或已过了分界线时看到你的车行驶过来,这时行人突然往后退或往回走的概率是相当低的,大都是停止前行或根据你的车速选择跑或走过马路(非正常人:神质不清、疯的,癫的,乞丐除外),所以我们这时应该采取减速,车从“人身后”过的避让法;如果行人还未行走到中间分界线或企图过马路时,我们应该采取减速,车从“人前方”过的避让法。这里特别要说的是发生这种情况:当行人在横过马路时,见到你的车过来,不管是在哪个位置,如果行人犹豫不决,一会儿停住一会儿又想继续过马路时,这时我们一定要特别注意!因为我们无法判断行人的具体动态,只有稳住方向把车速减到能够安全避让行人为止。此外就是要注意以下的行人:老人、儿童、打手机过马路的人、雨天打伞和穿雨衣的人、嘻笑打闹的人等等。

十八、清理尾灯,检查灯光设备。汽车在路上安全行驶,灯光设备只是其中一个小小的构成部位,但也是不容忽视的,明显和准确的信号是给所有司机和路人一个判断的条件,而现在的司机往往忽视这点,尾灯转向灯脏了坏了也不去管它,导致发生追尾事故,某地的一个交警部门意识到灯光设备的重要性,成立了一个“扫尾行动”,主动上路清查故障尾灯、不明显尾灯,协助司机擦去尾灯上的脏物,故障尾灯则督促司机尽快修好后再上路,真希望各地的交警部门都能如此热心啊!

十九、上坡遇载重车时应当注意的问题,比如在一条很窄而又徒的上坡路,遇到一辆满载重物的拖拉机正在爬坡,此时,你不能跟得太近,并且要保持较远的距离,预防拖拉机发生故障等原因发生倒退滑下坡,或货物滑落倾倒。

二十、超以下车时要特别注意:拖拉机、农用车、机动三轮车,因以上几种车在行驶的时候噪音比较大,驾驶者不容易听到后车发出的喇叭声,所以在超车时,要多响喇叭,加大超车距离。

二十一、天气寒冷时,人的行动会迟钝、缓慢,特别是驾驶摩托车的人员,因寒冷手脚会僵硬,所以我们在驾驶时就当注意提前避让、保持距离。

二十二、重点注意“X”型路口,如图所示:比如从A点行驶到B点,在交叉路中心点时必须要往左后方才能看到D点来的车,同样道理,从B→A,C→D,D→C,都比“十”型路口难于看到左右两侧的来车,所以,我们遇到此“X”型路口时,千万要注意提前减速,仔细看清两侧来车方可过此类路口。

二十三、重点防范前方路口出现的货柜车、加长车,因这类车型车身比较长,一旦掉头或横过马路时,会占据约三条车道的宽度,犹如一道铁墙横在你面前,如果车速过快,你将无法绕过此类车,只有提前减速才能避免事故发生。

二十四、拉开以下几种车的前后距离:载客中巴车、公共汽车、出租车、载客三轮车、载客摩托车,以上这些车会因为争抢客源或上下旅客,急打方向、急停,如果跟在后面一定要随时准备刹车,防止追尾。

二十五、注意高速路口下来的车,因为司机仍然处于高速行驶的状态。我有几次遇到高速路口下来的车飞疾横过马路,如果刹车不及时就差点撞到的危险情形。所以,我们经过高速路口前或从高速路下来,都要特别提醒自己控制车速。

二十六、对面强行超车时,我们在向路边紧急避让的同时,尽量打一下右转向灯提醒后面的车,防止后面跟得紧的车来不及避让对方而发生事故。

二十七、弯道超车,不管是路面标有允许超车的虚线、禁止超车的单、双实线,尽量不要盲目超车,特别是单、双实线,决对不允许超车。如果一定要在弯道超车,这里有一个安全超车的技巧:在超车前,从弯道处(半圆的直径方向)观测远处是否有来车或来车的速度,从而决定是否超车,但弯道处有障碍物阻挡了视线,我建议还是不要盲目超车了。

二十八、前方靠路边出现障碍物,这时要防止人或车辆为了避让障碍物而突然变换车道,进入你车行驶的车道,此种情况只有提前判断作出反应才能避免事故发生。

二十九、在安全带方面本来是不多讲的,但想起多年前表哥出车祸的经过,我决定还是提醒一下开车的朋友们。我表哥当时是坐在一辆小车的后排座,而且还扣上安全带,车碰撞后整个人竟然从后挡风玻璃弹出去几米远,头部撞到地上受了重伤,幸好抢救及时才保住了性命。如果当时没有扣上安全带,后果将不堪设想。现在好多司机因为嫌安全带绑着不舒服,或嫌麻烦都不愿意扣上安全带,如果看过汽车碰撞实验的司机,一定会知道汽车在一定速度碰撞后车的损坏程度和车内人员的惨状。所以,我十分希望大家为了安全还是自觉的扣上安全带吧。

三十、重点提醒一下酒后开车的朋友们,千万在开车前不要喝酒,我有时还听说有的人喝了点酒开车更稳更精神,其实是一种错觉,这只是酒精对大脑的麻醉作用。很多车祸都是发生在一两秒钟内,甚至是零点几秒,如果喝了酒开车,反应速度就会下降,这种反应喝了酒的人是不容易感觉得到的。

三十一、结婚是一件开心的事,为了场面好看,免不了要弄几部车来热闹一下。在这里我想提醒的是主婚车车头最好用比较平整、枝叶不要太高的插花来装扮,这样可以不影响司机的视线。当几部车行驶时,一定要亮起安全警告灯(双闪灯),这样可以明显的表明是车队在行驶,从而提醒行人和车辆进行避让。

三十二、当发现满载沙石的泥头车时,不管是超车和会车,都要加大距离,防止掉下的沙石在路面上弹起砸中汽车的挡风玻璃。

三十三、防范装载加长物体的车。比如满载竹子或钢管的拖拉机,如果后面没挂上警示物,在夜间就更加危险了。曾经发生过驾驶摩托车的人追尾此类车,整个人让竹子穿过身体,血淋淋的挂在上面,拖拉机走了很远才让人发现的惨状。而且我们还要注意汽车的摆尾现象,遇到此类车时,要注意其转弯、掉头时车后的加长物体摆尾的范围。在这里提醒一下驾驶此类车的司机,不管是白天、晚上,一定要在加长物体上面挂上警示物,最好是反光标志。

三十四、汽车是一个长方体,在向前转向和倒车打方向时,车头和车尾会产生两种相反的方向,特别是倒车让许多新手感到很困难。比如,要往右后方倒车,车尾向右后方运动的同时,车头就会向左摆动,如果在空间比较小的两辆车中间倒车出来,过早的打方向,就会让车头刮到旁边的车。所以,我们在开车的时候一定要兼前顾后、目测准确,才能充分了解车体的长度、宽度以及运动方向。

三十五、当汽车进入高速行驶状态时,尽量不要打开车窗,因为开窗后车内气压会产生变化,驾驶者的耳膜会有挤压感,而且噪音比较大,这样就会增加司机的疲劳和分散注意力。如果车体流水线设计有缺陷,严重的还会导致车内人员的耳膜破裂。

三十六、在雨天行驶,如果车轮驶过较深的水后,制动效果就会降低,特别是鼓刹装置的车,还会导致方向跑偏,此时要踩几下制动板,检测一下刹车效果。

三十七、在非高速公路,中间有隔离带,多条车道而且有路口,特别是用比较高的花丛作为隔离带的道路,尽量把车行驶在中间车道,不要靠近隔离带那条车道行驶。因为一旦路口有人横穿过马路时,中间车道行驶的车可以选择左右两个方向避让,视线范围也比较广,可以看清左右两边的情况。而靠近隔离带的那条车道会因视线阻挡、避让空间有限而容易发生事故。

三十八、用手感觉轮胎气压变化的技巧:当车在直线行驶的过程中,双手平衡轻握方向盘,如果车的轮胎气压不平衡或扎到钉子慢慢泄漏的时候,方向盘和车身会向其中一个方向转动,用手修正后还会不断产生这种情况,此时应该停车下来检查一下轮胎是否正常,提前预防轮胎突然爆胎。当然,路面不平整、风力的影响、机械故障等原因也会让方向跑偏。总之,开车的时候要用心去体会、感觉车辆的动态,才能逐步提高驾驶技术。

 三十九、夜间行车防追尾小技巧:如高速路上,行驶当中发现前方有红色尾灯灯光,即表示前车速度比你车慢。只要一出现红色尾灯灯光,就要提前做好超车准备动作,观看一下侧镜和倒车镜,判断后面的情况。如果不提前观看后面的情况,往往会出现你到了前车后面准备超车的时候,刚好后面的车也同时在超车,在无法变换车道的情况下,你只有踩刹车减速,如果速度过快刹不住,就会发生追尾事故了。

四十、用灯光提示作为司机默认的交流语言。在路上经常会遇到对面超车的时候打出灯光,好多人不知道是什么意思,也不知道怎么回应,在这里我简单的说一下里面的含义。比如你在超车的时候,判断对面车可能在你超车的过程中构成危险,此时你可以打出几下闪灯(操作:一般是把转向灯的把柄往上拔动后松开,即一次闪灯),告诉对面的车避让一下,如果对面车也打出闪灯,即表示司机已经看到你在超车了,在允许的情况下就会避让你。要是对面车没作出反应,你就无法判断对方的具体动态,在超车时就会犹豫不决,容易发生事故!如果是连续打出多下快闪,即表示车速较快或即将产生危险,请求紧急避让的意思。在这里,我希望开车的朋友们都有能够默认这种安全的交流语言,明确的提示、互相礼让才能让大家都能够安全行车。

四十一、停车后打开车门前要养成观看侧镜和倒车镜的习惯,一定要先看清后面是否有人或车辆靠近再打开车门,避免开车门时后面的人或车辆撞上来。

四十二、与我们同向行驶的车,当我们准备超过此车,在经过路口时,此车突然踩刹车,但前方并没有障碍物和异常情况,在这种情况下,我们也要跟着踩刹车,千万不要超车,因为很有可能有人或车辆在同向车到达路口前抢先横穿过马路,而我们的视线刚好被同向行驶的车挡住了,如果继续超车的话就刚好撞个正着!这点请大家细心体会一下。

四十三、养成条件反射踩刹车的习惯。如前面车的刹车灯一亮,右脚随即松开油门移至制动板踩刹车,这种良好的习惯可以缩短紧急情况下的刹车距离,提高自己的反应速度。

四十四、在雨天行驶,尽量避开路边的积水,当汽车一侧的轮胎在一定速度下驶过积水,因为阻力原因,会导致方向盘猛的打向其中一个方向,如果速度快的话就会造成翻车,所以,雨天行驶中,手要平衡握住方向盘,而且要比平时稍微握紧些,特别是驶过有积水的路面,一定要用力握紧方向盘,避免方向跑偏。

四十五、注意以下路段:在看不到来车的上坡路,一般都是划上单双实线严禁超车的,如果你以为这种路段对面不会有人超车,而靠近中间分界线行驶的话,那你就很危险了!遇到此路段最好还是靠边些行驶,现在的司机不是每个人都遵守交通规则的。因为我曾经几次遇到行驶至坡顶时,突然迎面出现强行超车的危险经过,所以在这里我把经历写出来让大家都要小心防止类似这种事情发生,也告诫司机们在看不到对面来车,和严禁超车的路段不要盲目超车。

四十六、安全转弯小技巧:“向右转小弯,向左转大弯。”这种驾驶技巧可以加大转弯处两车相会的安全距离,使两车远离路面的中间分界线,克服了汽车在转弯时的惯性,而且还可以提醒司机减速,当然这是要靠司机朋友们都能够遵循这种操作方法,才能够更安全的操控汽车