道教知乎:钱江晚报物流成本调查

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/01 13:29:30
晚上8点，货车抵达广东韶关附近的梅关收费站，即将进入江西。收费站电子屏显示，吴师傅的车总重49.3吨（含车辆自重），没有超重。吴师傅告诉记者，超高了，超了半米。

 吴师傅透露说，只要是从事货物运输的车辆，95%以上不是超重就是超高。

 进入江西后，货车沿赣州、南昌一路向北，28号上午，在行驶了将近24个小时后，吴师傅的货车来到了安徽、江苏交界处的吴庄收费站，远远地，吴师傅这一次看到了交警。熟门熟路的吴师傅早有准备：他拿出了50元塞在一份驾驶证的封皮里。记者看着收费站旁边的一位交警接下了装着50元的驾驶证封皮后，扬手放行，吴师傅的车顺利地开了过去。

 记者随后在吴庄收费站补拍镜头时才发现，在每个收费口都有一名警察，所有的货车都无处可躲。吴师傅告诉记者，这里已形成惯例，只要主动给交警个人递上50元就会顺利通过，而正常处罚得200元。

 28日晚上十点，记者和吴师傅一行到达山东烟台港，随后乘轮渡抵达大连。29日晚上7点，经沈大高速抵达终点站沈阳，包括海上轮渡在内，将近三天两夜，记者和吴师傅一行，总共经过广东、江西、湖北、安徽、江苏、山东、辽宁七个省份，行程2800多公里，缴纳过路过桥和轮渡费用8978元。

 吴师傅说，这一趟拉了32吨货，运费27500元，油费8080元，过路过桥费和轮渡费用8978元，孙师傅工资1000元，每趟保险、轮胎折旧、机油等费用2000元，自己能赚7000元左右，但现在从辽宁往广东方向运费压得极低，只有21000元左右，有时甚至是亏本行驶。这样算下来，正常情况下，从辽宁到广东一个来回，将近6000公里也就是赚六到七千元，每个月在辽宁、广东之间能跑两个半来回，总共能赚12000到15000元，去掉每个月还车贷12000元，能剩下两三千元。

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