透层油和粘层油的区别:什么是库存车？_凯旋论坛_XCAR 爱卡汽车俱乐部

什么是库存车？

车市凸现库存车销售困惑--库存车 究竟是什么车?www.XINHUANET.com　　2004年07月14日 10:40:39　　来源：解放日报【字体：大中 小】【打印本稿】【[url=http://comments.xinhuanet.com/comment?url= http://news.xinhuanet.com/auto/2004-07/14/content_1598703.htm]读后感言[/url]】【进入论坛】【推荐   】【关闭】    由于车市低迷，厂家库存车增多势在必然，“库存”这一专业术语也开始在普通消费者中渐渐流行。
    就像日用小商品需要有保质期一样，汽车库存时间太久也会“变质”。据行家介绍，一般库存超过3个月的汽车就属于积压车，积压车在长期存放不用的情况下，电瓶、塑料器件、车内电线等极易老化。此外，汽车存在机械结构之间的配合———车早点到用户手中，就可以进行磨合；如果不及时磨合，有些润滑油则会因老化、凝固造成机械部件磨损。如果将存有隐患的库存车买回去，不仅日后使用、维修费用增加，而且在行车过程中也极易发生危险。
    随着库存车增多，人们逐渐开始关注库存车的销售问题：这究竟该属什么车———是新车？旧车？还是别的什么车？由于这是一个法律法规的“空白地带”，困惑、争执、纠葛也将由此而起。
    库存达历史新高 如何销售成难题
　中国汽车工业协会公布的数据显示，今年5月份我国共生产轿车21.03万辆，销售17.77万辆，与上月相比分别下降13.56%和19.27%，新增库存达到3.26万辆，加上今年一季度超过8万辆的库存和4月份2.3万辆库存，今年前5个月，我国轿车库存累计已直逼14万辆。如果照这一速度发展下去，全年库存将超过30万辆。即便有所控制，也已无法改变这样一个事实：今年肯定会改写库存车数量的历史新纪录。
    其实，今年前5个月的实际库存远不止14万辆，因为经销商手上的库存车还没有统计在内。据一些经销商透露，每年各大厂家都有一个年度产销目标，由于经销商的库存是算在厂家的销售量里面的，为了完成销售目标，厂家往往会把销售压力转移到经销商身上。这就造成了市场销售不畅的时候，许多库存车会积压在经销商手里。
    这么多的库存车，如何消化成了各大厂商面临的最大难题。东风雪铁龙的经销商曾采取“清仓行动”的方式消化库存。继今年爱丽舍连续2次降价后，6月初沪上有经销商对爱丽舍VIP车型进行清仓优惠，优惠价为13.88万元，相对于原价低了2.5万元。经销商坦言，这款促销的爱丽舍VIP是厂方03年生产的，属库存产品。库存的增加意味着资金周转率降低和资金压力增加，为了回收资金和降低风险，经销商擅自低价销售处理库存车，实属无奈之举。6月16日一汽－大众轿车降价之前，一汽-大众的经销商实际已提前采取降价行为，且降幅远大于一汽－大众最后公布的幅度。经销商惯用的另一个销售方式就是买断车型，然后以“全市最低价”的方式大量销售特价车，使资金得以迅速回笼。自然，经销商买断的大多是已存放相当长时间的库存车。
    厂商、经销商如此“八仙过海、各显神通”，其最终目的只有一个，就是尽可能多地“消化”库存车。
    销售库存车无章可循 亟待填补这一“空白点”
    库存车大量流入车市，如果处理得当，厂商得以保持产销一致，经销商能尽快回笼资金，消费者则能以较低的付出捧回自己中意的爱车，对三方都有益。但由于在法律法规上，库存车销售至今仍是一个“空白地带”，尚无可以遵循的相关规定，这就势必难以维护消费者的合法权益。
    一位黄女士就有过这样的遭遇：她以低价购买了一辆库存轿车，结果这辆车问题层出不穷，不得不一次次进维修店修理，也导致与商家的纠纷不断，使她伤透了脑筋。她认为她买到的是一辆破新车，商家销售时诚信有问题，而商家则强调库存车就是这样，否则不会这么便宜。据了解，类似的纠纷开始增多，这不仅使消费者徒生烦恼，经销商的声誉也受到极大损害。
    越来越多的事实表明，在目前车市环境下，规范库存车问题已显得十分迫切。上海汽车销售行业协会秘书长商锦书日前接受笔者采访时表示，首先要让消费者得到知情权。他说，现在有些商家只顾一味推销自己的车，不惜将库存车说成是畅销车，这显然不对。消费者有知情权，在购车之前经销商应该明确告诉消费者这是不是库存车，大概已库存了多长时间，让消费者有心理准备，了解买了库存车后可能出现的问题，并针对问题提前做一些预防。商锦书认为，是库存车就应该明示。但是，国家目前并未对汽车库存期做出明确规定，所以只能靠一些经验来辨别，一般在汽车发动机和底盘上有编号，有些地方会有出厂日期。同时，消费者可以观察一下车辆的销售情况。如果欲购的车滞销，并且厂家开始生产升级换代产品，那么就要注意，这款车很可能就是库存车。
    经销商从自身利益出发，其实也需要规范这个市场。短时间的库存车，解决方法很简单，只需在将车售出之前做一些常规的保养。其实，厂家也对库存车有规定，一般停留两三个月后，汽车的发动机应该经常运转，最好进行保养。但出于成本考虑，经销商基本上都不会这样做，结果往往得不偿失。如今经销商售车一般都会在市场指导价的基础上让利或送装潢保险等，这部分资金完全可以用于这些库存车的日常保养，避免以后出现纠纷，小投入将产生大回报。有的消费者要买打折的便宜库存车，经销商就应首先进行安全检查和例行保养，并将使用中可能出现的问题如实告知消费者，双方达成一致协议，从源头上制止消费纠纷的发生。
    商锦书说，一般来说，“便宜无好货，好货不便宜”。但对于库存车这样一件特殊商品，只要生产厂商保证质量、经销商诚信服务、消费者擦亮眼睛，三方一致努力，便宜就有可能是好货。也许这才是库存车市场的正确出路。 (沈新华)

消费者理性对待库存车 专家提示:谨慎购买库存车www.XINHUANET.com　　2005年04月05日 07:57:12　　来源：北京现代商报【字体：大中 小】【打印本稿】【[url=http://comments.xinhuanet.com/comment?url= http://news.xinhuanet.com/auto/2005-04/05/content_2786737.htm]读后感言[/url]】【进入论坛】【推荐   】【关闭】
    今年以来，一汽丰田、天津一汽、奇瑞、一汽马自达、昌河北斗星、宝马等品牌轿车都纷纷降价。国产宝马更是以１０万元创造了国产汽车最高降价纪录。尤其是今年春节前，市场降价车型之多、幅度之大，都是往年罕见的。然而，短短３个月过去了，市场上听到的最多的声音却是“经销商没车卖”。

    今年春节之后，汽车市场明显好转，消费者的购车热情一直延续到现在。面对如此的大好时机，经销商们或多或少显得有些无奈。原因是，受去年“冷车市”影响，许多汽车生产厂商低调安排生产计划，调低了产量。于是，近段时间市场上“排队”买车的人越来越多。     库存少 经销商赚的不少
    经历了１、２月份的车市大降价，３月份不少经销商都明显感觉到库存压力在减少。更是有人替经销商惋惜，称“由于低估今年的汽车市场，供小于求的现状令经销商们十分苦恼”。
    对此，记者随机走访了几个品牌的销售店，经销商们不约而同表示，近段时间销售势态良好。更有经销商表示，目前经营的几个车型现货都很紧张，库存压力无从谈起。
    虽然明显手中库存量不足，但是记者看不出经销商们有丝毫的苦恼。一位品牌经销商告诉记者，去年他店里经营的某款车型卖了２００辆，能挣３０万元；今年虽然只卖了３０辆，但利润同样是３０万元。与此同时，这位经销商告诉记者，尽管经销商们手中缺车，但比起去年那种“只走量不赚钱”的日子，多数经销商还是满意的。
    库存量 不完全体现产品品质
    市场专业人士告诉记者，仅凭借库存量界定车型品质的好坏是不对的。这位专业人士称，库存主要分厂家库存和社会库存。汽车生产厂家一般情况下会定期公布自己的生产和销售量，由此厂家的库存量实际上是比较容易掌握的。而社会库存，一般指的是没有直接到达终端消费者手中的车辆，即通常所指的经销商库存。这部分库存量由于分散在大量经销商手中，难以有确切的统计。专家称，库存量与生产量有着直接关系。库存量少，很有可能是此前生产厂商低估市场消化能力，由产量不足直接导致。反之，库存量过大，有可能由于对市场估计过于乐观，又没有及时调整生产计划所致。专家特别强调，并不能简单的认为库存量小的车型就一定是品质好、销售情况好。
    库存车 专家提示谨慎购买
    库存车，一般是指制造完成出厂以后超过３个月以上仍没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时，正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成，超过３个月或者更长时间的车一般就是库存车。
    专家提示，大多数汽车生产商和经销商都不愿意承认自己有很多库存，原因是库存车与新车相比出现故障的几率更大，购买前要认真检查。首先，购车时查看发动机以及制造的年月标记；其次，检查车辆漆面及橡胶件，如雨刷、传动皮带、轮胎等部位，看是否有不光亮现象或是老化现象；第三，看看电瓶是否正常，电瓶的指示灯如果显示绿色就表示正常，如果是灰色就表示不正常；第四，启动发动机，看发动机运转是否有不正常现象。
    理性消费库存车
    市场专家告诉记者，为了维持正常的经营，经销商手中要有一定的库存量。通常库存量维持在平均月销量的１至１．５倍比较合理。
    市场专业人士分析，目前绝大多数经销商的库存量比较合理。既能够满足消费者的选车需要，又不会像去年年底那样面临过大的清理库存压力。
    有经销商告诉记者，如果想购买非主流的个性车，甚至是刚刚停产不久的车，那么找到库存车并讨个好价钱的可能性就很大。除此之外，今年绝大多数汽车生产厂家为了刺激市场，经常采用升级配置、改漆面、改变外观、改变内饰等方式来推出新的升级版车型，此时一旦新款上市，旧款就有可能成为库存车，此时消费者可以根据自身需求，选择适合自己的老款车并从中得到更多的实惠。
    与此同时，市场专家指出，如果长时间库存量告急，经销商无车可卖，厂家必定会及时调整产品生产计划。因此，建议消费者不要贪图便宜，盲目购买库存车；面对现货较少的品牌车型，也不必急买“加价车”，只有结合自身情况，理性消费，才是明智的消费者。（记者 李瀛）