逍遥叹伴奏:打盹引发的悲剧

即使神灵也无法保佑困倦的司机。2008年1月20日晚上10时左右，公共汽车司机帕拉斯.索拉特，三天没有得到休息，在极度疲劳中驾驶，他的豪华汽车超载了81名朝圣者，行驶到马哈拉施特拉邦的圣地，当急转弯时，巨大的汽车，突然跌入100米的深沟，致使39人死亡，除索拉特外，旅客都受了重伤。这天对38岁财务经理沙米尔.古帕塔来说，相当艰难。在孟买到果阿的泥泞道路上，他的弟弟米瑟，抱着侄子坐在旁边，其妻和女儿坐在后边，由于交通堵塞而停在路上，当在烈日下继续行驶时，汽车马达出了故障，沙米尔只得寻找修理店，当继续赶路时，他已精疲力尽，但明天全家仍要去参加聚会。
米瑟与沙米尔交谈着以防他困倦。到了深夜约2时，米瑟自己也进入梦中，醒来后发现汽车在路上摇摆而行，他意识到哥哥也在方向盘前打盹，汽车正向一深沟滑行，突然，沙米尔醒来后猛踩意识中的“脚闸”，但却是加速器，汽车猛向大树撞去！他的两腿受了重伤，仪表盘被撞坏，侄子流血不止，妻子也受到脑震荡，“若车不撞在树上，后果更不堪设想。”米瑟说到。在漆黑的山路中焦急等待，一小时后几个路过村民发现了他们。后来沙米尔腿部动了手术，他侄子头上缝了三针。困倦驾驶像醉酒驾车一样危险，但他们常常意识不到后果的严重。“我采访的许多司机，都承认他们经常在方向盘前打盹，”位于新德里的“道路研究中心”(CRRI）交通心理专家Nileema Chakrabarty博士说到：“困倦的司机，常在行驶中打盹。”孟买浦那是印度最好的高速公路，但交通事故不断。根据交通局信息，去年在这95公里的路段上，发生了644起交通事故，让165人丧命，365人受伤。自2000年使用以来，每年的伤亡数目与日俱增，特别是超速驾驶引起的事故，但也有其他原因，IRB公路管理公司协调人Brigadier Subhash C. Malik 说到：“大量的交通事故是由于司机打盹引起的，有许多长途卡车司机疲劳过度，且没有随行的司机。“事实上超速和打盹驾驶都是交通杀手。去年5月的一个周末，凌晨4时，参加婚礼的19个人涌入一辆吉普车，在孟买浦那公路行驶时撞上一辆巨型卡车。调查发现，25岁的吉普车司机Nitin Dhumal不但打盹，而且超速达130公里/小时。16人包括司机Dhumal当场死亡。”事实上，约13%的致命事故发生在下午2时到凌晨6时之间，“马哈拉施特拉邦交通警官Rajesh Bansode说到。在世界各地的失眠研究中心，医生对打盹司机作了研究，”在打盹前，你的判断和视力都已下降，“美国明尼苏达州失眠研究中心主席 Mark Mahowald博士说到：“这些人在打盹前总认为，我会控制车辆的，不过几分钟罢了！他们从不考虑人命关天的后果。”CRRI的 Chakrabarty说到：“有些司机虽然睁着眼，似乎清醒，但神志早已昏迷，从而导致致命的事故发生。”美国国家交通安全中心(NHTSA)警告，打盹——无意识地睡眠状态，以最大限度控制疲劳——在“困倦驾驶和车祸”研究专题中，NHTSA认为：“人们常常用体力活动和食物刺激方式驱逐疲劳，以掩饰其睡眠状态，然而，一旦重复单调任务（像长途驾驶）时，睡眠很快袭来。”印度是睡眠缺乏的国家，2005年，由尼尔森公司世界范围的网上调查揭示，在半夜后仅有29%的印度人入睡，61%的人每天睡眠少于7小时。不能保持充足睡眠会发生什么情形？来自宾夕法尼亚州医科大学的研究认为，那些在两周内每天只睡4-6小时的人们，比起两天来从不睡眠的人，精神活动明显减少。更糟的是，其中打盹的人们，表现活动最差。是什么剥夺了我们的睡眠？尼尔森调查显示，由于受家庭和儿童的支配，印度受此影响远远超过了亚洲其他的国家。当然还有其他原因，“缺少睡眠主要是我们仍遵循24x7的生活模式，”德里的Sir Ganga Ram 医院睡眠协会主席Manvir Bhatia博士说到：“人们宁愿舍弃睡眠以适应工作和家庭压力。失眠影响到人们的行为和情感，也导致糖尿病、心脏病、代谢紊乱、肥胖等慢性疾病对人体的侵袭。”虽然我们似乎认为，睡眠少可创造更多金钱价值，但实际上睡眠充足才有旺盛的精力。它让大脑灵活，身体敏锐，效率加倍。每夜成年人需7-9小时睡眠才能保持最佳状态，年轻人需要10小时，但今天很多人却难以做到。谁最风险？疲劳会影响到所有人，但对某些高风险职业危害最大。长期持续加班的工人，每周工作超过6 0小时，你的风险率会上升40%。在印度，长途汽车司机尤甚。在喀拉拉邦著名宗教中心，记者采访公共汽车司机时说：“我必须日夜连续驾驶，在旅程中根本无法睡觉，“这不仅涉及到汽车内的生命安全，更威胁着道路上的芸芸众生。加夜班的工人，当下班后驾车回家时危险更甚。一项美国研究发现，小于30岁的年轻司机占美国司机总数的1/4，但几乎2/3的车祸却由于他们打盹驾驶引发。在印度同样如此。来自阿拉哈巴德MLN医学院的研究，他们对2005年公路的950个致命案件做了调查，在34%的交通案例中，涉及的司机年龄在25—44岁之间，而占23%的案例中，有一组年龄在15—24岁之间。而且男性占了交通案件的3/4。当人们由于大脑紊乱，夜不能寐而失眠时，易使白天昏昏欲睡，当做单调工作像驾驶时，更易打盹。“由于与周围环境脱离，最容易引发灾祸，”金奈失眠中心的S.S.K. Ayyar 博士说到。在美国，弗吉尼亚州技术交通学院(VTTI)，对打盹司机的程度，设计了一项研究，对华盛顿特区的100辆汽车，安装了监控设备，以观察司机在一年中的举止，研究发现：打盹驾驶，在引起的22-24%的车祸中，起了很大作用。某些司机直到在方向盘前陷入梦中，研究者才告诉他们：“这些人们知道他们在驾车回家，却疲乏得摇摇欲睡，他们应知所引起的灾祸，就在须臾之间。”VTTI的资深研究专家Charlie Klauer博士说到。某些先进汽车提供了设施，以警示分心和打盹的司机。 AutoVue Lane Departure Warning (LDW）系统，配备摄像机和联网电脑，安装在司机头部附近，如汽车驶离车道，马上发出警告。从2000年在美国商业卡车上应用，现在已用于Infiniti M sedan 和 FX SUV汽车。The 2008 Lexus LS 600h L 的汽车，安装了Advanced Pre-Collision System，两个小型摄像机安装在汽车前部，一个微型雷达用于监视路上行人，另一个摄像机，监视着司机，如路上发现司机没有注意的障碍物，系统马上发出警报，同时还配备了意外制动闸等。然而，专家仍认为，在驾车前充分休息，保证睡眠才是最佳之策。孟买的57岁居民 S.M. Raj，每天由于工作要驾车行驶50公里，常常精疲力尽，尤其在深夜凌晨。“当打哈欠时，我深知困意已到，”他说到，一次在帕达公路交叉路口等车时，他连打哈欠，当车辆通行后，他发现一安全停车之地，他摇下车窗，停车后仰头大睡，两小时的充分休息后，他安全驾车回到了家。“如果感到困倦，你就绝不能开车！”他说到：“把车停在安全之地，抓紧休息，否则灾祸临头，得不偿失！”