还珠格格之念非永燕:看比亚迪能造多少东西？（多图实拍）

（文/老猫说车  http://oldcat.qzone.qq.com）
注：（本文已在新车评网发布，转载请注明）
我们今天认识的比亚迪是一个汽车企业，但是1995年创立的比亚迪，完全是靠电池和IT行业的积累而“发家”的，比亚迪汽车产业直到2003年才开始起步。目前比亚迪汽车业务发展迅猛，也仅占总业务量的60%，其它40%的业务依然来源于IT行业。

本次新车评探营比亚迪深圳坪山基地，第一站厂方并没有安排我们急着去看工厂、看研发，而是到访总部大楼的“比亚迪博物馆”，严格来说就是一个比亚迪企业业务和实力的展示馆。
比亚迪电池
在比亚迪博物馆内，我们有近3/4的时间是在了解比亚迪的非汽车业务。一进展厅，工作人员就给我们介绍了比亚迪的成名“必杀技”——比亚迪的各类电池。

比亚迪堪称“电池大王”，它在镍电池制造市场份额居世界第一。大家平日在市场上买到的各种品牌的“干电池”，很有可能就是比亚迪生产的（上图里就有“飞利浦”和“劲量”牌的电池）。

光靠镍电池还不能称霸世界，锂电池的应用更加广泛，比亚迪的手机锂电池供货量也是世界第一。上面这张图里罗列的手机电池，品牌涵盖三星、诺基亚、摩托罗拉，也包括国内的华为、魅族等，你正在用的手机电池很有可能就是比亚迪造的。

在小块小块的日用电池中“鹤立鸡群”的，就是比亚迪驰名中外的铁电池。这种电池的全称是磷酸铁钴锂电池，其实也属于锂电池的一种。比亚迪是目前世界上铁电池技术最强的厂家，其核心优势是电池能量密度大，在电动汽车领域有很强的发展前景。铁电池不仅可用在电动车上，也可以用在手机、笔记本电脑等小件日常电器上。
比亚迪微电子

【比亚迪微电子产品】
除了电池，比亚迪的IT类业务也相当多。上图这些微电子类产品，涵盖各类IC芯片、音响放大器、触屏控制器，甚至有数码影像产品所使用的CMOS感光元件。

这是各种尺寸、各种类型的液晶显示屏和触摸屏，可用于数码相机、手机、GPS导航、监控产品等等之上。

这是国内首款用于安防监控的CMOS图像传感器，它正是用上面提到的微电子产品、液晶屏等多项技术整合而成的应用实例。
手机和电脑

【手机按键比亚迪也做】
很多人都知道比亚迪靠手机电池“发家”，但除了供应手机的电池外，比亚迪还承接几乎所有手机零部件的代工和测试，从手机按键到塑胶或金属材质的手机机身、机壳都有涉足。加上电池技术的优势，比亚迪要制造自己的手机可谓易如反掌。现场工作人员也笑称“比亚迪手机内部价格一块钱一个”，是真是假就未能考证了。

上面这张图里有很多我们似曾相识的手机键盘、机壳，甚至还有时下当红的苹果iPAD的铝合金后背壳体！用工作人员的话说：能给质量要求极高的苹果代工，可见比亚迪的这些小部件制造技术水平已经达到世界第一流。

车迷们也许知道兰博基尼和法拉利都有推出自己的笔记本电脑，但那些笔记本的提供商是华硕和宏碁。比起兰博基尼和法拉利，比亚迪更有实力推出自己的笔记本电脑，因为比亚迪就是真正的笔记本产品制造终端。目前国内的笔记本电脑不少都是比亚迪代工的，在厂家现场展示的笔记本中就有给清华同方代工的产品。
有了上述的各种IT部件制造能力，比亚迪造笔记本电脑已经没有任何技术障碍。在场我们看到的数款笔记本电脑，外形似曾相识，但全都没有贴商标，谁付钱就可以贴谁的标，它们的真正身份其实都是“比亚迪牌笔记本”，因为除了代工生产，比亚迪也承担这些笔记本电脑的设计、匹配和测试工作。
比亚迪模具与模件
看完比亚迪在IT行业的成果之后，就轮到比亚迪的各大工艺技术的展示了，先从最基本的小模件看起。

手机和笔记本有大量的金属件是冲压而成，比亚迪博物馆里展示的金属模件，细到手机金属盖板和金属框，比亚迪都能自己制造。

镁铝合金模件属于新型材料的应用，除了高端笔记本电脑的壳体有用，比亚迪也把它应用到了汽车领域，F0的四缸发动机缸体就是镁铝合金材质的。之前我们所知的另一个热衷于在发动机应用镁铝合金材料的品牌是宝马。据工作人员讲，比亚迪的其他高排量发动机机体也会逐步采用铝镁合金。

从工业产品到汽车上都有不少橡胶模件，包括汽车密封胶条、手机转轴、各种管道乃至“汽车杂件”。从“汽车杂件”这个分类就能看出比亚迪能造的品种有多丰富了。

上面介绍的模件，都是通过模具制造出来的。比亚迪拥有高强的自主模具技术，其中上图的注塑模具是轻工业制造中必不可少的技术，前面我们看过比亚迪的手机按键产品，上图展示的就是手机按键的模具，比亚迪自己一条龙服务——模具和成品全部做完。

【比亚迪F6车身侧面采用一体式冲压】
汽车模具是汽车制造的关键环节之一，对此比亚迪也早早进行了战略部署。2003年比亚迪收购了北京汽车模具厂，一直自行研发和制造模具；最近又收购了日本荻原旗下的馆林工厂（该模具厂是全球最大的汽车模具厂之一）。上图中比亚迪F6的的车身侧面整体出模板件，使整个B柱没有任何焊点，这算是发挥比亚迪模具技术的典型应用。
参观至此，大家可以看到比亚迪的制造实力的确强大，几乎无所不能，由此也就不难理解为什么比亚迪整车的零部件自制率可以那么高。据介绍，比亚迪除了玻璃和轮胎必须外购，其余所有的汽车零部件都能自己制造。
LED灯和太阳能
比亚迪博物馆的第二大主题是它的环保技术。不看不知道，原来比亚迪在环保产品制造和研发方面也是业界的重要力量。

【LED比传统日光灯频闪更低】

【比亚迪LED灯展示】
LED光源已经不算什么新鲜技术，但比亚迪也是这个领域的主力厂商之一，坪山路面上的路灯都是比亚迪的LED灯组，深圳不少知名楼盘也和比亚迪合作采用他们的LED光源。LED属于冷光源，相对传统日光灯发热量更低，能量利用率更好，寿命更长，当然价格也更高。为了充当表率，比亚迪工厂内部和周边配套大量采用自家LED冷光源。最近听闻广东省的路灯正有计划全部更新为LED路灯。至于如何让价格更高的LED灯走进千家万户，就要看比亚迪降成本的能力了。

【比亚迪太阳能光电板】
新能源方面比亚迪并非只抓住电池不放，太阳能光电板是比亚迪另一个努力方向。目前太阳能光电板已经广泛用于民生领域，而比亚迪F3DM低碳版的车顶也用上了太阳能光电板，只是给汽车提供的电能较小，没有重点宣传。

【比亚迪发动机展示】
在比亚迪制造技术馆的最后环节，我们看到了比亚迪自主研发的发动机系列。比亚迪的发动机策略跟吉利一样走的都是全自主研发路线，不过必须承认，他们在这方面的造诣还远不及在电池领域的成就那么高。
汽车展厅
比亚迪堪称制造帝国，以上仅仅是比亚迪展馆的非主要业务介绍，主要的汽车业务还在比亚迪汽车馆。不过这个馆相对简单很多，只是把比亚迪的全系车型做了静态陈列，与前面的展厅形成鲜明的对比，这也从一个侧面说明比亚迪在传统汽车工程技术方面的造诣并不深。

【比亚迪汽车展厅一角】

【一进门摆放的是比亚迪引以为荣的三款新能源车：e6、F3DM及F6DM解剖车】
比亚迪在汽车产品研发上并不信奉奇瑞那套“多生孩子好打架”的策略，旗下车型数量并不多，新车的推出步伐也不算快。于是尚未上市的i6成了汽车馆内我们关注的焦点。i6从车体看来与F6共用平台，但厂方表示它的定位会更高，主打安全技术理念，将推1.8L、2.0L和2.4L发动机，售价会在15万以上。



【比亚迪i6内饰】
内饰方面，i6的仪表台是全新设计，型面更符合大众审美，整体氛围颇有高端感。从表面看，i6虽然有新鲜感，但整体上跟F6还是略显重合，如何摆脱F6已经做低的品牌形象，将是i6的最大营销课题。
博而能精？杂也能纯？

【逛完博物馆还可以逛精品店，完全向国际化博物馆看齐】
看完博物馆，我们都对比亚迪涉足广泛的产品制造能力深有感触。但业务多了会不会博而不精，杂而不纯？比亚迪似乎有自己清晰的策略——在传统汽车领域用低价抢市，未来发展则欲做世界电动汽车的领军企业，在整面向整个社会的新能源技术应用上，比亚迪甚至构想了一幅漂亮的未来新能源蓝图。