辽阳一周天气:车模产销看中国 专家讲解车模投资指标与收藏文化

法拉利车模（资料图片）

　　【中外玩具网 · 玩具文化】2011年4月14日，F1上海站车手签名会上，百多位粉丝高呼着“舒米、舒米”，挥舞着手里的签名册、杂志、T恤衫，一心想获得这位传奇车手的签名。

　　与车手近距离接触或许是车迷宣泄热情的一种方法，因为要亲身过一把F1赛车瘾并不那么容易，大部分车迷终其一生也难以拥有一台F1真车。

　　2004年生产的法拉利F1赛车售价约为250万欧元，接近2400万元人民币。即便买下了真车，车主也只能在法拉利年度活动中跑一跑爱车。大部分时间，车辆都会被法拉利公司保管于意大利。

　　但是，若您对汽车模型有兴趣，那么比利时Sports公司生产的限量版1:5的2004款法拉利F1赛车模型就能满足您的观赏欲，其含税售价不过13万元。

　　罕见古典汽车模型

　　创出300万元拍卖纪录

　　国内汽车模型收藏者最熟悉的品牌是日本的京商(KYOSHO)，该品牌主导生产1:18的高级合金模型，代表作是007系列《末日帝国》中詹姆士·邦德的座驾——宝马Z8。京商车模的做工较精良，仿真程度高，一款价位在3200元左右、比例为1:12的银灰色宝马Z8，连门把手旁的导弹发射器都能弹出，可谓极品。

宝马z8车模（资料图片）

　　中国汽车模型文化宣传大使、北京汽车通模型收藏会会长董跃生告诉理财一周报记者，美国富兰克林和意大利的MR是国际市场两个比较特别的品牌。前者的宗旨是让汽车历史在现实中体现，其车模全部由手工打造，多年以来一直雄踞静态模型霸主地位。后者一直以限量生产1:43模型而享誉欧美模型市场，其特点是手工打造、高度紧密、限量发行，每款产量最多不超过499辆，其产品没有低于1万元人民币以下的。

　　据了解，在车模收藏市场成熟的德国，一款存世量极少的古典汽车模型，曾拍出60万马克的价格(接近300万元人民币 )。在美国，也有过一款车模拍价达到20万美元。

　　同款模型

　　中国售价比斯图加特博物馆低30%

　　20世纪90年代后，全球车模厂商看好中国的廉价加工市场和达标制作工艺，纷纷将加工厂移师广东省。目前全球95%以上的车模产于中国。同款车模在中国的售价，比德国汽车城斯图加特博物馆的售价便宜30%左右。

　　根据董跃生在德国、日本、韩国、俄罗斯多年的考察经验，车模销售在这些国家只有零售价，没有批发价。泰国玛莎图车模，3-5年前在国内的标价为300元左右，而其当时在泰国的售价为人民币500多元；德国Autoart的车模国内4-5年前标价500元左右，而外国当时的售价为800-900元人民币。因此，在他看来，中国是购买车模最好的地方。

　　车模投资四大指标：

　　品牌、产量、工艺、比例

　　董跃生告诉记者，衡量一款车模制造水平最关键的一点，是看它与原车的比例精度。汽车模型是对真实汽车的忠实再现，是严格依照真车的形状、结构、色彩，按比例缩小制作成的模型，甚至连内饰、部件与真车也要一致。

　　具体而言，品牌、产量、工艺和比例四大指标，是投资车模的关键看点。

　　品牌：目前各种车模品牌繁多，价格从数十元到千元不等，一般以收藏两三百元的车模为宜，其增值速度相对较快，同时应尽可能挑选世界上赫赫有名的品牌车模。全球最知名的四大车模品牌分别为，美国的富兰克林、中国香港的CMC、意大利的BBR、美国的MBI.

　　产量：建议购买限量生产、有编号的车模，有些精品车模达到规定的生产数额后，厂商会封牌停产以示该产品的珍稀性。

　　工艺：建议购买结构复杂、做工精致、仿真程度高、质感好的车模，若车模的仿真性一差，则其价值也会大打折扣。

　　比例：车模的比例不可过小，一般在1:24至1:43之间最为合适，过度缩小的车模难以完全体现真实车辆的内涵，通常只能被视作普通的玩具车，其日后的升值率则会降低。

　　此外，名车模型因量少质高而升值潜力巨大，如国际名人、中国名人坐过的汽车的模型，最受车模爱好者欢迎，具有很高的收藏与投资价值，其后市升值潜力最大。

　　收藏车模：

　　1:18、1:24、1:43最普遍

　　在不同比例的车模中，普遍受欢迎的收藏有1:18、1:24、1:43三类，此外还有个性化的1:8。中国北方藏家偏爱1:24和1:18的中型车模，而上海、广东、港台地区的藏家更爱收藏1:43的小型车模。

　　对不同比例的选择倾向受到藏家所在地区、文化、性格等因素的影响。

　　1:18的车模，以中国香港CMC公司的车模最有代表性，其工艺水平相当细致。CMC以生产运动型车模为主，最贵的一台CMC车模为1:12法拉利156的F1四号赛车，目前售价为3万-4万元人民币。

　　1:24的车模收藏品种以“木头三巨头”最具投资价值。“木头三巨头”，也被称为“木头老爷车”。1911年款木质奔驰林宝迪特，原版真车仅有30多辆，车模产量约2000台。1982年此车模问世后，一度盛行于欧洲市场。现在要收藏这款车模，只能从欧洲车迷手中收购或交换。2005年，这款车模的价格为1.5万元人民币，目前市场价为3万元左右。如果有未开封的全新1911年版林宝迪特模型，售价可达7万元。

　　据董跃生介绍，“错版”的林宝迪特车模十分珍贵，其是在生产了10多台后发现细节错误而被停产，而其价格也因为稀缺性被提升到了10万元以上。

　　1:24的车模还有1924年版喜士伯苏珊H6C，这款车模由郁金香木材制成，也被称为“1924郁金香”。这款车模的产量为3000台左右，售价超过1.5万元。另一款1:24的1914年版劳斯莱斯车模，现在的售价为3000多元。这款车模产量相对较多，受到车模收藏者的青睐。

　　1:43的车模中，以香港世纪龙公司制作的1956年版中国第一台红旗牌轿车CA770最有价值。世纪龙公司的董事长汪恩光也是中国香港红旗车迷会会长，当年他的公司只生产出两台银色的红旗CA770，一台由其本人收藏，另一台被董跃生收藏。因该款车的稀缺性极高，可谓有市无价。

理财一周报：中国的第一款车模是什么牌子的？

　　董跃生：我们国家真正意义上的第一款轿车是在1958年1月12号试制成功。这台轿车定名为“东风金龙”，这是因为1957年冬天毛主席在莫斯科一个国际会议上的一句话，也是非常著名的一句话：“现在的形势是东风压倒西风”。

　　“东风金龙”车的模型生产了9999台，按照1:18的比例制作。老的车模发烧友大多有这款车，但现在市场上已经没有了。模型车发动机盖上的一条金龙是由24K真金镶嵌而成，本身就具有一定的价值。

　　这款模型还原了原车色彩，车窗上的纱窗也是用真材实料做的，十分形象、逼真。当时有200台被外国人收藏了，剩余的模型在国内发行。截至2006年，这个车已经宣布销售完毕了。

　　理财一周报：您收藏第一款红旗车模型是什么时候？

　　董跃生：我收藏第一款红旗车模型是在2000年初，那是一款邓小平红旗检阅车CA770。当年人们对老一辈革命家很崇敬和怀念，在这种心情之下，这款1:24的模型车一出来就受到了车迷发烧友的钟爱。这款车总共生产了9999台，其中前1000台被港、澳和台湾同胞以及外国朋友收藏了几百台。在一次拍卖中，第9999号、8888号和6666号CA770模型车被拍出七万元，而其他普通车模基本都在4000-5000元。这个车的模型现在市场上已经绝迹了，拥有它的车迷都非常小心地收藏它。

　　这家F1车模店与中国法拉利车主会俱乐部相连。一走进这里，记者就感受到一股浓厚的F1味道：法拉利F430敞篷车、雷诺方程式赛车、400多款F1车模、F1真车发动机、一堵摆满各款式1:18的F1车模墙……电视节目中轰鸣的F1引擎声伴随记者采访的全过程。

　　理财一周报：您是怎么开始汽车模型的收藏的？

　　Richard:我们两兄弟从小就喜爱收藏汽车模型，不过和哥哥相比，我要疯狂得多。

　　1990年到2000年这段时间，我每年会花100万港元买各种汽车模型。现在想来，有点不理性。

　　1998年，我们全家搬到新西兰定居。大学毕业后，我还是痴迷收藏车模，于是办了个公司。办公司最初是为了和车模厂商直接联系以买到限量版的车模，后来才慢慢发展成事业的。

　　在新西兰开了7年车模公司后，其已经成为那里最大的车模销售公司。但仅仅400万人口的新西兰市场并不算大，所以我在2005年来到上海，开设车模店。

　　相比中国香港、日本和其他海外市场，中国内地的车模市场并不算很成熟，大家对汽车、赛车的认识还不够普及。

　　理财一周报：车模收藏是不是越大越好？

　　Richard:车模收藏都有一个由大入小的过程。最初，人们都收藏大的模型，比如1:12、1:18，这些比例的车零件清楚、做工也精致。但随着不断购买，房间里总有一天会放不下。

　　我在新西兰的家是一个600多平方米的房子，外加一个100多平方米的仓库，现在已经全部堆满了，必须把很多模型放在纸箱子里打包。现在，我主要收藏1:43的模型了，1:18的也会收藏。

　　理财一周报：在您的收藏中，有哪些F1赛车珍品？

　　Richard:大部分F1车队总部在英国，有一家英国公司Amalgam 专门生产F1模型车，提供给F1车队进行风洞测试。一款模型车通常只生产50台，市场上几乎很难见到，车迷们一旦得手几乎不会再放出来。

　　意大利BBR公司曾经是法拉利赛车官方指定模型生产商，现在BBR还保留着纯手工制作车模的传统。

　　但是Amalgam和BBR在中国的价格偏贵，一台1:8的Amalgam生产的法拉利2007年F1赛车，从国外发货到上海，仅空运费就要1万元左右，再加上关税、增值税、保险，售价至少超过4万元。

　　日常保养

　　汽车模型有较高的观赏价值和装饰作用，它选用高档次的金属材料和塑料制成，加工工艺要求较高，喷漆的要求几乎要达到真车的水平，所以在保养方面也是要求严格的。

　　1、漆面要经常打蜡。一般汽车模型在摆放两到三个月的时候，就要对漆面进行保养，用一般的汽车蜡就可以，每次打蜡的时候，蜡不能太多，而且要注意车模的缝隙，不能将蜡滴到缝隙里。

　　2、摆放时注意灰尘。车模摆放时，应该套一个有机玻璃罩子，防止灰尘进入。如果摆放在展示柜里并想营造一个比较好的氛围的话，可以在展示柜里打一些灯光。但是一定要在展示柜里放一小杯水，因为射灯灯光温度比较高，会让车模的漆面干裂，放一杯水的话，可以保持柜子里的湿度。

　　3、汽车模型怕潮湿、暴晒，雨雪天过后，要打开盒子通风干燥，但是切记不要在太阳光下暴晒或者用电吹风吹干，这样容易使油漆和金属车身分离，缩短模型的保存时间。