九乡新闻网超级鲨鱼巨人那来的:战斗机隐身、中距弹及F-22讨论(5月6日)
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/06 12:34:19
关于抢占有利位置，这包括抢占高度。书面上F22的service ceiling是将近20公里，F-15甚至高出F22的service ceiling（这也是美国空军发展F-15的另一个原因，高空发射反卫星导弹)。
但是到了这个高度后战斗机会出现什么情况呢？ 用美国科学家联盟的定义来解释最合适：F-22和其它战斗机都能达到这个高度，但是只有F22能够在这个高度做战术机动动作，是其它战斗机的两倍。
在分析欧洲战机与F22发生”狗斗“的时候，战术动作高度不能不考虑进去。 对。主要就是抢占高位。获得势能。可以随时转换为动能。还有就是可以悄悄的飞到其他飞机的侧面。战斗机的雷达扫描范围一般是120度。对于侧翼的威胁警觉度就没那么高，不是那么容易发现敌机。 再加上F22大迎角发射空空导弹的能力，实在看不出类似“欧洲战机”在dog fight中能沾什么便宜。 不论航母太空上的照应，空中预警、战斗机防御圈，海面上的宙斯盾系统，海下的洛杉矶弗吉尼亚。就说说航母本身，其30节以上的航速天朝有多少艘潜艇和舰艇能追上？“乘波者”燃烧液体燃料，时速为7－9马赫，足够了。 激光扫描不但受气候（云层）等因素的影响，而且激光探测是扫描，与雷达波比较是点和面的关系。除非能够把激光扫描速度提高到天文数字，达到雷达在同一时间所覆盖的面积。以前与军参一个板油讨论过激光雷达的问题。如果激光雷达（Lidar）有效，美国也不会愚蠢到造那么大一个X波段海基雷达停在阿拉斯加海水里了。 作为武器，就目前的体积和所能够释放的能量，不知道要多少年了。 那种拍摄谷歌地图上可以Zoom到看清汽车牌照的照片的卫星都是低轨卫星。其影像清晰，但覆盖的范围较小。最要命的是这种卫星不和地球同步。它是运动的。也就没法对某个地区进行长时间的监视，也没什么可能对于正在发生的事件进行跟踪。尤其是跟踪那种速度达到音速的快速移动的物体。而同步卫星。不好意思，这个世界上还没那种神科技可以让你在那个高度装个摄像头还指望看清离地30公里左右高度的物体。
2009年盖茨在国会听证时说：“我不知道任何一个穿军装的人认为机载激光武器有效”。
但机载激光继续进行，看来院外力量被盖茨厉害。不过去年2月747确实“击落”过一枚弹道导弹
ABL的测试已经很多次了。成功拦截导弹的次数也不少。问题的关键在于，如何能进入敌方领土而且还能在那守株待兔。在那个距离上击落敌方导弹。说到底还是个能量大下装置大小的问题。再有就是你能在射程内在目标上空盘旋多久？我唯一想到的可行方案就是核动力飞机。
所以我早说了，理论上可行的东西实际操作中会碰到很多很多的困难。ABL对付的是上升阶段速度缓慢几乎没有任何机动能力的弹道导弹。而且红外特征明显，易于瞄准。ABL打导弹也不是真的烧毁弹体，而是将热能或冲击波传导在弹体上造成形变。弹道导弹要爬出大气层因此对这类部件的要求很高。ABL所造成的部件疲劳即可导致导弹解体。这里的关键就是能在弹体上照射多少时间传递多少能量。而显然，要取得更远的射程就需要更多的能量，更强大的功率。ABL的功率是百万瓦级别，但依然无法得到令人满意的效果。那战斗机上能安装的激光炮就更别说了。而ABL上所装备的观瞄设备也不是普通战斗机上能安装的。说将来有没有可能使得激光炮的装置缩小，装到战斗机上。我认为完全可能。但这种技术进步不是在10-20年这种战斗机开发阶段就能达成的。
另外补充一点，ABL上用的激光波谱是在红外线的波长段。所以其发射时是看不见的。同时穿透云层的能力也强于可见光，但依然会有能量损失。还没有讨论的一个问题就是材料。材料材料材料，哈。
战斗机鼻锥里的雷达天线就是放射源，要找战斗机，放射源是最大的目标，而且AESA雷达就是一个平面的盘子，跟镜子一样把雷达信号反射回去。
F22的鼻锥材料“据说”能够把自己的AESA雷达波放射出去，而外边的雷达波进不来。
The minimal 360 degrees level-turning radius of F-22A in low altitude: 750-fts (228.6-m).
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝对这个数据有何评价？很牛。 前年夏天看过一次F22表演空中停机，头冲下掉了一两秒钟，然后开机，不知道怎么一搞直接开始向相反方向水平飞行，一百八十度急转弯。
一直没有找到这个动作的技术名称，不知你有无了解？ 而且还是海平面。
不服气的人总是什么F22的机动性能不如F16。我看F16使出吃奶的劲也达不到这个半径。
NASA光超机动性能验证机就多少种，包括X-31矢推验证机，验证的结果不体现在新型战斗机上要验证干啥呢？ X-51作为未来轰炸机／极音速巡航导弹确实具有“改变游戏规则”的意义。比如机动导弹，目前还没有有效迅捷的方法予以打击。随着卫星等空中侦察技术的发展，比如一个可以总是滞留在某导弹旅上空的侦察工具，通过一段时间的观察，不难分析出“机动”的规律来。配合快速打击能力（X-51），“机动发射装置”的克星就在眼前了。
X-37先进的在于它的无人驾驶技术，其实X-37不过是一个小型航天飞机罢了。但X-37也是我上边说的“滞留上空的侦察工具”之一。
作为战斗机，X-51和X-37无法替代F-22的作用。美国取消这一项目，一是造价昂贵，当然数量减少也使单机造价升高；二是其设计理念，不能忘记这款战斗机是为了对付前苏联设计的；三是一些具体的原因，据说F-22的雷达吸波涂料怕雨。
要说F-22的弱点也不是没有。比如F-22的数据链，正因为太先进，致使不能与其它战斗机链接交换数据。但F-22之间交换数据分享信息（包括即时图像信息）可以说比较诡秘，无法监测。这也是F-22不断升级的原因之一。在这方面说F-22升级倒不如说其它战斗机的数据链升级适应F-22先进的数据链。
再比如F-22的外套因为使用特种材料非常单薄，据说经受不起小型武器的打击。等等。
F-22发展的空间很多，这是一个F-22升级的路线图，可以参考。比如说F-22两侧还有余地装备侧翼雷达和其它的玩意。
看这边网友谈F-22，一个熟悉“鹰狮”的瑞典哥们比较两种战斗机时说F-22不用使用雷达，利用敌机雷达能够发射导弹进攻。
开始不明白，后来觉得有道理。引用一段介绍F-22雷达系统的文字，“机载雷达为带电子扫描的主主动相位阵列雷达，它包含了近2000块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达有站被动工作状态，在配合上ALQ-94的情况可以不启动主动雷达达到在400KM外预警敌机的效果，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。”
ALQ-94是被动雷达信号接收装置，在机翼和机身上排列有“30多组天线”，接收敌机雷达信号，然后将信号输入主计算机，基本上能够判断敌机的位置，这时APG77开机，释放一个非常狭窄的“射线”，方位角和仰角只有2度，进一步精确确定敌机位置。导弹可以发射了。
根据数据，APG77开机后在一秒内可改变1000频率，加上2度的角度，敌机确实无法发现。
气动布局大家都能看到，甚至各个角度（反射雷达波）都有注明，不是什么秘密。
秘密是航电系统，比如雷声强大计算机、软件、数据链等。
102楼:卖臭豆腐的(coyote3) 发留言 送礼物11-03-30 05:31:39 回复此帖 举报
在另一贴理我们讨论过APG-77作为电子战武器的问题。有两点被忽视了。
第一，早在2007年L-3就已经试验过用APG-77作为Wi-Fi。第二、APG-77可以聚焦敌人雷达，“overload”敌人感应装置（使敌人电子装置超载）。
这也许就是俗话说的“烧毁敌人电子装置”吧？
103楼:卖臭豆腐的(coyote3) 发留言 送礼物11-03-30 05:35:16 回复此帖 举报
我想:如果美国人自己能够发现,也就没什么不能卖的了,估计之所以不出口,原因就在于自己也没找到对付它的办法.但是出个F-22/B的简化缩水版本,稍微修改一下隐身外型还是可行的.不过,很遗憾,这样做的可能性看来也不大.估计,相比气动外型,还有更加重要的相关技术,例如发动机技术是美国人暂时不希望透露的.最核心机密在这里
美国空军4月5日消息：经过验证和评估，为F22找到了“敌机”训练中队。
//news.bbc.co.uk/2/hi/business/7510364.stm
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－BBC新闻F-22在英国空军基地飞行表演录像（2008），请勿删除。
看完之后再说“猛禽”机动性能如何吧。两个动作在看过的两次表演中都没见过。