我完全没有想到从悉尼坐火车往西走大约一个多小时就能看到如此茂密又连绵不断的原始森林。这里就是澳大利亚的世界自然遗产——大蓝山地区。这次澳大利亚之行的最后一天按计划是到蓝山国家公园，一大早在悉尼中央火车站坐上了7：01开往维多利亚的车子，9：25就到达了卡巴通。
按着地图上的路走了也就大约半个小时多一点就看到了这么一大片被密密的原始森林覆盖的大峡谷。这里的树种主要是桉树。我不懂植物，也分辨不出什么是桉树。但这里绝对是原始森林，在离开悉尼只有65公里的地方。所谓原始森林就是从来没有被成片砍伐过的森林。据说在1932年曾经有人试图砍伐一片按树林，一群丛林游客看到了并恳求他们不要再砍伐，最后为拯救森林买下了这块要砍伐的土地。从此开始的绿色环保运动保住了现在这片列入世界自然遗产的100万公顷的澳大利亚最壮观的原始森林。
[1]回音角瞭望台是观赏蓝山国家公园大峡谷的最佳地点，也是从卡巴通走过来看到的第一个景点。当然，蓝山国家公园只是世界自然遗产大蓝山地区的一部分，只是该地区七个国家公园中最出名的一个。
[2]回音角瞭望台也是观赏三姐妹石最近的地方，这三块石头被澳大利亚人赋予了不知多少美丽而神秘的传说。
[3]这是一张站在回音角瞭望台拍的峡谷全景的接片，我不知怎么就忘了如何把它变成纵向690像素而且动起来的大片，只好就这样放上来难为网友凑合着看吧。这一片漫漫的桉树林被称为蓝山是因为成片的桉树散发出来的油脂微粒在阳光折射下会泛出淡淡的蓝光。不过我去的那天可能是空气不是很通透，反正对蓝光没有感觉出来。
[4]我沿着峡谷边上的步道欣赏这旷野般的原始森林。
[5]看来和我一样的游客还不少。
[6]卡通吧瀑布，水流不大。可以从瀑布下面穿过，但要走很多路，我没有去。
[7]沿途可以看到很多这样高大挺拔的大树。
[8]初秋的蓝山也有红叶。
[9]走到景观世界前回望回音角。
[10]蓝山国家公园是一个开发得很成熟的景区。要探秘蓝山峡谷和原始森林从景观世界（Scenic World)出发就非常方便。
[11]这里有三种车可坐：缆车、陡坡火车、高空客舱。由于三种车去的是不同地方看的是不同的景色，游客可以任意组合购票。我当然就买了最强组合，28澳元，包括双程高空客舱以及各一次单程的缆车和陡坡火车，老人没有优惠。
[12]这是高空客舱，横跨峡谷全程长720米。从高空客舱可以360°环视峡谷的主要景观，包括三姐妹石、卡巴通瀑布、孤儿石(图片中央）和连绵看不到头的Jamison山谷。
[13]高空客舱的底部采用一种叫做Electro-Sceni的玻璃地面。当客舱离开站台后工作人员会按动按钮使整个玻璃地面突然变成透明的。乘客可以俯瞰270米深的峡谷底部的雨林。上面那两只脚是我的，当时我正站在滑行在峡谷上的高空客舱的透明地面上。
[14]要想到谷底去探秘原始森林就要乘陡坡火车或缆车。我选择乘坐陡坡火车下行去峡谷底部的雨林和矿工小屋游览。陡坡火车是目前世界上最陡的火车，沿着陡峭的峡谷边缘一直下到峡谷底部。四节车厢，最多可乘84人，每十分钟发一班，上下双向开行。
[15]由于陡坡火车的斜度太大火车的上部用网挡住以保证安全。这是我拍下的前面乘客的情况。
[16]火车“嗖”的一下出发了，看到两边的景色就是这样的。
[17]陡坡火车下站的轨道，是不是很陡，我看超过45°。
[18]在峡谷底部看到的原始森林就是这样的，树很高但并不粗壮。
[19]也有粗壮的，像是很古老的树。峡谷地下有修得很好的观光步道，大约有2.2公里长。
[20]树形都很优美。
[21]在陡坡火车上站看到麻雀和鹦鹉争食。背后是三姐妹石。
[22]好像麻雀占了上风。
[23]缆车的动力装置。这是另一种下到峡谷底部的上下双向开行的工具。
[24]我乘坐这种缆车从谷底上来，和陡坡火车一样缆车一次可乘坐84人。
[25]缆车总路程长545米，据说是澳洲最陡的缆车。
[26]各种文字的蓝山探索指南，放在最上面的是中文的。
[27]高空客舱西站旁边是一个事业非常开阔的餐厅可以一边用餐一边观赏峡谷美景。
[28]菜品挺丰富的，有肘子，有螃蟹。
[29]蔬菜品种也不少，但以生菜沙拉为主。
[30]我坐在这张餐桌上，看着缓缓往返滑行的高空客舱饱饱地吃了一顿，毕竟走了快一天。价钱不便宜，24.99澳元
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