贾青主演的电视剧:中华篇

前两天说了两天一汽的东西了，扔砖头的不少。这是好事情，说明大家的心还没有完全的冷下来，汽车工业是工业之母，是机械工业的集大成者，我们和国外有差距是正常的，尤其是在现在完全市场竞争的环境下，消费者的眼睛是雪亮的，没有人愿意为了一个所谓的国产品牌而为质低价高的产品买单的。
　 但是想想同样是机械工业集大成者的造船工业，看着中国的造船业捷报频传，真的有点憋气。单纯说中国汽车业不够好有点片面，而是相对于其余的行业它确实不够高。
　 废话少说，言归正传。今天说个个人很喜欢的自主品牌，中华。这个名字起得好呀，一下子就在气势上压了别的自主品牌一头。我可是中华呀，起码在中国叫中华的东西还真的不错呀，其中就以中华烟为代表！
骏捷FRV:
　 我们同样用一种相对冷静的观点从几方面来分析一下这款“国民车”吧
　 油耗以及动力：成熟到老掉牙的三菱 4G系列发动机，没有多少炫目的高科技名词的光环笼罩，但是就如同捷达那款老掉牙的发动机一样，成熟，稳定，油耗在可接受的范围之内，变速箱同样成熟，可靠。家有一老，如有一宝。尤其是在动力总成上面，成熟稳定的产品无法给人惊喜，但是实在，够用。本来就没有多大的期望，所以也不会有太多的失望。1.3的型号拉起接近1.3吨的车体有点吃力，这点就要像日系车学习了，车子造这么重做什么，看看日系车1.3排量的车子有几个超过1.1吨的，虽然现在钢铁降价了，但是200kg也能卖不少钱呀，车子造轻点又省油，又开着轻快，没有哪个客人买车的时候拿个秤的，也不会把铁皮掀开看看是不是薄了1mm,碰撞了？你以为买的是坦克呀！拉去修呗，反正都是保险公司掏钱。（冷幽默，大家一笑了之，公道自在人心）。
　 操纵性：一般一般，港姐第三。造一个好运动底盘是相当困难的，君不见就是大众、标致，opel这些在欧洲这个最讲究底盘的市场拼杀多年，整个车系才有几个底盘，有个好底盘还不当成宝，恨不得把这个底盘用到所有车系上面。做工：这个就是埋怨多多了，大毛病没有，小毛病不断，对正常使用当然没有大的影响，但是不久让人窝心不是，毕竟没人愿意天天往4S跑的嘛。这些就是生产管理方面的缺陷了。
　 中国人可以造出世界上成功率最高的长征系列火箭，但是为什么就造不出一个精品小产品呀（这个包括很多，不仅仅是汽车了）。这个一是和全民的整体素质有关，还有就是和工厂的产品质量监管体系有关。通过所谓的ISO质量验证是一回事，持续稳定的造出高质量的产品又是另外一回事了。
　 空间：太大了，虽然是两厢车，但是这可是标标准准的紧凑车的级别呀。在空间方面fit,polo之类完全不是同等竞争对手，两厢车里面它是可以和focus,307拼一拼的。所以在空间方面这是没有任何异议的。配置：不过不失，没有一堆炫目的高科技，但是该有的都给你放上了，找不到任何惊喜，但是绝对够用。
　 外观：我认为这是正宗国产两厢车里面最漂亮的，尤其是见到红色的真车的时候，你绝对可以哇一下出来的。
　 价格：厚道，太厚道了。全系从5.58万—8.38万。即使没有任何的降价，这辆车也是值这个价格的。毕竟这是一辆标准的紧凑型车呀。
　 上面讲了一堆关于骏捷FRV的东西，有好有坏。下面就全是坏的了：新闻报道10月底吧骏捷FRV第2万辆下线。张灯结彩，红旗飘扬。我的神呀，从3月份上市到现在生产了2万辆，平均每个月3千辆，从市场反应来看，这款车可是供不应求的呀，都是要等车的。也就是说骏捷FRV的销售量是由生产量决定的，这是中国车的骄傲，现在有哪款车可以做到销售量由生产量决定呀。但是就凭这个产量还国民车？除非这个国家是越南或者蒙古。虽然我没有做过工业企业，但是在一定范围内产量和成本成反比我还是知道的，如果产量能够提高到1万/月我想成本下降10%左右问题不大吧，省下的这些钱给员工发奖金，增加些真皮，GPS,铝合金轮毂，天窗，一句话，怎么能吸引眼球就装什么，怎么能提高员工的积极性就奖什么。只要把产品质量提高一些，稳定一些，配置增强一些，售后完善一些，4S的服务提高一些（不止一个家伙说中华4S店的人员很COOL）。我相信骏捷FRV成为真正的“国民车”的日子不远了。不是听说中华要把1.8T也装在FRV上吗？整个车系从低端到高端就完善了，不过不知道底盘和车身受不受得了1.8T的蹂躏，哈哈！
骏捷、尊驰：
　 我一直不明白中华为什么造了这两款基本一模一样的车子出来，同样的底盘，同样的动力系统，双方的差别估计就是外观和内饰，就算是这两点也相差不大呀，根本没有到两个档次的程度。价格也没有差到两个级别，两者的销售额都不是太高呀，为什么还硬要分成两个型号，莫非也学奇瑞的多生孩子好打架，但是这在成本控制上是大忌呀。疑惑，非常疑惑，
　 那么就把这两款车放在一起调侃吧。这两款车是标准的中级车的身板，大，真大。价格：低，真低。内饰：土，真土。配置：高，真高。都把1.8T干上了，10几万的车谁敢和它比大，比劲，比配置，比便宜。也许只有BYD F6了吧，但是能买中级车的消费者怎么都有点经济实力的，或者是有一定的公务用处的，那么过多的模仿反而是一种障碍了，家庭用车倒是无妨，但是到了中级车这个层面才是竞争最激烈的，品牌，服务，设计各方面的消费诉求全面的表现出来。我很喜欢骏捷的空间，但是如果真的让我去买一部作为家用，我接受不了，有点太商务气息了。外表也是四平八稳，商务气息十足，个人看法在现在的中级车市场上面，捷骏就盯着桑塔纳干吧，别的那些中级车暂时是啃不动的，就盯着桑塔纳的市场吧，现在骏捷的的士在广州的街头越来越多，这是一个好现象，管它用作什么用处，好的销售额才是硬道理。桑塔纳一个月销售过万辆，随便啃点下来就足够吃的了，比盯着别的中型车强多了。