贾克斯 少林武僧多少钱:发改委座谈物价形势 专家称流通成本可高达70%

2011年04月26日 02:05
来源：新京报 作者：钟晶晶
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本报讯 （记者钟晶晶）昨日发改委就当前物价形势举办内部座谈会，会上谈到菜价高企使市民生活压力增加，但菜价太低则让农民利益受损，问题究竟出在哪？与会专家普遍认为，目前国内流通成本太高，国内流通体制亟待改革。
“流通成本占50%-70%”
中科院研究员汪同三表示，中国流通业费用的几个数字让人震惊，全世界82％的收费公路在中国，流通成本占50％－70％，成本太高。
发改委宏观经济研究院预测部主任吴晓求表示，国内素来农产品生产价格都是“涨很难、跌很快”，农民是弱势群体，在中间商面前缺乏谈判能力，中间商通过渠道来牟利，最后通过层层加价到了餐桌上价格就高了很多。目前解决问题的措施就是要降低流通费用，他表示，目前在一些城市，已经有了农产品直接与超市对接的举措，但是因为庞大利益集团存在，现在规模还很小，难以推广开。
“运输能力40%空载状态”
国家信息中心预测部主任范剑平举例称，商务部曾经就此问题在上海作过跟踪调查，最后发现，菜市场里工作的一对夫妇，半夜2点就要去批发市场，工作十分辛苦，但最后一个月赚的钱只相当于城市普通居民的最低生活保障。而物流行业是充分竞争的行业，跑运输的人也没有暴利。最后发现问题在于物流综合成本太高。
范剑平表示，目前中国的物流交通组织方式太落后，以中小企业为主，不像国外已经形成几家大的运输公司。这些大公司可以利用信息化手段来调配车辆的运输情况，而在我国运输能力有40%是空载状态，经常出现的情况是出去的时候是超载，回来是空载。中国的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。
据了解，解决这一问题牵涉交通运输部、商务部和发改委等多个部门，但目前各部委还未就此问题出台综合治理举措，去年发改委曾要求收费公路给予运输农产品的车辆“绿色通道”。范剑平表示，物流成本高的问题多年来一直存在，希望政府能借助稳定物价的契机，打破部门间协调问题，真正下决心把问题解决好，例如可以由政府来建立信息化平台提供给中小企业使用，减少企业设立信息化平台的成本，同时提高整体运力。
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发改委专家称CPI水平基本可控
昨日，在发改委内部座谈会上，专家还对今年的物价水平及调控措施进行了分析。发改委宏观院副院长陈东琪认为，今年CPI总水平基本可以控制在预期目标以内，全年物价水平可能保持在4．5％左右。
今年3月国内CPI达到5.4%，创下32个月新高。与会专家认为，导致通胀由多种外部输入性通胀，以及应对金融危机采取适度宽松货币政策、以及劳动者薪酬增加等多重因素构成。下半年物价形势，还面临外部输入性通胀因素等难以掌控的情况。其中最重要的因素就是美国第二轮量化宽松货币政策今年6月就会到期，届时美国是否会加息或者仍会出台量化宽松货币政策还比较难判断。
陈东琪认为，上半年物价水平可能比5％高一点，二季度考虑到翘尾因素，可能还会更高，下半年受到前期宏观调控影响逐渐显现，物价指数将会是收敛的，但出现拐点的可能性不大。对于目前调控措施，他表示，政府仍有调控空间。只要经济增长能从高位减速，CPI也会减速，如果GDP保持在10%以下，CPI的水平大概会保持在3%-5%的水平。（钟晶晶）
建议设防通胀“蓄水池”
发改委宏观研究员科研部主任吴晓华表示，目前我国的通胀水平与印度、越南等新兴经济体通胀水平相比还是较低的，之所以通胀在中国引起这么大的反响，主要是因为通胀对中低阶层人民生活影响很大。
他认为，与其千方百计稳定物价总水平，不如保护中低阶层收入，并建议政府建立防止通胀的“蓄水池”。例如石油价格的上涨，目前国内对外依存度为50%以上，政府可以探索建立大宗商品输入的缓冲通道，不能让大企业集团借用国际输入通胀因素谋取利益。
国家信息中心的范剑平表示，成本驱动涨价是市场经济自动调节的方式，价格杠杆可以起到调整产业结构以及促进企业提高劳动生产率的作用。如有企业不能通过提高劳动生产率消化成本压力，就会失去市场。（钟晶晶）共有5908人参与 评论145条最热评论
最新评论
2011/04/26 07:57  河北省网友空气2
收费公路给予运输农产品的车辆是“绿色通道”。它不收取任何费用，把菜价高企使市民生活压力增加，但菜价太低则让农民利益受损，说国内流通成本太高，只能说油价太高。
2011/04/26 07:50  辽宁省网友gao3517855
公路比强盗还黑。
2011/04/26 07:57  湖北省孝感市网友zm1984566262
哎，终于知道了，不能再建议，要出重拳。
2011/04/26 07:53  辽宁省网友gao3517855
降低高速公路受费，民意不可违。
2011/04/26 07:55  湖南省岳阳市网友浩如星汉
吴晓求表示，国内素来农产品生产价格都是“涨很难、跌很快”--这倒也是大实话，比不得那些特大企业，只涨不跌。这是为什么？是有代言人还是有利益链？
2011/04/26 07:52  北京市网友nwnb1
发改委专家称CPI水平基本可控?就扯吧，等到8的时候还是基本可控。
2011/04/26 07:57  江西省网友hongyunqiao
可控？如何定义。我经历过金圆券时代，那个时候太恐怖了。
2011/04/26 09:44  山东省临沂市网友sjc-123
1 原帖：2011-04-26 08:56    北京市顺义区网友llcgjhlwt
我是物流公司，就此文我有如下看法：
第一，实际物流行业的空载率并不高，回程基本都有货，否则肯定赔大了，车主不做这样没有把握的买卖。
第二，不是信息的问题，目前提供物流信息服务的专业网站很多，也较完善，之所以提出这点，我想是官有化伏笔需要。
第三，此文的问题解析避重就轻，只是找出一些无关痛痒的问题。流通环节的成本高是导致涨价的根本因素。是什么导致了流通成本高？油价、路费是根本原因，不要将问题的根本转移视线。涨价不仅表现在农产品上，其它的产品也都全线涨价，一方面要控制物价，一方面要涨油价，让决策者很纠结，最后造成了全面涨价，是谁造成的？
第四，建议专家不要总为利益集团服务，要解决老百姓的问题，就要站在老百姓的立场。
最了解情况的还是基层老百姓
2011/04/26 08:56  北京市顺义区网友llcgjhlwt
我是物流公司，就此文我有如下看法：
第一，实际物流行业的空载率并不高，回程基本都有货，否则肯定赔大了，车主不做这样没有把握的买卖。
第二，不是信息的问题，目前提供物流信息服务的专业网站很多，也较完善，之所以提出这点，我想是官有化伏笔需要。
第三，此文的问题解析避重就轻，只是找出一些无关痛痒的问题。流通环节的成本高是导致涨价的根本因素。是什么导致了流通成本高？油价、路费是根本原因，不要将问题的根本转移视线。涨价不仅表现在农产品上，其它的产品也都全线涨价，一方面要控制物价，一方面要涨油价，让决策者很纠结，最后造成了全面涨价，是谁造成的？
第四，建议专家不要总为利益集团服务，要解决老百姓的问题，就要站在老百姓的立场。
2011/04/26 09:16  广东省广州市网友恋念
连小孩都知道物价涨的推手是什么原因的，发改委是装傻瓜，汽油柴油升佾，什么都跟着要升的，这是规律，柴油、汽油和水电煤气是民生物价成本的基础，这几种产品上涨一分钱，其它产品就上涨两分钱，这是公式，还要问什么专家，笑话。
2011/04/26 09:32  广东省网友hp814855893
我也是搞运输的，现在根本就赚不到钱过路费太高，油价太高，各种收费太多：只要交警把车拦停了，不交点罚款是走不掉的，特别是和运政的所谓联合执法时，那太恐怖了，一查到了就是罚款几万元，因为中国搞运输的车辆没有改型的非常少，我就是想不通：为什么车辆改型不违法（大量的车辆改型厂合法存在），而改了型的车辆上路就违法了？
2011/04/26 09:19  广东省深圳市网友萨克沃尔
油价便宜一点死不了人，菜价贵一点要死一大批人。做过运输的人都知道，怎么可能来回都是满载，整天坐在办公室想当然。
2011/04/26 09:34  湖北省荆门市网友gzpgzp
专家总算说了实话，其实还可以说的是我国的税收也高的离谱！
2011/04/26 09:33  广东省韶关市网友hgw15986499168
我说中石化有天价酒，原来全国老百姓的钱都给中石化搜刮去了，是吸血虫！！！
2011/04/26 09:32  甘肃省网友xuehuashanzixin
狗屁专家，不详细调查了解。你知道为啥地头的菜价值1毛，为啥菜市的菜价不降，为啥生猪价格降肉铺的价钱不降。除了农民的东西可以降，别的东西没降的，比如牛肉面，菜价高了说赔本了我要涨价，菜价降了可它不会降价。涨价很随意，降价却难了。又如超市的菜，菜价涨了超市跟着涨，菜价降了它却不降。啥原因。
狗屁专家说流通，你了解了吗，流通环节的汽车运输，亏了这些人了。如果他的车是按揭贷款的，在淡季里，车款都挣不到。白天黑夜的开车，不但苦，而且时刻有生命危险。
2011/04/26 09:38  广东省广州市网友gcdjb
路费，油费...什么都高，最后到了消费者手上，价格能不高吗？
2011/04/26 09:28  上海市网友caokexuan
公路上的吸血鬼，是这个国家真正的蛀虫。
2011/04/26 09:39  广东省广州市网友gcdjb
“CPI基本可控”什么意思？这又是在忽悠谁？
2011/04/26 09:15  山东省济宁市网友zaojiaomu
对于物价百姓有个最形象的比喻：“两头叫中间笑”亏了农民，苦了消费者，肥了二道贩子。
2011/04/26 09:24  广西柳州市网友KUNGED1111
油价贵、过路费还要贵，中国的百姓是最没幸福感的人群！！！！
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