九乡新闻网计划完成率:姑苏石桥拾零
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 18:39:13
苏州别称姑苏，自古以来一直以桥梁之盛闻名于中外，素有“东方威尼斯”之称。
据地方志书记载，姑苏桥梁建筑可上溯春秋，下及明清。春秋时吴王阖闾造定跨桥，吴王夫差葬女舞鹤于鹤舞桥，吴王（是阖闾或夫差不详）曾屈驾承天寺天桥，故该桥又名屈架桥，等等。
唐朝白居易有“红栏三百九十桥”的诗句，宋朝杨备说有“画桥四百”，南宋《平江图》——当时苏州城的实录——上有桥359座，《中吴纪闻》上记有桥名的有360座，都说明唐宋时桥梁之多。宋至和二年（1055年）的一年中，就修建桥梁52座，为建桥史上所少见。据《宋平江城坊考》记载，自宋朝以来，已逐渐把木桥改为石桥。
姑苏数遭战祸，其中以南宋建炎年间受祸最烈，苏州街道里巷几乎全被金兵破坏，桥梁也遭危难。元明清各代，桥梁有毁有建。迄于清末，苏州府治所的吴县、元和、长洲，城外桥数在700座左右，城内309座。当时苏州城内面积约21平方公里，平均每平方公里就有桥15座之多，而以水城称著的意大利的威尼斯，每平方公里仅有桥梁0.66座，可见姑苏的桥梁是何等稠密了。
苏州的桥多水多，自古以来就是“泽国环城，内外皆水”。吴郡号为泽口，“东接五湖，又东注入城闉、纵横交流，居民赖以灌濯，凡舟楫舆贩，悉由是而旁通焉……”。城内主要河道，东西向有3条，南北方向有4条，俗称“三横四直”，还有环城河和几条较短的城内河。
从宋《平江图》、明《苏州府城内水道图》及清嘉庆《苏郡城河三横四直图》来看，自宋至清“三横四直”的基本格局未变。明水道图还说明：“内城河流三横四直之外，如经如纬者尚以百计，皆自西趋东，自南趋北，历唐宋元不湮。”这些河道能千年不湮的原因，是因苏州河道是城市的骨架，它对生产、商业以及人们生活等各方面均起着重要作用。河流与街巷交叉点甚多，一般交叉点上都需建桥。
历代文人学士面对这秀丽的水乡景色，吟赋了众多的诗句。
范文正公登观凤楼看到“山川千里色，语笑万家声；碧寺烟中静，红桥柳际明”的迷人风光时，顿感“满目是诗情”。
唐人杜荀鹤在“送人游吴”的诗中说：“君到姑苏见，人家尽枕河。古宫闲地少，水巷小桥多。夜市卖菱藕，春舡载绮罗。”维妙维肖地描绘了姑苏水乡风貌。
唐朝诗人陆龟蒙曾写过“横绝春流架断虹，凭阑犹想五噫风”的诗句。他死后葬在吴县甫里镇保圣寺附近，明朝时里人在他的坟墓两侧各建小砖拱桥一座，以期增加祥瑞之气，影响本地文风。
白居易也有“乌鹊桥红带夕阳”的诗句，乌鹊桥虽数度重建，而乌鹊桥名仍存。
赞 苏州有许多古石桥，历经数代，至今仍完好无损，其中最有代表性的当首推阊门外7里的枫桥了。
明初高启曾有“诗里枫桥最有名”的诗句，这指唐朝诗人张继题咏的《枫桥夜泊》诗：“月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠；姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。”据《豹隐纪谈》记载，枫桥原名封桥，因张继诗题故，乃改“封”为“枫”。
寒山寺大门西侧尚有江村桥，两桥都是单孔石拱桥，始建年代不详，但均为清同治年间重修。
枫桥一端还紧连铁岭关，下桥即进关。该关建于明嘉靖三十六年（1557年），因明代枫桥一带市面极盛，倭寇经常前来窜扰，为防御而建了这座关。这种为抗倭寇而采取的关桥结合的建筑，在明嘉靖年间曾造过数座，目前仅存这一座了。
盘门是苏州仅存的古城遗迹，也是全国绝无仅有的水陆城门。
盘门外的吴门桥，建于宋元丰七年（1084年），桥券跨径14米，高4米。桥的宽度不一，顶狭下宽，顶部宽4.95米，底部约宽五点七米，这样做是为了求得桥的稳固。
吴门桥是苏州市内最大最高的柘孔石拱桥，桥门正中刻“吴门桥”3字，桥两侧间壁上刻“同治十一年壬申夏四月，苏省水利工程总局重建”字样。
吴门桥原名新桥，建在河道转弯处。这里河道深广，是至木渎的要隘。宋绍定中重建，“环以三石洞”。明正统、弘治以及清顺治、雍正、同治时相继重修重建。它与我国古城遗址盘门和古瑞光塔，构成苏州城西南的风景游览区，称为“盘门春秋” 3景。
觅渡桥（一名灭渡桥）在东南城郊，跨越运河，桥跨近20米，是江南一带现存古桥中最大的一座。
建桥以前这里是一个繁忙渡口，旅渡者常遭水患之苦，昆山僧人敬修偕一些里人募捐钱款，于元大德二年（1298年）10月动工建桥，经一年零五个月建成，费银3000余两。
建桥中为保证运河通行，采用了河道改道的施工法。造成后全长28.8丈，高3.6丈，宽1.8丈，民众腾跃欢庆“志平横暴”，名桥为灭渡。
该桥宽长，拱圈薄（仅30厘米），采用了4个间壁，这样可以和边墙一起，与拱圈上的填料联系起来，能在一定程度上限制石拱变形，增强主拱圈的强度。
该桥自清同治年间重修后，今天拱脚石基一角虽已被轮船冲走数年，但仍屹立未坏，与这项技术措施不无关系，是我国古石拱桥突出的技术成就之一。
现代化的阊门吊桥，西跨官河，桥上桥下，车来舟往，倍加热闹。谁知道，这座新式桥梁却是安放在600余年前的老桥台及其基础上的呢！
元泰定二年（1325年）时，该桥名虹桥，是当时苏州3座虹桥之一，“水至桥下，汇为回渊，折而东行，势用慓悍”。大水冲毁了旧木桥，使县吏一筹莫展。郡民邓文贵捐家产一半改建石桥。
泰定六年十月桥成，耗费以缗计15万贯。该桥“石款密链固累，起拱合理无间，下通圜空，涵水象月，引重过之，坚逾实地”。
明洪武初改建为石台木梁的护城吊桥，吊桥之名从此沿用至今。1927年与解放后相继改建为现代的钢筋混凝土桥梁，桥台桥基仍为原作。
乐桥今仅见其名，不见其踪。
其实它仍在人民路下，承受着过往车辆和密集的人群，只是被埋没在路面之下而已。
乐桥建于南宋，是净跨6米的单孔石拱桥，拱圈厚30厘米，分节并列砌筑。桥基有3层条石，桥基下为直径18～20厘米、长2米左右的密集松木桩。很多桥石上还刻有云纹等花纹，十分好看。
乐桥在1979年因筑路暴露在外的，龙门石下曾发现相当数量的宋代铜钱。这是因为苏州地区有一习俗，把拱桥合龙当作一件大喜事。合龙这天，龙门石必须由技能最高的老匠师放置，周围民众都前来请桥匠喝酒，并烧纸、放钱。这些铜钱极可能是造乐桥时放下的。
苏州现存石拱桥中，较有名的有还有行春桥、五龙桥、普济桥、莲花桥等。
网师园中引静桥，是长仅2米许，宽仅一米的石拱桥，为姑苏最小的石拱桥。桥上的石栏精美，姿态苗条秀丽，称得上是这幅园林画中的点睛之笔。
除石拱桥外，还有众多的石梁桥，有的还与庙宇相伴，俗称“庙挑桥”、“桥挑庙”。
庙挑桥，即庙之前后皆临河，各建一桥通向对岸。
桥挑庙，是两庙对门，隔河相望，筑一桥连通起来。城内崇真宫大门外的崇真宫桥，北寺前的香花桥都是实例。行人上桥就仰见殿宇矗立当前，为寺庙制造庄严气氛。
苏州的石梁桥，每一条石梁衬有一根木梁。这样做的原因，据《吴门表隐》载，说是吕祖曾站在纯用石梁的崇正宫桥上，预言石梁性烈，此桥不加托木必然断裂。桥中一石梁不久就在声如雷震中断裂。这才使得民众悟其意而在石梁下部加托木。
这虽是神话，可石梁性脆，加托木以保险还是符合科学道理的。
据说，加托木还有一条原因，是因过去苏州城内多官僚、地主、富商等人物，他们常乘船行乐，或航出城外游山玩水，或乘坐张篷挂灯的快舟招摇过市，犹如明朝文人袁宏道所记：“萧鼓楼船无日无之。”如若石梁脆断压坏了官船，砸死砸伤了达官贵人，谁也担当不了。
据报道，苏州桥梁到目前为止总数已达到了三万二千余座。
其中清代以前古桥557座，镇以上公路桥梁4603座，村级河道桥梁275008座，全市桥梁之多、密度之高在全国地级市中名列前茅。
据地方志书记载，姑苏桥梁建筑可上溯春秋，下及明清。春秋时吴王阖闾造定跨桥，吴王夫差葬女舞鹤于鹤舞桥，吴王（是阖闾或夫差不详）曾屈驾承天寺天桥，故该桥又名屈架桥，等等。
唐朝白居易有“红栏三百九十桥”的诗句，宋朝杨备说有“画桥四百”，南宋《平江图》——当时苏州城的实录——上有桥359座，《中吴纪闻》上记有桥名的有360座，都说明唐宋时桥梁之多。宋至和二年（1055年）的一年中，就修建桥梁52座，为建桥史上所少见。据《宋平江城坊考》记载，自宋朝以来，已逐渐把木桥改为石桥。
姑苏数遭战祸，其中以南宋建炎年间受祸最烈，苏州街道里巷几乎全被金兵破坏，桥梁也遭危难。元明清各代，桥梁有毁有建。迄于清末，苏州府治所的吴县、元和、长洲，城外桥数在700座左右，城内309座。当时苏州城内面积约21平方公里，平均每平方公里就有桥15座之多，而以水城称著的意大利的威尼斯，每平方公里仅有桥梁0.66座，可见姑苏的桥梁是何等稠密了。
苏州的桥多水多，自古以来就是“泽国环城，内外皆水”。吴郡号为泽口，“东接五湖，又东注入城闉、纵横交流，居民赖以灌濯，凡舟楫舆贩，悉由是而旁通焉……”。城内主要河道，东西向有3条，南北方向有4条，俗称“三横四直”，还有环城河和几条较短的城内河。
从宋《平江图》、明《苏州府城内水道图》及清嘉庆《苏郡城河三横四直图》来看，自宋至清“三横四直”的基本格局未变。明水道图还说明：“内城河流三横四直之外，如经如纬者尚以百计，皆自西趋东，自南趋北，历唐宋元不湮。”这些河道能千年不湮的原因，是因苏州河道是城市的骨架，它对生产、商业以及人们生活等各方面均起着重要作用。河流与街巷交叉点甚多，一般交叉点上都需建桥。
历代文人学士面对这秀丽的水乡景色，吟赋了众多的诗句。
范文正公登观凤楼看到“山川千里色，语笑万家声；碧寺烟中静，红桥柳际明”的迷人风光时，顿感“满目是诗情”。
唐人杜荀鹤在“送人游吴”的诗中说：“君到姑苏见，人家尽枕河。古宫闲地少，水巷小桥多。夜市卖菱藕，春舡载绮罗。”维妙维肖地描绘了姑苏水乡风貌。
唐朝诗人陆龟蒙曾写过“横绝春流架断虹，凭阑犹想五噫风”的诗句。他死后葬在吴县甫里镇保圣寺附近，明朝时里人在他的坟墓两侧各建小砖拱桥一座，以期增加祥瑞之气，影响本地文风。
白居易也有“乌鹊桥红带夕阳”的诗句，乌鹊桥虽数度重建，而乌鹊桥名仍存。
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- 2008-6-8 09:08
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明初高启曾有“诗里枫桥最有名”的诗句，这指唐朝诗人张继题咏的《枫桥夜泊》诗：“月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠；姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。”据《豹隐纪谈》记载，枫桥原名封桥，因张继诗题故，乃改“封”为“枫”。
- 2008-6-8 09:09
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枫桥一端还紧连铁岭关，下桥即进关。该关建于明嘉靖三十六年（1557年），因明代枫桥一带市面极盛，倭寇经常前来窜扰，为防御而建了这座关。这种为抗倭寇而采取的关桥结合的建筑，在明嘉靖年间曾造过数座，目前仅存这一座了。
- 2008-6-8 09:10
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盘门外的吴门桥，建于宋元丰七年（1084年），桥券跨径14米，高4米。桥的宽度不一，顶狭下宽，顶部宽4.95米，底部约宽五点七米，这样做是为了求得桥的稳固。
吴门桥是苏州市内最大最高的柘孔石拱桥，桥门正中刻“吴门桥”3字，桥两侧间壁上刻“同治十一年壬申夏四月，苏省水利工程总局重建”字样。
吴门桥原名新桥，建在河道转弯处。这里河道深广，是至木渎的要隘。宋绍定中重建，“环以三石洞”。明正统、弘治以及清顺治、雍正、同治时相继重修重建。它与我国古城遗址盘门和古瑞光塔，构成苏州城西南的风景游览区，称为“盘门春秋” 3景。
- 2008-6-8 09:12
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建桥以前这里是一个繁忙渡口，旅渡者常遭水患之苦，昆山僧人敬修偕一些里人募捐钱款，于元大德二年（1298年）10月动工建桥，经一年零五个月建成，费银3000余两。
建桥中为保证运河通行，采用了河道改道的施工法。造成后全长28.8丈，高3.6丈，宽1.8丈，民众腾跃欢庆“志平横暴”，名桥为灭渡。
该桥宽长，拱圈薄（仅30厘米），采用了4个间壁，这样可以和边墙一起，与拱圈上的填料联系起来，能在一定程度上限制石拱变形，增强主拱圈的强度。
该桥自清同治年间重修后，今天拱脚石基一角虽已被轮船冲走数年，但仍屹立未坏，与这项技术措施不无关系，是我国古石拱桥突出的技术成就之一。
- 2008-6-8 09:14
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元泰定二年（1325年）时，该桥名虹桥，是当时苏州3座虹桥之一，“水至桥下，汇为回渊，折而东行，势用慓悍”。大水冲毁了旧木桥，使县吏一筹莫展。郡民邓文贵捐家产一半改建石桥。
泰定六年十月桥成，耗费以缗计15万贯。该桥“石款密链固累，起拱合理无间，下通圜空，涵水象月，引重过之，坚逾实地”。
明洪武初改建为石台木梁的护城吊桥，吊桥之名从此沿用至今。1927年与解放后相继改建为现代的钢筋混凝土桥梁，桥台桥基仍为原作。
- 2008-6-8 09:17
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其实它仍在人民路下，承受着过往车辆和密集的人群，只是被埋没在路面之下而已。
乐桥建于南宋，是净跨6米的单孔石拱桥，拱圈厚30厘米，分节并列砌筑。桥基有3层条石，桥基下为直径18～20厘米、长2米左右的密集松木桩。很多桥石上还刻有云纹等花纹，十分好看。
乐桥在1979年因筑路暴露在外的，龙门石下曾发现相当数量的宋代铜钱。这是因为苏州地区有一习俗，把拱桥合龙当作一件大喜事。合龙这天，龙门石必须由技能最高的老匠师放置，周围民众都前来请桥匠喝酒，并烧纸、放钱。这些铜钱极可能是造乐桥时放下的。
- 2008-6-8 09:20
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网师园中引静桥，是长仅2米许，宽仅一米的石拱桥，为姑苏最小的石拱桥。桥上的石栏精美，姿态苗条秀丽，称得上是这幅园林画中的点睛之笔。
- 2008-6-8 09:21
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庙挑桥，即庙之前后皆临河，各建一桥通向对岸。
桥挑庙，是两庙对门，隔河相望，筑一桥连通起来。城内崇真宫大门外的崇真宫桥，北寺前的香花桥都是实例。行人上桥就仰见殿宇矗立当前，为寺庙制造庄严气氛。
- 2008-6-8 09:23
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10楼
这虽是神话，可石梁性脆，加托木以保险还是符合科学道理的。
据说，加托木还有一条原因，是因过去苏州城内多官僚、地主、富商等人物，他们常乘船行乐，或航出城外游山玩水，或乘坐张篷挂灯的快舟招摇过市，犹如明朝文人袁宏道所记：“萧鼓楼船无日无之。”如若石梁脆断压坏了官船，砸死砸伤了达官贵人，谁也担当不了。
- 2008-6-8 09:26
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其中清代以前古桥557座，镇以上公路桥梁4603座，村级河道桥梁275008座，全市桥梁之多、密度之高在全国地级市中名列前茅。