西方世界的劫难专属:唐山新火车站:环渤海第三大城市交通综合体(图)＿综合新闻＿唐山环渤海新闻网

唐山新火车站:环渤海第三大城市交通综合体(图)
http://www.huanbohainews.com.cn   2011-03-29 8:03来源：环渤海新闻网
铁路唐山站4月21日开行赴张家界旅游专列   11-03-28
唐山让“黑车”在火车站广场“示众”   11-03-25
4月16日唐山站将开行第二趟旅游卧铺专列   11-03-09
改扩建后的唐山站会是个啥模样？

图为新火车站外景效果。

图为新火车站内景效果。
环渤海新闻网专稿 （本报记者 王翠艳）交通是一座城市经济发展的重要命脉，是一座城市开放度的重要表现。近年来，随着经济社会的快速发展，我市已成为京津冀都市圈的重要支点。然而，我市铁路的发展却相对滞后，火车站规模不能适应发展的需要，候车室面积狭小，设施简陋，站台及火车线数短缺，不能停留较多的车次，不具备动车组停靠的条件，甚至在客运高峰期常常出现等待检票的旅客队伍从检票口排到了广场……为此，市委、市政府高度重视火车站的改扩建工程，并将它列为2010年为群众办的20件实事之一。它是我市重大的惠民工程，是中心城区西部开发的重要引擎。
那么，改扩建后的唐山站会是个啥模样呢？
将成为一个富有内涵的城市新地标
据市铁路办副主任、市工商联(总商会)副主席吴占国介绍，火车站工程分为西部普速车场和东部高速车场两部分。为把火车站建设成百年不落后的精品工程，新火车站的规划在功能布局上充分体现了开放、现代、超前的城市形象。规划主要有两大特点，首先在整体外观设计上进行了大胆创新，设计者们打破以往方方正正的建筑形象，采用富有现代感的弧形建筑风格，有一种旭日东升的寓意；其次是乘客进站更加便捷，站房楼总建筑面积将达59300平方米，其功能及工艺流线秉承“以人为本”的设计理念，乘客不用再通过很长的一段通道，而是在站线上设置南北宽几十米的高架候车层，采取“线上候车”的模式直接上下火车，方便候车层旅客快速下站台乘车。 唐山新火车站的规划范围东至学院路，西至西外环路，南至南新道以南，北至兴源道。此次改造不仅仅是一个站房的改造，而是对整体区域的改造。结合唐山站新建东西广场区域规划，将对铁路东侧公交枢纽、站前宾馆、广源宾馆等建筑、铁路西侧果园乡赖旺庄村自建楼区域、唐山东方武术学校等建筑实施拆除。
改造后的唐山火车站将改变以往单纯对外交通集散的功能，而将更注重城市商业、文化以及各种现代商务的综合职能，实现火车站与城市的高效衔接。在传承老火车站记忆的同时，唐山新火车站将成为一个新的富有内涵的城市地标，是环渤海地区仅次于北京南站和天津火车站的第三大城市交通综合体。
将完全满足我市未来经济快速发展的需要
据吴占国主任介绍，新火车站的规划建设将完全能够满足我市未来经济快速发展的需要。市委、市政府为谋划长远，不留遗憾，在火车站的改造中，对站场和道路、水、电、暖等各项市政工程进行了深入研究、讨论，做到提前预留、超前规划，如火车站已为我市将来的地铁建设做好了充分准备，地铁通过火车站的部分与火车站改造工程同步建设。唐山站站房综合楼全部采用钢架架构，具有坚固耐用、可利用面积大等优点；站房顶标高38米，设东西广场，采用高架落客、线上候车等现代化设计方案；东西双向开口，经非付费通道将实现东西广场互通交流，并达到了进入候车室的车与行人各行其道、互不干扰的条件；站场规模7台16线，它将使津秦铁路客运线、张唐铁路等得到连接，形成便捷、快速、直达的铁路客运新通道，完全能承载高峰期出入我市的客流。
同时，唐山火车站雨棚也从传统的低举架式，更换成高架无柱式雨棚，遮蔽面积将变得庞大，不仅能够覆盖旅客行走的站台，而且还把铁路线覆盖其中，达到人车皆能保护的状态。这次火车站改造，提升了东部高速车场站台的高度，与津京高速铁路客运专线息息相关，“高速铁路”时代真正地与唐山“近在咫尺”。到今年年底，随着津秦客运专线、高速铁路的建成通车，唐山至天津的乘车时间将缩短至25分钟、至北京的乘车时间将缩短到55分钟左右。这将使唐山全面融入首都经济圈、京津冀都市圈，进一步提升唐山的开放水平，加快经济社会发展。
千余名建设者正在紧张而有序地忙碌着
3月，春寒料峭，唐山火车站改扩建工程西部普速站场建设现场却是一派火热景象。由中铁电化局承建的工程现场，有十几个作业队共千余名建设者正在紧张而有序地忙碌着，有的正在清理现场，有的正在对铁轨螺栓进行加固,有的正在敷设电缆，有的正站在十几米高的钢柱支撑架上进行接触网悬挂调整安装作业……
据介绍，2010年9月下旬，唐山站改造工程过渡方案确定后，即对全部作业面展开施工。唐山站改造工程是在原唐山站的位置西侧新建普速场,将原来的津山线改移后在既有的位置上新建高速场。建成后的唐山站共7台16线,其中普速场在西侧为4台9线，高速场在东侧,为3台7线。
唐山站站台墙南北全长3000米，穿唐山站新建站房而过。由于接触网、信号、电力、房建等多专业交叉施工，铺轨、立杆、给排水沟互相影响，作业场地狭小，高密集、高强度的施工犹如在针尖上舞蹈。面对巨大的困难及安全难题，中铁电化局的建设者们主动出击,项目部严格安全质量卡控，现场安全人员24小时轮流盯岗，排查安全隐患，做到从根源上杜绝安全事故的发生；对施工的每一步精益求精，出台冬季施工方案，做好每一步施工工序，真正做到精益求精。同时，为了及时跟进进度，项目部号召全体员工发扬“促创干，争一流”的电化精神；各个作业队密切配合，交叉作业，合理利用施工场地，避免浪费时间，要求施工人员见缝插针，合理安排施工次序；春节期间许多工人主动放弃了与家人团聚的机会，一直坚守在建设现场。截至目前，建设者们已完成了杨家口工务材料厂及办公楼、信号楼、旅客地下通道、临时站房及天桥、轨道路基铺设等主要工程，整个建设工程正在紧张有序地按照计划目标推进……